Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "czujnik magnetyczny" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Application of low-cost magnetic field and acceleration sensors in diagnostics of large-size structures
    Zastosowanie niskobudżetowych czujników pola magnetycznego i przyspieszeń w diagnostyce konstrukcji wielkogabarytowych
    Autorzy:
    Szulim, P.
    Mączak, J.
    Rokicki, K.
    Lubikowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327370.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    diagnosis
    magnetic sensors
    MEMS sensors
    diagnostic systems
    diagnostyka
    czujnik magnetyczny
    czujnik MEMS
    Opis:
    The paper presents the possibilities of using low-cost magnetic and acceleration sensors in diagnostic systems of large-scale structures made of ferromagnetic materials. It covers typical problems associated with their use as well as the review of commercially available low-cost solutions. A specially designed magnetic sensor equipped with a CAN interface, which allows for connecting a number of transmitters into a measuring network, were tested during the experiment.
    W pracy przedstawiono możliwość wykorzystania niskobudżetowych czujników pola magnetycznego i przyspieszeń w systemach diagnostyki konstrukcji wielkogabarytowych wykonanych z materiałów ferromagnetycznych. Przedstawiono typowe problemy występujące podczas ich użycia oraz dokonano przeglądu dostępnych na rynku tanich rozwiązań. W przeprowadzonym eksperymencie przetestowano specjalnie opracowane przetworniki pala magnetycznego wyposażone w interfejs CAN pozwalający nasączenie sieć pomiarową.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2013, 14, 4; 43-49
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zestaw bezprzewodowych czujników magnetycznych do detekcji i identyfikacji pojazdów ferromagnetycznych
    System of wireless magnetic sensors for detection and identification of ferromagnetic vehicles
    Autorzy:
    Jakubiuk, K.
    Wołoszyn, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/376899.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    pole magnetyczne
    obiekt ferromagnetyczny
    detekcja pojazdu ferromagnetycznego
    identyfikacja pojazdu ferromagnetycznego
    czujnik magnetyczny
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań deformacji ziemskiego pola magnetycznego przez pojazdy lądowe. Na podstawie analiz kształtu deformacji pola magnetycznego można dokonać detekcji i identyfikacji pojazdu. W celu wyeliminowania wpływu zakłóceń ziemskiego pola magnetycznego przez środowisko, pomiary wykonywano w układzie różnicowym. W oparciu o wyniki badań symulacyjnych, w ramach projektu rozwojowego zbudowano bezprzewodowy system czujników magnetycznych do monitorowania ruchu pojazdów na lotniskach, w portach i na przejściach granicznych. Przedstawiono sposób przybliżonej identyfikacji pojazdu na podstawie kształtu rozkładu składowej pionowej Bz indukcji magnetycznej.
    This paper presents the results of deformation of the Earth's magnetic field by land vehicles. Based on analysis of the shape of the deformation of the magnetic field can make detection and identification of the vehicle. In order to eliminate interference by Earth's magnetic field environment, the measurements were performed in a differential configuration. Based on simulation results, the project built a wireless system development of magnetic sensors to monitor traffic in airports, ports and border crossings. The paper presents the approximate identification of the vehicle based on the shape of the distribution of the vertical component of magnetic induction Bz.
    Źródło:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2013, 73; 123-130
    1897-0737
    Pojawia się w:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wektorowy gradiometr pola magnetycznego
    Magnetic field vector gradiometer
    Autorzy:
    Wołoszyn, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/156108.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    gradiometr pola magnetycznego
    pole magnetyczne
    czujnik magnetyczny
    magnetic field gradiometer
    magnetic field
    magnetic sensor
    Opis:
    W pracy przedstawiono metodę wyznaczania parametrów wektorowego gradiometru magnetycznego mających istotny wpływ na przybliżony pomiar pochodnych cząstkowych. Wartości pochodnych cząstkowych mierzone są w sposób przybliżony metodą różnicową. Dokładność pomiaru różnicy indukcji magnetycznej zależy od kąta przesunięcia osi czujników magnetycznych, przesunięcia zera i współczynnika skali czujników oraz od odległości między czujnikami. Skuteczność wykrywania obiektów ferromagnetycznych z zastosowaniem wektorowego gradiometru bez informacji o wartościach tych parametrów jest bardzo niska.
    Five independent partial derivatives of the magnetic flux density vector are used for detecting ferromagnetic objects by use of vector gradiometers in algorithms of object locating and identifying. This method requires precise measurement of the magnetic flux density gradient (1). A gradiometer built of magnetometers with directional sensitivity characteristics has several parameters, called critical in this paper, that influence the measurement of partial derivatives in a significant way. The gradiometer critical parameters are: angle between the axis of magnetic sensors, offset, accuracy of measurements of separate sensors and the distance between them. The critical parameters values can be determined on a basis of measurements from formulas (4-8). Partial derivatives (1) are determined on a basis of measuring the difference quotient of the magnetic flux density. When choosing the distance sensors, their sensitivity and approximation of partial derivatives by difference quotients should be taken into account.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 12, 12; 1525-1527
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Detekcja osi pojazdów z użyciem petli indukcyjnej
    Inductive loop sensors for vehicle axle detection
    Autorzy:
    Marszałek, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/267250.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    czujnik indukcyjny pętlowy
    detekcja osi pojazdów
    magnetyczny profil rezystancji
    magnetyczny profil reaktancji
    inductive loop sensor
    axle detection
    magnetic profile of resistance
    magnetic profile of reactance
    Opis:
    Aktualnie stosowane rozwiązania, umożliwiające detekcje osi pojazdów samochodowych, bazują na mechanicznych czujnikach nacisku, po których przeje d a pojazd. Powszechnie stosowane są czujniki piezoelektryczne, lub o wiele droższe, kwarcowe, umożliwiające poza detekcja osi, ważenie pojazdów w ruchu (WIM). Tam, gdzie nie jest wymagana informacja o masie pojazdu, a wymagana jest klasyfikacja pojazdów ze względu na liczbę osi, drogie systemy WIM nie są konieczne. Nie zawsze sprawdzają sie w stu procentach, ponieważ samochody cie arowe mogą podnosić przynajmniej jedna os. Systemy bazujące na pętli indukcyjnej, dzięki innej zasadzie działania, pozwalają na detekcje równie podniesionych osi, przez co możliwa jest poprawna klasyfikacja pojazdów cie arowych. Pętle indukcyjne charakteryzują sie bardzo duża trwałością oraz prosta budowa. Czas ich eksploatacji wielokrotnie przekracza czas eksploatacji stosowanych detektorów. Pętle indukcyjne do detekcji osi pojazdów wymagają stosowania bardzo czułych układów kondycjonowania.
    Currently used solutions for the axle vehicle detection sensors are based on measurements of mechanical stress or pressure generated in the tube or a special mat installed in the road surface on which the vehicle travels. Piezoelectric, or quartz sensors are commonly used in WIM systems (weight in motion) and allow detection and weighting vehicles in motion. If no information is required regarding the values axle (or estimate the weight of the vehicle), and only the classification of vehicles based on the number of axles is required, WIM systems are not popular because of its cost. Furthermore, WIM systems would lose its efficiency if the trucks could pick up and leave at least one axle. Systems based on an inductive loop sensor, with a different mode of operation may also allow the detection of elevated axles, whereby it is possible to correctly classify vehicles. Moreover, inductive loop sensors have very high durability, simple construction and its lifetime many times exceeds the lifetime of the classical axle detectors. However, inductive loops sensors require the design of complex electronic systems and even the use of computer systems equipped with so-called advanced signal analysis of magnetic profiles. This paper presents the design and operation of inductive loop sensors. A new approach is proposed for the detection of vehicle axles. It is based on the new conditioning systems that provides magnetic profile of resistance (R~) and magnetic profile of reactance (X~) of the inductive loop sensor. Figure 2 shows the measurement system in which the profiles of R~ and X~ for a passenger vehicle are obtained in a static conditions (zero vehicle speed during the measurement). The details of main parameters of considered inductive loops are shown in Table 1 and in Figure 1. Thanks to the profiles of R~ and X~ and formulas (2) and (3) the sensitivity of sensors, SR and SX respectively were determined and these are shown in Table 1. Figures 3 and 4 show profiles respectively R~ and X~ obtained from the inductive loop sensors 1, 2, 3, 4. The Figure 5 shows the profiles R~ and X~ with a narrow sensor No. 4 (according to the Table 1) while the signal W1 shown in Figure 6 shows the result of the weighted sum W1=a R~ + X~. Digital signal W3 is obtained by comparing the signals W1 and W2 in the comparator and it provides information regarding the presence of the vehicle axle that can be easily counted by the digital device. Finally profiles R~ and X~ recorded in real traffic by means of a narrow sensor No. 4 (vehicles shown in the pictures a-f in Table 2 were considered) are shown in Figures 7-12.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2013, 34; 43-47
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Electromagnetic sensor for the control of pipe wall thickness
    Elektromagnetyczny czujnik do kontroli grubości ścianek rur
    Autorzy:
    Avramenko, A.
    Garmash, A.
    Gorkunov, B.
    Lvov, S.
    Tyshchenko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209202.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    electromagnetic converter
    sensor
    magnetic flux
    wall thickness
    tubular product
    przetwornik elektromagnetyczny
    czujnik
    strumień magnetyczny
    grubość ścianki
    produkty rurowe
    Opis:
    Calculation of the primary inductive converter with magnetic core is problematic because of the difficulty in determining the various fluxes inside and outside the magnetic core. Observance of certain requirements for structural and scheme-related decisions makes is possible to substantially simplify theoretical expressions for description of work in such type of converters. The paper presents problems in the theory, design, and schematic layout of universal surface sensor with magnetic core, used for controlling wall thickness in tubular conductive products. The proposed construction of the sensor will allow using it to control wall thickness in a wide assortment of pipes.
    Obliczenie podstawowego przetwornika indukcyjnego z rdzeniem magnetycznym jest problematyczne z powodu trudności w określeniu wewnętrznych i zewnętrznych strumieni rdzenia magnetycznego. Stosowanie pewnych wymagań dotyczących struktury i schematu przetwornika umożliwia zasadnicze uproszczenie teoretycznych wyrażeń opisujących pracę tego typu przetworników. Artykuł przedstawia problemy teorii i projektowania oraz schematyczny układ uniwersalnego czujnika powierzchni z rdzeniem magnetycznym stosowanego do kontroli grubości ścian elektro-przewodzących wyrobów rurowych. Proponowana konstrukcja czujnika pozwoli na zastosowanie go do szerokiego asortymentu rur.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2015, 64, 2; 35-43
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies