Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "cost of regulation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    A partial refining of the Erdos-Kelly regulation
    Autorzy:
    Górska, Joanna
    Skupień, Zdzisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/255598.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    inducing A-regulation
    cost of regulation
    Opis:
    The aim of this note is to advance the refining of the Erdos-Kelly result on graphical inducing regularization. The operation of inducing regulation (on graphs or multigraphs) with prescribed maximum vertex degree is originated by D. Konig in 1916. As is shown by Chartrand and Lesniak in their textbook Graphs & Digraphs (1996), an iterated construction for graphs can result in a regularization with many new vertices. Erdos and Kelly have presented (1963, 1967) a simple and elegant numerical method of determining for any simple n-vertex graph G with maximum vertex degree Δ, the exact minimum number, say 0 = 0(G), of new vertices in a Δ-regular graph H which includes G as an induced subgraph. The number 0(G), which we call the cost of regulation of G, has been upper-bounded by the order of G, the bound being attained for each n ≥ 4, e.g. then the edge-deleted complete graph Kn — e has 0 = n. For n ≥ 4, we present all factors of Kn with 6 = n and next 0 = n — 1. Therein in case 0 = n — 1 and n odd only, we show that a specific extra structure, non-matching, is required. Keywords: inducing A-regulation, cost of regulation.
    Źródło:
    Opuscula Mathematica; 2019, 39, 3; 355-360
    1232-9274
    2300-6919
    Pojawia się w:
    Opuscula Mathematica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Проблемы государственного регулирования и пути совершенствования формирования стоимости строительных работ
    Problems of state regulation and ways to improve the system of the construction cost formation
    Autorzy:
    Голубова, O.C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/399342.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    kształtowanie cen w budownictwie
    stan regulacji cen
    poprawa systemu cen
    powstawanie kosztów budowy
    price formation in construction
    state regulation of proces
    improving the pricing system
    formation of the construction cost
    Opis:
    Работа посвящена изучению влияния государственного регулирования системы ценообразования в строительстве в Республике Беларусь на реализацию функций цены. Обозначены проблемы государственного регулирования ценообразования и их влияние на развитие отрасли. Показана необходимость пересмотра системы формирования стоимости в строительстве, определения сметных нормативов с учетом среднеотраслевых фактических затрат на выполнение строительно-монтажных работ, переход на формирование стоимости на основании укрупненных нормативов. Рассматриваются такие понятия, как государственное регулирование ценообразования в строительстве, формирование укрупненных сметных нормативов, повышение эффективности системы ценообразования в строительстве.
    The subject of an investigation is the impact of government regulation of pricing in construction to implement value functions in the Republic of Belarus. The problems of state regulation of pricing and their influence on the industry development are defined. The need to revise the system of formation of value in construction is shown, and determining the estimated average of industry standards, taking into account the actual cost of construction and installation works, the transition to formation of cost on the basis enlarged guidelines. The concepts such as state regulation of pricing in construction, the formation of enlarged estimate standards, improving the pricing system in construction are considered.
    Źródło:
    Ekonomia i Zarządzanie; 2014, 6, 2; 314-325
    2080-9646
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Zarządzanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Synteza przyczyn i celu. Załącznik do "Raportu o ekonomicznych stratach i społecznych kosztach niekontrolowanej urbanizacji w Polsce"
    The synthesis of causes and purpose. Annex to the "Report on economic losses and social costs of uncontrolled urbanization in Poland"
    Autorzy:
    Budzyński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/162387.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    Polska
    zagospodarowanie terenu
    zarządzanie terenem
    urbanizacja
    brak kontroli
    koszt społeczny
    strata ekonomiczna
    analiza przyczyn
    przepis prawny
    Polska
    land development
    land management
    urbanization
    lack of monitoring
    social cost
    economic loss
    causes analysis
    legal regulation
    Opis:
    Żyjemy w chaosie pojęć. W Polsce gospodarujemy fragmentem biosfery i fragmentem ludzkości. Jak wszyscy na kuli ziemskiej podlegamy ich związkom. Jesteśmy w Europie, a nie potrafimy korzystać z doświadczeń Europejczyków w organizacji państwa. Skandynawowie, Anglicy, Niemcy czy Francuzi utrzymują zrównoważenie procesów finansowych, społecznych i przyrodniczych w swoich przestrzeniach w oparciu o tradycje państw demokratycznych. Nasze państwo należy do międzynarodowego systemu finansowego i gospodarczego. Jesteśmy w pełni od niego uzależnieni. Są one od naszych struktur demokratycznego zarządzania praktycznie niezależne. Dominują je i zawłaszczają. Funkcjonują w kategoriach globalnych. Nasze ustawodawstwo i struktury administracyjne w praktyce wspierają ten proces.
    We live in a chaos of terms. In Poland, we manage a fragment of biosphere and a fragment of humanity. As everybody on Earth, we act in line with the relationship between those two. We are a part of Europe, but we seem incapable of learning from experiences of the Europeans regarding the state organization. The Scandinavians, the English, the Germans or the French maintain sustainability of financial, social and environmental processes in their spaces, on the basis of tradition of democratic states. Poland is a part of the international financial and economic systems, and its citizens are fully dependent on these systems, since they are virtually independent from the democratic structure of our country, which is dominated and owned by them. They are operating in a global context, while Polish legislation and the administrative structure both support the above-described process.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2016, R. 87, nr 2, 2; 50-52
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Potential of truck platooning for transporting empty trucks considering intercity freight demand imbalances
    Szansa wykorzystania truck platooning dla transportu pustych samochodów w obliczu braku równowagi ilości przewozów
    Autorzy:
    Hirata, Terumitsu
    Fukaya, Taiki
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/361635.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    truck platooning
    empty truck
    intercity freight demand imbalances
    on-duty time regulation
    working environment of the truck drivers
    vehicle cost
    pusty przewóz
    nierównomierne rozłożenie potrzeb przewozowych
    regulacja czasu pracy
    środowisko pracy kierowców
    koszt samochodu
    Opis:
    Background: In Japan, nearly 30% of trucks run empty despite the recent difficulties in recruiting truck drivers, especially in the intercity freight transport market. If we consider the inevitable imbalance in intercity freight demand, the efficient transport of empty trucks becomes necessary to a certain extent. One such promising technology is truck platooning, which enables trucks to automatically follow the lead vehicle while maintaining minimal headway to reduce fuel consumption and minimize the burden imposed on drivers. This study proposes a new business model to utilize truck platooning technology to transport empty trucks, based on the intercity freight demand imbalances. Methods: After analyzing the actual intercity freight transport demand imbalance in Japan, we developed an analytical model to quantify the impact of truck platooning to transport empty trucks on labor and vehicle costs. We further analyzed its impact on the intercity freight transport market and applied the model to the actual intercity freight transport market data (logistics census) in Japan. Results: From the analysis results using the actual freight flow data collected through surveys within 3 days in Japan, the cost reduction is estimated to be 16% in the required number of trucks and 44% in the number of taking a rest time in a truck. They indicate that the proposed empty truck platooning operation has significant benefits fo inter-regional freight transport, including transport-related cost and working environment of the truck drivers on long-haul routes. Conclusions: In this paper, we proposed a new operational concept to utilize truck platooning technology for transporting empty trucks based on the intercity freight demand imbalances. Although the proposed operation has potential significant benefits, the operation assumes the relaxation of "on-duty time” regulation in the labor standard act by considering the future introduction of autonomous driving and truck platooning. As the benefit of the proposed operation is significant according to our analysis, this relaxation of the labor regulation is worth considering by carefully investigating the safety of the platoon operation and its impact on the driver’s working environment.
    Wstęp: W Japonii prawie 30% ciężarówek jeździ bez ładunku pomimo trudności w rekrutacji odpowiedniej ilości kierowców, szczególnie zjawisko to występuje w transporcie międzymiastowym. Biorąc pod uwagę nierównomierne rozłożenie potrzeb przewozowych, wydaje się nieuniknione występowanie pustych przewozów bez ładunków. Obiecującą technologią dla rozwiązanie tego problemu jest truck platooning (zintegrowane konwoje), dzięki które samochody dostawcze automatycznie podążają za pierwszym pojazdem, dzięki czemu umożliwiają oszczędność zużywanego paliwa oraz ograniczają konieczny wkład ze trony kierowcy. W pracy zaproponowano model biznesowy umożliwiający zastosowanie technologii truck platooning do transportu pustych samochodów, istnieje, których wynika z niezrównoważonego zapotrzebowania na transport ładunków. Metody: Po przeanalizowaniu popytu na usługi transportowe w Japonii, wykazujący brak równowagi, stworzono model analityczny określający wpływ zastosowania truck platooning do przewozu pustych samochodów na koszt robocizny oraz samochodów. Następnie przeanalizowano wpływ na rynek transportowy i przetestowano model na danych pochodzących z obecnego rynku transportowego w Japonii. Wyniki: Na podstawie wyników analizy, w której użyto danych pozyskanych przez okres 3 dni w Japonii, oszacowano redukcję kosztów o 16% odnośnie zapotrzebowania na samochody oraz o 44% odnośnie czasu odpoczynku. Zaproponowany model operacyjny truck platooning dla pustych samochodów daje więc istotne benefit w transporcie międzyregionalnym, obejmując koszty transportowe oraz środowisko pracy kierowców na długich trasach. Wnioski: W pracy zaproponowano nową koncepcję zastosowania technologii truck platooning dla transportu pustych samochodów wynikającą ze niezrównoważonego popytu na usługi transportowe. Aczkolwiek proponowana operacja daje potencjalnie istotne benefity, metoda ta zakłada poluzowanie regulacji czasu pracy poprzez uwzględnienie autonomicznych przewozów i truck platooning. Uzyskane benefity z zastosowania tej metody są istotne i w związku z tym warte jest rozważenie poluzowania regulacji dotyczących czasu pracy, uwzględniając bezpieczeństwo operacji truck platooning i jej wpływu na środowisko pracy kierowcy.
    Źródło:
    LogForum; 2020, 16, 3; 373-383
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies