Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "control law algorithms" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Control law algorithms for aircraft engines and thrust management systems
Algorytmy sterowania do silników lotniczych
Autorzy:
Wiklik, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213026.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
algorytmy sterowania
silniki lotnicze
układy zarządzania ciągiem
control law algorithms
aircraft engines
Opis:
The paper shows the control law algorithms for turbojet engines and thrust management systems and presents the simulation design method to find its settings, in order to fulfil the required performance criteria. The obtained results confirm that the simulation design approach has much to offer in the design of controls for next-generation engines and aircraft.
W pracy podano algorytmy praw sterowania do turbinowych silników odrzutowych i układów zarządzania ciągiem. Przedstawiono metody symulacyjne umożliwiające określenie nastaw, które zapewniają spełnienie wymaganych kryteriów jakości sterowania. Otrzymane wyniki potwierdzają skuteczność metod symulacyjnych przy projektowaniu układów sterowania do silników i samolotów przyszłych generacji.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2007, 3 (190); 1-58
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimal laws of gear shift in automotive transmissions
Autorzy:
Hashchuk, P.
Pelo, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/411074.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:
automobile
transmission
gear shift
optimal law
transmission excellence
control algorithms
optimality criterions
time acceleration
fuel consumption
Opis:
In the article the influence of the moment of beginning of shifting gears on the efficiency of acceleration of the vehicle has been evaluated – on the fuel consumption at a given level of dynamism of the car. Different programs of switching gear at different values of the length of the friction trailing have been studied. Arguments are made in favor of the fact that the gearshift processes should not be too fast and that the work of friction trailing is not decisive in view of the need to increase the energy efficiency of the car. It is emphasized that between the laws of gear shifting, which are optimal considering the fuel economy, which, having in mind the dynamism, there are no fundamental differences. On the basis of the information obtained, it is concluded that the real variety of transmissions is unreasonably excessive and even harmful, since optimality is usually monotonous.
Źródło:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2018, 7, 2; 59-69
2084-5715
Pojawia się w:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies