Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "crude oil tanker" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Metoda określania zapotrzebowania energii do napędu statku, energii elektrycznej i wydajności kotłów dla nowoczesnych zbiornikowców do przewozu ropy naftowej i jej produktów przy wykorzystaniu metod statystycznych
    A Statistics-based Method for the Determination of Energy Demand for Main Propulsion, Electric Power Production and Boiler Capacities for Modern Crude Oil and Products Tankers
    Autorzy:
    Giernalczyk, M.
    Górski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359483.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    zbiornikowiec
    EXPLO-SHIP 2006
    ropa naftowa
    napęd główny
    kotły
    elektrownia
    crude oil tanker
    main propulsion
    electric power
    boilers
    Opis:
    W artykule przedstawiono oryginalną metodę określania zapotrzebowania energii do napędu statku, energii elektrycznej oraz wydajności kotłów dla nowoczesnych zbiornikowców do przewozu ropy naftowej i jej produktów, na etapie wstępnego projektowania statku, przy wykorzystaniu metod statystycznych.
    This article presents a method of estimating main propulsion power, electrical power and boiler capacities of modern crude oil and products tankers using statistic methods of calculations.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 10 (82); 183-192
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Constructional and exploitational parameters of tankers built during last 40 years
    Parametry konstrukcyjno-eksploatacyjne zbiornikowców budowanych w okresie ostatnich 40 lat
    Autorzy:
    Herdzik, J.
    Kaczmarek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244788.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transpor
    zbiornikowiec
    zmiany konstrukcyjno-eksploatacyjne
    crude oil transport
    tanker
    constructional and exploitational changes
    Opis:
    The ships, reckoned to tankers group and constructed in the period of last 40 years were submitted to analysis. The hull database of Clarkson firm, comprehensive the group of 5114 ships was rendered accessible and used. Rendered accessible base had the very limited presented range of parameters, in the relation with this the range of a possible analysis of construction - exploitation parameters had to be adapted to possessed information. The obtained conclusions show on construction of ships in the selected ranges of displacements (of sizes) - this has justification in their appropriation and in constructional - exploitation demands, for example, shipping line, the possibility of passage through the channels, the possibility of entry to the selected harbour. The correlation relations submitted to analysis between the selected parameters, by such as: the ships carrying capacity in the function of the construction year, proportional participations of numbers and the carrying capacities in the separate ranges of displacements in years, its length and draught in the function of carrying capacities, the capacity of the loading tanks in the function of carrying capacities and the number of cargo tanks depending on the carrying capacity of tanker. Obtained results are submitted in the report suggesting the possible causes of changes setting down. These changes setting down through the period of last 40 years are shown and hypothesis are stated relating direction of the changes of the constructional - exploitation parameters of tankers, which will be constructed in the next few years. The motor of these changes will be, among others, the requirements of the environmental protection rules, the limitations of entry on the indicated sea waters, the necessity of construction of ships with so-called double hull (double shell). Considering yearly growth of crude oil quantities transported by the sea, the demand on construction of new ships to transport it will be stepped out, with the fulfilment of the condition of minimalization of the costs of transport of 1 ton of load.
    Analizie poddano statki zaliczone do grupy zbiornikowców, budowane w okresie ostatnich 40 lat. Skorzystano z udostępnionej bazy danych firmy Clarkson, obejmującej grupę 5114 jednostek. Udostępniona baza miała ograniczony zakres prezentowanych parametrów, w związku z tym zakres możliwej analizy parametrów konstrukcyjno - eksploatacyjnych musiał być dostosowany do posiadanych informacji. Uzyskane wnioski wskazują na budowę statków w wybranych zakresach wyporności (wielkości) - ma to uzasadnienie w ich przeznaczeniu i wymaganiach konstrukcyjno-eksploatacyjnych, np. linia żeglugowa, możliwość przejścia przez kanały, możliwość wejścia do wybranego portu. Poddano analizie zależności korelacyjne pomiędzy wybranymi parametrami, takimi jak: nośność statku w funkcji roku budowy, udziały procentowe liczebności i zdolności przewozowych w poszczególnych zakresach nośności latach, jego długość i zanurzenie w funkcji nośności, pojemność zbiorników ładunkowych w funkcji nośności oraz liczbę zbiorników ładunkowych w zależności od nośności tankowca. Uzyskane wyniki przedstawiono w referacie sugerując możliwe powody zachodzących zmian. Wskazano te zmiany zachodzące przez okres ostatnich 40 lat oraz postawiono hipotezy dotyczące kierunku zmian parametrów konstrukcyjno -eksploatacyjnych zbiornikowców, które będą budowane w najbliższych latach. Motorem tych zmian będą m. in. wymogi przepisów ochrony środowiska, ograniczenia wejścia na wskazane akweny morskie, konieczność budowy statków z tzw. podwójnym kadłubem (double shell). Ze względu na coroczny wzrost ilości transportowanej ropy naftowej morzem, występować będzie zapotrzebowanie na budowę nowych statków do jej przewozu, przy spełnieniu warunku minimalizacji kosztów transportu 1 tony ładunku.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 179-186
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energetic parameters of tankers built during last 40 years
    Parametry energetyczne zbiornikowców budowanych w okresie ostatnich 40 lat
    Autorzy:
    Herdzik, J.
    Kaczmarek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247574.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport ropy naftowej
    zbiornikowiec
    parametry energetyczne i eksploatacyjne
    zmiany parametrów
    crude oil transport
    tanker
    energetic and exploitation parameters changes
    Opis:
    Analizie poddano statki zaliczone do grupy zbiornikowców, budowane w okresie ostatnich 40 lat. Przedmiotem analizy były parametry energetyczne tego typu statków, w szczególności: prędkość eksploatacyjna statku, moc silnika głównego, typ i producent silnika głównego, a w związku z tym typ układu napędowego. Zachodzące zmiany dotyczyły głównie zmian powodowanych ograniczaniem prędkości statków, które umożliwiały ograniczenie zużycia paliwa, a w rezultacie zmniejszenie kosztów paliwa w ogólnych kosztach eksploatacji statków, których udział zaczął wzrastać z poziomu 10% do około 50%. Czynnikiem, który wymuszał takie działania był skokowy wzrost cen paliw żeglugowych. Problem ten obecnie ponownie nabiera istotnego znaczenia, dlatego, że cena paliw żeglugowych w porównaniu z rokiem 1993 (wyrażana w USD) wzrosła 10-15 razy. Z powodu oszczędności na kosztach paliwa, prędkości tankowców są stosunkowo niskie, co powoduje, że moce silników głównych nie są duże (np. w stosunku do kontenerowców). Występuje jednak preferencja instalowania wolnoobrotowych silników dwusuwowych z napędem bezpośrednim, aby wykorzystać możliwości uzyskania najwyższych sprawności napędowych. Powoduje to, że statki powinny osiągać założone prędkości pływania niezależnie od warunków zewnętrznych (stanu morza i atmosfery). Podstawowym zagrożeniem dla bezpieczeństwa tak wielkich statków (groźba pękania kadłuba) są odkryte, płytkie wody przybrzeżne, na których mogą powstać w wyniku spiętrzenia wysokie fale. Podane w artykule wzory aproksymacyjne pozwalają na oszacowanie, w fazie projektu wstępnego tankowca, istotnych parametrów energetycznych, w szczególności mocy silnika głównego oraz innych parametrów eksploatacyjnych. Dopóki w transporcie morskim będzie dostępna ropa naftowa jako ładunek, dopóty rozwój tankowców będzie następował i będą to statki dominujące pod względem tonażu.
    It was presented energetic and exploitational parameters of tankers built during last 40 years. It was made use of Clarkson database of tankers. The analysis of correlation between chosen parameters was made, for example among main engine power and tanker length overall, among main engine power and her deadweight, among main engine power and exploitational speed. Tanker parameters were the subject of interest like: main engine power, type of the engine, type of propulsion, exploitational speed. Rapid increase of crude oil and marine fuel oils was the cause of decreasing tanker exploitational speed in the aim of decreasing fuel oil consumption. Cost of fuel oil in total exploitational cost of tanker has been increasing from level of 10% to level of 50%. It is a current issue because from 1993 year the price of marine fuel oils increases from 10 to 15 times in USD. Because of the costs of fuel economy, the speeds of tankers are relatively low, that causes, that power of their main engine is not great (in comparison with container ships, for example). Steps out however the preference in installation of slow-speed two-cycle engines with direct drive propeller, in order to utilize the possibilities to obtain the highest propulsion efficiency. It causes, that ships ought to achieve the assumed cruise speeds irrespective of the outer conditions (of state of sea and the atmosphere). The basic threat for safety of so big ships (threat of the hull crack) is open, shallow coastal waters, on which the high waves can originate as a result of the towering. The approximation formulas published in the article permit, in the period of the tanker preliminary design, on estimation of essential energy parameters, in particular the power of main engine and other exploitation parameters. As long as in sea transport crude oil will be available as cargo, the tankers development will occur and they will be predominant ships with regard to tonnage.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 187-194
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Environmental impact of mishandlings on tankers
    Autorzy:
    Konarska, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/531287.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Fundacja Instytut Nauki o Polityce
    Tematy:
    tanker
    environmental safety
    ecological safety
    marine safety
    transport of liquids
    crude oil
    Opis:
    Sea transport of liquid substances (petroleum and its derivatives) is done with the use of vessels called tankers. Their incorrect operation constitutes a great threat to the natural environment of maritime areas. Neglect of individual operations or failure to observe guidelines in many cases lead to oil spills the consequences of which are frequently irreversible and pose a threat to environmental safety. This article analyses the threats engendered by improper operation of oil tankers and describes how the operations necessary in transport of liquid substances with the use of tankers should be performed. It is an important issue since elimination of the abovementioned threats at the same time favours the efforts aimed at the highest possible degree of safety of marine natural environment (or more broadly ecological safety). The article also attempts to answer the following questions: Is the majority of disasters involving tankers caused by a human factor? Are the disasters rather caused by political factors and armed conflicts? The answer to those questions may form a basis for further research aimed at raising the level of marine safety.
    Źródło:
    Polish Journal of Political Science; 2019, 5, 2; 119-151
    2391-3991
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Political Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies