Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "czas oczekiwania" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Decentralized device authentication for cloud systems with blockchain using skip graph algorithm
    Autorzy:
    Sammy, F.
    Vigila, S. Maria Celestin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38700867.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
    Tematy:
    blockchain
    cloud computing
    edge computing
    fog computing
    latency
    power consumption
    ID algorithm
    single point failure
    skipgraph
    łańcuch bloków
    chmura obliczeniowa
    przetwarzanie brzegowe
    mgła obliczeniowa
    czas oczekiwania
    pobór energii
    algorytm ID
    awaria jednego punktu
    przeskok
    Opis:
    Cloud computing provides centralized computing services to the user on demand. Despite this sophisticated service, it suffers from single-point failure, which blocks the entire system. Many security operations consider this single-point failure, which demands alternate security solutions to the aforesaid problem. Blockchain technology provides a corrective measure to a single-point failure with the decentralized operation. The devices communicating in the cloud environment range from small IoT devices to large cloud data storage. The nodes should be effectively authenticated in a blockchain environment. Mutual authentication is time-efficient when the network is small. However, as the network scales, authentication is less time-efficient, and dynamic scalability is not possible with smart contract-based authentication. To address this issue, the blockchain node runs the skip graph algorithm to retrieve the registered node. The skip graph algorithm possesses scalability and decentralized nature, and retrieves a node by finding the longest prefix matching. The worst time complexity is O(log n) for maximum n nodes. This method ensures fast nodal retrieval in the mutual authentication process. The proposed search by name id algorithm through skip graph is efficient compared with the state-of-art existing work and the performance is also good compared with the existing work where the latency is reduced by 30–80%, and the power consumption is reduced by 32–50% compared to other considered approaches.
    Źródło:
    Computer Assisted Methods in Engineering and Science; 2023, 30, 2; 203-221
    2299-3649
    Pojawia się w:
    Computer Assisted Methods in Engineering and Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cechy pacjenta, jego doświadczenia z przebiegu psychoterapii i skuteczność psychoterapii
    Autorzy:
    Szymańska, Agnieszka
    Dobrenko, Kamila
    Grzesiuk, Lidia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2127747.pdf
    Data publikacji:
    2019-04-05
    Wydawca:
    Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL
    Tematy:
    skuteczność psychoterapii
    oczekiwania pacjenta wobec psychoterapii
    relacja terapeutyczna
    liczba sesji i czas trwania psychoterapii
    Opis:
    W prezentowanych badaniach postawiono pytania o związki (1) cech pacjentów z ich doświadczeniami z przebiegu psychoterapii oraz (2) doświadczeń z psychoterapii z dokonywaną przez pacjentów oceną jej skuteczności. Pomiar zmiennych przeprowadzono przy użyciu ankiety katamnestycznej, którą wysłano do 1210 byłych pacjentów ośrodka psychoterapii. Uzyskano odpowiedzi od 276 osób (55% kobiet i 45% mężczyzn), w większości poniżej 30. roku życia. Do analizy danych zastosowano modele strukturalne i analizę korespondencji. Wyniki wskazują, że: (1) zmienne grupują się wokół dobrej i niedobrej relacji psychoterapeutycznej; zbudowano dwa modele – jeden dla dobrej, drugi dla niedobrej relacji z psychoterapeutą; (2) podgrupy pacjentów stwierdzających poprawę, pogorszenie i brak zmian różnią się pod względem cech przed psychoterapią i doświadczeń z psychoterapii.
    Źródło:
    Roczniki Psychologiczne; 2016, 19, 3; 583-603
    1507-7888
    Pojawia się w:
    Roczniki Psychologiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Suboptymalizacja krytycznych parametrów kolejki w systemach masowej obsługi
    Suboptimalization of critical railway parametrs in massage systems
    Autorzy:
    Ficoń, Krzysztof
    Krasnodębski, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1385470.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
    Tematy:
    kolejka
    czas oczekiwania
    zgłoszenie
    obsługa
    queue
    waiting time
    application
    service
    Opis:
    W pracy wskazano na możliwość wykorzystania teorii masowej do optymalizacji krytycznych parametrów kolejek, będących zmorą współczesnej cywilizacji, nie tylko społecznej. Przeanalizowano mechanizm powstawania kolejek, za pomocą metod rachunku prawdopodobieństwa zidentyfikowano jego przyczyny i skutki. Rozważania teoretyczne zilustrowano na drodze analitycznej analizując dwa przykładowe warianty badawcze. Przedmiotem badań były krytyczne parametry kolejki, obejmujące średnią długość kolejki i średni czas oczekiwania. W wariancie pierwszym skupiono się na sterowaniu intensywnością strumienia zgłoszeń, natomiast w wariancie drugim przyjęto bardziej praktyczne sterowanie intensywnością strumienia obsługi.
    The paper indicates the possibility of using mass theory to optimize the critical parameters of queues, which are the bane of modern civilization, not only social. The mechanism of queuing was analyzed, its causes and effects were identified using probability calculus methods. Theoretical considerations are illustrated by analytical analysis of two example research variants. The subject of the research were the critical parameters of the queue, including the average queue length and average waiting time. The first variant focused on controlling the intensity of the notification stream, while the second variant adopted a more practical control of the intensity of the service stream.
    Źródło:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 5; 31-39
    1231-2037
    Pojawia się w:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ drobnoziarnistej krzemionki na parametr czasu oczekiwania na cement – WOC
    The effect of fine-grained silica on the waiting on cement (WOC) parameter
    Autorzy:
    Kremieniewski, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1834972.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    receptura
    zaczyn cementowy
    czas oczekiwania
    cement
    wytrzymałość na ściskanie
    mikrokrzemionka
    dodatek drobnoziarnisty
    ultradźwiękowy analizator cementu
    recipe
    cement slurry
    compressive strength
    microsilica
    fine-grained addition
    ultrasonic cement analyzer
    Opis:
    Podczas projektowania zaczynu cementowego przeznaczonego do uszczelniania kolumny rur okładzinowych jego parametry dobierane są w zależności od występujących warunków geologiczno-technicznych. Właściwości świeżego zaczynu powinny pozwalać na odpowiednie przetłoczenie go przez kolumnę rur w uszczelniany interwał przestrzeni pierścieniowej lub pozarurowej przy możliwie maksymalnym wyparciu płuczki oraz odpowiednim usunięciu pozostałości osadu. Czas gęstnienia oraz wiązania dobiera się w taki sposób, aby zaczyn rozpoczął wiązanie po wtłoczeniu go w uszczelnianą przestrzeń pierścieniową lub pozarurową. Po związaniu zaczynu następuje budowanie wczesnej wytrzymałości mechanicznej, a czas niezbędny do związania zaczynu określany jest mianem WOC (z ang. waiting on cement – „czas oczekiwania na cement”). Wymaga się, aby wartość tego parametru była możliwie niska, co umożliwi wcześniejsze przystąpienie do dalszych prac i wiercenia kolejnego interwału. W związku z tym uzyskanie krótkiego czasu WOC jest bardzo korzystne z ekonomicznego punktu widzenia i trwają prace, aby parametr ten był skracany do minimum. Ze względu na powyższe wymagania, które są stawiane zaczynom cementowym wykorzystywanym do uszczelniania otworów wiertniczych, istnieje konieczność ciągłego doskonalenia stosowanych receptur, dlatego też badaniom poddawane są coraz nowsze materiały. Jednym z takich dodatków jest dwutlenek krzemu o bardzo dużej powierzchni właściwej, dzięki czemu wykazuje on korzystny wpływ na parametry technologiczne zaczynu. Ten właśnie rodzaj mikrokrzemionki został poddany badaniom, podczas których określono wpływ SiO2 na szybkość osiągnięcia wartości WOC, co zostało omówione w niniejszej publikacji. W trakcie realizacji prac badawczych, których celem było określenie wpływu drobnoziarnistej krzemionki na szybkość osiągnięcia wartości 3,5 MPa, czyli parametru WOC, wykonano badania dla czterech receptur zaczynów. Jedna z receptur to zaczyn kontrolny, który służył za punkt odniesienia, kolejne trzy zaczyny to składy zawierające odpowiednio 10%, 20% i 30% drobnoziarnistej mikrokrzemionki SBC. Podczas badań wstępnych określono wpływ stosowanego dodatku na parametry technologiczne świeżego zaczynu. Następnie skoncentrowano się na wartościach wczesnej wytrzymałości mechanicznej stwardniałego zaczynu. Badania prowadzono za pomocą metody nieniszczącej przy użyciu UCA w warunkach otworopodobnych (temperatura 30°C i ciśnienie 5 MPa). Określono wytrzymałość na ściskanie po upływie ustalonego czasu (12, 42, 48 godzin) oraz czas, po jakim uzyskano wymagane wartości wytrzymałości na ściskanie (3 MPa, 3,5 MPa, 4 MPa, 10 MPa). Na podstawie otrzymanych wyników określono wpływ dodatku drobnoziarnistej mikrokrzemionki na parametr WOC, czyli na szybkość osiągnięcia wartości wytrzymałości 3,5 MPa.
    When designing a cement slurry for sealing a column of casing pipes, its parameters are selected depending on the geological and technical conditions. The properties of the fresh cement slurry should be that it can be properly forced through the column of pipes into the interval of the annular space being sealed with the possible maximum removal of the drilling mud. The thickening and setting time is selected in such a way that the cement slurry begins to set after being pressed into the annular space being sealed. When the slurry is set, early mechanical strength starts to build up. The time needed for the cement slurry to set is called WOC (waiting on cement). The value of this parameter should be as short as possible, thus allowing for earlier commencement of further work and drilling of the next interval. Therefore, obtaining a short WOC time is very beneficial from an economic point of view and work is underway to keep this parameter to a minimum. Due to the above requirements, which are posed by cement slurries used to seal boreholes, it is necessary to continuously improve the recipes used, which is why newer materials are being tested. One of such additions is silicon dioxide with a very large specific surface area, thanks to which it has a beneficial effect on the technological parameters of the cement slurry. This type of microsilica has been studied and the effect of SiO2 on the rate of reaching WOC value has been determined, which is discussed in this publication. During the research works aimed at determining the effect of fine-grained silica on the rate of reaching 3.5 MPa, or the WOC parameter, tests were carried out for four cement slurries formulas. One of the recipes was a control slurry that served as a reference point, the next three slurries were compositions containing 10%, 20% and 30% of SBC fine-grained microsilica, respectively. During the preliminary tests, the effect of the applied additive on the technological parameters of the fresh cement slurry was determined. Then we focused on the values of early mechanical strength of the hardened cement slurry. The tests were carried out by non-destructive method using UCA under borehole-like conditions (temperature of 30°C and pressure of 5 MPa). We determined the compressive strength after a specified time (12, 42, 48 hours), and the time after which the compressive strength values were obtained (3 MPa, 3.5 MPa, 4 MPa, 10 MPa). On the basis of the obtained results, the effect of fine-grained microsilica addition on the WOC parameter was determined, i.e. on the rate of reaching the strength value of 3.5 MPa.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2019, 75, 11; 683-690
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluating the impact of long cargo dwell time on port performance: an evaluation model of Douala International Terminal in Cameroon
    Autorzy:
    Aminatou, M.
    Jaqi, Y.
    Okyere, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223976.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    cargo
    dwell time
    quay
    port
    port performance
    terminal operations
    ładunek
    czas oczekiwania
    nadbrzeże
    wydajność portu
    terminal
    Opis:
    Create as part of the concession agreement signed by the Container Terminal 28 June 2004 with the port of Douala international terminal (DIT) Company aims to manage, operate and develop the Port’s container handling activity in Douala. This paper investigates the main factors explaining long container dwell times in Douala Port. Using original and extensive data on container imports in the Port of Douala, it seeks to provide a basic understanding of why containers stay on average more than two weeks in port space while long dwell times are widely recognized as a critical hindrance to economic development. It also demonstrates the interrelationships that exist between logistics performance of consignees, operational performance of port operators and efficiency of customs clearance operations. Shipment level analysis is used to identify the main determinants of long cargo dwell times and the impact of shipment characteristics such as fiscal regime, density of value, bulking and packaging type, last port of call, and region of origin or commodity group on cargo dwell time in ports is tested. External factors, such as performance of clearing and forwarding agents, shippers and shipping line strategies, also play an important role in the determination of long dwell times.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2018, 46, 2; 7-20
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Level crossing activation time prediction in dependence on the train real speed
    Autorzy:
    Havryliuk, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393709.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    telematics
    transport
    level crossings
    waiting time
    telematyka
    przejazdy kolejowe
    czas oczekiwania
    Opis:
    The analysis of accidents at level crossings showed that a significant number of them have been occurred at the automatic crossings with signalling lights and automatic half barrier crossings. One of the main causes of accidents is that road users do not obey the warning signals at crossings due to excessive waiting time because real speeds of different trains can vary greatly, while approach distance to crossings is determined for the fastest trains with maximum permissible speed. The purpose of this work is the mathematical justifi cation of the method for the level crossing activation time prediction in dependence on the real speed of an approaching train, based on measurements of input track circuits’ impedance at approach section. The investigations have been carried out by mathematical modeling of track circuits’ operation modes during train movement. The relative error of the method has been determined.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 2; 3-5
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the queueing network with a random bounded waiting time of positive and negative customers at a non-stationary regime
    Autorzy:
    Matalytski, M.
    Naumenko, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/122455.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
    Tematy:
    G-network
    positive and negative customers
    random bounded waiting time of customers
    non-stationary regime
    generation function
    non-stationary state probabilities
    expected revenues
    sieć G
    pozytywny klient
    negatywny klient
    teoria kolejek
    czas oczekiwania
    Opis:
    In the first part of the article, an investigation of an open Markov queueing network with positive and negative customers (G-networks) has been carried out. The network receives two exponential arrivals of positive and negative customers. Negative customers do not receive service. The waiting time of customers of both types in each system is bounded by a random variable having an exponential distribution with different parameters. When the waiting time of a negative customer in the queue is over it reduces the number of positive customers per unit if the system has positive customers. The Kolmogorov system of difference-differential equations for non-stationary state probabilities has been derived. The method for finding state probabilities of an investigated network, based on the use of apparatus of multidimensional generating functions has been proposed. Expressions for finding the mean number of positive and negative customers in the network systems have also been found. In the second part the same network has been investigated, but with revenues. The case when revenues from the network transitions between states are random variables with given mean values has been considered. A method for finding expected revenues of the network systems has been proposed. Obtained results may be used for modeling of computer viruses in information systems and networks and also for forecasting of costs, considering the viruses penetration.
    Źródło:
    Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2017, 16, 1; 97-108
    2299-9965
    Pojawia się w:
    Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania symulacyjne wybranego węzła komunikacyjnego dużego miasta
    Simulation research of the chosen urban transit node in a large city
    Autorzy:
    Kisielewski, P.
    Talarek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404329.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    komunikacja miejska
    rozkład jazdy
    optymalizacja
    czas oczekiwania pasażerów
    city transit
    timetable
    optimization
    passenger waiting time
    Opis:
    Obiektem badań był wybrany węzeł komunikacyjny dużego miasta. Cel pracy stanowiło opracowanie propozycji zmiany rozkładu jazdy kursów tramwajowych celem minimalizacji czasu oczekiwania pasażerów. W pracy przeprowadzono pomiary potoków pasażerskich dla aktualnego rozkładu jazdy tramwajów. Na podstawie obserwacji dokonano aproksymacji intensywności napływu pasażerów w czasie. W pracy sformułowano model matematyczny obiektu, funkcję celu optymalizacji i ograniczenia. Opracowano oryginalny algorytm symulacyjny, w którym kryterium oceny zmienionego rozkładu jazdy był stosunek łącznego czasu oczekiwania pasażerów przed i po wprowadzeniu zmian kursów rozkładowych pociągów tramwajowych. W podsumowaniu pracy sformułowano wnioski z badań.
    This paper describes the process of carrying out simulation researches of the communication node in big city in order to achieve explicit target. Chosen urban transit node has formed the object of investigation. The elaboration of proposal of the change of tramway trip time table has been the aim of the work targeting minimization of the passenger waiting time. In the work the measurement of the passenger streams has been carried out for the actual tramway time table. Based on these observations the approximation of passenger flows in time has been completed. In the paper mathematical model of the object, optimization objective function and constrains have been formulated. The original simulation algorithm in which the ratio of total passenger waiting time before and after introduction of tramway trip time table change has been the evaluation criterion. The concluding remarks from the research has been formulated at the end.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2017, 8, 1-2; 25-35
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czas oczekiwania na świadczenia medyczne w Polsce w świetle doświadczeń wybranych państw OECD
    Waiting Time for Health Care Services in Poland and Selected OECD Countries
    Autorzy:
    Hnatyszyn-Dzikowska, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/526429.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    świadczenia medyczne
    finansowanie publiczne
    czas oczekiwania
    health services
    public financing
    waiting time
    Opis:
    Celem artykułu jest krytyczna ocena dotychczasowych doświadczeń Polski w ograniczaniu czasu oczekiwania na świadczenia medyczne finansowane z pieniędzy publicznych oraz wskazanie dobrych praktyk podejmowanych przez wybrane państwa OECD. Analizie poddano wybrane obszary medycyny w Polsce. Zakres czasowy artykułu obejmuje lata 2012–2016 i opiera się na danych statystycznych zawartych w Raportach WHC Foundation, w bazie OECD Health Data oraz na danych NFZ. Na podstawie przeglądu literatury uzyskane wyniki odniesiono do doświadczeń wybranych państw OECD, wskazując na zalety i wady stosowanych rozwiązań. W analizowanym okresie ogólny trend czasu oczekiwania na świadczenia medyczne ma tendencję wzrostową. Fakt ten świadczy o braku skutecznych działań, co jest postrzegane jako jedna z najpoważniejszych wad systemu opieki zdrowotnej w Polsce. Podejmowane działania w zakresie skrócenia czasu oczekiwania na gwarantowane świadczenia medyczne są często niespójne i nie przyczyniają się do poprawy dostępności. Wzorem dobrych praktyk stosowanych w wybranych państwach rekomenduje się podejmowanie skoordynowanych działań zarówno po stronie popytowej, jak i podażowej systemu, poprzedzonych rzetelną diagnozą systemu.
    The main purpose of the article is a critical evaluation of Poland’s past experience in reducing waiting times for health care services financed by public funds. Moreover, good practices undertaken by selected OECD countries are identified. Selected medical interventions across 43 areas of medicine in Poland have been analyzed. The time range in the article covers the years 2012–2016 and is based on the statistics contained in the WHC Foundation reports, the OECD Health Data and the NHF data. The advantages and disadvantages of the solutions across OECD countries are pointed out on the basis of the literature review. Overall, the waiting time for medical services tends to increase. This fact proves the lack of effective actions, which is seen as one of the most serious defects in the health care system in Poland. Actions taken to reduce waiting times for guaranteed medical services are chaotic, inconsistent and do not contribute to improving accessibility. As a good practice in selected countries (e.g. Great Britain), it is recommended to take coordinated action on both the demand and supply side, preceded by a reliable system diagnosis.
    Źródło:
    Problemy Zarządzania; 2017, 3/2017 (69), t.1; 82-99
    1644-9584
    Pojawia się w:
    Problemy Zarządzania
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda planowania przewozów międzynarodowych transportem drogowym z uwzględnieniem czasu oczekiwania na przejściach granicznych
    Method of planning of the international road transportation with the consideration of waiting time to cross the border
    Autorzy:
    Jakowlewa, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311211.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    przewozy międzynarodowe
    transport drogowy
    planowanie przewozów
    przejście graniczne
    czas oczekiwania
    efektywność transportu
    international transportation
    road transport
    transport planning
    border crossing
    waiting time
    transport efficiency
    Opis:
    W artykule przedstawiono problematykę planowania przewozów międzynarodowych. Przeanalizowano wpływ czasu oczekiwania na przejściach granicznych na czas oraz koszt przewozu. Przedstawiono zastosowaną metodę prognozowania czasu oczekiwania na przejściu granicznym. Przedstawiono autorską metodę planowania przewozów międzynarodowych transportem drogowym z uwzględnieniem czasu oczekiwania na przejściach granicznych. Sformułowano dwa zadania optymalizacyjne planowania przewozów oraz przedstawiono wyniki weryfikacji.
    The article presents the problems of international transport planning. The impact of waiting time to cross the border on time and cost of transport is analyzed. The method of forecasting the waiting time to cross the border is presented. The author presents the method of planning international road transportation with the consideration of waiting time at border. Two optimization tasks are formulated and the results of the verification are presented.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1511-1514, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the queueing network with a random waiting time of negative customers at a non-stationary regime
    Autorzy:
    Naumenko, V.
    Matalytski, M.
    Kopats, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/122923.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
    Tematy:
    G-network
    positive customers
    negative customers
    random waiting time
    heavy-traffic regime
    state probabilities
    mean characteristics
    non-stationary regime
    sieci kolejkowe
    sieć G
    pozytywny klient
    negatywny klient
    czas oczekiwania
    równania różniczkowe
    Opis:
    In the article a queueing network (QN) with positive customers and a random waiting time of negative customers has been investigated. Negative customers destroy positive customers on the expiration of a random time. Queueing systems (QS) operate under a heavy-traffic regime. The system of difference-differential equations (DDE) for state probabilities of such a network was obtained. The technique of solving this system and finding mean characteristics of the network, which is based on the use of multivariate generating functions was proposed.
    Źródło:
    Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2016, 15, 3; 111-122
    2299-9965
    Pojawia się w:
    Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena czasu oczekiwania na przystankach dla losowych zgłoszeń pasażerów
    Assessment of waiting time in urban transit system for random passenger arrival at a stop
    Autorzy:
    Horbachov, P.
    Chyghyk, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249121.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    miejski system przesiadkowy
    czas oczekiwania
    teoria prawdopodobieństwa
    urban transit system
    waiting time
    probability theory
    Opis:
    W artykule zdefiniowano problem i przedstawiono ujęcie analityczne modelowania obliczeń czasu oczekiwania na przystanku, gdy zgłoszenie pasażera na przystanek na charakter losowy. Rozważany jest szeroki zakres zmienności przebiegów tras linii – poczynając od przyjęcia pełnej zgodności interwałów kursowania linii w rozkładach jazdy do całkowicie losowych odjazdów pojazdów z przystanków pośrednich. Zostały również porównane doświadczalne i teoretyczne oszacowania czasów oczekiwania na przystankach dla podstawowych linii.
    The paper presents the problem definition and analytical modeling for waiting time calculation in urban transit system when passengers arrive at a transit stop randomly. The wide range of variants of the urban transit routes operation services is considered – from full implementation of the identical headways schedule to the completely random departure time of transport units from a terminal. Also, experimental and theoretical estimates of a passenger waiting time for a certain route are compared.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 87-98
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The waiting time of the ship on port entrance at required water level
    Czas oczekiwania statku na wejście do portu przy odpowiednim poziomie wody
    Autorzy:
    Galor, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374966.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    akwen portowy
    manewrowanie statkiem
    obsługa statku
    wejście do portu
    czas oczekiwania
    poziom wody
    port
    Świnoujście
    UKC
    ship's maneuvre
    port entrance
    waiting time
    water level
    Opis:
    The safety of a ship which manoeuvres within a port area depends to a large extent on the underkeel clearance (UKC). Ports have been built to handle ships of specific maximum parameters. In many cases, however, the existing ports face the need to accept ships larger than those they were designed for. The construction of new harbours is limited by both natural conditions and exceedingly high estimated costs. The main restriction for handling larger ships is the depth of port basins, directly affecting the safety of the manoeuvring ship. The minimum underkeel clearance is most often specified by port regulations as a constant value. However, depending on the prevailing conditions, mainly water level, this required UKC value can be reduced. Thus, ships of larger draft will be allowed to enter. This article / paper present a method of UKC optimization with two restrictions: maximum permitted navigational risk and the time of waiting for sufficient water level. An example has been given in reference to ship's waiting time probability for the port of Świnoujście.
    Bezpieczeństwo statku manewrującego po akwenie portowym zależy od wielkości zapasu wody pod stępką (UKC). Porty są budowane do obsługi statków o określonych maksymalnych parametrach. Jakkolwiek w wielu przypadkach istniejące porty stają wobec potrzeby obsługi statków większych niż te, dla których zostały zaprojektowane. Budowa nowych portów jest z jednej strony ograniczona przez warunki naturalne, z drugiej strony zaś przez wysokie koszty. Głównym ograniczeniem w obsłudze większych statków jest głębokość akwenów bezpośrednio wpływających na bezpieczeństwo manewrującego statku. Minimalny zapas wody pod stępką statku jest często określony przez przepisy portowe jako stała wartość. Jednak w rzeczywistości zależy ona od wielu czynników, z których przeważający jest poziom wody, co pozwala w określonych warunkach na zmniejszenie UKC, stąd można osiągnąć większe zanurzenie wchodzącego statku. Referat przedstawia metodę optymalizacji UKC dla dwóch ograniczeń: maksymalnego dopuszczalnego ryzyka i czasu oczekiwania na odpowiedni poziom wody. Podano przykład określania prawdopodobieństwa czasu oczekiwania dla portu Świnoujście.
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 2; 11-17
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Waiting time for entry into the intersection as a disturbing factor of traffic stream of subordinated vessels
    Czas oczekiwania na wejście na skrzyżowanie jako czynnik zaburzający strumień ruchu statków podporządkowanych
    Autorzy:
    Kasyk, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374972.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    czas oczekiwania
    skrzyżowanie
    transport morski
    ruch statków
    waiting time
    intersection
    marine transport
    Opis:
    The presented paper concerns the disturbed traffic of vessels, the passage through the waterway intersection. To determine a time between subordinated vessels leaving the intersection a convolution operation has been used. The main factor disturbing the traffic stream of subordinated units is speed reduction on the intersection area. To model times needed to speed changes a normal distribution has been used.
    Niniejszy artykuł dotyczy zaburzonego ruchu statków, przechodzących przez skrzyżowanie dróg wodnych. Do wyznaczenia czasu pomiędzy jednostkami podporządkowanymi, opuszczającymi skrzyżowanie wykorzystano operację splotu. Głównym czynnikiem zaburzającym strumień ruchu jednostek podporządkowanych jest ograniczenie prędkości na obszarze skrzyżowania. Do modelowania niezbędnych czasów, w których następują zmiany prędkości, wykorzystano rozkład normalny.
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 2; 31-34
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies