Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "cząstki stałe" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 37
Tytuł:
Effective parameters of tail processing gold-bearing ore hydrotransport for verninskaya processing factory
Autorzy:
Alexandrov, Victor I.
Maharatkin, Pavel N.
Trufanova, Inna S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1917109.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
hydrotransport
solid particles
concentration
shear stress
viscosity
head losses
cząstki stałe
stężenie
naprężenie ścinające
lepkość
straty ciśnienia
Opis:
Purpose: The paper shows that in order to increase the efficiency of hydraulic transport systems in mining a transition to the transportation of slurries with a high concentration of solids in the slurry flow is necessary. Design/methodology/approach: The aim of the research is to determine the optimal concentrations to ensure effectiveness of thickened tailings hydrotransport using the example of the Verninskaya processing factory, taking into account the maximum possible concentration of the solid phase and the rheological properties of the pulp. Findings: Experimental studies have shown that slurry tailings of gold-containing ore with mass concentrations of more than 55% are viscoplastic fluids. Experiments on a rotational viscometer allowed us to establish the main rheological characteristics of the studied slurries — shear stress and the dynamic effective viscosity. It has been established that over the entire range of concentrations from 55 to 65%, the flow of slurries is described by the Bingham rheological equation. Experimental studies of hydraulic transport performed on a laboratory setup with a pipeline diameter of 50 mm confirmed the results obtained on a rotational viscometer. Curves of mixture stream are inclined straight lines that cut off on the axis of head of the sections, which determine the initial hydraulic slope corresponding to the yield shear stress on the rheological curves. Originality/value: According to the results of the experiments, a method has been developed for calculating the hydraulic transport of high concentrated slurries of tailings of gold-bearing ore. Calculations showed that in a given range of performance of hydrotransport system and the mass concentration of the solid phase pressure losses vary from 11 to 84 m water column/m. Head loss values grow with increasing concentration. A sharp increase in head loss occurs in the concentration range from 60 to 65% and above.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2020, 145; 9-21
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Solid particle erosion in the sudden contraction of raw water pipeline
Autorzy:
Amori, Karima E.
Al-Salmany, Zaid
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2096180.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
erosion
solid particle
CFD
model calculations
pipe contraction
erozja
cząstki stałe
model obliczeniowy
Opis:
The steady 3-D raw water turbulent flow is numerically investigated. This flow is formed of solid silica sand (quartz) carried by water in stainless steel pipe. The flow in a straight pipe and flow in a pipe with a sudden contraction are analyzed using a two-way coupled Eulerian-Lagrangian approach. Erosion rate is estimated by Oka erosion model combined with the constant coefficient of restitution. The effect of solid particles mass flow rate, inlet velocity, particle diameter, internal pipe diameter, orientation, contraction coefficient, and wall pipe contraction angle on erosion rate are examined. The predicted erosion is distributed homogenously for straight pipe, while the step wall area of the contraction is the most eroded part. The erosion rate increases with the increase of solid particles diameter, flow rate, inlet velocity, and decreasing pipe diameter. Iit is found that the erosion is limited till the particle diameter reaches 500 µm then it starts to increase. The erosion rate increases with decreasing contraction coefficient and step wall angle. When the step wall angle decreased to 300, the erosion rate is reduced by 30 times that for 900. So, decreasing step wall angle can be considered as a geometrical solution to reduce erosion rate.
Źródło:
Diagnostyka; 2022, 23, 1; 1--13
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of dual-fuel (diesel + natural gas) particle matter and CO2 emissions of a heavy-duty diesel engine during transient operation
Autorzy:
Barroso, P.
Ribas, X.
Pita, M.
Dominguez, J.
De Seia, E.,
García, J.-M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134220.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dual fuel
natural gas
diesel engine
heavy-duty
transient
particle matter
CO2
silnik dwupaliwowy
gaz ziemny
silnik spalinowy
cząstki stałe
dwutlenek węgla
Opis:
The aim of this study is to describe the impact on particle matter and CO2 emissions of converting an existing heavy-duty diesel engine for on-highway truck applications to a dual-fuel engine (diesel + natural gas), especially in transient operation. A dual-fuel engine with homogeneous gas charge injection in the intake line before turbocharger was considered. The results showed the feasibility of this kind of technology for transient operation reaching a significant reduction of particle matter plus a decrement in CO2 emissions at the expense of a small decrement of brake fuel conversion efficiency and an increment of unburned hydrocarbons in the exhaust gases.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 2; 3-11
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of EGR control at in-cylinder pressure and ecological properties of CI off-road vehicle engine
Autorzy:
Bieniek, A.
Mamala, J.
Graba, M.
Hennek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133493.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust gas recirculation
in-cylinder pressure
mass fraction burning
differential pressure
nitrogen oxides
NOx
particulate matter
PM
recyrkulacja spalin
ciśnienie w cylindrze
spalanie frakcji masowej
różnica ciśnień
tlenki azotu
cząstki stałe
Opis:
An attempt has been made to clarify the effect of wide-ranging control of the exhaust gas recirculation system on the cylinder pressure and ecological engine performance. This publication contains the results of tests performed on the CI (compression ignition) engine of the off-road vehicle mounted on the test bench. The study was based on advanced EGR control with a proportional valve and a very efficient exhaust gases cooling system. Analysis of the test results is based on the cylinder pressure and the concentration of NOx and PM components at exhaust gases. The study included the influence of the exhaust gas recirculation system control on parameters such as differential pressure, MBF, and relative NOx and PM emissions. As demonstrated by the analysis conducted, the EGR valve control method and the exhaust gas cooling intensity significantly affect the cylinder pressure and its ecological performance.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 3; 88-95
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania modeli imisji cząstek stałych PM10
Testing of models of particulate matter PM10 immission
Autorzy:
Chłopek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395681.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
transport drogowy
cząstki stałe
modelowanie
road transport
particulate matter
modelling
Opis:
W celu oceny zagrożenia zdrowia ludzi i ich środowiska przez pyły konieczne jest nadzorowanie jakości powietrza przez zastosowanie pomiarów oraz modelowania. Do oceny zagrożenia przez cząstki stałe PM10 stosuje się modelowanie ich emisji i imisji. W modelowaniu emisji cząstek stałych PM10 wykorzystuje się modele stworzone na zasadzie podobieństwa strukturalnego, natomiast w modelowaniu imisji - na zasadzie podobieństwa funkcjonalnego. W pracy podano uogólnione modele emisji i imisji cząstek stałych PM10. Na podstawie wyników badań empirycznych zidentyfikowano zaproponowane szczegółowe modele zarówno jednowymiarowe, jak i dwuwymiarowe.
In order to assess the risks to human health and the environment by the dust, it is necessary to monitoring the air quality by applying measurements and modelling. To assess the risk of particulate matter PM10 have been apply models their emission and immission. In modelling of particulate PM10 are used models developed on the principle of similarity, structural, and in modeling immission - on the principle of the functional similarity. In the work are generalized models of emission and immission of the particulate PM10. On the basis of the results of the empirical has been proposed detailed models of both the one-dimensional and two-dimensional.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 54-63
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania zagrożenia środowiska cząstkami stałymi podczas eksploatacji pojazdów samochodowych
Testing of hazards to the environment caused by particulate matt er during use of vehicles
Autorzy:
Chłopek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366279.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
pyły
cząstki stałe
PM10
PM2.5
PM1
pojazdy samochodowe
dusts
particulate matter
vehicles
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań imisji frakcji pyłów PM10, PM2.5 i PM1. Do modelowania imisji frakcji cząstek stałych PM2.5 i PM1 wykorzystano wyniki badań empirycznych, przeprowadzonych na stacjach nadzorowania jakości powietrza w aglomeracji czeskiego miasta Brna. Wyniki modelowania imisji frakcji cząstek stałych PM2.5 i PM1 nie umożliwiły sformułowania jednoznacznych wniosków, co dowodzi konieczności statystycznego potraktowania badanego problemu. Stwierdzono jednak istotną zależność modeli imisji frakcji cząstek stałych od źródeł emisji pyłów i warunków ich rozprzestrzenia.
The study presents results of tests on emissions of fractions of PM10, PM2.5 and PM1 dusts. For modeling of emissions of fractions of PM2.5 and PM1 particles, results of empirical tests were used as carried out in air quality supervision stations located in the agglomeration of the city of Brno. The results of modeling of emissions of fractions of PM2.5 and PM1 particles did not make it possible to make unequivocal conclusions, which proves that the discussed problem has to be treated statistically. However, a significant relation between models of emissions of fractions of particulate matter and sources of emissions of dusts and conditions for distribution of the same were observed.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 2; 160-170
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Examination of a particulate matter PM10 immission model in the environment around road transport routes
Badania modelu imisji cząstek stałych PM10 w środowisku tras komunikacyjnych
Autorzy:
Chłopek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364812.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
cząstki stałe
imisja
modelowanie
motoryzacja
PM10
immission
modelling
motorisation
particulate matter
Opis:
Behaviouristic models of the immission of particulate matter PM10 have been analysed in this paper. One-dimensional models based on an assumption of linear dependence of the particulate matter PM10 immission on the nitrogen dioxide and carbon monoxide immissions have been examined. Results of an empirical survey of pollutant immissions, carried out at the "Warszawa-Komunikacyjna" air quality monitoring station in Warsaw at Al. Niepodległości, have been used to identify the model coefficients. The model coefficients have been identified for sets covering the measurement results taken for the whole year and individual months. As a result of the examination carried out, strong correlation between the sets examined as well as significant non.repeatability of both the coefficients of correlation of the sets examined and the model coefficients have been revealed. It has been ascertained that the identification of behaviouristic models of the particulate matter PM10 immission must be statistically treated for the categories describing the properties of pollutant emission sources and the pollutant dissemination conditions.
W artykule przeanalizowano behawiorystyczne modele imisji cząstek stałych PM10 Przedmiotem badań były jednowymiarowe modele, uwzględniające liniową zależność imisji cząstek stałych PM10 od imisji dwutlenku azotu i imisji tlenku węgla. Do identyfikacji współczynników modeli wykorzystano wyniki badań empirycznych imisji zanieczyszczeń, dokonywane na stacji nadzorowania jakości powietrza Warszawa-Komunikacyjna w Warszawie przy Al. Niepodległości. Identyfikacji współczynników modeli dokonano dla zbiorów obejmujących wyniki pomiaru: w całym roku i w poszczególnych miesiącach. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono silną korelację między badanymi zbiorami oraz dużą niepowtarzalność zarówno współczynników korelacji badanych zbiorów, jak i współczynników modeli. Stwierdzono konieczność statystycznego traktowania identyfikacji behawiorystycznych modeli imisji cząstek stałych PM10 dla kategorii, opisujących właściwości źródeł emisji zanieczyszczeń i warunków ich rozprzestrzeniania.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2012, 1; 23-37
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena zagrożenia środowiska cząstkami stałymi ze źródeł cywilizacyjnych
Environmental risk assessment of particulate matter from civilization sources
Autorzy:
Chłopek, Z.
Szczepański, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/400453.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
cząstki stałe
PM10
PM2.5
PM1
particulate matter
Opis:
W artykule opisano główne problemy ekologiczne związane z pyłami. Przedstawiono klasyfikację wymiarową pyłów: cząstki stałe PM10, PM2.5 i PM1. Opisano źródła emisji cząstek stałych i ich wpływ na zdrowie ludzi i na środowisko. Przedstawiono sposoby modelowania emisji i imisji frakcji wymiarowych cząstek stałych. Przedstawiono wyniki identyfikacji modeli imisji cząstek stałych PM2.5 i PM1. W wyniku przeprowadzonych badań oceniono, że nie ma podstaw do stwierdzenia, iż dominującym źródłem pyłów drobnych jest motoryzacja.
This paper describes the main environmental problems related to dust. The classification of dimensional dust: particulate matter PM10, PM2.5 and PM1, has been presented. The sources of particulate emission and their impact on human health and the environment have been described. The paper presents methods for modeling the emission and immission fraction dimensional particulate. The results of model identification of immission particles PM2.5 and PM1 have been presented. The research found that there is no basis to conclude that the dominant source of fine dust is the car industry.
Źródło:
Inżynieria Ekologiczna; 2012, 30; 174-193
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:
Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on the impact of automotive sources on the immission of specific size fractions of particulate matter in a street canyon
Badania wpływu źródeł motoryzacyjnych na imisję frakcji wymiarowych cząstek stałych w kanionie ulicznym
Autorzy:
Chłopek, Z.
Strzałkowska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363325.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
pollutant immission
particulate matter
motorization
street canyon
imisja zanieczyszczeń
cząstki stałe
motoryzacja
kanion uliczny
Opis:
The article presents results of empirical survey of the immission of specific size fractions of particulate matter as well as carbon monoxide and nitrogen oxides in the street canyon area in Warsaw in a summer month. The data characterizing the weather conditions and motor vehicle traffic intensity, collected during the survey, were also examined. The data subjected to the analysis included measurement results obtained from the “Warszawa-Komunikacyjna” Air Quality Monitoring Station in Warsaw at Aleja Niepodległości 227/233 and results of measurements carried out at the same place by PIMOT with the use of a TSI dust meter. The immission of the PM10, PM2.5, and PM1 particulate matter fractions was examined. It was found that automotive sources exerted a marked impact on the immission of various particulate matter size fractions, especially fine dusts. The correlational interdependence between the immission of particulate matter PM10 and the immission of nitrogen dioxide and carbon monoxide was also studied, based on results of measurements carried out at the Air Quality Monitoring Station. The correlation was found to be weak, probably because of the measurement method used. The correlational examination of the immission of individual particulate matter size fractions, based on measurement results obtained with using a dust meter, showed the correlation to be very strong. In general, pollutant emission from motor vehicles was found to have a considerable impact on the particulate matter immission in the street canyon area, especially on the immission of fine dust fractions.
W artykule przedstawiono wyniki badań empirycznych imisji frakcji wymiarowych pyłów oraz tlenku węgla i tlenków azotu w okolicach kanionu ulicznego w Warszawie w miesiącu letnim. Badano również wyniki charakteryzujące warunki atmosferyczne oraz natężenie ruchu samochodów. Do analizy wykorzystano wyniki badań, wykonywanych na stacji nadzorowania jakości powietrza Warszawa-Komunikacyjna przy Al. Niepodległości 227/233, oraz przeprowadzanych przy użyciu pyłomierza firmy TSI. Badano imisję frakcji wymiarowych cząstek stałych: PM10, PM2.5 i PM1. Stwierdzono wyraźny wpływ źródeł motoryzacyjnych na imisję frakcji wymiarowych pyłów, szczególnie pyłów drobnych. Badano również zależność korelacyjną imisji zanieczyszczeń cząstek stałych PM10 oraz dwutlenku azotu i tlenku węgla – na podstawie wyników badań na stacji nadzorowania jakości powietrza. Stwierdzono słabą korelację, co wynikało prawdopodobnie z zastosowanej metodyki pomiarów. Badania korelacyjne imisji frakcji wymiarowych cząstek stałych, wykonane na podstawie wyników badań wykonanych przy użyciu pyłomierza, wykazały bardzo silną korelację. Ogólnie stwierdzono istotny wpływ emisji zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych na imisję cząstek stałych w kanionie ulicznym, szczególnie na imisje drobnych frakcji wymiarowych pyłów.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 80, 2; 19-35
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Risks posed by particulate matter to the human health and environment near transport routes
Zagrożenia zdrowia ludzi i ich środowiska przez cząstki stałe w okolicach tras komunikacyjnych
Autorzy:
Chłopek, Z.
Suchocka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364540.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
pollutant emissions
particulate matter
motorization
emisja zanieczyszczeń
cząstki stałe
motoryzacja
Opis:
Dusts pose serious danger to the human health and environment. A significant part of dust emissions3 comes from motor traffic. In consideration of the very harmful impact of dusts, increasingly restrictive limitations are imposed by law on the dust immissions in atmospheric air. Originally, the immission of particulate matter fraction PM10 (with characteristic particle dimension below 10 μm) was limited by law. Since 2010, the immission limitations have been extended to the particulate matter fraction PM2.5 (with characteristic particle dimension below 2.5 μm). The environmental risks posed by dusts are assessed on the grounds of measurements, modelling of pollutant emissions from natural sources and from sources connected with civilization, and modelling of dissemination of such pollutants. This paper presents models of the immission of specific size fractions of the particulate matter coming from automotive sources, based on functional similarity (behaviouristic models). In the PM10 immission models, a relationship is postulated according to which the PM10 particulate matter immission rises with increasing nitrogen oxides and carbon monoxide immissions. In the PM2.5 particulate matter immission models, an increasing dependence of the PM2.5 immission on the PM10 immission is postulated. Similarly, the PM1 immission is postulated to increase with rising PM2.5 and PM10 particulate matter immissions. The paper shows results of identification of the PM10 and PM2.5 immission models for two air quality monitoring stations. The model coefficients were found to be very susceptible to the conditions of pollutant emission (especially to the types of pollutant emission sources) and to the pollutant dissemination conditions.
Pyły stanowią poważne zagrożenie dla zdrowia ludzi i ich środowiska. Jednym ze znaczących źródeł emisji pyłów jest motoryzacja. Ze wzglądu na dużą szkodliwość pyłów prawo coraz bardziej restrykcyjnie ogranicza ich imisję w powietrzu atmosferycznym. Początkowo była limitowana imisja frakcji cząstek stałych PM10 (o wymiarach charakterystycznych mniejszych od 10 μm), a od 2010 r. również frakcji cząstek stałych PM2.5 (o wymiarach charakterystycznych mniejszych od 2,5 μm). Zagrożenie środowiska pyłami ocenia się na podstawie pomiarów oraz na podstawie modelowania emisji zanieczyszczeń ze źródeł naturalnych i cywilizacyjnych oraz modelowania rozprzestrzeniania się tych zanieczyszczeń. W artykule przedstawiono modele imisji frakcji wymiarowych cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych, tworzone na zasadzie podobieństwa funkcjonalnego (behawiorystyczne). W modelach imisji cząstek stałych PM10 postuluje się rosnącą zależność imisji cząstek stałych PM10 od imisji tlenków azotu i tlenku węgla. W modelach imisji cząstek stałych PM2.5 postuluje się rosnącą zależność imisji cząstek stałych PM2.5 od imisji cząstek stałych PM10, a w modelach imisji cząstek stałych PM1 od imisji cząstek stałych PM2.5 i PM10. W artykule przedstawiono wyniki identyfikacji modeli imisji cząstek stałych PM10 i PM2.5 dla dwóch stacji nadzorowania jakości powietrza. Stwierdzono dużą wrażliwość współczynników modeli na warunki emisji zanieczyszczeń (zależne przede wszystkim od rodzajów źródeł emisji zanieczyszczeń) i ich rozprzestrzeniania się.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 3-24
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Atmospheric particulate matter in Tarnów City (Southern Poland) – short time investigation of a space-time variability in the winter of 2019
Autorzy:
Chyc, Marek
Klich, Mariusz
Klich, Sabina
Żelazo, Patrycja
Ciężadło, Agnieszka
Żeleźnik, Paweł
Partyńsk, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93066.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Tarnowie
Tematy:
airborne pollution
particulate matter
heating season
smog
zanieczyszczenie powietrza
cząstki stałe
sezon grzewczy
Opis:
Tarnów is a city where air pollution is a major problem during the wintertime. An acceptable level of PM2.5 and PM10 concentrations are exceeded very often. The main reason of this situation is individual housing and their heat system based on ineffective old units based on hard coal and sometimes even people use waste as a fuel. The city has two air quality monitoring stations and a private network for measurements of particulate matter. However, there is still a lack of information on air quality in some areas of the city. For obtaining full information on the air quality in Tarnów, readings from the monitoring station and field measurements were carried out. The obtained information allowed to determine which areas of the city are most exposed to the occurrence of smog in the heating season. So far, air quality measurements in Tarnów have not been conducted at the same time for so many collections.The most polluted air occurs in Krzyż District but air quality should be improved in all city. The best air quality has been observed for locations where heat is available from municipal heating plant e.g. Słoneczna Str. Presented research work shows that air quality in Tarnów City is very unhealthy because of particulate matter pollution. In the winter time the main problem is too high concentration of PM2.5, but also PM10 concentration. Those parameters are very frequently exceeded. The worst air quality occurs in the evenings (8 p.m.), but in the mornings (8 a. m.) air quality is highly polluted too. When air quality in Tarnów City is bad situation concerns all localisations. The similar situation is observed when air quality is good or acceptable. The main conclusion is that for locations where heat is available from heat plant is not generated individually by domestic sources, the situation is the most comfortable. Our investigation covered short period, but it is preliminary study and this important issue will be continued in the future.
Źródło:
Science, Technology and Innovation; 2019, 5, 2; 50-59
2544-9125
Pojawia się w:
Science, Technology and Innovation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena procesu aktywnej regeneracji układu DPF pojazdu dostawczego
Evaluation of the process of active regeneration of DPF system of a delivery vehicle
Autorzy:
Cieślikowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/292249.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
filtr DPF
analiza spektralna
cząstki stałe PM
diesel particulate filter
spectral analysis
particulate matter (PM)
Opis:
Zaprezentowano zagadnienie tworzenia się osadów w filtrze cząstek stałych w wyniku stosowania oleju napędowego z udziałem biokomponentów jako współczesnego paliwa do zasilania silników z ZS. Analizy przeprowadzono na przykładzie filtra DPF pojazdu dostawczego wykorzystywanego w transporcie produktów dla potrzeb gospodarstwa sadowniczego. Ocenę procesu aktywnej regeneracji filtra dokonano z wykorzystaniem metod fluorescencji rentgenowskiej z dyspersją energii oraz metod spektroskopii w podczerwieni.
The issue of sediment formation in the particulate filter as a result of applying diesel oil with biocomponents as modern supply fuel for compression ignition engines was also presented. The analyses were conducted based on the example of diesel particulate filter (DPF) of a delivery vehicle used in fruit farm product transportation. The process of active regeneration was evaluated by means of energy dispersive x-ray fluorescence techniques as well as infrared spectroscopy techniques.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 5, 5; 47-54
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych emitowanych z silnika wysokoprężnego zasilanego biopaliwami I i II generacji
Characterization of the polycyclic aromatic hydrocarbons emitted from a compression ignition engine powered with biofuels of the 1st and 2nd generation
Autorzy:
Czarnocka, J.
Odziemkowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1207590.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
olej napędowy
hydrorafinowany olej roślinny
cząstki stałe
wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne
diesel oil
hydrogenated vegetable oil
solid particles
Opis:
W artykule zaprezentowano charakterystykę wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych emitowanych podczas spalania biopaliw transportowych. Do eksperymentów wybrano samochód osobowy wyposażony w silnik wysokoprężny, spełniający wymagania Euro 5. Pojazd zasilano biopaliwem zawierającym mieszanki FAME oraz HVO. Otrzymane wyniki porównywano do wartości otrzymanych dla handlowego oleju napędowego.
The polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) emitted during the combustion of the biofuels used in transport have been characterized. The experiments were carried out on a motor car with a diesel engine, meeting the Euro 5 standard requirements. The vehicle was powered with biofuel blends containing fatty acid methyl ester (FAME) and hydrogenated vegetable oil (HVO). The test results were compared with the corresponding values obtained for the commercial diesel oil.
Źródło:
Chemik; 2016, 70, 8; 419-425
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena zagrożeń i działanie toksyczne materiałów stosowanych podczas drukowania przestrzennego w technologii FDM
Risk assessment and toxicity effects of materials used during additive manufacturing with FDM technology
Autorzy:
Dobrzyńska, Elżbieta
Chojnacka-Puchta, Luiza
Sawicka, Dorota
Sobiech, Piotr
Jankowski, Tomasz
Okołowicz, Adrian
Szewczyńska, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31340363.pdf
Data publikacji:
2024-05-21
Wydawca:
Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
Tematy:
środowisko pracy
substancje chemiczne
emisja
cząstki stałe
drukowanie przestrzenne
toksyczność materiałów
work environment
chemical substances
emissions
particles
additive manufacturing
toxicity of materials
Opis:
W artykule omówiono potencjał drukowania addytywnego, zagrożenia, jakie wynikają z jego stosowania dla zdrowia użytkowników (w tym operatorów drukarek 3D) i skutki oddziaływania substancji uwalnianych podczas tego procesu na podstawie dostępnych badań in vitro i in vivo. Wykazano, że substancje emitowane podczas drukowania z wykorzystaniem powszechnie stosowanego filamentu poli(akrylonitrylu-co-butadienu-co-styrenu) w produkcji przyrostowej mogą cechować się działaniem rakotwórczym, hepatotoksycznym i teratogennym oraz oddziaływać toksycznie na układ oddechowy. Wskazano najnowsze badania dotyczące mechanizmu powstawania cząstek stałych i lotnych związków organicznych podczas drukowania przestrzennego, parametrów wpływających na ich potencjalną emisję oraz kierunki ograniczania tych zagrożeń. Podkreślono konieczność opracowania przyjaźniejszych dla środowiska i mniej emisyjnych materiałów do druku oraz strategii prewencji i środków ochrony indywidualnej oraz zbiorowej. Użytkownicy drukarek 3D powinni poznać wszystkie możliwe aspekty zagrożeń związanych z procesem drukowania. Zbyt mała ilość danych dotyczących bezpośredniego narażenia na substancje chemiczne i cząstki stałe uwalniane podczas użytkowania filamentów utrudnia budowanie świadomości bezpiecznej pracy. Szczególnie istotny jest wpływ emitowanych związków chemicznych i cząstek stałych z materiałów poddanych obróbce termicznej w jednej z najpopularniejszych technologii druku 3D, tj. osadzania topionego materiału, na zdrowie drukujących. Narażenie użytkowników np. na dodawane do filamentów plastyfikatory następuje różnymi drogami – przez skórę oraz układy oddechowy i pokarmowy. Dostępne dane epidemiologiczne i najnowsze prace eksperymentalne wskazują, że taka ekspozycja to wysokie ryzyko chorób układu naczyniowo-sercowego i miażdżycy u dorosłych lub problemów kardiologicznych i zaburzeń metabolicznych u dzieci. Niniejszy przegląd poprzez wskazanie potencjalnych czynników ryzyka może przyczynić się do ograniczenia utraty zdrowia użytkowników drukarek i poprawy warunków oraz bezpieczeństwa pracy przede wszystkim w przedsiębiorstwach, w których wykorzystuje się technologię wytwarzania addytywnego.
This paper discusses the potential of additive printing, the risks it poses to users’ health (including 3D printer operators) and the effects of chemical substances released during the printing based on the available in vitro and in vivo studies. It was shown that substances emitted during printing with the commonly used acrylonitrile butadiene styrene filament in additive manufacturing might have carcinogenic, hepatotoxic and teratogenic effects, as well as toxic effect on the respiratory system. The latest research on the mechanism of formation of particles and volatile organic compounds during 3D printing, the parameters affecting their potential emission, and trends in reducing these hazards are indicated. The need for the design of more environmentally friendly and less emissive printing materials, as well as strategies for prevention and individual and collective protection measures are emphasized. Users of 3D printers should be familiar with all possible aspects of the threats associated with the printing process. Insufficient data on direct exposure to chemicals and particles released during the use of filaments makes it difficult to build awareness of safe working practices. Of particular concern is the health impact of emitted chemicals and particles from thermally treated materials in one of the most popular technologies for 3D printing, i.e., fused deposition modelling. Exposure of the users to, e.g., plasticizers added to filaments occurs through a variety of routes, by absorption through the skin, by inhalation or ingestion. Available epidemiological data, as well as current experimental works, indicate that such exposure is a high risk of cardiovascular diseases, atherosclerosis in adults, and cardiac problems and metabolic disorders in children. This review, by identifying potential risk factors, may contribute to reducing the health loss of printer users and improving working conditions and safety, especially in enterprises where additive manufacturing technology is used.
Źródło:
Medycyna Pracy. Workers’ Health and Safety; 2024, 75, 2; 159-171
0465-5893
2353-1339
Pojawia się w:
Medycyna Pracy. Workers’ Health and Safety
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
PM emission in the exhaust gas of SI engines fed with petrol or LPG
Emisja cząstek stałych w spalinach silnika ZI zasilanego benzyną lub mieszaniną propanu i butanu
Autorzy:
Dutczak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133192.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
SI engine
exhaust gas emissions
particulate matter
nanoparticles
petrol
LPG
silnik ZI
emisja spalin
cząstki stałe
nanocząstki
benzyna
Opis:
The paper presents measurements of PM emission in the exhaust gas of a gasoline fueled SI engine alternatively fueled with LPG. The research was performed on a 170.A1 engine using the Dekati ELPI+ PM analyzer and Micro Diluter 6100 (a micro-dilution tunnel). The author also measured the concentration of exhaust gaseous components with the use of Horiba MEXA 1500GH analyzer. The author compared the PM concentration and size distribution in the exhaust gas for both fuels.
W artykule przedstawiono pomiary emisji cząstek stałych (PM) w spalinach silnika ZI zasilanego benzyną albo skroploną mieszaniną propanu i butanu. Badania przeprowadzono na silniku 170.A1 z użyciem analizatora cząstek stałych Dekati ELPI+ wyposażonego w minitunel rozcieńczający Micro Diluter 6100. Równocześnie dokonano pomiaru stężenia gazowych składników spalin za pomocą analizatora Horiba MEXA 1500GH. Zmierzono stężenie oraz rozkład wielkości i liczbę cząstek stałych w spalinach, a następnie porównano uzyskane wyniki dla obu paliw.
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 3; 36-44
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 37

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies