Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "damping system" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 32
Tytuł:
Research on an Innovative FLEX Bicycle Frame with a Softtail Vibration Damping System
Autorzy:
Kuczek, Łukasz
Marczak, Paweł
Muzykiewicz, Wacław
Mroczkowski, Marcin
Paćko, Paweł
Drop, Dawid
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2201887.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
elastomer
bike frame
FLEX bike frame
damping system
strength analysis
fatigue analysis
impact test
softtail damping system
Opis:
Bicycles are gaining more and more popularity, especially in crowded cities where there is a problem with traffic jams and a limited number of parking spaces. The bicycles are also often used by mountain bikers during riding on off-road trails. In both cases, the important parameters are the stiffness of the bicycle frame, the weight of the bicycle, but also driving comfort. To improve comfort and reduce vibrations in the bicycle frame both front and rear shock absorbers are used. The use of traditional shock absorbers increase the weight of the bike and its price. The work characterizes a modern damping system, Softtail type, designed by AG Motors. In this case, the damping element (elastomer) was placed directly in the rear fork. Analyses of polyurethanes of various hardness were carried out in terms of the possibility of using them as a vibration damper. A numerical and experimental analysis of the bicycle frame was performed, adapted to the a new shock-absorber system. Strength, fatigue and impact tests were carried out in accordance with the relevant bicycle standards. Research has shown that the frame bicycle with the Softtail system, meets the requirements of the standards.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2023, 17, 1; 290--303
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Avoiding chatter by means of active damping systems for machine tools
Autorzy:
Brecher, C.
Baumler, S.
Brockmann, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/99996.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
machine tools
milling
grinding
boring
chatter
active damping system
Opis:
Chatter in machining processes is strong dependent on the dynamic compliance behaviour of the machine tool and workpiece. The critical cutting depth where chatter occurs is in inverse proportion to the absolute value of the negative real part of the complex dynamic compliance response function of the machine tool. Therefore, while designing a machine tool, its dynamic behaviour should be investigated and optimized, e.g. by using the finite element method. If further design optimization are not possible, active damping system might help avoiding chatter of the machine tool. Active damping systems can compensate the dynamic displacements between tool centre point of the machine tool and workpiece by applying dynamically correlated external energ (e.g. compensation forces) onto the machine structure. Next to an explanation of the general idea and systemizatio of active damping systems, this paper gives examples of recent research activities in the field of active damping systems for machine tools of the Laboratory for Machine Tools and Production Engineering (WZL) of Aachen University, Germany. The main challenges while designing active damping systems for machine tools are carved out.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2013, 13, 3; 117-128
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Synthesis of adaptive electric drive control system of horizontal looper
Autorzy:
Breido, Iosif
Kuntush, Yelena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/141026.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
electromechanical system
horizontal looper
synthesis of damping system
variable inertia moment
Opis:
The article presents studies on the electromechanical system of a metallurgical horizontal looper in the steelmaking industry. During the operation of this unit, parameters in the system changes due to variations of length and mass of the steel strip, these variations significantly change elastic properties and reduce moments of inertia. Various methods of combating elastic vibrations in electromechanical systems are analyzed in this article. The article presents a description of experiments with a horizontal looper. A mathematical model for two extreme positions of the unit was developed based on experimental results. Simulation experiments were made and their results are presented. A new control system structure is proposed to reduce vibrations in the electromechanical system of a horizontal looper. A power-up sensor, adjuster and velocity derivative feedback were added into the model structure. The proposed feedback link structure takes into account the change of steel strip length. From the experimental data it follows that the proposed system provides effective damping of mechanical vibrations in the steel strip if its length during operation is changed.
Źródło:
Archives of Electrical Engineering; 2020, 69, 3; 679-694
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:
Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ przejeżdżających pociągów w sąsiedztwie projektowanego obiektu na obiekt oraz na przebywających w nim ludzi i urządzenia techniczne
The influence of moving by trains on a designed building situated near the railway track as well as on technical devices and people in the building
Autorzy:
Gnyp, K
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390198.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
dynamika
współczynnik dynamiczny
system tłumiący drgania
dynamics
dynamic factor
vibration damping system
Opis:
Przyśpieszony rozwój miejskiej infrastruktury komunikacyjnej, a w szczególności kolejowej wymusza szukanie nowych przestrzeni pod inwestycje. Przestrzeń infrastruktury komunikacyjnej przenika się z przestrzenią użytkową (konsumpcyjną) tworząc wzajemne oddziaływania symbiotyczne. Rozwój ten niesie ze sobą wzrost oddziaływań na otaczające środowisko. W artykule przedstawiono wpływ infrastruktury kolejowej na nowo projektowany budynek handlowo – biurowo - usługowy usytuowany na estakadzie nad torem kolejowym oraz na przebywających w nim ludzi i urządzenia techniczne. Celem przeprowadzonych badań oraz analiz było uzyskanie przyśpieszeniowego spektrum odpowiedzi budowli położonej w sąsiedztwie torów, co z kolei pozwoli prognozować przebiegi czasowe drgań projektowanej budowli z wymuszeniem kinematycznym w poziomie posadowienia. Dla potrzeb obliczeń statyczno-wytrzymałościowych sprawdzono wpływ drgań podłoża gruntowego wywołanych przejazdem taboru kolejowego na dynamiczny przyrost naprężeń w konstrukcji oraz określenie współczynnika dynamicznego, a co za tym idzie uwzględnienie wzrostu i zmienności naprężeń w rozwiązaniach konstrukcyjnych. Przeprowadzenie analizy oddziaływania dynamicznego na poziomie projektowym pozwala wyeliminować wpływ obciążenia drganiami poprzez zastosowanie odpowiedniego systemu tłumiącego drgania w najbardziej optymalnym miejscu drgającego ośrodka.
An accelerated development of urban communication infrastructure, especially that of railway, forces search for new space for investment. The area of communication infrastructure interpenetrates usable space creating mutual symbiotic interaction. This development carries the growth of influence on the surrounding areas. This article presents the influence of a railway infrastructure on a newly designed commercial and office center situated on the flyover over the railway track, as well as on technical devices and people staying there. The aim of the research and the analysis was to gain information about acceleration spectrum of the response of the building that is situated near the railway track and thus to forecast vibration timings of a designed building together with kinematic excitation at the level of foundation. For static strength calculations, the research investigated the influence of subsoil vibrations caused by rolling stock on a dynamic stress increase in the structure as well as on the specification of a dynamic factor and thus on taking into consideration the growth and stress variation in design approach. The analysis of the dynamic factor at the designing level enables us to eliminate the influence of vibration exposure by introducing vibration damping system in the most optimal location of vibration centre.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 1; 29-40
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact and particle vibration absorbers optimal design
Działanie oraz optymalna konstrukcja dynamicznego absorbera drgań
Autorzy:
Snitynskyy, V.
Kernytskyy, I.
Diveyev, B.
Horbay, O.
Koruniak, P.
Humenyuk, R.
Kokhana, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2083884.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
dynamic vibration absorber
particle-based damping system
buffered absorber
optimization
design
Opis:
The paper contemplates the provision of impact or particle dynamic vibration absorber (DVA). An efficient numerical approach based on the theoretical-experimental method is proposed to maximize the minimal damping of modes in a prescribed frequency range for general viscous tuned-mass systems. Methods of decomposition and numerical synthesis on the basis of adaptive schemes are considered. The influence of dynamic vibration absorbers and basic design elastic and damping properties is under discussion. Compact buffered impact absorbers are analysed. One task of this work is to analyse parameters identification of the dynamic vibration absorber and the basic structure. The work focused on a single degree of order (SDOF) system which is equivalent to particle DVA. The simulation provides a close agreement with the measurements over various entire frequency ranges, which means the SDOF is simple yet easy to calculate the damped motion, compared with the experimental results of particle DVA. Examples of the attachment of particle DVA’s and elongated element with multi-mass impact DVA’s are offered. The paper contemplates the provision of the impact multi-mass DVA’s with masses collisions and traction for additional damping. A technique is developed to give the optimal DVA’s for the elimination of excessive vibration in harmonic and impact loaded systems.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2020, 19, 1; 93-102
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technological Advances in Japan’s High-Rise Buildings
Autorzy:
Szołomicki, Jerzy
Golasz-Szołomicka, Hanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391123.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
core structure
damping system
high-rise buildings
struktura rdzenia
system tłumienia
wysokie budynki
Opis:
The architectural and structural analysis of selected high-rise buildings in Japan is presented in this paper. Tokyo, Osaka and Nagoya have the largest share in development of high-rise buildings. Those cities are very densely populated and moreover they are located in one of the most active seismic zones. The combination of these factors has resulted in the creation of sophisticated designs and innovative engineering solutions, especially in the field of design and construction of high-rise buildings. The foreign architectural studios (Jean Nouvel, Kohn Pedesen Associates, Skidmore, Owings & Merrill) which specialize in the designing of skyscrapers, played a major role in the development of technological ideas and architectural forms for such extraordinary engineering structures. Among the projects completed by them, there are examples of high-rise buildings that set precedents for future development. An essential aspect which influences the design of high-rise buildings is the necessity to take into consideration their dynamic reaction to earthquakes and counteracting wind vortices. The need to control motions of these buildings, induced by the force coming from earthquakes and wind, led to the development of various methods and devices for dissipating energy during such phenomena. Currently, Japan is a global leader in seismic technologies which safeguard seismic influence on high-rise structures. Due to these achievements the most modern skyscrapers in Japan are able to withstand earthquakes with a magnitude of over seven degrees at the Richter scale. Applied damping devices applied are of a passive type, which do not require additional power supply or active type which need the input of extra energy. In recent years also hybrid dampers were used, with an additional active element to improve the efficiency of passive damping.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2019, 18, 2; 47-71
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of the impact multi-mass vibration absorbers
Autorzy:
Kernytskyy, I.
Diveyev, B.
Horbaj, O.
Hlobchak, M.
Kopytko, M.
Zachek, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/886928.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
impact damping system
multi-mass
dynamic vibration absorber
optimization
simultaneous optimization
genetic algorithm
Boltzmann approximation
Opis:
Optimization of the impact multi-mass vibration absorbers. The problem of attaching dynamic vibration absorber (DVA) to a discrete multi-degree-of-freedom or continuous structure has been outlined in many papers and monographs. An impact damping system can overcome some limitations by impact as the damping medium and impact mass interaction as the damping mechanism. The paper contemplates the provision of DVA with the several of the impact masses. Such originally designed absorbers reduce vibration selectively in maximum vibration mode without introducing vibration in other modes. An impact damper is a passive control device which takes the form of a freely moving mass, constrained by stops attached to the structure under control, i.e. the primary structure. The damping results from the exchange of momentum during impacts between the mass and the stops as the structure vibrates. The paper contemplates the provision of the impact multi-mass DVA’s with masses collisions for additional damping. For some cases of DVA optimization such a design seems more effective than conventional multi-mass DVA with independent mass moving. A technique is developed to give the optimal DVA’s for the elimination of excessive vibration in harmonic stochastic and impact loaded systems.
Źródło:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2017, 26, 3[77]
1732-9353
Pojawia się w:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model order reduction of Mikota’s vibration chain including damping effects by means of proper orthogonal decomposition
Autorzy:
Weber, W. E.
Zastrau, B. W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/282041.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
Mikota’s vibration chain
POD
damping, multibody system
mode shape
Opis:
In engineering disciplines, both in scientific and practical applications, systems with a tremendous number of degrees of freedom occur. Hence, there is a need for reducing the computational effort in investigating these systems. If the system behaviour has to be calculated for many time instances and/or load scenarios, the need for efficient calculations further increases. Model order reduction is a common procedure in order to cope with such large systems. The aim of model order reduction is to reduce the (computational) effort in solving the given task while still keeping main features of the respective system. One approach of model order reduction uses the proper orthogonal decomposition. This approach is applied to Mikota’s vibration chain, a linear vibration chain with remarkable properties, where two cases of an undamped and a damped structure are investigated.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2018, 56, 2; 511-521
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of a linear quarter-car model to optimize the damping in a passive automotive suspension system – a follow-on from many authors’ works of the recent 40 years
Zastosowanie liniowego modelu „ćwiartki samochodu” do optymalizacji tłumienia w pasywnym zawieszeniu samochodu – wykorzystanie prac wielu autorów z okresu ostatnich 40 lat
Autorzy:
Lozia, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363546.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
optimization
automotive suspension system
quarter car model
damping in the suspension system
optymalizacja
zawieszenie samochodu
model ćwiartki samochodu
tłumienie w zawieszeniu
Opis:
In this study, over 40-year achievements of many foreign and Polish authors in the field of methods of optimizing the characteristics of automotive suspension systems have been used. A method of conducting the optimizing calculations, further developed by the author, has been presented and exemplified by calculations of viscous damping in the passive suspension system of a vehicle moving on an uneven road surface with a random profile. To determine the discomfort and safety hazard measures, a linear quarter-car model of the suspension system and the spectral transmittance analysis method were employed. The results have been shown in the form of a dimensionless objective function, which was taken as a criterion of optimization in respect of ride comfort and safety. The limitation of deflections of the suspension system has been taken into account, too. The graphic form of this function, whose argument is the dimensionless suspension damping coefficient, resembles the pictorial qualitative relationships, shown in many publications by other authors and facilitating the interpretation of final results of the optimization.
W pracy wykorzystano ponad 40-letnie osiągnięcia wielu autorów zagranicznych i polskich w zakresie metod optymalizacji parametrów zawieszenia samochodu. Zaprezentowano, rozwiniętą przez autora, metodykę obliczeń optymalizacyjnych na przykładzie tłumienia wiskotycznego pasywnego zawieszenia pojazdu poruszającego się po nierównej, losowej nawierzchni drogi. Wykorzystano liniowy model zawieszenia ćwiartki samochodu oraz analizę transmitancji widmowych w wyznaczaniu wskaźników dyskomfortu i niebezpieczeństwa. Wyniki zaprezentowano w postaci bezwymiarowej funkcji celu, która stanowiła kryterium optymalizacji ze względu na komfort jazdy i bezpieczeństwo. Uwzględniono także ograniczenie ugięć zawieszenia. Graficzna postać tej funkcji, gdzie zmienną niezależną jest bezwymiarowy współczynnik tłumienia zawieszenia, przypomina poglądowe, jakościowe zależności przytaczane w wielu pracach innych autorów, co ułatwia interpretację wyników końcowych optymalizacji.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2016, 71, 1; 39-71
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation and experimental testing of adaptive suspension damping control depending on the frequency of a sinusoidal kinematic input
Symulacyjne i eksperymentalne badania adaptacyjnego sterowania tłumieniem zawieszenia w zależności od częstotliwości sinusoidalnego wymuszenia kinematycznego
Autorzy:
Ślaski, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364335.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
dynamics of automotive suspension system
variable-damping control in vehicle suspension system
dynamika zawieszenia samochodu
sterowanie zmiennym tłumieniem w zawieszeniu
Opis:
A concept of adaptive suspension damping control, depending on the frequency of a sinusoidal kinematic input, has been described. This control is based on the relation between the gain function of the suspension system frequency response and the damping rate and input frequency. Due to this relation, the gain function attains its minimum values for either the strongest or the weakest damping, depending on specific input frequency bands. Appropriate changes in the damping level make it possible to obtain a curve representing the minimum gain function values that would be a combination of segments of frequency response gain curves determined for the lowest and highest damping levels available. An idea of this concept, an algorithm of its practical implementation, and results of testing an application of this concept to a mathematical quarter-car suspension model and of using this application to control changes in the damping level of a physical quarter-car suspension model coupled with an electrohydraulic vibrator have been presented. A technical implementation of this control concept revealed considerable importance of the sub-algorithm used to identify the input frequency; a unique solution for the construction of this sub-algorithm has been proposed. The results obtained from the tests carried out have confirmed the control concept adopted to be reasonable. The research works carried out have revealed detailed problem areas related to choosing in practice the control criterion that would influence the selection of the damping switching points.
W artykule przedstawiono koncepcję adaptacyjnego sterowania tłumieniem w zawieszeniu, którego celem jest minimalizacja funkcji wzmocnienia zawieszenia w zależności od częstotliwości sinusoidalnego wymuszenia kinematycznego. Sterowanie to oparte jest na zależności przebiegu funkcji wzmocnienia odpowiedzi układu zawieszenia od wartości tłumienia oraz częstotliwości wymuszenia. Relacja ta powoduje, że w zależności od przedziałów częstotliwości wymuszenia, wartości funkcji wzmocnienia osiągają swoje najmniejsze wartości raz dla tłumienia największego, a raz dla najmniejszego. Odpowiednia zmiana poziomu tłumienia pozwala uzyskać minimum przebiegu funkcji wzmocnienia łączącego jej fragmenty dla najmniejszego i największego dostępnego poziomu tłumienia. W artykule przedstawiono ideę omawianej koncepcji, algorytm jej praktycznej realizacji oraz wyniki badań jego zastosowania w modelu matematycznym zawieszenia ćwiartki samochodu oraz wykorzystania go do sterowania zmianą poziomu tłumienia fizycznego modelu zawieszenia ćwiartki samochodu współpracującego z elektrohydraulicznym wzbudnikiem drgań. Techniczna realizacja koncepcji sterowania wykazała istotne znaczenie składowego algorytmu rozpoznawania częstotliwości wymuszenia, dla którego zaproponowano autorskie rozwiązanie. Uzyskane w efekcie przeprowadzonych badań wyniki potwierdzają słuszność przyjętej koncepcji sterowania, a prowadzone prace badawcze ujawniły szczegółowe obszary problemowe związane z aktualnym wyborem kryterium sterowania, wpływającym na dobór punktów przełączania tłumienia.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 64, 2; 65-78
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of suspension elements wear on efficiency of braking system fitted with ABS as well as driving comfort
Wpływ zużycia elementów zawieszenia na skuteczność działania układu hamulcowego z systemem ABS oraz na komfort jazdy
Autorzy:
Kosobudzki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347278.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
ABS system
damping effectiveness
braking efficiency
steerability
Opis:
Cars that are currently manufactured are equipped with modern systems improving a driver’s safety and comfort. The ABS (Anti-lock Braking System) is one of the most significant factors that contribute to car users’ safety. The author of the article, by designing a model with the Matlab Simulink, attempts to answer the question whether damping effectiveness has some influence on ABS work.
Współcześnie produkowane pojazdy mechaniczne są wyposażane w coraz to nowsze układy wspomagające pracę kierowcy. Jednym z seryjnie montowanych dzisiaj w pojazdach układów jest ABS. Bezdyskusyjną korzyścią z jego stosowania jest zachowanie sterowności pojazdu podczas hamowania, co przekłada się wprost na komfort jazdy. Uważa się również, że skraca się dzięki niemu droga hamowania. Nieczęsto można jednak znaleźć informacje, mówiące o zależności długości drogi hamowania od stanu technicznego zawieszenia pojazdu. Autor niniejszego artykułu stara się przy pomocy modelu wykonanego w programie Matlab Symulink przedstawić skuteczność jego działania w funkcji stanu technicznego amortyzatorów.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2009, 1; 124-133
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Control design of semi-active seat suspension systems
Projekt systemu sterowania semi-aktywnym układem zawieszenia siedziska
Autorzy:
Maciejewski, I.
Krzyżyński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281846.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
vibration damping
semi-active suspension
control system
Opis:
The paper deals with the control design of semi-active seat suspension systems. A semi-active vibration control strategy basing on the inverse dynamics of a spring or damper element and a primary controller is studied. The optimisation procedure proposed in the paper makes it possible to calculate controller settings and these, in turn, to define vibroisolation properties of semi-active suspension systems.
W pracy przedstawiono sposób projektowania systemu sterowania semi-aktywnym układem zawieszenia siedziska. Analizowano algorytm sterowania semi-aktywnego, który bazuje na modelu odwrotnym elementu sprężystego lub tłumiącego oraz na kontrolerze głównym. Procedura optymalizacji zaproponowana w pracy dodatkowo wspomaga dobór nastaw regulatora, ktore to nastawy definiują właściwości wibroizolacyjne semi-aktywnego układu zawieszenia.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2011, 49, 4; 1151-1168
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities of graphical environment application for determining parameters of the mechanical system
Autorzy:
Jaśkiewicz, M.
Ludwinek, K.
Staszak, J.
Suliga, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247237.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
mechanical system parameters
stiffness coefficient
damping
graphical environment
Opis:
The article discusses the possibility of using LabView graphical environment for visualization and quick and easy identification of parameters of the dynamic system. For further analysis a human driver model, sitting in a car seat, fastened with seatbelts is used. This model consists of eight rigid solids. The solids reflect parts of the human body. In the model head and neck are separate segments. The torso is divided into three parts: upper torso, middle torso and lower torso. In this model also a leg is a separate segment. The leg is divided into three parts: thigh, lower leg and foot. The individual solids are connected by torsionally vulnerable joints. Additionally a seat back was modelled too, which limits the movement of three segments of the torso. Similarly as in the standard car with the seat equipped with a three-point safety belt, in the model presented in this article, the location of the upper and lower seat belt was modelled and shown. The whole model has two frames of reference. For this purpose, a graphical language program was developed, in which by changing the settings of analogue units representing parameters such as mass ratios, stiffness, damping, moments of inertia, it is possible to determine the impact of these parameters on the delay shapes, speed, energy, etc.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 151-164
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improvement of damping characteristics and index evaluation of a wind-PV-thermal-bundled power transmission system by combining PSS and SSSC
Autorzy:
He, Ping
Wu, Xinxin
Li, Congshan
Zheng, Mingming
Li, Zhao
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140453.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
damping characteristics
eigenvalue analysis
power system stabilizer
wind-PV-thermal-bundled power system
Opis:
The grid integration of large-scale wind and solar energy affects the power flow of wind-PV-thermal-bundled power transmission systems and may introduce an unpredicted threat to the power system’s small signal stability. Meanwhile, a power system stabilizer (PSS) and static synchronous series compensator (SSSC) play an important role in improving the static and dynamic stability of the system. Based on this scenario and in view of the actual engineering requirements, the framework of wind-PV-thermal-bundled power transmitted by an AC/DC system with the PSS and SSSC is established considering the fluctuation of wind and photovoltaic power output and the characteristics of the PSS and SSSC. Afterwards, the situation model is constructed in the IEEE 2-area 4-unit system, and the influence of the PSS and SSSC on the system stability under different operating conditions is analyzed in detail through eigenvalue analysis and time-domain simulation. Finally, an index named the gain rate is defined to describe the improvement of the stability limitations of various wind-PV-thermal operating conditions with the PSS and SSSC. The results indicate (K) that the damping characteristics, dynamic stability and stability limitations for various wind-PV-thermal operating conditions of the wind-PV-thermal-bundled power transmission system can be significantly improved by the interaction of the PSS and SSSC.
Źródło:
Archives of Electrical Engineering; 2020, 69, 3; 705-721
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:
Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the jet damping effect on flight dynamics of a homing guided missile
Autorzy:
Kowaleczko, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280593.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
missile dynamics
variable mass system
jet damping effect
numerical simulations
Opis:
The paper presents evaluation of the jet damping effect on spatial motion of a homing guided missile with variable mass. The mathematical model of motion including effects generated by the burning fuel are presented – changes of mass characteristics as well as the jet damping effect are taken into account. Both the influences of inertia forces/moments and changes of the position of mass center are calculated. The damping effect generating additional forces and moments acting on the missile is also determined. The obtained set of equations of motion allows one to analyze a wide spectrum of various problems, e.g. the influence of jet damping on the homing guided missile trajectory or the dynamic response of the missile to atmospheric disturbances. Exemplary results of simulations are shown.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2016, 54, 3; 893-907
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 32

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies