Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "continuous reinforcement" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-5 z 5
Tytuł:
Self-learning controller of active magnetic bearing based on CARLA method
Samo uczący sie sterownik aktywnego łozyslka magnetycznego oparty na metodzie CARLA
Autorzy:
Brezina, T.
Turek, M.
Pulchart, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/152983.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
sterowanie aktywnego łożyska magnetycznego
active magnetic bearing control
continuous action reinforcement learning automata
Opis:
The active magnetic bearing control through analytically designed linear PD regulator, with parallel nonlinear compensation represented by automatic approximator is described in this contribution. Coefficient (parameter) values come from actions of Continuous Action Reinforcement Learning Automata (CARLAs). Influence of CARLAs parameters to learning is discussed. Parameters influence is proved by simulation study. It is shown that learning improvement can be reached by selecting appropriate parameters of learning.
W artykule przedstawiono sterowanie aktywnego łożyska magnetycznego za pomocą analitycznie dobranego regulatora PD z nieliniową kompensacją równoległą. Współczynniki kompensacji są wyznaczane automatycznie z użyciem metody CARLA (Continuous Action Reinforcement Automata). Zbadano wpływ parametrów metody na proces uczenia się kompensatora w oparciu o eksperymenty symulacyjne. Wykazano, że właściwy dobór parametrów metody prowadzi do poprawienia skuteczności procesu uczenia się.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 1, 1; 6-9
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie technologii whitetopping w aspekcie realizacji remontów nawierzchni podatnych
The use of whitetopping technology in the aspect of implementation of repairs of flexible pavements
Autorzy:
Rudnicki, T.
Wołoszka, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210475.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
droga
remont
whitetopping
nakładka
nawierzchnia podatna
nawierzchnia betonowa
zbrojenie ciągłe
road
repair
overlay
flexible surface
cement concrete pavement
continuous reinforcement
Opis:
W artykule przedstawiono analizę techniczno-ekonomiczną realizacji remontów nawierzchni podatnych z zastosowaniem technologii whitetopping na przykładzie rozwiązań klasycznych, czyli dylatowanych, oraz o zbrojeniu ciągłym. Poruszono problematykę remontów dróg asfaltowych w aspekcie stale postępującej degradacji nawierzchni podatnych w Polsce. Zostały przedstawione typy stosowanych konstrukcji nawierzchni, ze szczególnym uwzględnieniem i charakterystyką nawierzchni podatnych, wskazano i opisano znaczące czynniki przyczyniające się do uszkodzeń i sprzyjające im, które w konsekwencji prowadzą do degradacji nawierzchni. Opisano także typy nawierzchni betonowych i ich charakterystykę, uwzględniając nowoczesne technologie nakładek z betonu cementowego w różnych wariantach technologicznych. Przedstawiono wyniki analizy technicznej i ekonomicznej realizacji remontów nawierzchni podatnych z zastosowaniem technologii whitetopping, na przykładzie rozwiązań dylatowanych oraz nakładek o zbrojeniu ciągłym. Wskazano korzyści i potencjalne utrudnienia w realizacji remontów z betonu cementowego.
This paper presents an analysis of technical and economic implementation of repairs of bituminous pavements using whitetopping technology at the example of classical jointed solutions and the continuous reinforcement. The problems of repairs of asphalt roads in the context of steadily progressive degradation of flexible pavements in Poland are discussed. The types of pavement constructions were presented, with particular emphasis on characteristics of flexible pavements. There were identified and described significant factors contributing to damage, which consequently lead to surface degradation. Also there have been described the types of concrete pavements and their characteristics, taking into account modern technology of cement concrete overlays made in various technologies. The results of the analysis of technical and economic implementation of repairs of flexible pavements using whitetopping technology are presented at the example of classical jointed solutions and the continuous reinforcement. The benefits and potential difficulties in the implementation of pavements repairs as cement concrete technology are indicated.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2016, 65, 3; 111-135
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fortification of damaged asphalt pavements with cement concrete slabs reinforced with next-gen bars – part I: Laboratory study
Autorzy:
Radziszewski, Piotr
Jackiewicz-Rek, Wioletta
Sarnowski, Michał
Urbański, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231165.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
wzmacnianie
pręt HFRP
wzmocnienie ciągłe
płyta betonowa
beton cementowy
nawierzchnia uszkodzona
nawierzchnia asfaltowa
strengthening
HFRP bar
continuous reinforcement
cement concrete pavement
damage
asphalt pavement
Opis:
Over the course of operation, asphalt road pavements are subjected to damage from car traffic loads and environmental factors. One of the possible methods of strengthening damaged asphalt pavements may be the application of an additional rigid layer in the form of a cement concrete slab with continuous reinforcement. This paper presents a material-technological and structural solution for composite pavement where a cement concrete slab with continuous HFRP bar reinforcement is used for strengthening. Based on laboratory tests, the serviceability of composite bar reinforcement of rigid pavement slabs was shown. A design for strengthening asphalt pavement with a concrete slab with steel bar and corresponding HFRP bar reinforcement was developed. The composition of a pavement cement concrete mix was designed, and experimental sections were formed. Based on laboratory tests of samples collected from the surfaces of experimental sections and the diagnostic tests carried out in “in situ” conditions, the authors will try, in the nearest future (Part II: In situ observations and tests), to confirm the effectiveness of strengthening asphalt pavements with cement concrete slabs with HFRP components.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 3; 67-80
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innovative solutions used in road contracts implemented by GDDKiA
Autorzy:
Zapaśnik, Witold
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057770.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
innowacje
projektowanie indywidualne
PFU
white-topping
zbrojenie kompozytowe
grinding i grooving
zbrojenie ciągłe
obiekty z betonową płytą nawierzchni/pomostu
mieszanki AMG
mieszanki z dodatkiem destruktu
asfaltowa nawierzchnia długowieczna
nawierzchnia SMA JENA HIMA
innovations
individual design
PF
composite reinforcement
grinding and grooving
continuous reinforcement
structures with concrete deck/pavement slabs
AMG mixtures
mixtures with reclaimed asphalt
asphalt long-life pavement
SMA JENA HIMA pavement
Opis:
W artykule omówiono innowacyjne materiały i technologie wdrażane i stosowane coraz szerzej w ostatnich latach na kontraktach infrastrukturalnych, które realizuje na sieci dróg krajowych Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). W pierwszej części artykułu omówiono formuły, wg. których są obecnie realizowane kontrakty infrastrukturalne GDDKiA oraz w jaki sposób zastosowanie rozwiązań innowacyjnych jest uregulowane w wewnętrznych dokumentach GDDKiA. W drugiej części artykułu podano przykłady działań GDDKiA związanych z wdrażaniem rozwiązań innowacyjnych i nowych technologii na realizowanych aktualnie kontraktach, z podziałem na budowę i utrzymanie betonowych nawierzchni drogowych, betonowych obiektów inżynierskich oraz budowy i utrzymania asfaltowych nawierzchni drogowych.
The article discusses the innovative materials and technologies, implemented and appliedlast years more and more widely on infrastructure contracts, being executed on national road network, governed by the General Directorate for National Roads and Motorways (GDDKiA). In the first part of the article, the formulas are discussed according to which the GDDKiA’s infrastructure contracts are presently executed and in which way application of innovative solutions is regulated in the inner documents of GDDKiA. In the second part of the article, the examples of GDDKiA activities are given, dealing with implementation of innovative solutions and new technologies on presently executed contracts and with division into construction and maintenance of concrete road pavements, concrete engineering structuresand construction and maintenance of asphalt road pavements.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 7-8; 204--212
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of Lightweight Composite Disks Reinforced with Continuous Fibres
Projektowanie lekkich, kompozytowych tarcz wzmocnionych ciągłymi włóknami
Autorzy:
Wiśniewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/232077.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
composite disk
continuous fibres
layout of reinforcement
lightweight structure
optimal design
tarcza kompozytowa
włókna ciągłe
model struktury kompozytu
Opis:
The paper presents the results of an investigation in the area of numerical analysis and designing of lightweight composite disks reinforced with continuous fibres. The problem of the optimal layout of reinforcing fibres in the matrix domain in order to obtain the minimal weight of the disk with assumed mechanical properties is considered. The case of the creation of linear and curvilinear fibres is discussed. An adequate model of the composite structure is presented as well as the optimization task for this type of design problem, and the method of solving this task is formulated in the paper. The design problem is illustrated by a simple numerical example.
W pracy przedstawiono wyniki badań w zakresie numerycznej analizy i projektowania lekkich, kompozytowych tarcz wzmocnionych ciągłymi włóknami. Rozpatrzono problem optymalnego rozmieszczenia włókien wzmacniających w obszarze matrycy pod kątem uzyskania minimalnej masy tarczy o wymaganych własnościach mechanicznych. Omówiono przypadek tworzenia liniowego i krzywoliniowego wzmocnienia. Przedstawiono odpowiedni model struktury kompozytu i sformułowano zadanie optymalizacyjne dla takiego typu problemu oraz zaproponowano metodę jego rozwiązania Rozpatrywany w pracy problem projektowy zilustrowano prostym przykładem numerycznym.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2016, 4 (118); 74-79
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-5 z 5

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies