Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "crushed stone" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Mixture of crushed-stone aggregate as material for substructure layers
    Autorzy:
    Hydzik-Wiśniewska, J.
    Wilk, A.
    Bednarek, Ł.
    Olesiak, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178247.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    mixture of crushed-stone aggregate
    California bearing ratio
    CBR
    road substructure
    Opis:
    One of the most important elements of road construction is its substructure, which constitutes the base on which the next layers of road are placed. Mixture of crushed-stone aggregate is very often used as material for substructure. The most frequently used type of aggregate is magma rocks, due to its good physicalmechanical properties. However, it is not always available, so it is substituted by sandstone or even concreto rubble aggregates. The bearing ratio CBR is a parameter determining the suitability of a certain aggregate for road substructure. It is also one of the most popular quality tests of aggregate as it does not require complex apparatus. This paper analyses the results of physical and geotechnical tests with particular focus on CBR bearing ratio of crushed aggregates and their application as substructure for road construction. There has also been an attempt to find the correlation between CBR bearing ratio and other physical and geometrical properties.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2018, 40, 2; 154-162
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of physical and mechanical properties of rocks on energy consumption of jaw crusher
    Autorzy:
    Korman, T.
    Bedekovic, G.
    Kujundzic, T.
    Kuhinek, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/109664.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    mining
    crushing
    physical and mechanical properties of rocks
    energy
    crushed stone
    jaw crusher
    Opis:
    The aim of this paper was to determine the impact of physical and mechanical properties of rocks on the electricity consumption of a jaw crusher during crushing. This paper presents a different approach to determine the energy consumption during comminution. The energy required for crushing rocks was obtained by direct measurement of crusher's motor power during the crushing of samples. Laboratory tests were used to determine the following physical and mechanical properties of the tested samples: bulk density, compressive strength, tensile strength, hardness, and fracture toughness. After that, the laboratory jaw crusher crushing tests were conducted. In the first part of the study, the individual rock samples were crushed one by one. In the second part of the test, multiple samples were crushed simultaneously. By measuring the energy consumption for crushing rocks with different physical and mechanical properties, we explored the dependence of energy required for crushing on individual mechanical properties of rocks and the simultaneous effect of the properties. Using statistical analysis of the influence of individual mechanical properties we found that the greatest influence on energy consumption for crushing was compressive strength. Fracture toughness and tensile strength of the rocks had a significant impact on the crushing energy. The effect of bulk density was not large while for the hardness could not be stated that it had influence. By the analysis of deviations of specific crushing energy calculated using equations obtained by multiple regression analysis of simultaneous influence of multiple mechanical properties of rocks and from the measured values, it was found that the dependence obtained on the basis of all investigated properties showed the smallest deviation and dependence obtained by compressive strength, fracture toughness, and hardness showed significantly smaller deviation. By examining the influence of mechanical rock properties on particle size of crushed material it was found that the increase in compressive strength increased the proportion of larger particles while other properties showed no effect.
    Źródło:
    Physicochemical Problems of Mineral Processing; 2015, 51, 2; 461-475
    1643-1049
    2084-4735
    Pojawia się w:
    Physicochemical Problems of Mineral Processing
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena narastania nierówności toru na eksperymentalnym odcinku nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym
    Evaluation of the accumulation of the irregularity in the experimental section of the track superstructure with composite ballast
    Autorzy:
    Basiewicz, T.
    Gołaszewski, A.
    Kukulski, J.
    Towpik, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248269.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnia kolejowa
    kompozyt tłuczniowy
    geosiatka
    stabilizacja chemiczna
    railway track
    crushed stone composite
    geogrid
    chemical stabilization
    Opis:
    Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej gosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono technologię układania nowej nawierzchni na odcinku CMK oraz wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych.
    The need for cutting down maintenance costs of permanent ways includes searching solutions allowing extending the periods between repairs. The paper presents the results of tests of permanent way with ballast reinforced with geogrid and stabilized with resin. It also presents the technology of laying different types of new track on sub-section of the CMK together with the results of the evaluation of track condition on the test section.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 19-27
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odkształcenia nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym
    Strain of Railway Permanent Way With Composite Ballast
    Autorzy:
    Basiewicz, T.
    Gołaszewski, A.
    Kukulski, J.
    Towpik, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215231.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    nawierzchnia kolejowa
    kompozyt tłuczniowy
    geosiatka
    stabilizacja chemiczna
    railway track
    crushed stone composite
    geogrid
    chemical stabilized
    Opis:
    Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono technologię układania nowej nawierzchni na odcinku CMK oraz wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych.
    The need for cutting down maintenance costs of permanent ways includes searching solutions allowing extending the periods between repairs. The paper are presents the results of tests of permanent way with ballast reinforced with geogrid and stabilized with resin. It also presents a technology of laying different types of new track on sub-section of the CMK together with the results of the evaluation of track condition on test section.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2015, 166; 25-35
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stiffness and strength of structural layers from cohesionless material
    Autorzy:
    Gerber, Ulf
    Sysyn, Mykola
    Zarour, Jandab
    Nabochenko, Olga
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223571.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    ballast layer
    crushed stone
    deformation modulus
    strength
    carrying capacity
    warstwa niespoista
    kruszywo
    moduł odkształcenia
    wytrzymałość
    nośność
    Opis:
    The deformation modulus and permissible stress are two independent parameters that depict the carrying capacity of foundations, including earthworks and ballast layer. Nevertheless, while designing the track superstructure or controlling its state, they are considered separate to each other, even though they are terms of the same measure. The scientific problem is due to the practical necessity of unified building rules and standards. The carrying capacity of earthworks and foundations is regulated with standards based both on deformation and on stress criteria, which are not related to each other. This plays particularly important role for railway ballast layer, as an intermediate between the solids and soil. The objective of the present research is to estimate the relationship between deformation modulus and the strength of ballast layer. An overview of modern approaches according to the relation between the stiffness, deformation modulus, elasticity and strength of soils and crushed stone is done. The strength of ballast layer is considered depending on the experimental test: the direct shear test, compressive strength in the uniaxial or biaxial stress state. Load transfer model in crushed stone is proposed. The load transfer angle and cone of loading distribution are determined based on the load transfer and compressive strength models. The relation between deformation modulus and strength is derived from two simple laboratory experiments with cohesionless ballast material. The experiment tests have shown that the ballast stiffness as well as its strength are influenced with the support stress. The measurement of elastic and residual settlements for the different support stress values enables to determine the relation. It can be potentially used for the development of methods for the ballast compaction control, unification of construction norms. The research result should be considered as an approach for unification of two different ways to reflect the carrying capacity of ballast layer.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2019, 49, 1; 59-68
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Podłoże toru na liniach kolei dużych prędkości (KDP)
    The substructure of railway track at the high-speed lines (HS)
    Autorzy:
    Basiewicz, T.
    Gołaszewski, A.
    Kukulski, J.
    Towpik, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248968.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnia kolejowa
    kompozyt tłuczniowy
    geosiatka
    stabilizacja chemiczna
    KDP
    railway track
    crushed stone composite
    geogrid
    chemical stabilized
    high speed lines
    Opis:
    W artykule przedstawiono specyfikację współpracy pojazdu kolejowego z torem na liniach dużych prędkości. Omówione zostały również zagadnienia dotyczące podłoża kolejowego na liniach konwencjonalnych podsypkowych jak i na nawierzchniach niekonwencjonalnych. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych CMK.
    The specification of railway vehicle cooperation with track on high speed lines has been presented in the paper. Some issues relating to the railway substructure of the conventional and the unconventional lines have also been discussed. The outcomes of tests for permanent way with ballast reinforced with geogird and stabilized with resin have been also presented. The results of evaluation of track condition on test section at CMK have been discussed.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 43-53
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Plastic waste reinforced with inorganic pigment from red stone in manufacturing paving block for pedestrian application
    Autorzy:
    Sastrawidana, I. D. K.
    Sukarta, I. N.
    Saraswati, L. P. A.
    Maryam, S.
    Putra, G. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055752.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    crushed stone
    paving block
    pedestrian
    plastic waste
    red stone powder
    river sand
    kruszywo łamane
    kostka brukowa
    pieszy
    odpady z tworzyw sztucznych
    czerwony piaskowiec
    piasek rzeczny
    Opis:
    Purpose: This study was aimed to investigate the effectiveness of plastic waste as fine aggregates to partial replacement of sand reinforced with inorganic pigment from red stone to manufacture paving block for pedestrian application. This is an effort not only to reduce plastic waste in the environment but also as an innovative way to find out an alternative eco-friendly paving block material for public walkways with an attractive appearance while ensuring pedestrian comfort. Design/methodology/approach: Approaches were converted the plastic waste to plastic powder which is then used as fine particles to sand partial replacement. The red stone powder is used to give red color to the paving block surface. The paving block materials were completely mixed in a pan mixer and added water as much as 12% of the total mass of the materials used. The paving block was cast in a mold dimension size of 20 cm × 10 cm × 6 cm and pressed with a load of 6 tons using a pressing machine. The effect of natural river sand to plastic powder ratio and curing time on the compressive strength and water absorption were investigated. Findings: The study results confirmed that the replacement of sand with plastic powder decreased the compressive strength of paving block. By partial replacement of sand with plastic powder in the range of 10% to 50% by weight, the compressive strength and water absorption value of pavement after 30 days agitation were at range of 18.06-12.78 MPa and 4.28-3.25%, respectively. This value was still met the minimum requirement for pedestrian applications according to Indonesian National Standard. Research limitations/implications: Replacing sand up to 50% by weight with plastic waste produces paving blocks with compressive strength and water absorption suitable for sidewalks and pedestrians. It is needed to continue research in terms of durability tests in order to be comfortable with the practical use of the material. Practical implications: The use of plastic waste reinforced with red stone powder as fine aggregate makes it one of the alternative ways to reduce plastic waste in the environment and obtain eco-friendly paving blocks with an attractive appearance. Originality/value: It has been experimentally proven that replacing sand up to 50% by weight with plastic powder produces paving blocks that are suitable for pedestrians application. The addition of red stone powder pigment makes the color of paving block surface become more attractive appearance.
    Źródło:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2022, 110, 2; 49--58
    1734-8412
    Pojawia się w:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza przeplywu wody przez gabiony
    Analysis of water flow by gabions
    Autorzy:
    Jedryka, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/40094.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    przeplyw wody
    kamienie lamane
    gabiony
    materialy budowlane
    otoczaki
    budowle wodne
    konstrukcja
    odksztalcenia
    parametry hydrauliczne
    building material
    construction
    crushed stone
    deformation
    gabion
    hydraulic parameter
    pebble
    water building
    water flow
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2007, 06, 2; 13-25
    1644-0633
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zasoby i wydobycie kopalin do produkcji kruszyw ze złóż dolnośląskich w latach 2009-2013
    Resources and output of rock raw materials for the production of aggregates from Lower Silesian deposits in the years 2009-2013
    Autorzy:
    Glapa, W.
    Sroga, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/394257.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    kamienie łamane i bloczne
    piaski i żwiry
    Dolny Śląsk
    crushed and dimension stone
    sands and gravels
    Lower Silesia
    Opis:
    W ciągu ostatnich lat na polskim rynku kruszyw naturalnych, zarówno łamanych jak i żwirowo-piaskowych, zachodziły istotne zmiany. W regionie dolnośląskim miały one szczególnie wyraźny przebieg, wynikający z wyjątkowej pozycji Dolnego Śląska w krajowej gospodarce surowcowej. W artykule przedstawiono zmiany wielkości zasobów dolnośląskich kopalin skalnych wykorzystywanych do produkcji kruszyw mineralnych. Analizy odniesiono do złóż kamieni łamanych i blocznych oraz złóż piaskowo-żwirowych. Scharakteryzowano zasoby geologiczne i przemysłowe oraz zmiany wydobycia tych kopalin, ze szczególnym uwzględnieniem wzrostu ich wydobywania do 2011 roku oraz dynamiki spadku w latach następnych. Na tym tle wskazano na znaczenie tego rejonu w zaspokajaniu popytu na produkty kruszywowe dla innych części kraju.
    During the last few years important changes on the Polish market of natural aggregates occurred. In the Lower Silesia these changes were especially sharply outlined because of exceptional position of this region in the domestic raw materials management. The article presents the changes in resources of Lower Silesian rock raw materials for aggregates production. The analyses were done in relation to deposits of crushed and dimension stones as well as of sand and gravel. There were characterized geological and economic resources as well as the changes in the output of these raw materials taking into account growth of their production by 2011 and its decrease in the subsequent years. On this background the importance of the Lower Silesia in ensuring demand for aggregates in other parts of the country was underlined.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2014, 88; 81-96
    2080-0819
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aktualne kierunki wykorzystania gnejsów ze złóż dolnośląskich i opolskich oraz perspektywy zastosowania ich w nowych gałęziach przemysłu
    Current trends of utilization of lower Silesian and Opole gneiss deposits and prospects for their use in new industries
    Autorzy:
    Witt, A.
    Szmidt, Z.
    Pomorski, A.
    Majcher, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/171179.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
    Tematy:
    gnejs
    kruszywa łamane
    kamień ozdobny
    kamień hydrotechniczny
    skalenie
    surowce skaleniowo-kwarcowe
    mikroelementy
    gneiss
    crushed aggregate
    decorative stone
    hydrotechnical stone
    feldspars
    quartz-feldspar raw materials
    trace elements
    Opis:
    Gnejsy są jedną z najmniej eksploatowanych skał metamorficznych w Polsce. Eksploatacja ich prowadzona jest obecnie na większą skalę tylko w trzech kopalniach. Tradycyjnie są wykorzystywane głównie do produkcji kruszyw łamanych na cele budowy dróg, linii kolejowych oraz w budownictwie. W ostatnich latach coraz częściej stosuje się je również do robót hydrotechnicznych oraz jako kamień ozdobny. Szczególnie ta druga branża rozwija się dynamicznie ze względu na duże walory zdobnicze. Skały, ze względu na skład mineralny, posiadają również możliwości ich wykorzystania w innych gałęziach przemysłu. Prowadzone badania wykazały potencjalne nowe kierunki ich zastosowania w przemyśle ceramicznym i szklarskim. Istnieje również, po przeprowadzeniu odpowiednich badań, szansa na zastosowanie pyłów gnejsowych oraz drobnych jego frakcji do produkcji nawozów dla rolnictwa.
    Gneisses are one of the least excavated metamorphic rocks in Poland. The excavation is carried out on a large scale in only three open pits. Traditionally, they are mainly used for the production of crushed aggregate for the construction of roads, railways and building construction. In recent years they have been more often applied also in hydrotechnical construction works and as decorative stones. Especially the latter branch is growing rapidly due to gneisses’ ornamental qualities. Due to their mineral composition these rocks can be also used in other industries. Studies have demonstrated potential new directions for their use in ceramic and glass industries. After suitable research there is also an opportunity to use gneiss dust and small particles for the production of fertilizers for agriculture.
    Źródło:
    Górnictwo Odkrywkowe; 2016, 57, 1; 47-57
    0043-2075
    Pojawia się w:
    Górnictwo Odkrywkowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zróżnicowanie regionalnej podaży surowców wytwarzanych ze zwięzłych kopalin skalnych w województwach Polski południowej
    Diversity of regional supply of raw materials produced from compact rock minerals in voivodeships of southern Poland
    Autorzy:
    Galos, K.
    Burkowicz, A.
    Guzik, K.
    Szlugaj, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/394297.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    rynki regionalne
    kruszywa łamane
    kamień budowlany
    wapienie przemysłowe
    dolomity przemysłowe
    regional markets
    crushed aggregates
    dimension stone
    industrial limestone
    industrial dolomite
    Opis:
    Województwa Polski południowej - dolnośląskie, opolskie, śląskie, małopolskie i podkarpackie - są częścią kraju o bardzo wysokim poziomie eksploatacji złóż podstawowych zwięzłych kopalin skalnych, udokumentowanych jako złoża kamieni budowlanych i drogowych oraz wapieni i dolomitów przemysłowych. Jest to związane z budową geologiczną tego obszaru, a także z dużymi tradycjami w produkcji kruszyw łamanych, kamienia budowlanego, kamienia wapiennego i dolomitowego, cementu i wapna. W niniejszej pracy podjęto próbę analizy regionalnej podaży surowców produkowanych z tych kopalin w odniesieniu do zapotrzebowania na nie ze strony lokalnego budownictwa i innych dziedzin gospodarki. Wskazano województwa o wyraźnej nadwyżce podaży kruszyw łamanych nad regionalnym popytem (dolnośląskie, małopolskie, opolskie) oraz województwa wykazujące niewielki deficyt w tym zakresie (śląskie, podkarpackie). Zwrócono uwagę na znaczenie produkcji kruszyw łamanych, kamieni budowlanych, cementu, wapna i dolomitów przemysłowych na omawianym obszarze także dla innych regionów Polski, pozbawionych źródeł do produkcji tych surowców.
    Voivodeships of southern Poland - Dolnośląskie, Opolskie, Śląskie, Małopolskie and Podkarpackie voivodeship - are this part of the country, where intensive extraction deposits of the main compact rock minerals - recognized as deposits of dimension and crushed stone, industrial limestone or industrial dolomite - is developed. The main reasons are geological setting of this part of Poland, as well as long tradition of production of crushed aggregates, dimension stone, limestone and dolomite rock, cement and lime. The paper is a trial of analysis of regional supply of raw materials made of these rocks, in comparison to local demand of construction and industry. Voivodeships with visible surplus of crushed aggregates supply over regional demand (Dolnośląskie, Małopolskie, Opolskie) and with some deficit in crushed aggregates (Śląskie, Podkarpackie), were indicated. It was noticed, that production of crushed aggregates, dimension stone, cement, lime and industrial dolomite in the area of southern Poland is crucial also for other regions of Poland, where there is a lack of sources for such production.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2011, 80; 5-25
    2080-0819
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies