Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "curved track" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
New possibilities to reduce wheel and rail wear in the operation of metro wagons on curved track with small curve radii without considering propulsion and braking systems
Autorzy:
Matej, Jan
Orliński, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200816.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
critical speed
lateral dynamics
wheel wear
bogie steerability
curved track interaction
Opis:
This paper analyses the parameters relevant to the operation of underground cars in traffic on straight and curved tracks with small curve radii. Current knowledge of non-linear lateral dynamics of rail vehicles and the specialist computer programme Vi-Rail were used to build models and perform simulation calculations. A solution was proposed to enable passive control of wheelsets with very high guiding stiffnesses, without the need for systems to force the axles of the wheelsets to align radially in a curved track. This effect was achieved by varying the guidance stiffness in the horizontal plane of the frame of each bogie. The adopted course of action offers simplicity of solution, low manufacturing costs, high critical speed on straight track and extended service life of the metro wagons resulting from reduced mechanical wear of wheels and rails. A multi-criteria evaluation was carried out, confirming improved bogie controllability and reduced impact of the metro wagon wheelsets on the curved track. Comparisons were made of the design volumes for metro model wagons with bogies with symmetric and unsymmetric axle-guide stiffness arrangements of the wheelsets.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 1; art. no. 15
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reducing wheel wear of a motorised metro car on a curved track with a small curve radius
Autorzy:
Matej, Jan
Orliński, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32222558.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
motorised metro car
curved track
wheel wear
bogie steering
non-linear critical speed
Opis:
A structural solution was proposed to enable passive control of the wheelsets of a motorised metro car on curved track with a small curve radius. This effect was achieved by varying the stiffness of the guidance of the wheelsets in the horizontal plane of the frame of each bogie on which the wagon body rests. This ensured the required critical speed of the metro wagon when moving on straight track, and allowed for reduced mechanical wheel wear and better steering of the bogies when moving on curved track with a small radius of curvature. Parameters specific to the design of modern metro cars were taken into account. Current knowledge of non-linear lateral dynamics of rail vehicles and the specialist computer programme Vi-Rail were used to perform the calculations involving simulation models.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2023, 3-4; 25-32
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza ruchu wagonu kolejowego po torze krzywoliniowym
Analysis of railway carriage movement on curved track
Autorzy:
Baier, A.
Jamroziak, K.
Majzner, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347856.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
wagon kolejowy
ruch wagonu kolejowego
tor krzywoliniowy
symulacja
analiza
NX
ADAMS
railway carriage
railway carriage movement
curved track
simulation
analysis
Opis:
W opracowaniu zamieszczono analizę ruchu wagonu kolejowego po zakrzywionym torze. Model komputerowy wykonano w oprogramowaniu Siemens PLM NX, symulację w oprogramowaniu ADAMS. Badania obejmowały wyszczególnienie odcinków toru, poprzez podział na odcinek rozpędzania składu do zadanej prędkości oraz odcinek ruchu na zakręcie. Symulację wykonano z użyciem dwóch modeli, tj. ruchu bez ładunku oraz z pełnym ładunkiem. Wynikiem analizy są wykresy przedstawiające siłę nacisku zestawów kołowych na torowisku oraz siłę nacisku ładunku na drzwi wagonu.
The paper focuses on the analysis of movement of a railway carriage on a curved track. The computer model was made in the Siemens PLM Software NX and the simulation process was performed in the ADAMS software. The investigation included the specification of track sections, by dividing the acceleration storage section to a specified speed and distance of movement on the cusp. The simulation was performed using two models: movement without load and when fully loaded. The result of the analysis is shown in the graphs illustrating the pressure of wheel sets on the tracks and the pressure load on the door of the carriage.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2010, 4; 15-28
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vibrations of railroad due to the passage of the underground train
Drgania toru wywołane przejazdem kolei podziemnej
Autorzy:
Konowrocki, R.
Bajer, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224210.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
drgania toru
kolej podziemna
tunel warszawskiego metra
tarcie
poślizg
dynamic train-track interaction
ground borne vibrations
curved and straight track
underground train
Opis:
In the paper we present results of vibration measurements in the train and on the base of the railroad in tunnels of Warsaw Underground. Measurements were performed at straight and curved sections of the track. The paper is focused on the influence of the lateral slip in rail/wheel contact zone on the generation of vibrations and a noise. Vibrations were analyzed in terms of accelerations, velocities or displacements as a function of time and frequency. Results ware compared with the experiment of rolling of the wheel with lateral sleep. In both cases we observed double periodic oscillations.
W pracy zajęto się zagadnieniem dynamicznego oddziaływania pojazdu szynowego na tor w tunelu warszawskiego metra. Skupiono się w niej głównie na zagadnieniu kontaktu tocznego z uwzględnieniem tarcia bocznego i poślizgów bocznych. Na podstawie pomiarów eksperymentalnych zarejestrowanych w kolei podziemnej oraz na stanowisku laboratoryjnym wykazano istnienie drgań dwuokresowych, wywoływanych poślizgiem bocznym. Wykorzystując model matematyczny, opisany układem fizycznym o dwóch stopniach swobody, uzyskano odpowiedź dynamiczną o charakterze zbliżonym do zachowania się układu eksperymentalnego. Zamieszczone w pracy wyniki analiz mogą zainteresować badaczy zajmujących się transportem szynowym, kontaktem tocznym i zużyciem materiałów.
Źródło:
Archives of Transport; 2010, 22, 1; 61-82
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies