Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "damping factor" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Theoretical basis for determining rolling resistance of belt conveyors
    Autorzy:
    Gładysiewicz, L.
    Konieczna, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/972328.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Wydział Geoinżynierii, Górnictwa i Geologii. Instytut Górnictwa
    Tematy:
    rolling resistance
    belt
    idler
    conveyor belt
    damping factor
    Opis:
    Conveyor belts are the most common way of mechanical handling equipment in industry, especially in underground and open-pit mines. Maintenance of conveyor belts generate high costs, there-fore energy savings belts have become popular in recent years. Constant development of continuous transport equipment and looking for savings implies necessary of carrying advanced theoretical research and analysis. In this case determine of indentation rolling resistance is the clue. Based on previous re-search authors suggested new theoretical model of determination rolling resistance. Authors proofed that stress distribution described in time coordinates coexists with lateral deformation of belt. In two dimensional Kelvin–Voigt model it has two components: the particular solution of the differential equation of belt’s model and an general solution (which is typical for harmonic load). In this new model authors included overlooked by others particular solution; that gives a possibility of designating the whole spectrum of changes in the value of the rolling resistance. The obtained results allow to specify new and more accurate damping factor.
    Źródło:
    Mining Science; 2016, 23; 105-119
    2300-9586
    2353-5423
    Pojawia się w:
    Mining Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of temperature on the damping characteristic of hydraulic shock absorbers
    Autorzy:
    Hryciów, Zdzisław
    Rybak, Piotr
    Gieleta, Roman
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841747.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    hydraulic shock absorber
    performance
    damping factor
    temperature
    dissipation energy
    Opis:
    This paper presents the results of bench-tests and calculations assessing the influence of temperature on the performance of a two-pipe hydraulic shock absorber. The shock absorber prepared for the tests was cooled with dry ice to a temperature corresponding to that associated with the average winter conditions in a temperate climate. The temperature range of the shock absorber during testing was ensured via equipping it with a thermocouple and monitoring it with a thermal imaging camera. During testing, the shock absorber was subjected to kinematic forces of a selected frequency with two different, fixed displacement amplitudes. The results of the tests showed a direct correlation between the decrease of component resistance at lower temperatures. The rate of change in resistance was higher at lower temperatures. It was also found that the energy dissipated in one shock cycle decreased linearly with an increasing temperature. Finally, a method for determining the ideal use temperature of the shock absorber for the assumed operating conditions was also presented.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 2; 346-351
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Damping Properties and Density of Helmet Liners Made of Expanded Polystyrene (EPS)
    Autorzy:
    Trzaskalska, M.
    Chwastek, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2049565.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    expanded PS
    ski liners
    PS foams
    damping factor
    bulk density
    Opis:
    The purpose of the work was to determine the infuence of the bulk density ρz of granules, processing parameters and the density of ski inserts ρw made of expanded polystyrene (EPS) on their damping properties. For this aim liners for ski helmets with 3 different bulk densities were made. Sintering time and sintering pressure were also changed. The percentage damping factor η was determined on the basis of the results obtained in the rebound resilience test. Based on the analysis of the obtained data, it was found that increasing the density of EPS pads ρw increases their damping properties and at the same time contributes to a decrease in elasticity, increase in hardness and brittleness of EPS products.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2021, 66, 1; 339-344
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dobór tłumików wiskotycznych do tłumienia drgań skrętnych wałów korbowych silników spalinowych
    The fitting of the viscous dampers to dampen the torsional vibration of the combustion engine’s crank shaft
    Autorzy:
    Jagiełowicz-Ryznar, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315659.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tłumik wiskotyczny
    tłumienie drgań skrętnych
    współczynnik tłumienia
    viscous damper
    damping of torsional vibrations
    damping factor
    Opis:
    W pracy przedstawiono metodę doboru tłumika wiskotycznego na podstawie badania współczynnika tłumienia wiskotycznego tłumika drgań skrętnych. Podstawą metody są pomiary wymuszonych drgań skrętnych wału pomiarowego z tłumikiem na specjalnym stanowisku badawczym. Na podstawie wzoru teoretycznego uwzględniając wyniki pomiarów drgań wyznaczono współczynnik tłumienia.
    The method of viscous damper fitting, on the base of damping factor of viscous torsion damper, was presented in this paper. The measurements of forced torsional vibration of measuring shaft with damper, on the special test bench are the basis of the method. According to the theoretical formula, including the results of the vibrations measuring, the damping coefficient was determined.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 482-485, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic mechanical characterization of epoxy composite reinforced with areca nut husk fiber
    Autorzy:
    Muralidhar, N.
    Kaliveeran, Vadivuchezhian
    Arumugam, V.
    Srinivasula Reddy, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139576.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    areca nut husk fiber
    dynamic mechanical analysis
    storage modulus
    loss modulus
    elastic modulus
    damping factor
    Opis:
    Natural fiber polymer composites are gaining focus as low cost and light weight composite material due to the availability and ecofriendly nature of the natural fiber. Fiber composites are widely used in civil engineering, marine and aerospace industries where dynamic loads and environmental loads persist. Dynamic analysis of these composites under different loading and environmental conditions is essential before their usage. The present study focuses on the dynamic behavior of areca nut husk reinforced epoxy composites under different loading frequencies (5 Hz, 10 Hz and 15 Hz) and different temperatures (ranging from 28◦C to 120◦C). The effect of loading and temperature on storage modulus, loss modulus and glass transition temperature was analyzed. Increase in storage modulus is observed with increase in loading frequency. The storage modulus decreases with increase in temperature. The glass transition temperature of the composite is determined to be 105◦C. The elastic modulus calculated from the DMA data is compared with three point bending test
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2020, LXVII, 1; 57-72
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vibration condition monitoring of the vertical steel tanks
    Autorzy:
    Bouraou, N.
    Lukianchenko, O.
    Tsybulnik, S.
    Shevchuk, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/127953.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
    Tematy:
    vertical steel tank
    numerical analysis
    stress
    deformation
    vibration analysis
    damping factor
    zbiornik stalowy pionowy
    analiza numeryczna
    naprężenie
    deformacje
    analiza wibracji
    współczynnik tłumienia
    Opis:
    This paper presents the results of numerical analysis and physical simulation of the vertical steel tank for usage in the vibration condition monitoring system. For purposes of the numerical analysis the tank is considered as the double steel cylinder consisting of the inner and outside shells. The discrete model of a tank is developed. The estimations of stress and deformation are obtained when the following vertical loads are exerting: weight of the fuel, weight of the tank roof and other structural elements or equipment. The physical model of a tank is used for physical simulation. The impulse responses of this model are measured and analyzed for different levels of tank filling. The methods of Prony and Steiglitz-McBride are used for estimation of the vibration damping factor which depends on the level of tank filling.
    Źródło:
    Vibrations in Physical Systems; 2016, 27; 55-60
    0860-6897
    Pojawia się w:
    Vibrations in Physical Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of the friction factor in a yield-stress slurry flow which exhibits turbulence damping near the pipe wall
    Symulacja strat tarcia w przepływie szlamu z progiem płynięcia, w którym występuje tłumienie turbulencji
    Autorzy:
    Bartosik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/280881.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    Bingham flow
    turbulence modelling
    damping of turbulence
    friction factor simulation
    Opis:
    The paper deals with the mathematical modelling of fully developed turbulent flow of a Bingham hydromixture in a pipe. The mathematical model is based on time averaged Navier-Stokes equations and uses the apparent viscosity concept. The problem of closure of the turbulence stress tensor was solved by the two-equation turbulence model in which a modified turbulence damping function was taken into account. The final form of the mathematical model constitutes a set of three non-linear partial differential equations. The main aim of the paper is to demonstrate a significant decrease of turbulence near the pipe wall, as the friction factor is below that for a water flow. The paper presents results of numerical simulation of the frictional head loss and friction factor for slurry flows with low, moderate, and high yield stresses. Predicted frictional head losses have been compared with experimental data showing satisfying agreement. It is demonstrated that the frictional head loss and the friction factor substantially depend on the yield stress. The results of numerical simulation are presented as figures and conclusions. Possible causes of turbulence damping near the pipe wall are discussed.
    Artykuł dotyczy matematycznego modelowania w pełni rozwiniętego przepływu hydromieszaniny Binghama w przewodzie kołowym. Model matematyczny zbudowano na bazie równań Naviera-Stokesa z zastosowaniem koncepcji lepkości pozornej. Problem domknięcia układu równań, wynikający z dodatkowych składowych tensora naprężeń turbulentnych, rozwiązano poprzez użycie dwu równaniowego modelu turbulencji, w którym zastosowano zmodyfikowaną funkcję tłumiącą turbulencję przy ścianie. Ostateczna postać modelu matematycznego zawiera trzy nieliniowe równania różniczkowe cząstkowe. Głównym celem pracy jest przedstawienie wzmożonego tłumienia turbulencji w obszarze przyściennym, jako że współczynnik strat tarcia hydromieszaniny jest niższy w stosunku do wody. Artykuł przedstawia wyniki numerycznej symulacji współczynnika strat tarcia dla szlamu z niskim, umiarkowanym i wysokim progiem płynięcia. Obliczony jednostkowy spadek ciśnienia porównano z wynikami badań eksperymentalnych, uzyskując satysfakcjonującą dokładność. Wykazano, że jednostkowy spadek ciśnienia i współczynnik strat tarcia zależą istotnie od progu płynięcia. Wyniki numerycznej symulacji przedstawiono w postaci wykresów i wniosków oraz omówiono możliwe przyczyny wzmożonego zjawiska tłumienia turbulencji przy ścianie.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2011, 49, 2; 283-300
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ przejeżdżających pociągów w sąsiedztwie projektowanego obiektu na obiekt oraz na przebywających w nim ludzi i urządzenia techniczne
    The influence of moving by trains on a designed building situated near the railway track as well as on technical devices and people in the building
    Autorzy:
    Gnyp, K
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390198.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    dynamika
    współczynnik dynamiczny
    system tłumiący drgania
    dynamics
    dynamic factor
    vibration damping system
    Opis:
    Przyśpieszony rozwój miejskiej infrastruktury komunikacyjnej, a w szczególności kolejowej wymusza szukanie nowych przestrzeni pod inwestycje. Przestrzeń infrastruktury komunikacyjnej przenika się z przestrzenią użytkową (konsumpcyjną) tworząc wzajemne oddziaływania symbiotyczne. Rozwój ten niesie ze sobą wzrost oddziaływań na otaczające środowisko. W artykule przedstawiono wpływ infrastruktury kolejowej na nowo projektowany budynek handlowo – biurowo - usługowy usytuowany na estakadzie nad torem kolejowym oraz na przebywających w nim ludzi i urządzenia techniczne. Celem przeprowadzonych badań oraz analiz było uzyskanie przyśpieszeniowego spektrum odpowiedzi budowli położonej w sąsiedztwie torów, co z kolei pozwoli prognozować przebiegi czasowe drgań projektowanej budowli z wymuszeniem kinematycznym w poziomie posadowienia. Dla potrzeb obliczeń statyczno-wytrzymałościowych sprawdzono wpływ drgań podłoża gruntowego wywołanych przejazdem taboru kolejowego na dynamiczny przyrost naprężeń w konstrukcji oraz określenie współczynnika dynamicznego, a co za tym idzie uwzględnienie wzrostu i zmienności naprężeń w rozwiązaniach konstrukcyjnych. Przeprowadzenie analizy oddziaływania dynamicznego na poziomie projektowym pozwala wyeliminować wpływ obciążenia drganiami poprzez zastosowanie odpowiedniego systemu tłumiącego drgania w najbardziej optymalnym miejscu drgającego ośrodka.
    An accelerated development of urban communication infrastructure, especially that of railway, forces search for new space for investment. The area of communication infrastructure interpenetrates usable space creating mutual symbiotic interaction. This development carries the growth of influence on the surrounding areas. This article presents the influence of a railway infrastructure on a newly designed commercial and office center situated on the flyover over the railway track, as well as on technical devices and people staying there. The aim of the research and the analysis was to gain information about acceleration spectrum of the response of the building that is situated near the railway track and thus to forecast vibration timings of a designed building together with kinematic excitation at the level of foundation. For static strength calculations, the research investigated the influence of subsoil vibrations caused by rolling stock on a dynamic stress increase in the structure as well as on the specification of a dynamic factor and thus on taking into consideration the growth and stress variation in design approach. The analysis of the dynamic factor at the designing level enables us to eliminate the influence of vibration exposure by introducing vibration damping system in the most optimal location of vibration centre.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 1; 29-40
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of internal and constructional supports damping on the gamma-type frame vibrations
    Autorzy:
    Sochacki, W.
    Rosikoń, P.
    Topczewska, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/127957.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
    Tematy:
    vibration damping
    gamma-type frame
    eigenvalue
    amplitude decay factor
    tłumienie drgań
    wartość własna
    współczynnik rozkładu
    Opis:
    The paper presents the formulation and solution of Γ-type frame damping vibration. The physical system model takes into account the energy dissipation of the vibrating frame due to the internal vibration damping of the viscoelastic frame material and the constructional damping in the place of frame bolt support. As the results of the problem solution, the damping and system geometry effects on the first frame eigenvalue (damped frequencies and coefficients of amplitude decay factor) were presented.
    Źródło:
    Vibrations in Physical Systems; 2014, 26; 257-264
    0860-6897
    Pojawia się w:
    Vibrations in Physical Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Amplification factors in the case of beam under moving force – theoretical analysis
    Współczynniki dynamiczne w przypadku ruchomych obciążeń – analiza teoretyczna
    Autorzy:
    Ataman, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231055.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    drganie belki
    podłoże lepkosprężyste
    podłoże Winklera
    obciążenie ruchome
    tłumienie
    współczynnik dynamiczny
    beam vibration
    Winkler foundation
    moving load
    damping
    dynamic factor
    amplification factor
    Opis:
    The impact of a moving load speed on the dynamic overload of beams, assuming that the track of the load has no unevenness, is examined. First the problem of a visco-elastic beam on a Winkler foundation subjected to a force moving at a constant speed will be solved. Using the Bubnov-Galerkin method, the deflections of the beam, and then the bending moments and shear forces will be determined. The solution of the problem will be obtained both for the case of a forced vibration and the case of a free vibration after the moving force has left the beam. Using these solutions, dynamic amplification factors will be determined for the deflections, bending moments, and shear forces, which are different for the two cases. The magnitude of the amplification factors increases and decreases alternately as a function of the speed. In the case of a single force on a beam, the dynamic overloads are limited, and do not exceed 60%. There is no resonance phenomenon in the beam subjected to the single moving force. The dynamic amplification factors determined in this way can be used as correction coefficients when designing engineering structures subjected to moving loads by static methods.
    W niniejszej pracy przeanalizowany został wpływ prędkości pojazdów na wielkość współczynników dynamicznych, określonych wzorami (1.3), przy założeniu, że nawierzchnia jest bez nierówności. Wpływ ruchomego obciążenia na drgania nawierzchni drogowej i kolejowej oraz mostów drogowych i kolejowych przedstawiono rozwiązując zadanie belki swobodnie podpartej spoczywającej na podłożu odkształcalnym, obciążonej siłą poruszającą się ze stałą prędkością. Wyznaczono współczynniki dynamiczne, które są różne w przypadku ugięć, momentów zginających i sił poprzecznych (wzory (3.1) – (3.3)). W analizie uwzględniono zarówno drgania wymuszone jak również drgania swobodne, kiedy obciążenie jest już poza belką. Położenie siły opisane jest bezwymiarową współrzędną η=vt/l. Zatem przy η≤1 ruchoma siła znajduje się na przęśle (drgania wymuszone), zaś przy η>1 siła jest już poza belką (drgania swobodne). Przytoczono z monografii [6] wzory uogólniające, określające górne granice współczynników dynamicznych, uzyskane na podstawie obliczeń przeprowadzonych przy różnych wartościach parametru opisującego położenie ruchomej siły vt/l. W przypadku współczynnika dynamicznego maksymalnego ugięcia i momentu zginającego środka pojedynczego przęsła są to odpowiednio wzory (3.4) i (3.5). Z kolei współczynnik dynamiczny siły poprzecznej tuż przy podporze dany jest wzorem (3.6).
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2019, 65, 1; 83-96
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies