Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "corrugation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
Numerical analysis of sheet metal forming: the corrugation effect
Autorzy:
Kałduński, P.
Kukiełka, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1933195.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Politechnika Gdańska
Tematy:
FEM
corrugation
drawing
blankholder
Opis:
A new approach to solving the problem of the sheet-flange corrugation in the process of forming cylindrical sheet-metal elements is presented. A brief characteristic of the dynamic central-difference method is given. Technological parameters of a forming disk, a die block and a plunger die have been selected from references. Sample results of computer simulations with stress distributions in a disk are presented and serve as the basis for discussing the process of sheet metal forming.
Źródło:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2006, 10, 4; 427-435
1428-6394
Pojawia się w:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On some new aspects of contact dynamics with application in railway engineering
O pewnych nowych aspektach dynamiki kontaktu z zastosowaniem w inżynierii kolejowej
Autorzy:
Bogacz, R.
Frischmuth, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281949.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
dynamics
traveling load
rail-wheel contact
corrugation
Opis:
The paper is devoted to the study of several dynamical phenomena of contact problems, where the wheel/rail motion is connected with an oscillating load caused by corrugation, poligonalisation and other irregularities of rails or wheels. It will be shown that even if the wheel center moves with constant speed, the load applied by contact forces moves with variable speed, thus crossing critical resonance boundaries. Some problems studied by the authors in previous works are revisited.
Praca została poświęcona przeglądowemu studium zjawisk dynamicznego kontaktu tocznego, w którym ruch układu koło-szyna jest związany z oscylującym obciążeniem spowodowanym korugacją, poligonalizacją i innymi nierównościami szyny lub koła kolejowego. Wykazano, że nawet w przypadku toczenia się koła z umiarkowaną i stałą prędkością obciążenie kontaktowe szyny jest zmienne i przekracza krytyczne granice rezonansów. Przytoczone zostały niektóre wyniki wcześniejszych badań.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2012, 50, 1; 119-129
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wybranych efektów dynamicznych w torze kolejowym
Analyse of selected dynamical effects in railway track
Autorzy:
Bogacz, R.
Czyczuła, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248754.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
dynamika toru
korugacja
rezonans
track dynamics
corrugation
resonance
Opis:
Artykuł dotyczy analizy wybranych efektów dynamicznych, które powinny zainteresować ekspertów oraz inżynierów i badaczy infrastruktury kolejowej. Niektóre zjawiska dynamiczne występujące w oddziaływaniu pojazdów szynowych małych i dużych prędkości z torem są złożone i z tego względu nie są powszechnie znane. W niniejszej pracy podajemy przegląd wybranych zagadnień i przykładowych wyników symulacji komputerowej oraz wyników badań doświadczalnych.
The presentation deals with selected dynamical effects, which ought to be interesting for engineering staff and researchers of railway infrastructure. Some of dynamical phenomena that occur in interaction of low and high speed railway vehicles with track are complicated and that is why not commonly known. In the paper a review of selected problems and exemplary results of simulation and experimental investigations are given.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 29-38
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Detection of the presence of rail corrugation using convolutional neural network
Autorzy:
Tabaszewski, Maciej
Firlik, Bartosz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38890045.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
Tematy:
corrugation
vibration and noise
machine learning
convolutional network
Opis:
Rail corrugation is a significant problem not only in heavy-haul freight but also in light rail systems. Over the last years, considerable progress has been made in understanding, measuring and treating corrugation problems also considered a matter of safety. In the presented research, convolutional neural networks (CNNs) are used to identify the occurrence of rail corrugation in light rail systems. The paper shows that by simultaneously measuring the vibration and the sound pressure, it is possible to identify the rail corrugation with a very small error.
Źródło:
Engineering Transactions; 2022, 70, 4; 339-353
0867-888X
Pojawia się w:
Engineering Transactions
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamics of a Rolling Railway Wheel; Corrugation, Polygonalization and Flat Spots
Dynamika koła kolejowego; korugacje, poligonalizacja i płaskie miejsca
Autorzy:
Bogacz, R.
Frischmuth, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404075.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
railway mechanics
dynamics
corrugation
polygonalization
mechanika kolejowa
dynamika
korugacja
poligonalizacja
Opis:
In the present paper the dynamics of a rolling railway wheel with imperfections, interacting with an ideal track, is investigated. For uniform guiding motion, the trajectory of the contact point and the resulting vertical accelerations are evaluated, first in the case of a rigid wheel, then in the case of elastic and visco-elastic contact. The resulting energy dissipation due to friction and percussive effects is calculated, and on that basis pattern formation is simulated.
Praca dotyczy badania dynamiki koła kolejowego z nierównościami powierzchni tocznej oddziałującego z idealnym torem kolejowym (szyną). W przypadku ustalonego ruchu prostoliniowego określono trajektorię punktu kontaktu układu koło-szyna i wynikające przyspieszenia, początkowo przyjmując sztywne koło i szynę, a następnie rozważając przypadek kontaktu sprężystego i lepkosprężystego. Uwzględniając energię dysypowaną, określany jest ruch i ewolucyjna zmiana kształtu powierzchni tocznej koła.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2014, 5, 4; 219-231
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trend analysis of rail corrugation in metro lines considering friction memory and interface effects
Autorzy:
Wang, Zhiqiang
Lei, Zhenyu
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2200893.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
metro
rail corrugation
friction memory
interface layer
stick-slip characteristics
Opis:
In order to investigate the evolution trend of rail corrugation under the action of slip and interface effects, stick-slip vibration characteristics of a wheel-rail system in different line con- ditions have been analyzed in detail by establishing a complete three-dimensional coupling metro vehicle-track numerical model and considering the friction memory effect characteriz- ing the slip rate and state dependence as well as interface effect. The results show that on a straight line, the friction memory effect has less influence on the wheel-rail contact stick-slip characteristics, and the values and variation ranges of adhesion coefficients and creepages are relatively small, indicating that it is difficult for the wheel-rail system to have stick-slip vibration, which makes it less likely to form rail corrugation. On a curved line, the fluctua- tion amplitudes of the inside longitudinal stick-slip characteristics and the outside transverse stick-slip characteristics are relatively large, which illustrates that the inside wheel-rail sys- tem is more prone to stick-slip vibration in the longitudinal direction, while the outside wheel-rail system is more prone to stick-slip vibration in the transverse direction, thus lead- ing to different forms of rail corrugation. The friction memory effect reduces longitudinal and transverse creepages of both the inside and outside wheel-rail systems, demonstrating that the friction memory effect can moderate the relative wheel-rail slip and thus reduce the development rate of rail corrugation. The interface effect makes longitudinal and transverse adhesion coefficients of the wheel-rail system tend to homogenize and mostly decrease, while the corresponding creepages tend to increase. Although an increase in the creepage induces an enhanced interface slip, a smaller adhesion coefficient does not cause a significant change in the corrugation evolution. Friction memory and interface effects can cause the wheel-rail contact adhesion area ratio to increase, thus making the contact stick-slip distribution tend to homogenize, which is beneficial to reduce wear in the contact area and promote wear to homogenize.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2023, 61, 2; 331--342
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Texture and Residual Stresses in the CuSn6 Alloy Subjected to Intense Plastic Deformation
Autorzy:
Nuckowski, P. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/356413.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
CuSn6 alloy
repetitive corrugation
texture
residual stresses
intense plastic deformation
Opis:
This paper presents the results of analysis of commercial CuSn6 alloy in form of strips at semi-hard state, plastically deformed in the process of repetitive corrugation. The influence of process parameters on the value of residual stresses and texture of examined material was investigated. As a result of residual stress analysis, the presence of compressive stresses for all analysed samples, regardless of the method of plastic working and direction of measurement, was confirmed. The distribution and the value of the stresses depend on the applied deformation process. Texture analysis shows that in the classically rolled strip, in addition to the Brass {110}<112> component, also the Goss {110}<001> and Copper {112}<111> components are present, and their contribution diminishes with the increase in the number of cycles of repetitive corrugation process. After intense plastic deformation the strip is characterised by two distinct texture components, {110}<112> and {110}<111>.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2018, 63, 1; 241-245
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tłoczność blach o podwyższonej wytrzymałości
Drawability of metal sheets with improved strength
Autorzy:
Łobza, H.
Stefaniak, M.
Sosnowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211718.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
odkształcanie
tłoczność
zgrzewanie
przemieszczenie
wytłoczka
zafałdowanie
deformation
drawability
pressure welding
displacement
drawpiece
corrugation
Opis:
Artykuł omawia wyniki badania procesu tłoczenia blach o podwyższonej wytrzymałości E220, USB, P05. W badaniach stwierdzono wysoką odkształcalność blach o podwyższonej wytrzymałości uwarunkowaną wielkością promienia roboczego matrycy. Blachy łączone (zgrzewane) też mają dobrą tłoczność, ale konieczne jest zapewnienie właściwej jakości spoin blachy.
The article discusses the investigation results of E220, USB, P05 metal sheets. The investigation has proved high deformability of improved strength sheets depending on the magnitude of the working radius of the die. Joined (pressure welded) sheets also reveal good drawability provided that correct quality of the welds is ensured
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2005, 16, 1; 47-51
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cause investigation of metro corrugation in vehicle braking section of track
Autorzy:
Wang, Zhiqiang
Lei, Zhenyu
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055056.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
metro
braking section
rail corrugation
transient rolling contact model
friction self-excited vibration
Opis:
In order to study the cause of rail corrugation in the tangential braking section near the metro entrance, a transient rolling contact model of three-dimensional solid wheelset-track was established by using the finite element software ABAQUS, and the corrugation phenomenon was analyzed in the time-domain and frequency-domain based on the field measurement. The results show that the unstable friction self-excited vibration of the wheelset-track system is the fundamental cause of rail corrugation in the measured section, and it is precisely because of the “saturated-unsaturated” periodic characteristic of the wheel-rail creep force that ultimately promotes the formation of rail corrugation.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2021, 59, 4; 637--647
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Differential preservation of the Upper Cretaceous ammonoid Anagaudryceras limatum with corrugated shell in Central Hokkaido, Japan
Autorzy:
Wani, R
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/21872.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Paleobiologii PAN
Tematy:
Hokkaido
fossil record
Japan
Ammonoidea
Cretaceous
Upper Cretaceous
paleoecology
Anagaudryceras limatum
corrugation
paleontology
ammonoid
Opis:
The taphonomy of the Upper Cretaceous ammonite Anagaudryceras limatum differs from associated ammonites in the same horizon. This differential taphonomy is reconstructed based on fragmentation patterns and structural property of the corrugated shells of their body chamber parts. The characteristic preservation of isolated body chamber parts with corrugations is commonly observed in A. limatum from the upper Turonian of the Oyubari area, central Hokkaido, Japan. This preservation probably results from the differential internal structural properties of the hollow body chamber and septated phragmocone as well as the peculiar corrugation on body chamber of the present species: (1) fracturing along the corrugations against bending force is easier than flat material, because of the concentration of force on the tops or bottoms of corrugations, and (2) high durability against compressive forces. The separated body chamber parts were resistant to being squashed and broke into pieces due to the durability of corrugations against compressive force. The statistic test on the fossil assemblage suggests that selective destruction did not affect the fidelity of species composition and relative abundance of the studied fossil assemblage. Molluscan death assemblages in marine systems consistently show strong fidelity to relative abundances in the live community, suggesting that there was an Anagaudryceras−dominant ammonoid community during the late Turonian in the Oyubari area.
Źródło:
Acta Palaeontologica Polonica; 2007, 52, 1
0567-7920
Pojawia się w:
Acta Palaeontologica Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the repetitive corrugation on the mechanism occuring during plastic Deformation of CuSn6 alloy
Autorzy:
Nuckowski, P. M.
Kwaśny, W.
Rdzawski, Z.
Głuchowski, W.
Pawlyta, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/353458.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
CuSn6 alloy
severe plastic deformation
repetitive corrugation
structure analysis
high-resolution transmission electron microscopy
Opis:
Influence of the repetitive corrugation on the mechanism occuring during plastic Deformation of CuSn6 alloy This paper presents the research results of Cu$n6 alloy strip at semi-hard state, plastically deformed in the process of repetitive corrugation. The influence of process parameters on the mechanical properties and structure of examined alloy were investigated. Examination in high-resolution transmission electron microscopy (HRTEM) confirmed the impact of the repetitive corrugation to obtain the nano-scale structures. It has been found, that the application of repetitive corrugation increases the tensile strength (Rm). yield strength (Rpo:) and elastic limit (Rpo.os) of CuSn6 alloy strips. In the present work it has been confirmed that the repetitive corrugation process is a more efficient method for structure and mechanical properties modification of commercial CuSn6 alloy strip (serni-hard) as compared with the classic rolling process.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2016, 61, 3; 1261-1264
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Planowanie szlifowania szyn w torach kolejowych
Planning process of rail grinding of railway tracks
Autorzy:
Bałuch, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210329.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
droga kolejowa
szlifowanie szyn
zużycie faliste
rysy na szynach
raiway track
rail grinding
corrugation
head checks
Opis:
Podstawowym celem szlifowania szyn jest usuwanie ich wad, głównie zużycia falistego i rys, które tworzą się wskutek zmęczenia na styku koła z szyną. Szlifowanie jest więc procesem polegającym na usuwaniu stali z wierzchu główki szyny za pomocą materiału ściernego. Zużycie faliste i pozostałe uszkodzenia eksploatacyjne stanowią źródło nadmiernych oddziaływań dynamicznych przenoszących się nie tylko na szyny, lecz na całą konstrukcję nawierzchni i na pojazdy szynowe. Obserwacje wykazują, że rysy mogą prowadzić do pęknięć szyn. Główną zaletą szlifowania, stosowanego od przeszło 80 lat jest usuwanie falistości powierzchni szyn i usuwanie ich nadpęknięć. Prawdopodobną przyczyną narastania rys i zużycia falistego w ostatnich latach są zjawiska zmęczenia kontaktowego powodowanego przez wózki mające zestawy kołowe o większej sztywności skrętnej oraz nierówności na kołach, takie jak poligonizacja. Technika pomiaru i obserwacji rozwoju uszkodzeń zmęczeniowych jest opanowana na większości kolei i ciągle doskonalona. Szlifowanie szyn musi być jednak stosowane z rozwaga i z właściwym zrozumieniem wynikających z niego korzyści i ograniczeń. Zasadniczym warunkiem szlifowania jest więc obecnie dobry program zarządzania, przede wszystkim zaś - właściwa metoda planowania napraw. Celem artykułu jest przedstawienie proponowanej metody planowania szlifowania szyn. Metoda ta jest oparta na analizie danych zebranych przez autora i jego zespół badaczy z licznych badań. Eksperymenty były prowadzone z użyciem specjalnego pociągu na torach o różnych rozmiarach falistego zużycia. Przedstawiono procedurę planowania szlifowania szyn oraz określono odchyłki dopuszczalne zużycia falistego, uzależnione od amplitud i długości fal.
The basic objective of the rail grinding is to eliminate rail defects, mainly corrugation and head checks, which are caused by fatigue on a contact between wheel and rail. Thus, the rail grinding is the process of removal of steel from the top of rail head through the use the abrasive material. Corrugation and other service defects represent a source of the wheel/rail excitation and corresponding impact loading which has the potential for significant damage not only the rail but also to the track structure and vehicles. It can be observed that head checks could be a source of raill cracks. The main advantage of grinding, which is used for more than 80 years, is that to replicate wear effect artificially and remove cracks from the rails. Probable reasons for the head checks and corrugation increase during last years are the rolling contact fatigue caused by boogies with higher wheel set jaw stiffness and wheel irregularities such as polygonization. Techniques for measuring and controlling the growth of fatigue defects are well established on most railways and constantly improving.Rail grinding must be used, however, carefully with a proper understanding of its benefis and limitations. So, the main condition in rail grinding today is to have a well managed grinding program, first of all, a proper method of its planning. The basic goal of the paper is to present the method proposed for the grinding planning. This method is based on an analysis of the data collected by the author and his research team during several tests. Experiments were carried out using test train on tracks with different magnitudes of corrugation. The procedure of planning and tolerances of corrugation depending on amplitude and wavelength were determined.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2008, 57, 1; 277-296
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes in Structure of CuCr0.6 Alloy After Repetitive Corrugation Process
Autorzy:
Jung, T.
Kwaśny, W.
Rdzawski, Z.
Głuchowski, W.
Matus, K.
Pawlyta, M.
Szindler, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/356417.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
CuCr0.6 alloy
severe plastic deformation
repetitive corrugation and straightening
electron backscatter diffraction
transmission electron microscopy
Opis:
This paper presents the study of repetitive corrugation process influence on the strengthening of annealed alloy. Based on the results of mechanical properties of deformed sample, it has been found that the microhardness, ultimate tensile strength, yield strength and apparent elastic limit are significantly increased in relation to annealed sample. Examination on transmission electron microscopy confirmed the effect of intensive plastic deformation on structure fragmentation in the nanometric scale. This work confirmed the possibility of using the repetitive corrugation process to increase mechanical properties of CuCr0.6 alloy.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2017, 62, 4; 2441-2448
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena powierzchni tocznej szyn na podstawie pomiarów falistości
Evaluation of Running Surface of Rails by Measuring Corrugation
Autorzy:
Stencel, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215428.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
zużycie faliste szyn
wady powierzchni tocznej szyn
pomiary szyn
rail corrugation
running surface defects in rails
rail measurements
Opis:
Artykuł wymienia podstawowe wady powierzchni tocznej szyn, sklasyfikowane na podstawie doświadczeń kolei w Polsce oraz w innych krajach europejskich. Scharakteryzowano techniki pomiaru i obserwacji powierzchni szyn. Przedstawiono przykładowe wyniki pomiarów. Na podstawie zaprezentowanych pomiarów profilu podłużnego przeanalizowano możliwość wykorzystania wyników do oceny powierzchni tocznej szyn.
The article outlines the basic defects in the running surface of rails. Classification was based on the experience of railways in Poland and other European railways. Measurement techniques and the observation surface of the rails were characterized. Examples of measurement results were presented. On the basis of the presented measurements of corrugation analyzes the possibilities of using the results to assess the running surface.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2016, 170; 87-93
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Własności i struktura stali S235JR po statycznym i dynamicznym przeginaniu i prostowaniu na zimno
Properties and structure of S235JR steel after static and dynamic cold corrugation and straightening
Autorzy:
Rdzawski, Z.
Głuchowski, W.
Sobota, J.
Pacyna, J.
Dąbrowski, R.
Rożniata, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211387.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
stal
struktura
własności mechaniczne
walcowanie na gorąco
gięcie
prostowanie
SEM
TEM
steel
microstructure
mechanical properties
hot rolling
corrugation
straightening
Opis:
Bardzo często w okresach kryzysów gospodarczych pojawiają się uciążliwe niedomagania w zakresie utrzymania produkcji na odpowiednim poziomie ilościowym oraz jakościowym zapewniającym stały rozwój. Podołanie rosnącym potrzebom wymaga znacznego wysiłku w zapewnieniu pożądanego zespołu cech użytkowych przy zachowaniu odpowiedniej ekonomiki wytwarzania. Z tymi problemami, szczególnie w ostrej formie, spotykają się przedsiębiorstwa wyposażone w przestarzałe urządzenia produkcyjne, które swoją szansę na przeżycie upatrują w doskonaleniu procesów technologicznych opartych o wiedzę. Rosnące zapotrzebowanie na funkcjonalne stopy miedzi, charakteryzujące się takimi szczególnymi zespołami własności użytkowych, jak korzystna kombinacja wysokich własności mechanicznych oraz konduktywności elektrycznej i cieplnej, stabilne właściwości w warunkach eksploatacyjnych, odporność na korozję oraz zużycie ścierne, odporność na zmienne obciążenia mechaniczne, cieplne i prądowe. Spełnienie tych oczekiwań wymaga dobrania odpowiednich składników stopowych miedzi jak też technologii osiągania odpowiedniej i stabilnej struktury stopów. Dotyczy to głównie stopów miedzi podatnych do utwardzania wydzieleniowego, dyspersyjnego, roztworowego oraz umacniania odkształceniowego. Szczególną uwagę przywiązuje się do wytwarzania silnie rozdrobnionej struktury stopów (ultrafine grain size – UFG). Jedną z metod osiągania silnie rozdrobnionej struktury jest cykliczne przeginanie i prostowanie (continous repetitive corrugation and straightening – CRCS). Metodę tę wykorzystano z powodzeniem do zdecydowanej poprawy własności taśm z miedzi chromowej, podatnej do utwardzania wydzieleniowego, dla stopu CuNi2Si1 oraz dla brązu cynowego i mosiądzów. Otrzymane rezultaty stanowiły pewną zachętę do wykorzystania metody przeginania i prostowania dla metali o sieci regularnej, przestrzennie centrowanej A2. W tym celu do badań wybrano pręty walcowane na gorąco o przekroju 12x12 mm ze stali w gat. S235JR. Ze względu na wymiary prętów oraz dostępność urządzenia do przeginania i prostowania ograniczona została liczba cykli oraz zwiększono wartość odkształcenia i naprężenia.
The periods of economic crises very often see serious problems in the maintenance of production at the appropriate quantitative and qualitative level as required for constant development. To meet the growing needs it is necessary to put considerable effort in ensuring the desired set of functional properties while maintaining adequate production economics. Those problems, especially in a severe form, are encountered by companies equipped with outdated production facilities, the companies which see their chance of survival in improvement of production processes based on the knowledge. There is a growing demand for functional copper alloys characterized by specific sets of functional properties such as advantageous combination of high mechanical properties with electrical and thermal conductivity, stable properties in operating conditions, resistance to corrosion and abrasive wear, resistance to changing mechanical, thermal and current loads. Meeting these expectations requires selection of appropriate copper alloy components as well as a relevant technology to achieve adequate and stable structure of alloys. This applies mainly to copper alloys which are susceptible to precipitation, dispersion, solution and strain hardening. Particular attention is paid to production of a highly fragmented structure of alloys (ultrafine grain size – UFG). One of the methods for production of highly fragmented structure consists of continuous repetitive corrugation and straightening (CRCS). This method was successfully applied for significant improvement of properties of copper alloys strips. The produced results provided some incentive to apply the method of corrugation and straightening to metals with body centred A2 lattice. For this purpose, hot-rolled S235JR steel grade rods of 12x12 mm section were used. Because of the dimensions of the rods and availability of corrugation and straightening equipment the number of cycles was reduced while the values of stress and strain were increased.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2018, 29, 2; 151-168
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies