Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "crane rail" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Local vertical compressive stress in the crane runway beam web
    Autorzy:
    Polus, Łukasz
    Chybiński, Marcin
    Kurzawa, Zdzisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314373.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    crane runway beam
    local stress
    crane rail
    steel structures
    Opis:
    In this paper, the authors analysed several variants of connections between a block rail (60 mm × 60 mm) and a crane runway beam (IKS 800-6). They compared local vertical compressive stress in the crane runway beam web, calculated using an analytical approach and numerical simulations. In the case of the continuous block rail rigidly fixed to the beam flange, satisfactory convergence was obtained. For the remaining types of connections the results based on the analytical method were different from the results of the numerical simulations. The difference resulted from the fact that the analytical method did not take into account the crane rail joint. Furthermore, the impact of the elastomeric bearing pad on the local stress value was taken into account in a simplified manner in the analytical method by increasing the effective length by approximately 30%. The local vertical compressive stress in the crane runway beam web was significantly affected by the connection between the rail and the crane runway beam, the crane rail joint type, the use of the elastomeric bearing pad, the length of the elastomeric bearing pad, and the crane rail wear.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2022, 21, 4; 51--66
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Contactless measurement of rectilinearity of an elongated object based on the example a crane rail
    Autorzy:
    Ćmielewski, K.
    Kuchmister, J.
    Gołuch, P.
    Bryś, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/106861.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    elongated object
    laser instrument
    crane rail
    przedmiot wydłużony
    urządzenie laserowe
    żuraw
    Opis:
    The common aim of engineering surveys is to determine deviations from rectilinearity for elongated objects. We have developed a number of methods for measuring points that represent an elongated object. These are the constant straight (optical, laser, mechanical-string) method, the trigonometric method, geometric levelling method, photogrammetric methods and terrestrial laser scanning. When taking these measurements, it is crucial to have a direct access to the survey points of the measured object. Factors impeding the measurements include: adverse lighting conditions, vibration, dust, refractory effects, lack of direct access to the survey points, etc. The authors have developed a measurement methodology and designed a measuring set for taking measurements that enable to determine the location of survey points on an elongated object. The measurement is based on the constant straight method and the measuring set consists of the horizontal levelling staff and two laser pointers. The measuring set relies on the angular intersection (fixed angle) method. Intersection occurs when two laser beams meet. To determine the location of the survey point indicated by the mentioned laser beams, we used levelling staff readings taken with the surveying instrument that establishes the reference constant straight. Experimental studies carried out in the laboratory and in the field helped to determine the accuracy of measurements taken with the designed measuring set (the accuracy was below ± 1 mm) and revealed that this accuracy is comparable to accuracies achieved with famous classical measurement methods.
    Źródło:
    Reports on Geodesy and Geoinformatics; 2015, 98; 52-59
    2391-8365
    2391-8152
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy and Geoinformatics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New method for determination of adjustment corrections for crane rail axes
    Autorzy:
    Kamiński, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/225450.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    dźwig kolejowy
    pomiary kontrolne 3D
    crane rail
    3D control measurements
    adjustment with conditions
    Opis:
    Electronic tacheometers are currently a standard instrument used in geodetic work, including also geodetic engineering measurements. One of the many applications of tacheometers in engineering geodesy are 3D control measurements of crane rail axes. This paper proposes a new method of computing adjustment corrections for crane rail axes based on 3D polar measurements performed with an electronic tacheometer. The intermediary method with conditions on parameters was used in the solution of the problem. The theoretical discussion was complemented with an example application on simulated results of observations. The obtained results confirmed the theoretical assumptions and encourage the verification of the presented proposal on practical examples.
    Źródło:
    Reports on Geodesy; 2013, z. 1/94; 47-55
    0867-3179
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of rectification corrections for semi gantry crane rail axes in the local 3D coordinate system
    Autorzy:
    Filipiak, D.
    Kamiński, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/106885.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    rectification corrections for crane rail axes
    semi gantry crane
    local 3D system
    korekta rektyfikacji
    osie kolejowe
    suwnica
    lokalny system 3D
    Opis:
    Electronic tacheometers are currently the standard instruments used in geodetic work, including also geodetic engineering measurements. The main advantage connected with this equipment is among others high accuracy of the measurement and thus high accuracy of the final determinations represented for example by the points’ coordinates. One of many applications of the tacheometers is the measurement of crane rail axes. This measurement is based on polar method and it allows to get the spatial coordinates of points in 3D local system. The standard technology of measurement of crane rail axes and development of its calculations’ results is well-known and widely presented in the subject literature. At the same time new methods of observations results evaluation are developing. Some new proposals for the development of measurement results were already presented in (Kamiński, 2013). This paper is a generalisation of the paper quoted above. The authors developed the concept which was presented there by a proposal for determining rectification corrections for semi gantry crane rail axes. To carried out the task, the parametric method with conditions on parameters was used. Moreover the practical tests on simulated measurement results were conducted. The results obtained from alignment confirmed the theoretical assumptions. Despite the fact that analyses were carried out only on the simulated data, it is already possible to say that presented method for determination of rectification corrections for crane rail axes can be used for development of the observations from real measurement.
    Źródło:
    Reports on Geodesy and Geoinformatics; 2014, 97; 71-79
    2391-8365
    2391-8152
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy and Geoinformatics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the basic exhaust gas parameters of a rail crane engine
    Ocena podstawowych parametrów gazów wylotowych silnika żurawia kolejowego
    Autorzy:
    Andrzejewski, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Merkisz, Jerzy
    Stawecki, Włodzimierz
    Czerwiński, Jarosław
    Gallas, Dawid
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33519329.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    evaluation
    exhaust gas
    parameters
    rail crane engine
    Ocena
    spaliny
    parametry
    silnik dźwigu kolejowego
    Opis:
    The paper presents the research results and analysis of the TAKRAF ZU-EDK-300 rail crane operating conditions, and the basic exhaust gases parameters of its combustion engine while conducting selected track works supporting the modernization of the railway connection between Poznan and Pila. The research results presented in this paper have allowed to determine the exhaust gas energy recovery potential, among other things.
    W artykule przedstawiono wyniki badań i dokonano analizy warunków użytkowania żurawia kolejowego TAKRAF ZU-EDK-300 oraz podstawowych parametrów gazów wylotowych jego silnika podczas prowadzenia wybranych prac torowych, wspomagających modernizację odcinka linii kolejowej wiodącej z Poznania do Piły. Przedstawione w opracowaniu rezultaty badań pozwoliły między innymi określić potencjał odzysku energii gazów wylotowych.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2018, Nr 1; 1-5
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ rodzaju szyny na wartość lokalnych pionowych naprężeń ściskających w środniku belki podsuwnicowej
    The influence of the crane rail type on the value of the local vertical compressive stress in the crane runway beam web
    Autorzy:
    Chybiński, Marcin
    Polus, Łukasz
    Kurzawa, Zdzisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202672.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    belka podsuwnicowa
    środnik belki
    naprężenie pionowe
    naprężenie lokalne
    naprężenie ściskające
    szyna dźwigowa
    analiza numeryczna
    norma europejska
    PN-EN 1993-6
    rozkład naprężeń
    crane runway beam
    beam web
    local stress
    vertical stress
    compressive stress
    crane rail
    numerical analysis
    European standard
    stress distribution
    Opis:
    W pracy przeprowadzono numeryczne analizy rozkładu naprężeń w środniku belki podsuwnicowej. W celu oceny wpływu rodzaju szyny na wartość naprężeń wykonano analizy numeryczne dla różnych rodzajów szyn zamocowanych w sposób sztywny. Wartości lokalnych pionowych naprężeń ściskających wywołanych oddziaływaniem przekazywanym przez koło suwnicy otrzymane z analiz numerycznych zostały porównane z wielkościami obliczonymi wg normy PN-EN 1993-6.
    In this paper, numerical analyses of the stress distribution in the crane runway beam web were conducted. The analyses were carried out for different crane rail types rigidly fixed to the flange, to evaluate their impact on the stress value. The values of the vertical compressive stress generated by the wheel load obtained from the numerical analyses were compared with the ones calculated using the PN-EN 1993-6 standard.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2022, 93, 11-12; 35--41
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A prototype of a rail stand for measuring geometric parameters of overhead travelling crane tracks
    Autorzy:
    Anigacz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224432.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    szyna
    tor posuwnicowy
    tor jezdny
    pomiary geodezyjne
    rail
    crane track
    rail stand
    engineering surveying
    Źródło:
    Reports on Geodesy; 2007, z. 1/82; 9-12
    0867-3179
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Redukcja naprężeń w środniku belki podsuwnicowej
    Numerical analysis of the influence the elastomeric pad of local compressive stresses in the web of steel crane beam
    Autorzy:
    Marcinczak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/129115.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    redukcja naprężeń
    podkładka elastyczna
    szyna
    naprężenie ściskające
    belka podsuwnicowa
    środnik belki
    analiza numeryczna
    stress reduction
    elastomeric pad
    rail
    compressive stress
    crane beam
    beam web
    numerical analysis
    Opis:
    The paper presents the influence of the elastomeric pad on the value of local compressive stresses in the web of steel crane beam. The numerical analysis of crossing crane wheel through continuous rail and contact rails were presented. Two situation of connection the rail with the top flange were analyzed - crane rail not rigidly fixed to flange and crane rail mounted on the suitable resilient elastomeric bearing pad at least 6 mm thick. The standards form PN-EN 1993-1-1 and PN-B-03200:1990 were discussed. The analytical results were compared with the numerical results.
    Źródło:
    Builder; 2017, 21, 9; 60-63
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Doskonalenie metody parametrów szyny biegunowego żurawia podczas kontroli geodezyjnej
    Improving the methods of polar crane runway rail parameters during a geodesic control 1
    Autorzy:
    Mykhailyshyn, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383967.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    digital gradienters
    electronic total station
    electronic tape-measure
    forced centering
    polar crane
    reactor department
    runway rail
    proces pomiarowy
    eksploatacja suwnic
    parametryzacja suwnic
    wykonywanie prac geodezyjnych
    pomiary geodezyjne
    Opis:
    Celem pracy jest wykazanie, że zastosowanie elektronicznych elastycznych linijek, cyfrowych gradienterów, elektronicznych motometrów i innych narzędzi specjalnych skutecznie rozwiązuje problem automatyzacji procesu pomiarowego parametrów szyn suwnic dźwigu biegunowego. Zaleca się stosowanie specjalnych modyfikacji w celu wyeliminowania znaczących i systematycznych błędów. Sformułowano problem i jego rozwiązanie w poprzednich pracach. Istnienie promieniowania w pomieszczeniach Elektrowni Atomowej utrudnia proces prac geodezyjnych. Ludzie mają dostęp do budynku reaktora tylko wtedy, gdy reaktor nie działa. Dlatego opracowane metody pomiarów geodezyjnych powinny zapewniać najwyższą jakość i niezawodność uzyskanych wyników, a także częściową lub pełną automatyzację pomiarów. Na wyniki pomiarów geodezyjnych wpływają wibracje, oscylacje i spadki temperatury między poziomami podłogi i szyny falowej [1-3]. W tym czasie wykonawca musi wykonać niezbędne pomiary tak szybko, jak to możliwe, co może obniżyć jakość i spowodować błędne przeliczenia. Istnieje wiele metod określania planowanych miejsc na dużych wysokościach na torze drogi startowej. Do najbardziej znanych należą Ruskov [4, 5] i Burak [6, 7]. Zgodnie z metodą Buraka oś szynowa jest oznaczana jako środek pręta pomiarowego, a odległości między punktami osi szyny są mierzone. Zgodnie z pomiarami określa się promień osi szyny i odchylenie punktów osi szyny od promienia. Jednak ta znana metoda jest zbyt czasochłonna. Wymaga to użycia taśm 50 m do pomiaru odległości między homologicznymi punktami szynowymi. Nie zapewnia to wydajności pomiarów i dalszej kontroli okładzin szynowych. Oprócz tego musisz podnieść lub upuścić mechanizmy dźwigu, aby wykonać pomiary. Deformacje szyn suwnicy mogą doprowadzić do uniemożliwienia pomiarów. Parametry geometrycznej szyny drogi startowej są sprawdzane w pierwszych dniach przed rozpoczęciem napraw technologicznych [7, 8]. Częstotliwość określania parametrów szyny drogi startowej zależy od warunków jego działania i niezawodności w konstrukcjach ciernych. Średnio jest to jeden cykl w ciągu roku eksploatacji zgodnie z wymogami zawartymi w dokumentach prawnych. Dlatego ważnym zadaniem jest zwiększenie efektywności geodezyjnego sprawdzania niezawodności szyn na pasach przez wprowadzenie nowych metod i technologii.
    The purpose of this work is to show that using electronic flexible rulers, digital gradienters, electronic motometers and other special-purpose tools effectively solves the problem of automating the measuring process of polar crane runway rails geodesic parameters. It is recommended to use the special modifications for eliminating appreciable and systematic errors. The existence of radiation in the Atomic Power Station premises offers insights into the process of geodesic works. People can access the reactor building only when the reactor is not working. That's why the developed methods of geodesic measurements should provide the highest quality and reliability of obtained results, as well a partial or full measurements automation. The results of geodesic measurements are influenced by the air vibration, oscillation, and temperature drops between the floor and runwail rails levels [1–3]. During this, the contractor has to take the necessary measurements as fast as possible, which can decrease the quality and cause raw miscounts. There are a lot of methods for determining the planned-high-altitude positions of runway rail. The most famous among them are Ruskov [4, 5] and Burak methods.[6, 7]. According to the Burak method, the rail axis is marked as the middle of the surveying rod and the distances between the rail axis points are measured. According to the measurements, the radius of rail axis and the deviation of rail axis points from the radius are determined. However, this famous method is too time-consuming. It requires using 50m tape measures for measuring the distances between the rail points. It doesn't provide efficiency of measurements and further control of rail lining. Except this, you have to lift or drop the crane mechanisms to take the measurements. Deformations of runway rails may lead to the outage of works. The geometric runway rail parameters are checked in the first days of PPR, before starting the technological repair operations [7, 8]. The periodicity of defining the runway rail parameters depends on the conditions of its operation and reliability of under the crain constructions. In average, it is one cycle a year during the PPR according to the requirements in regulatory documents. That's why increasing the efficiency of geodesic checking of runway rails reliability by incorporating new methods and technologies is a significant task.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2018, 27; 119-126
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies