Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "curve radius" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Horizontal curve radii versus turning abilities of vehicle combinations for timber transport
    Autorzy:
    Czerniak, A.
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101626.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    forest roads
    horizontal curve radius
    timber transporting vehicles
    exit parameters
    Opis:
    State Forests make various road investments in cooperation with local self-governments. Jointly modernized roads facilitate local transport for both parties. The prerequisite is proper selection of technologies and project parameters for the modernized roads. The paper aimed to analyze the minimum horizontal curve radii for various elements of roads (on exits, road junctions and vehicle maneuvering areas) depending on the vehicle combinations for timber transport. The scope of works comprised: - analysis of technical conditions for public roads; - analysis of kinematic relationships for vehicle combinations for timber transport; - determining the types of vehicle combinations for timber transport; - empirical determination of the turning abilities of timber haulage vehicle combinations and fire engines. Potential vehicle combinations used for timber transport were determined on the basis of data collected from the customers. Tests of turning abilities of vehicle combinations used for long and short timber transport and for forest fire fighting used by the State Fire Service units were conducted on a maneuvering area, at the curves with radius R = 11.0 m; 13 and 15 m and steering angle α = 90º. A combination of a truck with a trailer or steered cart revealed the best turning parameters. It was demonstrated that the rounding radius R = 11.0 m without widening of a 3.5 m wide road may be used only when entering very wide public roads with a not so heavy traffic. A circular curve rounding a with a minimum radius R = 13.0 and in specific cases with R = 15.0 m.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2018, II/1; 263-275
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie wpływu zmian w polskich wytycznych na wartości podstawowych parametrów geometrycznych linii kolejowych
    Studying the impact of amendments in the Polish guidelines on the values of basic geometric parameters of railway lines
    Autorzy:
    Błaszkiewicz, Dorota
    Szabłowska, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315940.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    projektowanie
    przechyłka
    krzywa przejściowa
    promień łuku
    parametry układu geometrycznego
    design
    cant
    transition curve
    curve radius
    geometrical system parameters
    Opis:
    W artykule omówiono zmiany w krajowych przepisach dotyczących projektowania układów geometrycznych linii kolejowych. Przedstawiono także schemat obliczania podstawowych parametrów układów geometrycznych przeprowadzany dla trzech różnych (skrajnych) przykładów projektowych. Obliczenia przeprowadzono według dwóch wytycznych.
    The article discusses changes in domestic regulations related to de-signing geometric systems of railway lines. Also, a model of calculating the basic parameters of geometric systems performed for three different (extreme) design examples was presented. The calculations were performed according to two guidelines.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 466-470
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zmian w polskich przepisach na projektowanie układów geometrycznych toru
    Impact of changes in polish regulations on designing geometric systems of railway lines
    Autorzy:
    Błaszkiewicz, D.
    Szabłowska, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249407.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    parametry układu geometrycznego
    projektowanie
    promień łuku
    krzywa przejściowa
    przechyłka
    regulations standard
    geometrical system parameters
    designing
    curve radius
    transition curve
    cant
    Opis:
    W artykule autorzy omówili zmiany w polskich przepisach dotyczących projektowania układów geometrycznych linii kolejowych na przestrzeni ostatnich lat. Przedstawiono również przykładowy schemat obliczania podstawowych parametrów układów geometrycznych przeprowadzany według dwóch wytycznych.
    The authors of the article discussed the changes in Polish regulations regarding designing geometric systems of railway lines in the recent years. Moreover, an exemplary method of calculating the basic parameters of geometric systems according to two guidelines was presented.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2018, 1(115); 19-31
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo podczas wymiany pasażerów w tramwajach
    Safety during exchange of passengers in trams
    Autorzy:
    Ciępka, Piotr
    Śleziak, Bogusław
    Mandzij, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/26917704.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
    Tematy:
    tramwaj
    przystanek
    peron
    wymiana pasażerów
    promień łuku
    wysokość peronu
    tram
    stop
    platform
    passenger boarding
    curve radius
    platform height
    Opis:
    Na przykładach trzech rzeczywistych wypadków opisano wpływ konstrukcji tramwajów i peronów na bezpieczeństwo pasażerów podczas ich wymiany. W pierwszym przykładzie opisano przystanek, który nie spełniał wymagań dotyczących użytku publicznego. Prowadzący tramwaj nie miał możliwości dokonywania pełnej obserwacji całego boku tramwaju i odbywającej się wymiany pasażerów z powodu promienia łuku, na którym został wyznaczony przystanek. Dwa kolejne przykłady to zdarzenia, do których doszło po modyfikacji peronów przez podwyższenie ich powierzchni względem poziomu torowiska w celu dostosowania do nowych typów wagonów, przy dalszej eksploatacji starszych typów. Na przystankach tych dolna krawędź drzwi nowego typu wagonu niskopodłogowego przylegała do krawędzi peronu, natomiast w przypadku nadal eksploatowanych starszych typów wagonów odległość pomiędzy tymi krawędziami stanowiła zagrożenie dla wsiadających lub wysiadających pasażerów.
    Based on three real–life accidents the impact of tram platform design on the safety of passengers during their exchange is discussed. In one of the examples a tram stop which did not meet the public use requirements despite having been built following applicable building regulations is described. On this stop the tram driver was not able to observe the entire side of the tram cars and passenger exchange taking place due to the radius of the curve on which the stop was placed. The other two cases illustrate events which happened after the height of the platforms was increased relative to the track level in order to adapt them to new types of tram cars while the older ones were still being used. On these stops the lower edge of doors of the new low-floor cars was close to the edge of the platform while in the case of the older types of the cars the distance between these edges threatened the safety of boarding or disembarking passengers.
    Źródło:
    Paragraf na Drodze; 2023, 3; 79-94
    1505-3520
    2956-3631
    Pojawia się w:
    Paragraf na Drodze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ krzywizn linii kolejowej na zużycie smarowanych i niesmarowanych obrzeży kół
    The influence of railroad curves on the wear of lubricated and unlubricated wheel flanges
    Autorzy:
    Vaičiunas, G.
    Lingaitis, L. P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300758.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    niezawodność zestawu kołowego
    obrzeża kół
    smarowanie
    krzywizny linii kolejowej
    promień krzywizny
    wheelset reliability
    wheel flanges
    lubrication
    railroad curves
    curve radius
    Opis:
    W artykule omówiono konieczność wyznaczania stanu lokomotywowych zestawów kołowych i jego zmian. Przedmiotem badań jest obrzeże koła lokomotywy. Bezpieczny ruch kolejowy w dużej mierze zależy od niezawodności zestawu kołowego lokomotywy. W przedstawionej pracy skonstruowano złożony model ścierania obrzeża koła lokomotywy dla niesmarowanych i smarowanych obrzeży kół. Model ten uwzględnia przebieg lokomotywy i promień krzywizny.
    Therefore, the condition of the locomotive wheelsets and its variations should be determined. Research object is the locomotive wheel flange. Safe railway traffic largely depends on the locomotive wheelset reliability. A complex model of the locomotive wheel flange abrasion, taking into account the locomotive run and curve radius, was constructed for unlubricated and lubricated wheel flanges.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 3; 40-43
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effects of vehicle load on driving characteristics
    Autorzy:
    Rievaj, Vladimir
    Vrábel, Ján
    Synák, František
    Bartuška, Ladislav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102297.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    gravity center of vehicle
    road curve radius
    speed at passage
    directional deviation
    vehicle stability
    środek ciężkości pojazdu
    promień łuku drogowego
    prędkość w przejściu
    odchylenie kierunkowe
    stabilność pojazdu
    Opis:
    Many traffic accidents are due to an incorrect assessment of the current situation by the driver of the vehicle. With correct assessment of the situation, the driver has also to take into account a number of other factors. This article focuses on some of these factors such as the vehicle load, vehicle speed and curve radius. The first part of the article deals with the position of the vehicle center of gravity (CG), which has a major impact on the driving characteritics of the vehicle. The paper demonstrates the calculation of the maximum speed of a car model and truck model (without load and with load) when cornering. The center of gravity has an effect on the vehicle axles load distribution, and thereby on braking forces. This issue is dealt with in the second part of the paper. In the last part the calculation of the braking force as a function of the adhesion coefficient of the tires depending on the road surface is mentioned. The importance of the contribution consists in quantifying the impact of vehicle load on its driving characteristics.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 1; 142-149
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on the road linear optimization design of bridge and tunnel connecting segment in the canyon
    Autorzy:
    Wang, Lu
    Liu, Yuwen
    Chen, Xiaoxin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223553.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    traffic engineering
    curved road
    simulation experiment
    radius of curve
    bridge
    tunnel
    traffic safety
    inżynieria ruchu
    łuk drogi
    eksperyment symulacyjny
    promień łuku
    most
    tunel
    bezpieczeństwo na drodze
    Opis:
    It is easy to skid and roll by centrifugal force and wind, which affects the safety of the vehicle. At the same time, the special location of bridge and tunnel connecting segment in the canyon will accelerate the wind, and make the transverse wind play a more important role in driving vehicles. Based on the acceleration effect of canyons on wind, the vehicle model is simulated by Carsim software, and the road and wind models are established. It is studied that the vehicle has different radius of circular curve under different wind levels, corresponding to different superelevation. The lateral acceleration, lateral deflection and transverse force coefficient are selected as the running state of the vehicle at different speeds to research the linear optimization design of bridge and tunnel connecting segment in the canyon. The result shows that when the wind force exceeds the fifth grade, it is possible for the vehicle to overturn under the limit minimum radius required by the standard value. In order to ensure the stability and safety of the vehicle, this paper considers the geographical position of bridge and tunnel connecting segment in the canyon and the relationship between the radius of the superelevation and circular curve. What’s more, it puts forward the optimal limit minimum radius of the circular curve with different wind grades of 5-9 grades. At the same time, when the road alignment cannot be optimized under the condition, this paper puts forward the speed limit that the vehicle safety can be guaranteed under different wind speed conditions. The speed limit can provide reference for traffic management and safety guarantee of mountain expressway.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2019, 52, 4; 81-93
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improvement of the algorithm for setting the characteristics of interpolation monotone curve
    Ulepszenie algorytmu wyznaczanie charakterystyki interpolacyjnej krzywej monotonicznej
    Autorzy:
    Kholodniak, Yuliia
    Havrylenko, Yevhen
    Halko, Serhii
    Hnatushenko, Volodymyr
    Suprun, Olena
    Volina, Tatiana
    Miroshnyk, Oleksandr
    Shchur, Taras
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27315465.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    interpolation
    monotone curve
    singular points
    normal
    centre of curvature
    evolute
    curvature radius
    interpolacja
    krzywa monotoniczna
    punkty osobliwe
    normalna
    środek krzywizny
    ewolucja
    promień krzywizny
    Opis:
    Interpolation of a point series is a necessary step in solving such problems as building graphs de-scribing phenomena or processes, as wellas modelling based on a set of reference points of the line frames defining the surface. To obtain an adequate model, the following conditions are imposed upon the interpolating curve: a minimum number of singular points (kinking points, inflection points or points of extreme curvature) and a regular curvature change along the curve. The aim of the work is to develop the algorithm for assigning characteristics (position of normals and curvature value) to the interpolating curve at reference points, at which the curve complies with the specified conditions. The characteristics of the curve are assigned within the area of their possible location. The possibilities of the proposed algorithm are investigated by interpolating the point series assignedto the branches of the parabola. In solving the test example, deviations of the normals and curvature radii from the corresponding characteristicsof the original curve have been determined. The values obtained confirm the correctness of the solutions proposed in the paper.
    Interpolacja szeregu punktowego jest niezbędnym krokiem w rozwiązywaniu takich problemów, jak budowanie grafów opisujących zjawiska lub procesy, a także modelowanie w oparciu o zbiór punktów odniesienia układów liniowychdefiniujących powierzchnię. Aby uzyskać odpowiedni model, na interpolowaną krzywą stawia się następujące warunki: minimalną liczbę punktów osobliwych (punktów załamania, punktów przegięcia lub punktów skrajnej krzywizny) oraz regularną zmianę krzywizny wzdłuż krzywej. Celem pracy jest opracowanie algorytmu przypisania charakterystyk (położenia normalnych i wartości krzywizny) krzywej interpolacyjnej w punktach odniesienia, w których krzywa spełnia określone warunki. Charakterystyki krzywych nadawane są w obszarze ich możliwego położenia. Możliwości proponowanego algorytmu są badane poprzez interpolację szeregów punktów przypisanych do gałęzi paraboli. W rozwiązaniu przykładu testowego wyznaczono odchylenia normalnych i promieni krzywizny od odpowiednich charakterystyk pierwotnej krzywej. Otrzymane wartości potwierdzają poprawność zaproponowanych w pracy rozwiązań.
    Źródło:
    Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2023, 13, 4; 44--50
    2083-0157
    2391-6761
    Pojawia się w:
    Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza porównawcza właściwości reologicznych kompozytów polietylenu z węglanem wapnia wyznaczonych podczas przepływu przez dyszę płaską oraz cylindryczną o takiej samej wartości promienia hydraulicznego - pomiary typu in-line
    Analysis of rheological properties of polyethylene composites with calcium carbonate determined during flow through a flat and a cylindrical die with the same hydraulic radius value - in-line measurements
    Autorzy:
    Kloziński, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/946260.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
    Tematy:
    polietylen
    węglan wapnia
    reologia in-line
    promień hydrauliczny
    MVR
    wykładnik płynięcia
    krzywa lepkości
    polyethylene
    calcium carbonate
    in-line rheology
    hydraulic radius
    power low index
    viscosity curve
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań reologicznych polietylenu małej gęstości (PE-LD) oraz jego kompozytów z węglanem wapnia, zawierających 7, 14, 21 i 28 % mas. napełniacza. Kompozyty polimerowe wytworzone zostały w procesie wytłaczania dwuślimakowego. Pomiary właściwości reologicznych przeprowadzono w warunkach procesu wytłaczania, przy użyciu reometru typu in-line z płaską (L = 20, W = 2 mm, H = 2 mm) oraz cylindryczną (L = 20 mm, R = 1,8 mm) głowicą pomiarową. Porównano właściwości reologiczne materiałów polimerowych podczas przepływu przez dysze o różnej geometrii (dysza cylindryczna i płaska), ale takiej samej wartości promienia hydraulicznego (Rh = 0,9) i długości. Ocena właściwości reologicznych kompozytów została przeprowadzona w oparciu o model potęgowy Ostwalda-de Waele’a. Określono wpływ dodatku CaCO3 na charakterystykę pracy wytłaczarki, przebiegi krzywych płynięcia, przebiegi krzywych lepkości oraz objętościowego wskaźnika szybkości płynięcia (MVR).
    The article has reported the results of rheological testing of low-density polyethylene (LDPE) and its calcium carbonate composites containing 7, 14, 21 and 28 wt % filler, respectively. The polymer composites were produced in a twin-screw extrusion process. The measurements of the rheological properties of the polymeric materials ware made under extrusion process conditions, using an in-line rheometer with a slit (L = 20, W = 2 mm, H = 2 mm) and s cylindrical (L = 20 mm, R = 1,8 mm) extrusion die. The rheological properties of polymer materials were compared during the flow through dies with different geometry (cylindrical and slit die), but the same value of the hydraulic radius (Rh = 0.9) and length. The rheological parameters were determined based on the Ostwald-de-Waele power-law model. The effect of the addition of CaCO3 on the characteristic of extruder operation; the flow curves; the viscosity curves, and volume-flow rate (MVR) have been determined.
    Źródło:
    Przetwórstwo Tworzyw; 2018, T. 24, Nr 6 (186), 6 (186); 11-21
    1429-0472
    Pojawia się w:
    Przetwórstwo Tworzyw
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies