Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "damping systems" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    The Modern Trend of Super Slender Residential Buildings
    Współczesny trend budowania super smukłych wysokich budynków mieszkalnych
    Autorzy:
    Szołomicki, Jerzy
    Golasz-Szołomicka, Hanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1403601.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    tall residential buildings
    development
    slenderness
    structural system
    advanced materials
    damping systems
    wysokie budynki mieszkalne
    smukłość
    system konstrukcyjny
    zaawansowane materiały
    systemy tłumienia
    Opis:
    The purpose of this paper is to present a new skyscraper typology which has developed over the recent years – super-tall and slender, needle-like residential towers. This trend appeared on the construction market along with the progress of advanced structural solutions and the high demand for luxury apartments with spectacular views. Two types of constructions can be distinguished within this typology: ultra-luxury super-slim towers with the exclusivity of one or two apartments per floor (e.g. located in Manhattan, New York) and other slender high-rise towers, built in Dubai, Abu Dhabi, Hong Kong, Bangkok, and Melbourne, among others, which have multiple apartments on each floor. This paper presents a survey of selected slender high-rise buildings, where structural improvements in tall buildings developed over the recent decade are considered from the architectural and structural view.
    Celem artykułu jest przedstawienie nowego typu wieżowca, która rozwinął się w ciągu ostatnich dziesięciu lat w formę bardzo wysokiego, super smukłego budynku mieszkalnego. Obecnie w wyścigu o światowy rekord nowym kryterium stała się smukłość. W centrach wielu metropolii ze względu na coraz mniejszą ilość dostępnego miejsca oraz bardzo wysokie ceny działek budowlanych, architekci zaczęli projektować wysokie budynki na niewielkiej powierzchni. Innymi czynnikami powodującymi rozwój tego trendu były względy ekonomiczne, wraz z zapotrzebowaniem rynku nieruchomości na luksusowe apartamenty z panoramicznym widokami, jak również postęp technologiczny umożliwiający wybudowanie super smukłych wieżowców. W ramach tej typologii można wyróżnić dwa rodzaje budynków. Ultra-luksusowe super-smukłe wieżowce z jednym lub dwoma apartamentami zaprojektowanymi na jednej kondygnacji, które są charakterystyczne dla dzielnicy Manhattan w Nowym Jorku oraz inne smukłe wieżowce w Hong Kongu, Dubaju, Abu Zabi, Bangkoku, Melbourne itp., które mają więcej apartamentów na poziomie jednego piętra. W artykule przedstawiono przegląd wybranych smukłych wieżowców oraz ich cech konstrukcyjnych i architektonicznych w odniesieniu do postępu technologicznego wysokich budynków ostatniej dekady.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2021, 20, 1; 83-116
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of time shift for nonlinear damping characteristic identification
    Wykorzystanie przesunięcia czasowego do identyfikacji nieliniowej charakterystyki tłumienia
    Autorzy:
    Warczek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374362.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    identyfikacja nieliniowa
    charakterystyka tłumienia
    systemy diagnostyczne
    nonlinear damping
    damping characteristic
    systems of diagnostic
    Opis:
    The symptom of stiffness or damping element wear is change of their characteristic. In paper presented new identification method of dynamic parameters flexible elements of suspension. The determining of damping characteristic was carried out during routine operation. Developed procedure can be used both in internal and external systems of diagnostic.
    Objawem zużywania się elementu sprężystego lub tłumiącego jest zmiana kształtu jego charakterystyki. W pracy przedstawiono nową metodę identyfikacji parametrów dynamicznych elementów podatnych zawieszenia. Wyznaczanie charakterystyki tłumienia odbywa się w warunkach normalnej eksploatacji. Opracowana procedura może być zastosowana zarówno w wewnętrznych jak i zewnętrznych systemach diagnostycznych.
    Źródło:
    Transport Problems; 2009, T. 4, z. 3, cz.2; 91-96
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of discrete - continuous model of vibroisolation system of railway substructure
    Autorzy:
    Bednarz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241979.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    vibroisolation
    modelling of railway tracks systems
    elastic-damping elements
    Opis:
    Based on analysis of the railroads, construction can be concluded that the wide variety of design of the track rail vehicles is applicable in the country. The constructions of railways tracks can be divided into two main groups: separate trackways and built-in trackways. In the paper, a construction of vibroisolated trackway built-in or located on engineering structure such as bridge or viaduct is presented. This proposed construction of trackway consists of an embankment of land on which the bottom slab is located. On the concrete bottom slab, the perforated rubber plates are stacked constituting the elastic vibration isolation system. On the rubber platen, the concrete slab constituting the so-called inertial mass is mounted. Then, on the platen, the sand bed and the two layers of gravel with a variable grain size are placed. The final layer of crushed stone reaches the level of railway ties to which the elastic rail pads are attached. The several mathematical models of such vibration isolation systems of railway tracks were proposed. One of these models allowing for an analysis that allows to formulate both optimum conditions due to the selection and distribution of elastic-damping elements to ensure the translational movement of the platen and the vehicle so the vibration isolation system was “highly tuned”, i.e. the natural frequency of the system was higher than the frequency of excitation caused by rail vehicles. It is a new trend in the design and selection of vibration isolation systems of railway tracks. In the paper, the conception of discrete-continuous vibration isolation system in which a continuous part is the beam supported on discretely distributed elastic elements is presented. The load to the system is modelling as solid body simulating the moving rail vehicle. The results of this analysis are the main part of the proper selection of vibration isolation system of railway tracks.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 35-40
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Minimization of dynamic forces in gear meshing by selection of the flexible couplings parameters
    Autorzy:
    Wojnar, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/949494.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    couplings stiffness
    couplings damping
    power transmission systems
    computer simulation
    dynamic forces in meshing
    Opis:
    Torsional vibrations occur during drive systems operation. They may be especially hazardous if the freQuency of input functions is close to resonance frequency or if system resonance frequency is equal to subharmonic of input function frequency. What 's more, there is always a possibility of more than one resonance zone since the system is usually non-linear and multi-body. In design process of power transmission systems very important is correctly selection of the couplings parameters (especially flexibility). Couplings stiffness and damping have principle influence on shaft torsional vibrations. In case of power transmission with tooth gear the vibrations which are connected with dynamic forces in meshing. The paper presents influence of flexible couplings stiffness characteristics on dynamic forces in meshing. The investigations based on the measured couplings stiffness as well as damping and computer simulation ofpower transmission system with tooth gear operates at varying load. On the basis of conducted tests and analysis it may be stated that toothed wheels rotational speed increase does not always result in meshing dynamic forces increase. dynamic model ofdrive system with toothed gear is therefore a useful toolfor analysing couplings impact on meshing dynamic forces. This is illustrated by examples presented in current paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 497-504
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Towards Autonomous Driving: Design of Smart Damper – Energy Harvester
    W kierunku jazdy autonomicznej: konstrukcja inteligentnego amortyzatora
    Autorzy:
    Dzedzickis, Andrius
    Lenkutis, Tadas
    Makulavičius, Mantas
    Bučinskas, Vytautas
    Morkvėnaitė-Vilkončienė, Inga
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/275758.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    damping
    vibration control
    energy harvesting
    mechatronic systems
    tłumienie
    kontrola wibracji
    pozyskiwanie energii
    systemy mechatroniczne
    amortyzator
    Opis:
    Majority of modern cars are equipped with standard suspension systems with hydraulic shock absorbers. They are reliable elements, but came to the limit of their possibilities to ensure reasonable level of vibration accelerations, when cars became lighter and diameters of the wheel rim and tires has big diameter. This paper provides possible solution for the modern car suspension systems with controlled damping and self-powering service and data transmission. Such dampers implements smart liquid and electrically realized damping force control. This paper focused on electrical properties of this type of shock absorbers. Provided experimental research use shock absorber – energy harvester of new design. All experiments performed on shock machine using produced by authors prototype of original design. Energy gaining performed using three similar prototypes with ferro-nanomagnetic liquid, permanent magnet core and ferromagnetic steel core. Obtained results provided in the graphical form as electric gain with open circuit and loaded by electric load.
    Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w standardowe układy zawieszenia z hydraulicznymi amortyzatorami. Aktualnie stosowane amortyzatory są niezawodne, jednak nie umożliwiają dalszego rozwoju w odniesieniu do znacznych wartości przyśpieszeń drgań w lekkich samochodach o dużych średnicach felg i opon. Artykuł przedstawia nowe możliwości rozwiązań w nowoczesnych układach zawieszenia z kontrolowanym tłumieniem, autonomicznym zasilaniem oraz monitoringiem. Zaproponowane tłumiki zapewniają inteligentne, elektrycznie sterowaną siłę tłumienia. W pracy skupiono się na właściwościach elektrycznych zaproponowanych amortyzatorów cieczowych. Do badań eksperymentalnych wykorzystano opracowany przez autorów prototyp amortyzatora, a eksperymenty przeprowadzono na maszynie uderzeniowej. Pozyskiwanie energii z amortyzatora zrealizowano przy użyciu trzech podobnych prototypów z cieczą z nanocząstkami magnetycznymi na bazie żelaza, rdzeniem z magnesem trwałym i rdzeniem ze stali ferromagnetycznej. Uzyskane wyniki przedstawiono jako uzyskaną energię elektryczną zarówno w układzie z otwartym obwodem, jak i obciążeniem elektrycznym.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2019, 23, 4; 19-24
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Radialne drgania grubościennego kulistego zbiornika w ośrodku liniowo-sprężystym obciążonego wewnętrznym ciśnieniem produktów wybuchu. Cz. 1, Rozważania teoretyczne
    Radial vibrations of a thick-walled spherical reservoir loaded with internal pressure into a linear elastic medium. Part 1, Theoretical considerations
    Autorzy:
    Włodarczyk, E.
    Fikus, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210065.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    dynamika ośrodków ciągłych
    drgania układów ciągłych
    tłumienie dywergentne
    dynamics of continuous media
    vibrations of engineering systems
    divergent damping
    Opis:
    Rozwiązano analitycznie problem drgań grubościennego zbiornika kulistego umieszczonego w ośrodku liniowo-sprężystym, wymuszonych wewnętrznym ciśnieniem produktów wybuchu. Określono wpływ dywergentnego transportu energii przez ekspandującą falę naprężeń od zbiornika do otaczającego ośrodka. Redukując grubość ścianki zbiornika do zera (β = 1), uzyskano jako przypadek szczególny rozwiązanie problemu ekspansji kulistej fali naprężeń w ośrodku sprężystym. Prezentowane rozwiązanie ma walory poznawcze i aplikacyjne. Między innymi pozwala oszacować tłumienie amplitudy drgań zbiornika, wywołanych na przykład awaryjnym wybuchem, przez otaczający go ściśliwy ośrodek.
    The problem of radial vibrations of a thick-walled spherical reservoir, loaded with internal pressure of explosion products has been solved here in analytical, closed form. The reservoir is insertem inside an isotropic linear elastic medium. The influence of divergent transport of the energy by expanding stress wave from the reservoir to the surrounding medium is considered. The solution of the problem of the expanding spherical stress wave in linear elastic medium has been obtained here, as a particular case, by reducing the thickness of the reservoir wall to zero value (β = 1). The presented solution Has cognitive and applicable values. For example, it makes possible evaluation of damping of a vibration amplitude of the reservoir wall by surrounding medium during damage explosion.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2013, 62, 3; 157-170
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Performance Assessment of Steel Moment Connections Retrofitted With Various Reduced Section Patterns
    Autorzy:
    Sivandi-Pour, Abbas
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396627.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    steel connector
    performance assessment
    load-bearing systems
    reduced beam section
    energy damping
    cyclic behavior
    nonlinear analysis
    złącze stalowe
    wzmocnienia
    system nośny
    analiza nieliniowa
    Opis:
    It is of high importance in seismic retrofitting of lateral load-bearing systems to increase the connections performance. The crucial point in the steel frame retrofitting process is to create plastic hinges in these types of frames. The formation of plastic hinges in beams and near columns generates large strains on column flanges as well as welding metal and heated surroundings, which can lead to brittle failure. The connection should be designed in such a way as to allow plastic hinge formation at certain points of the beam. One such method suggested for retrofit connections is to reduce the beam section locally away from the connection zone. There are various patterns available to locally reduce the beam section, such as circular, elliptical, and symmetric/asymmetric. In recent years, different proposals have been presented to design these connections which vary from older instructions. For this study, radiused cuts in the flange and slotted holes in the web of connection beams were selected for retrofitting analysis. Cyclic behavior, energy damping levels, and ductility of these connections were studied and compared before and after the retrofit by using nonlinear dynamic analysis. The results showed that the symmetrical circular hole pattern in the beam flanges demonstrated reliable performance.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2019, 29, 4; 1-17
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ograniczanie błędów w nawigacji inercjalnej
    Limitationing of internal navigation errors
    Autorzy:
    Popowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213288.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    współczesne systemy awioniki i nawigacji
    błędy w nawigacji inercjalnej
    sposoby tłumienia tzw. oscylacji Schulera
    contemporery avionics and navigational systems
    interial navigation errors
    methods of so called Schuler oscillations damping
    Opis:
    Do najbardziej istotnych zalet nawigacji inercjalnej należą: jej autonomiczny charakter, duża niezawodność, wyjątkowa odporność na zakłócenia oraz możliwość uzyskiwania pełnej informacji o ruchu obiektu. Niestety, wadą ograniczającą jej powszechne stosowanie są wysokie wymagania odnośnie dokładności czujników pomiarowych, przyspieszeniomierzy i giroskopów wchodzących w skład systemu, co bezpośrednio przekłada się na jego koszty - zwykle dosyć wysokie. Wspomniane wymagania są jednak niezbędne, ponieważ stosowana w takich systemach procedura określania położenia poprzez dwukrotne całkowanie sygnałów pomiarowych powoduje narastanie błędów nawigacji proporcjonalnie do kwadratu czasu, jaki upłynął od chwili rozczęcia jej prowadzenia. W pracy przedstawione zostały metody uzyskiwania liniowej zależności dokładności nawigacji od czasu. Krótko przypomniano osiągnięcia Maxa Schulera, omówiono sposoby tłumienia tak zwanych oscylacji Schulera oraz przedstawiono ideę procedury ZUPT (Zero Velocity UPdaTes), która także pozwala na zachowanie liniowej zależności błędu określenia położenia od czasu. Rozważania teoretyczne zostały zilustrowane wynikami obliczeń symulacyjnych i badań eksperymentalnych.
    Some of the most significant inertial navigation advantages are: its autonomy, high reliability, extraordinary resistance to interferences and the possibility to receive full information about vehicle motion. Unfortunately, the disadvantage limiting its common application are high requirements for measurement sensors precision, as well as accelerometers and gyroscopes included in the system, which affects directly its usually high cost. Such requirements are nevertheless essential because the procedure used in such system (i.e. location determination through double integration of measurement signals) provokes the navigation errors rise, proportionally to the square of time elapsed since the moment of the beginning of that procedure. The paper presents methods of so called Schuler oscillations damping. Also the idea of ZUPT (Zero Velocity UPdaTes) that allows for maintaining the linear relationship between the location determination error and time. Theoretical considerations were completed with results of simulation calculations and experimental research.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 12 (221); 161-172
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies