Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "cost" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 1323
Tytuł:
Conceptual principles of interorganizational (network) accounting in clusters based on the provisions of institutional theory
Autorzy:
Vysochan, Oleh
Hyk, Vasyl
Vysochan, Olha
Korenovski, Orest
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/53616968.pdf
Data publikacji:
2024-06-17
Wydawca:
Stowarzyszenie Księgowych w Polsce
Tematy:
inter-organizational accounting
cluster
institutional theory
agency theory
transaction cost theory
contract theory
actor-network theory
Opis:
Purpose: The purpose of the article is to study the key theoretical principles of institutional theory as the basis for shaping an accounting system of interorganizational (network) linkages in the cluster and to propose directions for their solution. Methodology/approach: The methodological tool is a systematic analysis of the fundamental provisions of economic teachings and scientific works of accounting researchers. Bibliometric analysis was applied to scientific publications indexed in Scopus, which made it possible to determine the most popular economic theories as thematic guidelines. We also used methods of learning induction and deduction for contextual research of keywords in scientific publications and to establish links between the research characteristics of each of the selected theories. The abstract-logical method was used to formulate scientific-theoretical generalizations and conclusions. Findings: The problem of interorganizational accounting in the cluster is outlined based on the provisions of the institutional theory. Development directions are proposed, and recommendations are given for improving accounting within the framework of agency theory, transaction cost theory, contract theory, and actor-network theory. Originality/value: The results of the study contribute to the analysis of changes and directions of development of interorganizational accounting in the cluster and also complement accounting theory. The article fills a research gap by presenting the development of interorganizational accounting based on agency theory, transaction cost theory, contract theory, and actor-network theory. The originality of the research lies in its creation of a foundational framework and its introduction of a novel perspective on the role of accounting in interorganizational (network and cluster) relations, allowing for a more comprehensive understanding of their developmental peculiarities.
Źródło:
Zeszyty Teoretyczne Rachunkowości; 2024, 48(2); 145-166
1641-4381
2391-677X
Pojawia się w:
Zeszyty Teoretyczne Rachunkowości
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimating the Share of Sickness Absence Costs in Europes GDP – A Country, Gender and Time Perspective
Autorzy:
Miszczyńska, Katarzyna M.
Antczak, Elżbieta
Prevolnik Rupel, Valentina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/36091665.pdf
Data publikacji:
2024
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
cost-of-illness studies
indirect costs of illness
absenteeism
human capital approach
Opis:
The purpose of the article. The aim of the study was to calculate and evaluate the costs of employee sickness absence in European countries over the period 2006–2020. An additional objective was to analyse the sensitivity of the development of absenteeism costs depending on the changing level of the discount rate used in economic evaluation analyses. Methodology. The estimation and subsequent assessment of absenteeism of working-age people costs was based on human-capital approach and was carried out retrospectively using the morbidity, top-down approach, based on aggregated epidemiological data. As a measure of production loss volume, GDP per working person was adopted. Results of the research. The study indicated that there is variation in the cost of sickness absence across European countries, but no clustering relationship was identified from a geographic perspective. In addition, SACS is in the range of 1,9% – 2,1% in all countries in 2006 prices.
Źródło:
Finanse i Prawo Finansowe; 2023, 1 (Numer Specjalny); 9-29
2391-6478
2353-5601
Pojawia się w:
Finanse i Prawo Finansowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Struktury organizacyjne centrów usług wspólnych – podejście oparte na ekonomii kosztów transakcyjnych
Organisational Structures of Shared Services Centres (SSC): A Transaction Cost Economics Approach
Autorzy:
Lis, Szymon M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33760966.pdf
Data publikacji:
2024-06-28
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:
ekonomia kosztów transakcyjnych
centrum usług wspólnych
negocjacje
struktury organizacyjne
studium przypadku
organizacja pracy
transaction cost economics
Shared Service Centres
negotiations
organisational structures
case study
work organisation
Opis:
Celem artykułu jest analiza kosztów transakcyjnych związanych z tworzeniem centrów usług wspólnych (ang. shared services centers – SSC) na przykładzie dwóch prywatnych firm oraz Centrum Obsługi Administracji Rządowej (COAR). W ramach podejścia opartego na ekonomii kosztów transakcyjnych sformułowano dwie hipotezy: 1) im więcej zasobów znajduje się w firmie, tym bardziej przedsiębiorstwa dążą do wykorzystywania tych zasobów poprzez utworzenie SSC, 2) im wyższa jest strategiczna wartość aktywów, tym bardziej działanie firmy jest uzasadnione przy zachowaniu, wykorzystaniu i skupieniu ich w ramach SSC. Przeprowadzona analiza jakościowa, obejmująca częściowo ustrukturyzowane wywiady oraz umowy z analizowanych podmiotów, potwierdziła obie hipotezy. W ramach SSC zidentyfikowano kluczowe problemy, takie jak zapewnienie wysokiej jakości usług i ich stałe ulepszanie, redukcja oportunizmu, mierzenie jakości usług, wycena skutków realizowanej umowy oraz ustanowienie efektywnej komunikacji w danej strukturze. Zastosowane rozwiązania były różnorodne, a badanie wykazało znaczący wpływ trzech czynników – procesów, mechanizmów relacyjnych i struktury organizacyjnej – które wspólnie oddziałują na kategorie kosztów transakcyjnych: zarządzanie, odnoszące się do adaptacyjnego procesu podejmowania decyzji, oraz pomiar, dotyczący oddziaływania informacji.
The article aims to analyse the transaction costs of creating Shared Services Centres (SSC) as exemplified by two private companies and the Government Administration Support Centre (COAR). Within the framework of an approach based on transaction cost economics, two hypotheses were formulated: (1) the more resources a company possesses, the more the enterprise strives to utilise these resources by establishing an SSC, and (2) the higher the strategic value of assets, the more justified a company’s focus is on maintaining and utilising them internally, concentrating them within the SSC. The qualitative analysis conducted, including partially structured interviews and contracts with the analysed entities, validated both hypotheses. Within the SSC, key issues were identified, such as ensuring high-quality services and their continuous improvement, reducing opportunism, measuring service quality, valuing the effects of the implemented contract, and establishing effective communication within the given structure. The applied solutions were diverse, and the study showed a significant impact of three factors – processes, relational mechanisms, and organisational structure – which together affect both categories of transaction costs: management, related to the adaptive decision-making process, and measurement, concerning the impact of information.
Źródło:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2024, 318, 2; 112-130
2300-5238
Pojawia się w:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The rising cost of servicing public debt: challenges for fiscal policy in a crisis environment
Autorzy:
Bitner, Michał
Nowak-Far, Artur
Sierak, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33753620.pdf
Data publikacji:
2024-07-02
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Zarządzania i Finansów
Tematy:
sovereign bond yields
debt service cost
external shocks
monetary and fiscal factors
rating
Opis:
The study is devoted to the challenges for the fiscal policies of Central and Eastern European (CEE) countries, resulting from the strong growth of public debt and its servicing costs under the conditions of the pandemic and war shocks. The purpose of the study is to answer the questions: i) what factors caused the sharp increase in sovereign debt yields? ii) is there a correlation between the degree of implementation of sound economic governance (SEG) principles and the cost of servicing sovereign debt? ii) how strong was the response of the sovereign deficit and debt to the shocks caused by the pandemic and war in Ukraine? iii) does the rising cost of servicing debt threaten the sustainability of public finances? v) do the adopted SEG principles remain relevant during periods of shocks? The study covered the 6 largest economies in this part of Europe, i.e. Poland, Romania, the Czech Republic, Greece, Hungary, and Slovakia, but its results apply indirectly to many other countries. The results were confronted with a plan for reforming the EU’s economic governance system in order to identify the fundamental challenges facing the countries studied in this context. On the basis of the study, recommendations were put forward for shaping the assumptions of the state debt management strategy and multi-year financial plans.
Źródło:
Journal of Management and Financial Sciences; 2023, 50; 211-238
1899-8968
Pojawia się w:
Journal of Management and Financial Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyzwania w produkcji prototypów – droga do doskonałości
Challenges in prototype manufacturing – the road to excellence
Autorzy:
Dąbrowska, Karolina
Gołąbek, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31804046.pdf
Data publikacji:
2024
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
prototyp
zarządzanie
poprawa produktywności
obniżenie kosztów
prototype
management
productivity improvement
cost reduction
Opis:
Prototyp jest materializacją abstrakcyjnej idei, czyli pomysłu na innowację. Z ogromnej liczby powstających prototypów tylko część wchodzi do masowej produkcji, a nieliczne osiągają sukces rynkowy. Warto wspomnieć, że niektóre prototypy mogą być jednocześnie wyrobami przeznaczonymi do sprzedaży, bez konieczności wprowadzenia zmian i ulepszeń. Problemy i wyzwania jakie przysparza produkcja prototypów można, a nawet trzeba minimalizować. Poprawne zarządzanie procesem projektowania i produkcji prototypów może znacznie wpłynąć na jakość końcowego produktu oraz oszczędność czasu i pieniędzy.
A prototype is the materialization of an abstract idea or innovation concept. Within the huge number of prototypes that are created, only some enter mass production, and few achieve market success. It is worth mentioning that some prototypes can simultaneously be marketable products, without any changes or improvements. The problems and challenges posed by the production of prototypes can and even should be minimized. Correct management of the design and production process of prototypes can significantly affect the quality of the final product and save time and money.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2024, 26, 3; 56-58
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A low-cost system for supporting drivers in traffic jams
Autorzy:
Hołubowski, Waldemar
Frankiewicz, Ryszard
Kusiński, Sławomir
Sikora, Andrzej
Zielonka, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314059.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
IoT
distance sensor
low cost system
czujnik odległości
system niskokosztowy
Opis:
Cases of heavy traffic congestion (commonly referred to as traffic jams) have negative influences on the economy, public health, and social life. This makes it important to assist drivers in these situations with Internet of Things (IoT) systems. The aim of this article is to present a low-cost device that supports driving in traffic jams. The system, which is based on data from a laser sensor with a range of up to 40 m, controls the distances to vehicles in front of and behind a moving car. Through audio and video signals, it warns the driver whether the vehicle in front of or behind the equipped vehicle is too close. This allows the driver to control the distance and avoid minor collisions.
Źródło:
Transport Problems; 2023, 18, 1; 103--115
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An efficient microgrid model based on Markov fuzzy demand-side management
Autorzy:
Jabash Samuel, G. K.
Sivagama Sundari, M. S.
Bhavani, R.
Jasmine Gnanamalar, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311444.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
smart grid
fuzzy Markov decision process
power scheduling
operating cost
nonlinear model predictive control
inteligentna sieć
planowanie mocy
koszt operacyjny
proces decyzyjny Markowa rozmyty
regulator predykcyjny nieliniowego modelu
Opis:
Today’s electricity management mainly focuses on smart grid implementation for better power utilization. Supply-demand balancing, and high operating costs are still considered the most challenging factors in the smart grid. To overcome this drawback, a Markov fuzzy real-time demand-side manager (MARKOV FRDSM) is proposed to reduce the operating cost of the smart grid system and maintain a supply-demand balance in an uncertain environment. In addition, a non-linear model predictive controller (NMPC) is designed to give a global solution to the non-linear optimization problem with real-time requirements based on the uncertainties over the forecasted load demands and current load status. The proposed MARKOV FRDSM provides a faster scale power allocation concerning fuzzy optimization and deals with uncertainties and imprecision. The implemented results show the proposed MARKOV FRDSM model reduces the cost of operation of the microgrid by 1.95%, 1.16%, and 1.09% than the existing method such as differential evolution and real coded genetic algorithm and maintains the supply-demand balance in the microgrid.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2023, 71, 3; art. no. e145569
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza struktury oferowania rozkładowych linii lotniczych w krajach Europy Środkowej. Część druga
Analysis of the structure of scheduled airlines capacity in Central European countries. Part two
Autorzy:
Serafin, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/16451593.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
oferowanie
przewoźnicy sieciowi
tanie linie
trendy zmian
offering
network carriers
low-cost airlines
trends of change
Opis:
Okres postpandemiczny jest szczególnie ważny dla europejskiego rynku lotniczego. Możemy obserwować nowe trendy zmian, które będą go kształtowały przez kolejnych wiele lat. Widzimy już wyraźnie, że region Europy Środkowej ma swoją specyfikę, odróżniającą go od Europy Zachodniej. W przypadku naszego kraju analizowanie sytuacji i prognozowanie przyszłości jest szczególnie ważne, gdyż podejmowane są obecnie decyzje dotyczące ogromnych inwestycji infrastrukturalnych. Struktura liczby oferowanych przez rozkładowe linie lotnicze foteli oraz zmiany w niej zachodzące są bardzo dobrymi indykatorami strategii przewoźników lotniczych, najważniejszych uczestników gry rynkowej.
The post-pandemic period is particularly important for the European aviation market. We can observe new trends of changes that will shape it for many years to come. We can already clearly see that the Central European region has its own specificity, distinguishing it from Western Europe. In the case of our country, analysing the situation and forecasting the future is particularly important, as decisions are currently being taken regarding huge infrastructure investments. The structure of the number of seats offered by scheduled airlines and the changes in it are very good indicators of the strategies of air carriers, the most important players in the market game.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, 45; 37-49
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza struktury oferowania rozkładowych linii lotniczych w krajach Europy Środkowej. Część pierwsza
Analysis of the structure of scheduled airlines capacity in Central European countries. Part one
Autorzy:
Serafin, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/4138316.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
oferowanie
przewoźnicy sieciowi
tanie linie
trendy zmian
network carriers
low-cost airlines
trends of change
Opis:
Okres postpandemiczny jest szczególnie ważny dla europejskiego rynku lotniczego. Możemy obserwować nowe trendy zmian, które będą go kształtowały przez kolejnych wiele lat. Widzimy już wyraźnie, że region Europy Środkowej ma swoją specyfikę, odróżniającą go od Europy Zachodniej. W przypadku naszego kraju analizowanie sytuacji i prognozowanie przyszłości jest szczególnie ważne, gdyż podejmowane są obecnie decyzje dotyczące ogromnych inwestycji infrastrukturalnych. Struktura liczby oferowanych przez rozkładowe linie lotnicze foteli oraz zmiany w niej zachodzące są bardzo dobrymi indykatorami strategii przewoźników lotniczych, najważniejszych uczestników gry rynkowej.
The post-pandemic period is particularly important for the European aviation market. We can observe new trends of changes that will shape it for many years to come. We can already clearly see that the Central European region has its own specificity, distinguishing it from Western Europe. In the case of our country, analysing the situation and forecasting the future is particularly important, as decisions are currently being taken regarding huge infrastructure investments. The structure of the number of seats offered by scheduled airlines and the changes in it are very good indicators of the strategies of air carriers, the most important players in the market game.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, 44; 9-27
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of diabetes-related complications and the cost of diabetes in Poland. The methodology and the research sample used in Economedica DM-PL Survey
Autorzy:
Bogusławski, Stefan
Wojciechowska, Agata
Smaga, Anna
Strojek, Krzysztof
Wróbel, Katarzyna
Wojtyniak, Bogdan
Juszczyk, Grzegorz
Czech, Marcin
Zdrojewski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203241.pdf
Data publikacji:
2023-06-07
Wydawca:
Gdański Uniwersytet Medyczny
Tematy:
diabetes mellitus
prevalence
cost of illness
research design
Opis:
Background: Knowledge about diabetes mellitus (DM)-related complications, the direct and indirect costs incur red by patients with DM is still insufficient in Poland. Economedica DM-PL (Economedica) survey was a cross-sectional observational study that aimed to assess these issues. Material and methods: The survey was carried out in 2016 on a representative sample of 2032 diabetic patients recruited by 195 general practioners (GP) and 48 diabetologists (D) randomly selected from the national registry of physicians. Each GP and D recruited 8 to 10 patients with DM according to the specified protocol. The study included 1938 medical questionnaires (comple ted by the GPs and Ds), 1938 questionnaires about costs (completed by the patients) and 1532 treatment adherence questionnaires. Results: The Economedica survey provided new insights into DM epidemiological and cost data. 70% of patients with type-1 DM were diagnosed with the disease before the age of 40. For 76% patients with type-2 DM, it was diagnosed aeftr the age of 50. The average monthly out-of-pocket medical costs for DM patients in 2016 reached 66.2 EUR, while their non-medical costs were 36.8 EUR. Conclusions: The methodology applied in our study proved useful for providing new dimensions of DM epidemiological and cost data in Poland.
Źródło:
European Journal of Translational and Clinical Medicine; 2023, 6, 1; 31-40
2657-3148
2657-3156
Pojawia się w:
European Journal of Translational and Clinical Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of technology, time and costs of three methods of building a single-family house: traditional brick, reinforced concrete prefabrication, timber frame
Analiza technologii, czasu i kosztów budowy domu jednorodzinnego trzema metodami: murowaną tradycyjnie, prefabrykacji żelbetowej, szkieletową drewnianą
Autorzy:
Wrzesiński, Grzegorz
Pawluk, Katarzyna
Lendo-Siwicka, Marzena
Kowalski, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27312061.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
budynek jednorodzinny
budynek murowany
budynek prefabrykowany
budynek żelbetowy
budynek szkieletowy
szkielet drewniany
czas budowy
koszt budowy
technologia
single-family house
traditional building
masonry building
prefabricated building
reinforced concrete building
timber frame house
construction time
construction cost
technology
Opis:
The article presents a comprehensive analysis of technology, time and costs of three methods of building a single-family house; traditional brick, reinforced concrete prefabrication and timber frame. The goal of this study was to determine if prefabricated and timber frame building methods and materials have the potential to replace traditional method of construction in the context of cost and time. For this purpose, a qualitative analysis was performed, including a list of benefits of each of the analysed construction technologies and a quantitative analysis in which the cost of finished houses per 1 m2 of usable area was compared. The analyses were conducted for two single-family houses with similar characteristics using scheduling and cost estimation software. The conducted analyses have shown that the shortest time to build a house is in the prefabricated reinforced concrete technology. The used construction technology from ready-made prefabricated elements affects the time of building house and thus, the costs of its construction. The construction time for the house in case of a timber frame structure and made of ready-made reinforced concrete prefabricated elements is similar but the cost of a timber frame structure is much higher. It takes longest time to build a house in traditional brick technology and requires the involvement of the largest financial resources from all three analysed construction technologies. Despite this, traditional brick technology is the most used in construction in Poland and other Central and Easter Europe countries. This is due to the widespread belief of investors about the durability of a building made in this technology and the habits of investors resulting from a long-standing tradition of construction. However, the study’s results in the world showed that a change in build technology is a step in addressing the concerns of poor quality and reduce construction costs and time, increasing the construction sector’s productivity and sustainability.
W artykule przedstawiono kompleksową analizę technologii, czasu i kosztów budowy domu jednorodzinnego trzema metodami: murowaną tradycyjnie, prefabrykacji żelbetowej, szkieletową drewnianą. Celem analiz było określenie, czy prefabrykowane i szkieletowe budownictwo ma potencjał do zastąpienia tradycyjnych metod budowy w kontekście kosztów i czasu budowy. W tym celu dokonano analizy jakościowej obejmującej wykaz korzyści każdej z analizowanych technologii budowy oraz analizy ilościowej, w której porównano koszt gotowych domów na m2. Analizy przeprowadzano dla dwóch domów jednorodzinnych o podobnych cechach z wykorzystaniem oprogramowania do harmonogramowania i kosztorysowania. Przeprowadzone analizy wykazały, że najkrótsze terminy wykonania budynku są w przypadku budowy budynku w technologii prefabrykowanej żelbetowej. Stosowana technologia budowy z gotowych elementów prefabrykowanych przekłada się na czas budowy domu, a tym samym na mniejsze koszty jego budowy. Czas realizacji domu w przypadku konstrukcji szkieletowej drewnianej oraz z prefabrykatów żelbetowych jest podobny, jednak koszt konstrukcji szkieletowej jest znacznie większy. Najdłużej trwa budowa domu w technologii murowanej tradycyjnie oraz wymaga zaangażowania największych środków finansowych ze wszystkich trzech analizowanych technologii budowy. Pomimo tego technologia murowana tradycyjnie jest najczęściej stosowana w budownictwie w Polsce oraz innych krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Wynika to głównie z powszechnego przekonania inwestorów o trwałości budynku wykonanego w tej technologii oraz z przyzwyczajeń inwestorów wynikających z długoletniej tradycji budowy. Jednakże analizy prowadzone na świecie pokazują, że zmiana w technologii budowy jest krokiem w rozwiązywaniu problemów związanych z niską jakością oraz zmniejszeniem kosztów i czasu budowy, przy jednoczesnym zwiększeniu produktywności i zrównoważonym rozwoju sektora budowlanego.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 2; 23--39
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the structure of scheduled airline services in Central European countries. Part one
Analiza struktury oferowania rozkładowych linii lotniczych w krajach Europy Środkowej. Część pierwsza
Autorzy:
Serafin, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22676839.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
network carriers
low-cost airlines
trends of change
oferowanie
przewoźnicy sieciowi
tanie linie
trendy zmian
Opis:
The post-pandemic period is particularly important for the European airline market. We can observe new trends of changes that will shape it for many years to come. We can already clearly see that the Central European region has its own specificity, distinguishing it from Western Europe. In the case of our country, analysing the situation and forecasting the future is particularly important, as decisions are currently being taken regarding huge infrastructure investments. The structure of the number of seats offered by scheduled airlines and the changes in it are very good indicators of the strategies of air carriers, the most important players in the market game.
Okres postpandemiczny jest szczególnie ważny dla europejskiego rynku lotniczego. Możemy obserwować nowe trendy zmian, które będą go kształtowały przez kolejnych wiele lat. Widzimy już wyraźnie, że region Europy Środkowej ma swoją specyfikę, odróżniającą go od Europy Zachodniej. W przypadku naszego kraju analizowanie sytuacji i prognozowanie przyszłości jest szczególnie ważne, gdyż podejmowane są obecnie decyzje dotyczące ogromnych inwestycji infrastrukturalnych. Struktura liczby oferowanych przez rozkładowe linie lotnicze foteli oraz zmiany w niej zachodzące są bardzo dobrymi indykatorami strategii przewoźników lotniczych, najważniejszych uczestników gry rynkowej.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, Special Edition 2023; 29-47
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the structure of scheduled airline services in Central European countries. Part two
Analiza struktury oferowania rozkładowych linii lotniczych w krajach Europy Środkowej. Część druga
Autorzy:
Serafin, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22676857.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
network carriers
low-cost airlines
trends of change
oferowanie
przewoźnicy sieciowi
tanie linie
trendy zmian
Opis:
The post-pandemic period is particularly important for the European airline market. We can observe new trends of changes that will shape it for many years to come. We can already clearly see that the Central European region has its own specificity, distinguishing it from Western Europe. In the case of our country, analysing the situation and forecasting the future is particularly important, as decisions are currently being taken regarding huge infrastructure investments. The structure of the number of seats offered by scheduled airlines and the changes in it are very good indicators of the strategies of air carriers, the most important players in the market game.
Okres postpandemiczny jest szczególnie ważny dla europejskiego rynku lotniczego. Możemy obserwować nowe trendy zmian, które będą go kształtowały przez kolejnych wiele lat. Widzimy już wyraźnie, że region Europy Środkowej ma swoją specyfikę, odróżniającą go od Europy Zachodniej. W przypadku naszego kraju analizowanie sytuacji i prognozowanie przyszłości jest szczególnie ważne, gdyż podejmowane są obecnie decyzje dotyczące ogromnych inwestycji infrastrukturalnych. Struktura liczby oferowanych przez rozkładowe linie lotnicze foteli oraz zmiany w niej zachodzące są bardzo dobrymi indykatorami strategii przewoźników lotniczych, najważniejszych uczestników gry rynkowej.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, Special Edition 2023; 49-60
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aviation duoport as a way of efficient development of aviation infrastructure – international and national experience
Duoport lotniczy jako sposób efektywnego rozwoju infrastruktury lotniczej – doświadczenia międzynarodowe i krajowe
Autorzy:
Wardak, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22676834.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
air transport
airport
low-cost airline
aviation infrastructure
regional airport
Warsaw Chopin Airport
Warsaw Modlin Airport
transport lotniczy
lotnisko
tania linia lotnicza
linia niskokosztowa
infrastruktura lotnicza
lotnisko regionalne
Lotnisko Chopina
Lotnisko Modlin
Opis:
The expansion of low-cost airlines over the last few decades has significantly influenced the requirements and directions of development of aviation infrastructure, opening up development opportunities for many regional and former military airports. In the second phase of development, low-cost airlines increased their presence at major airports. The low-cost model is evolving, just like the models of traditional and charter airlines. These changes are followed by the development and changes in the airport infrastructure. The model infrastructure adapted to serve low-cost airlines is geared towards reducing the cost for the airlines and shortening the turnaround time of aircrafts – it is therefore smaller and simpler, devoid of certain elements, e.g., jet bridges. Similarly, the time and comfort of travel from the airport to the centre of the metropolitan area are not as important as in the case of airports serving traditional airlines. Meeting the requirements of low-cost airlines is influencing changes in the design of airport systems serving metropolitan areas. Various models of aviation market development are implemented around the world – they depend on the size and specificity of the market and, above all, on the social and environmental conditions related to new infrastructure projects. In many areas of the world, in response to the low-cost market boom, duoport systems have been developed in which one of the airports is focused on servicing traditional traffic, and the other on servicing low-cost airlines. Several such projects are being implemented at the same time. Based on these experiences, it is possible to construct an optimal model of a duoport that would enable the development of the aviation market, including both the development of the hub of the local flag carrier and the development of the low-cost segment. This model assumes the specialisation of both airports, cooperation between them, an appropriately attractive location of the secondary airport (serving low-cost airlines) as well as the flexibility of the system (enabling the adaptation of its elements to changing market conditions). The layout of the Warsaw duoport consisting of Warsaw Chopin Airport and Warsaw Modlin Airport must be defined as far from optimal. This is mainly due to the lack of long-term support of the Polish state for this model and the resulting lack of cooperation between the two airports. However, there are objective reasons why the Warsaw duoport may become effective. Both airports have the ability to increase their capacity. Their location in relation to the serviced metropolitan area is optimal. Therefore, this model may be an attractive and worth detailed analysis alternative to the project of the construction of a new central airport within the framework of the CPK project (Centralny Port Komunikacyjny – Solidarity Transport Hub).
Ekspansja linii niskokosztowych w ostatnich kilku dekadach znacząco wpłynęła na wymogi i kierunki rozwoju infrastruktury lotniczej, otwierając szanse rozwoju dla wielu lotnisk regionalnych i byłych lotnisk wojskowych. W drugiej fazie rozwoju linie niskokosztowe zwiększyły swoją obecność w głównych lotniskach. Model działania tanich linii ewoluuje, podobnie jak modele linii tradycyjnych i czarterowych. Za tymi zmianami podąża rozwój i zmiany w infrastrukturze lotniskowej. Modelowa infrastruktura przystosowana do obsługi linii niskokosztowych jest nakierowana na zmniejszenie kosztu i obsługi linii lotniczych oraz przyspieszenie czasu obsługi samolotów – jest zatem mniejsza i prostsza, pozbawiona niektórych elementów, np. rękawów w terminalach. Podobnie czas i komfort dojazdu do centrum aglomeracji nie jest tak istotny, jak w przypadku lotnisk obsługujących tradycyjne linie. Spełnienie wymogów tanich linii wpływa na zmiany w kształtowaniu systemów lotniskowych obsługujących metropolie. Na świecie realizowane są różne modele rozwoju rynku lotniczego – zależy to od wielkości i specyfiki rynku, a przede wszystkim od uwarunkowań społecznych i środowiskowych związanych z nowymi inwestycjami lotniczymi. W kilku miejscach na świecie, w odpowiedzi na rozwój segmentu low cost, ukształtowały się systemy typu duoport, w których jedno z lotnisk skoncentrowane jest na obsłudze ruchu tradycyjnego, a drugie na obsłudze linii niskokosztowych. Jednocześnie kilka takich projektów jest realizowanych. Na podstawie tych doświadczeń można skonstruować optymalny model duoportu, który umożliwiałby rozwój rynku lotniczego, w tym zarówno rozwój hubu miejscowego przewoźnika flagowego, jak i rozwój segmentu niskokosztowego. Model ten zakłada specjalizację obu lotnisk, współpracę między nimi, odpowiednio atrakcyjne położenie lotniska drugorzędnego (obsługującego linie niskokosztowe), a także elastyczność systemu umożliwiającą adaptację poszczególnych jego elementów do zmieniających się warunków rynkowych. Układ warszawskiego duoportu składającego się z Lotniska Chopina i Lotniska Modlin trzeba określić jako daleki od optymalnego. Zdecydował o tym przede wszystkim brak długofalowego wsparcia polskiego państwa dla tego modelu i będący tego rezultatem brak współpracy między dwoma lotniskami. Jednak istnieją obiektywne przesłanki, dzięki którym warszawski duoport może stać się efektywny – oba lotniska mają możliwość zwiększenia przepustowości i ich położenie wobec obsługiwanej aglomeracji jest optymalne. Model ten może być więc atrakcyjną i wartą szczegółowych analiz alternatywą wobec projektu budowy nowego centralnego lotniska w ramach realizowanego obecnie projektu CPK.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, Special Edition 2023; 9-28
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Basic Issues of Brandy Industry Waste Conservation
Autorzy:
Sahakyan, Samvel
Yedoyan, Tatevik
Sukiasyan, Robert
Baghdagyulyan, Armine
Bakunts, Satenik
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314296.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
brandy industry waste
distillery dreg
optimal condensation
cost reduction
agricultural land improvement
Opis:
The purpose of the study is to cost-effective and environmentally friendly procedures for the condensation of waste generated from brandy production (distillery dreg) for agricultural use. The experiments were carried out between 2020–2022 under laboratory conditions. It has been shown that in order to reduce the significant cost of distillery dreg transportation, it is advisable to carry out its condensation by means of distillation. Laboratory studies and feasibility calculations revealed that distillery dreg may be condensed by up to five times, allowing for a corresponding reduction in transportation costs, while maintaining its quality indicators. It is suggested that the brandy alcohol distillation process be altered in a way that will allow for the production of condensed distillery dreg substance, with minimal additional energy expenditure and capital investment. The suggested method makes it possible to not only improve the ameliorative conditions of agricultural land, but also to address significant environmental protection issues.
Źródło:
Geomatics and Environmental Engineering; 2023, 17, 5; 45-60
1898-1135
Pojawia się w:
Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 1323

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies