Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "contact pressure" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 36
Tytuł:
Zastosowanie metod wideokomputerowych do uzyskania trójwymiarowego odwzorowania powierzchni kontaktu opony z podłożem odkształcalnym w warunkach laboratoryjnych
Video-computer method used to extract three dimension contact area between tyre and elastic ground in laboratory
Autorzy:
Kormanek, M.
Walczyk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/290392.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
powierzchnia styku
metoda wideokomputerowa
opona diagonalna
opona niskociśnieniowa
nacisk jednostkowy
contact surface
video-computer method
diagonal tire
low-pressure tire
Opis:
W opracowaniu przedstawiono wyniki wyznaczania trójwymiarowych powierzchni styku opony z podłożem odkształcalnym w warunkach laboratoryjnych. Jednym z ważnych elementów zastosowanej metodyki było obróbka rejestrowanych obrazów profilomierza prętowego przy pomocy metod wideo komputerowa. Prezentowane wyniki odpowiadają pomiarom dokonanym dla dwóch typów opon tj. diagonalnej i niskociśnieniowej, w czterech wariantach obciążenia oraz trzech wariantach ciśnienia. Na podstawie wyznaczonych powierzchni określono Rzeczywista naciski jednostkowe wywierane prze badane kola ogumione, jak dodatkowy parametr wyznaczono objętości powstałych zagłębień.
In this paper is present a method of measuring contact surface between tire and elastic ground in laboratory conditions. Important part of used method was video-computer preparation of registered slides of profile-meter. Presented results are for two types of tires diagonal and law pressure tire, for four different vertical press, and three different inflation pressure. Based on results ware calculated mean pressure on ground. It was measured the capacity of made rut too.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 10, 10; 199-209
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczanie rozkładów naprężeń kontaktowych w procesach wyciskania z wykorzystaniem piezoelektrycznych przetworników ciśnienia
Application of piezoresistive pressure transducers to the measurement of contact stresses in extrusion processes
Autorzy:
Skorulski, G.
Baranowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/271026.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
Tematy:
procesy wyciskania
naprężenia kontaktowe
przetworniki piezoelektryczne
pressure transducers
extrusion processes
contact stresses
Opis:
W pracy przedstawiono eksperymentalną metodę wyznaczania naprężeń kontaktowych w procesach wyciskania. Do pomiaru użyto przetworników piezoelektrycznych wyposażonych w bardzo czuły układ membrany umieszczonej w obudowie wypełnionej silikonem, który reaguje na zmiany ciśnienia i przekazuje je na elementy czujnika. Zaprezentowano także wyniki badań, dotyczące rozkładów ciśnień na tłoku i ściankach recypienta (pojemnika). Omówiono technikę przeprowadzenia pomiarów, kalibrację toru pomiarowego przetworników i zastosowaną aparaturę. Badania przeprowadzono na materiale zastępczym (plastelinie), który bardzo dobrze symuluje procesy wyciskania stopów aluminium w podwyższonych temperaturach. Pokazano również znaczące różnice, jakie wystąpiły w rozkładach ciśnień podczas wyciskania symetrycznego i niesymetrycznego.
The experimental method based on piezoresistive transducers has been presented in this paper. A high- sensitivity piezoresistive silicon chip is used for pressure sensing. The chip is protected against ambient influences by a stainless steel housing sealed with a concentrically corrugated diaphragm. The housing is filled with silicone oil so as to ensure the transfer of the pressure from the diaphragm to the sensing component. The results of pressure distribution have been shown on contact surface between ram, container and extruded material. The technique of measurement has been analysed as well. Experiments are made using plasticine as a substiute material. This kind of material is used to simulate extrusion process of aluminium alloys in elevated temperatures. The significant differences has been obtained in pressure distribution between symmetric and non - symmetric extrusion process.
Źródło:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2010, 15, 1; 69-74
2392-1765
Pojawia się w:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczanie nacisków w strefie kontaktu szyny z kołem z zastosowaniem Metody Elementu Skończonego
Determining the pressure in the contact area of the rail with the wheel using the Finite Element Method
Autorzy:
Bohdal, Ł.
Gotowała, K.
Patyk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315508.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
naciski kontaktowe
metoda elementów skończonych
zjawisko kontaktu
contact pressure
finite element method
contact phenomena
Opis:
W pracy przedstawiono metodykę wyznaczania nacisków kontaktowych dla układu szyna-koło. Rozwiązanie postawionego problemu stanowi wiedzę podstawową niezbędną do prawidłowego projektowania części. Dotychczasowe rozwiązania problemu na drodze analitycznej (z zastosowaniem teorii Hertza) były rozwiązaniami przybliżonym ze względu na daleko idące uproszczenia. W proponowanym rozwiązaniu numerycznym z zastosowaniem Metody Elementu Skończonego znacząco zmniejszono ilość założeń i uproszczeń w porównaniu do rozwiazania analitycznego powodując, że uzyskane wyniki w znacząco lepszym stopniu modelują rzeczywiste zachowanie się obiektu badanego.Opracowany ogólny model kontaktu szyny z kołem można modyfikować uzyskując przypadki szczególne.
The paper presents a methodology for the determination of contact pressure for the rail-wheel system. The solution to the problem posed is the basic knowledge necessary for proper part design. Previous solutions to the problem in the analytical way (using Hertz's theory) were approximate because of far-reaching simplifications. The proposed numerical solution using the Finite Element Method significantly reduced the number of assumptions and simplifications compared to the analytical solution, resulting in significantly better results. The model of the actual behavior of the test object is modeled. The overall model of the wheel-to-wheel contact can be modified to obtain specific cases.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 275-278
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ technicznych parametrów opon ciągnikowych i sztywności podłoża na wielkość powierzchni podparcia koła
Effect of tractor tyre technical parameters and ground rigidity on the wheel ground contact area
Autorzy:
Powałka, M.
Buliński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/289812.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
ciągnik
opona
powierzchnia styku
nacisk jednostkowy
tractor
tyre
contact area
specific pressure
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań nad wpływem sztywności podłoża na wielkość powierzchni podparcia koła i wartości nacisków jednostkowych. Sformułowano równania empiryczne oraz opracowano współczynnik określający udział aktywnej części bieżnika opon ciągnikowych w styku z podłożem.
The paper presents results of investigations on the effect of tractor tyre parameters on wheel ground contact area. Studies were carried out on concrete and soil of different compaction. The measurements and calculated results enabled to determine an empirical formula describing the dependencies between the wheel ground contact area and tyre parameters. Basing on the obtained results the active tread portion coefficient of the tyre tread was determined.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 4, 4; 155-163
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ szczeliny na rozkład ciśnienia kontaktowego w płaskim zagadnieniu z uwzględnieniem tarcia
The effect of crack on contact pressure distribution in a plane problem accounting for friction
Autorzy:
Tomczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387229.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
tarcie
zagadnienie kontaktowe
ciśnienie
szczelina
friction
contact problem
pressure
crack
Opis:
W pracy przedstawiono rozwiązanie problemu, w którym sztywny stempel przesuwa się po powierzchni pół- przestrzeni osłabionej pojedynczą szczeliną wnikającą w powierzchnię w pewnej odległości od osi stempla. Rozważono przy tym sytuację kiedy stempel ma podstawę płaską lub podstawę o kształcie parabolicznym badając tym samym efekt kształtu stempla. Określono rozkłady naprężeń kontaktowych pod stemplem dla różnych wartości odległości szczeliny od stempla, długości szczelin i jej orientacji oraz dla różnych wartości współczynnika tarcia i współczynnika Poissona. Dokonano także analizy wpływu wspomnianych parametrów na wielkość strefy kontaktu oraz na wartość mimośrodu strefy względem osi stempla parabolicznego. Zwrócono uwagę, że w pewnych sytuacjach zastąpienie działania stempla regularnymi rozkładami ciśnienia kontaktowego bez uwzględnienia wzajemnego oddziaływania szczeliny (lub układu szczelin) i stempla może pro- wadzić do znacznych błędów.
The paper presents the solution of the problem of interaction between a rigid punch and an elastic half-space weakened by a single edge crack. It was assumed the parabolic or flat punch to analyze the influence of punch base shape. The contact pressure distributions were obtained for various values of distance between crack and punch, crack length and its orientation, Poisson ratio and also for various values of friction coefficient. A detailed influence of these parameters on contact zone size and its eccentricity is presented for the case of parabolic punch. It was found that assuming regular contact pressure distribution in the place where punch acting can produce considerable errors in many contact problems.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2011, 5, 1; 106-113
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ prekonsolidacji na zjawiska zachodzące w obciążonych konstrukcją podłożach gruntowych
Influence of the overconsolidation on phenomena observed in loaded subsoils
Autorzy:
Fedorowicz, L.
Fedorowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/348843.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
prekonsolidacja gruntu
model numeryczny
współczynnik parcia geostatycznego
zagadnienia kontaktowe fundament-podłoże gruntowe
overconsolidation state
numerical model
coefficient of earth pressure
contact tasks foundation-subsoil
Opis:
Stan naprężenia in situ definiowany jest na ogół w analizach numerycznych przez współczynnik prekonsolidacji OCR oraz współczynniki parcia geostatycznego gruntu w stanie normalnej konsolidacji K/o(NC) i prekonsolidacji K/o(OC). Zastosowanie w badaniach nowoczesnych technik in situ, sondowania statycznego CPTU i badania dylatometrem płaskim (DMT) umożliwia obecnie niemal ciągłą identyfikację wartości OCR wzdłuż analizowanych profili. Możliwości te stanowią wyraźne wskazanie do powszechniejszego, aniżeli dotychczas, stosowania modeli stanu krytycznego w opisie zachowania gruntu w podstawowych analizach inżynierskich. Celem przykładów przedstawionych w pracy jest pokazanie wpływu właściwego ujęcia prekonsolidacji gruntu na wyniki numerycznych analiz podstawowych zagadnień kontaktowych fundament-podłoże gruntowe.
The in situ stress state is generally defined in numerical analyses by overconsolidation ratio OCR and coefficient of earth pressure at rest K/o(NC) or earth pressure for preconsolidated subsoil K/o(OC). Practical application of the modern techniques in situ (CPTU - Cone Penetration Test Undrained, or DMT - Dilatometer) enables identifying OCR-values for the analyzed profiles in the nearly continuous manner. Finally the above techniques make possible spreading critical state models for numerical analyses of the bases engineering problems. Examples in the paper show the influence of adequate description of preconsolidation phenomena on numerical solutions obtained for foundation-subsoil tasks.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2010, 34, 2; 239-245
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ głębokości koleiny i ciśnienia powietrza w ogumieniu na naciski jednostkowe kół ciągników na glebę
Effect of wheel track depth and air pressure in tyres on tractor wheel loads on the soil
Autorzy:
Jurga, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/291161.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
ciśnienie
ogumienie
głębokość koleiny
nacisk jednostkowy
powierzchnia styku
koło
gleba
air pressure
tyre
wheel track depth
wheel load
contact
wheel
soil
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań zależności nacisków jednostkowych pod przednimi i tylnymi kołami wybranych modeli ciągników od głębokości koleiny oraz ciśnienia powietrza w ogumieniu. Stwierdzono, że w badanym zakresie zmian głębokości koleiny, na każdy 1 cm jej przyrostu, naciski jednostkowe pod kołami przednimi ulegają zmniejszeniu średnio o około 5 kPa, zaś pod kołami tylnymi o 2 kPa. Obniżenie ciśnienia w ogumieniu z wartości zalecanej przy pracach transportowych do minimalnej wartości dopuszczalnej dla aktualnego obciążenia koła, spowodowało zmniejszenie nacisków jednostkowych o 4-23%.
The paper presents the results of studies on the dependence of the loads of front and rear wheels of selected tractor models on wheel track depth and air pressure in tyres. It has been found that in the case of the tested range of changes in wheel track depth, with a 1 cm increase in the depth, the front wheel loads will decrease by about 5 kPa on average, and rear wheel loads will decrease by 2 kPa. A decrease in the pressure in tyres from the values recommended for transport operations to the minimum value admissible for the current wheel load caused a decrease in wheel loads of 4-23%.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 4(102), 4(102); 347-351
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układ faz węglowodorowych w obszarze złożowym Lubiatów - Międzychód - Grotów (LMG)
Distribution of hydrocarbon phases in the Lubiatów - Międzychód - Grotów (LMG) oil and gas field area
Autorzy:
Słupczyński, K.
Machowski, G.
Papiernik, B.
Semyrka, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/183912.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
warunki PVT
fazy węglowodorowe
przestrzeń międzyfazowa
kontakt gaz-ropa (GOC)
ciśnienie wgłębne
platforma węglanowa
równowaga statyczna
LMG
hydrocarbon phases
interfacial space
gas-oil contact (GOC)
reservoir pressure
PVT
carbonate platform
stable equilibrium
Opis:
Dla strefy złożowej Lubiatów - Sowia Góra - Międzychód - Grotów (LMG), umiejscowionej w obszarze platformy węglanowej i na jej przedpolu, w poziomie dolomitu głównego Ca2, kryteriami równowagi statycznej zachodzącej w ośrodkach porowo-szczelinowych wypełnionych oddzielnymi fazami węglowodorowymi, wyznaczono fazowe powierzchnie rozdziału kondensatowego gazu ziemnego od nasyconej gazem ropy naftowej. Udowodniono łączność hydrauliczną pomiędzy poszczególnymi komercyjnymi polami zasobów reprezentującymi oddzielne złoża węglowodorów. Wykazano, że wąskie strefy o miąższości poniżej 15 m, o różnej hipsometrii, spełniają tylko rolę semiprzepuszczalnych ograniczeń komercyjnych pól zasobowych. Wyznaczone powierzchnie rozdziału gazu ziemnego i ropy naftowej znacznie rozszerzają powierzchnię akumulacyjną w obszarze występowania platformy węglanowej i jej przedpola.
For the Lubiatów - Sowia Góra - Międzychód - Grotów (LMG) hydrocarbon reservoir zone, situated within the area of the Main Dolomite carbonate platform and its foreland, interfacial surfaces between natural condensate gas and gas-saturated oil was determined applying the criterion of stable equilibrium in porous-fractured media filled with separate hydrocarbon phases. Hydraulic connection between individual hydrocarbon accumulations was proved. It was evidenced that narrow zones with Main Dolomite thickness less than 15 m and different hypsometric positions play the role of semi-permeable boundaries only. The determined surfaces between natural gas and crude oil considerably extend the accumulation zone in the area of the carbonate platform and its foreland.
Źródło:
Geologia / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie; 2008, 34, 3; 469-487
0138-0974
Pojawia się w:
Geologia / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The test stand calculations of the research station of sub-atmospheric pressure press with implementation of the finite element method
Obliczenia stanowiska badawczego prasy podcisnieniowej z zastosowaniem metody elementow skonczonych
Autorzy:
Jaklinski, L.
Lodwik, D.
Malesa, W.
Wiktorski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792090.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
computer aided design
finite element method
contact stress
subatmospheric pressure press
practical realization
implementation
CAD system
numerical analysis
calculation
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The temperature of a brake disc during frictional heating with linear distribution of the contact pressure
Autorzy:
Topczewska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134821.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
ADVSEO
Tematy:
contact pressure
frictional heating
heat conduction equation
temperature
friction
brake disc
Opis:
In this paper the analytical solution of the boundary–value heat conduction problem for a brake rotor was developed. A solid brake disc is heated by frictional heat flux during braking with constant deceleration. Intensity of the heat flux affecting friction surface of the disc is proportional to the specific power of friction. It was assumed that contact pressure between the pad and the disc increases linearly, from zero in the initial moment of the braking process to the maximum value in standstill. Calculations were carried out on variables and parameters in the dimensionless form. The obtained results were compared with adequate resultsduring braking with constant deceleration, with an assumption of pressure constant in time.
Źródło:
Technical Issues; 2016, 3; 113-119
2392-3954
Pojawia się w:
Technical Issues
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of selected parameters on pressure distribution in the face throttle of a centrifugal pump automatic balancing device
Wpływ wybranych parametrów na rozkład ciśnienia w szczelinie poprzecznej tarczy odciążającej pompy odśrodkowej
Autorzy:
Tarasevych, Yuliia
Sovenko, Nataliia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055621.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
non-contact seal
pressure distribution
hydraulic local losses
automatic balancing device
random parameters
uszczelnienie bezkontaktowe
rozkład ciśnienia
pompa wirowa
zmiany losowe
Opis:
Face throttles are a necessary functional element of non-contact face seals and automatic balancing devices of centrifugal pumps of different constructions. To calculate the hydrodynamic forces and moments acting on the rotor and fluid flow through the automatic balancing device, it is necessary to know the pressure distribution in the cylindrical and face throttle when considering all important factors which predetermine fluid flow. The face throttle surfaces are moving, which leads to unsteady fluid flow. The movement of the walls of the face throttle causes an additional circumferential and radial flow, which subsequently leads to the additional hydrodynamic pressure components. The paper analyses viscous incompressible fluid flow in the face throttle of an automatic balancing device taking into account the axial and angular displacements of throttle’s surfaces and the inertia component of the fluid. The effect of local hydraulic losses as well as random changes in the coefficients of local hydraulic resistance at the inlet and outlet of the throttle is analysed.
Szczeliny poprzeczne są niezbędnym elementem funkcjonalnym bezstykowych uszczelnień czołowych oraz tarcz odciążających pomp odśrodkowych o różnej konstrukcji. Konieczna jest znajomość rozkładu ciśnienia w szczelinie poprzecznej z uwzględnieniem wszystkich najważniejszych czynników determinujących przepływ cieczy w celu obliczenia sił hydrodynamicznych oraz natężenia przepływu. Powierzchnie szczeliny są ruchome, co powoduje niestacjonarny przepływ płynu. Ruch ścianek szczeliny powoduje dodatkowy przepływ obwodowy oraz promieniowy, a to w konsekwencji prowadzi do powstania dodatkowego ciśnienia hydrodynamicznego. W pracy wykonano analizę przepływu lepkiego nieściśliwego płynu przez szczelinę poprzeczną tarczy odciążającej pompy odśrodkowej z uwzględnieniem przemieszczeń osiowych i kątowych powierzchni szczeliny. Uwzględniono składowe bezwładności płynu. Przeanalizowano wpływ strat lokalnych oraz losowych zmian współczynników hydraulicznych strat miejscowych na wlocie i wylocie szczeliny poprzecznej na rozkład ciśnienia.
Źródło:
Tribologia; 2021, 297, 3; 35--44
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Teeth geometry and contact pressure calculation of external cycloidal gears
Autorzy:
Brumercik, F.
Lukac, M.
Majchrak, M.
Krzysiak, Z.
Krzywonos, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197154.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
gear
geometry
contact pressure
cycloid
convex-concave
koło zębate
geometria
ciśnienie kontaktowe
cykloida
Opis:
Cycloidal (also called epicyclical or convex-concave) gears are used less often than common involute gears, which are very easy to manufacture and can be modified by corrections to the gear profile. Cycloidal gears are very sensitive to the proper axial distance between the pinion and the gear. The main advantage of convex-concave gears is the lowering of the contact pressure due to teeth flanks meshing and also the lowering of the slide ratios compared to involute gears. The calculation of the selected geometrical parameters and the contact pressure between the teeth flanks of the cycloidal gearing is described in the presented article.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 101; 27-35
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of Contact Strength, Tooth Wear and Metal-Polymer Life of Worm Gears
Autorzy:
Czerniec, Myron
Świć, Antoni
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2201754.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
metal-polymer worm gear
PA6 polyamide
PA6+30GF
Archimedes worm gears
involute worm gears
calculation method
tooth correction
contact pressure
tooth wear
tooth life
Opis:
This paper presents results of a study investigating worm gears consisting of polymer worm wheels and steel involute and Archimedes worms. The author uses his own calculation method to predict polymer wheel wear, gear life and maximum contact pressure in mesh. The effect of tooth correction and wear on gear life and contact pressure is considered. Cases of double and triple tooth engagement are analysed. The worm wheel is made of non-reinforced polyamide PA6. Quantitative and qualitative relationships are established between the maximum initial contact pressure along tooth profile and the tooth correction coefficient. Tooth wear causes a considerable decrease in contact pressure, with the highest decrease observed at the exit of engagement. The maximum contact pressure is generated at the exit of engagement. The same trend is observed for tooth wear. The minimum gear life is observed at the exit of engagement. It increases linearly with increasing the coefficient of tooth correction. The gear life significantly increases (by approx. 56%) in triple tooth engagement compared to double tooth engagement.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 3; 143--154
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of Contact Pressures in Total Hip Replacement
Autorzy:
Czerniec, Myron
Zubrzycki, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2024022.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
hip endoprosthesis
calculation method
contact mechanics
contact pressure
diameter of the endoprosthesis head
radial clearance
Opis:
Total hip arthroplasty is a complex procedure. The achievements of implantology enabled the development of a faithful representation of hip joint physiology as well as the production of materials that can successfully replace damaged natural tissues. The challenge is to correctly select the geometry of the endoprosthesis adequate to the load of the joint. Materials used for endoprosthesis are a metal head and a polymer cup (e.g. PE-UHMW). The main interactions in the endoprosthesis are friction and contact pressure, which must not exceed their limit. Exceeding them causes the destruction of the biomechanical system - plastic deformation of the polymer that is too large and the formation of unacceptable radial clearances. The paper presents the author's empirical method of determining the contact pressures in the tribological pair of the acetabulum - the head of the hip joint endoprosthesis. Based on the obtained research results, it was shown that the developed method gives correct solutions to the contact problem and gives reliable results. The assumption for the work was to prove that empirical methods give correct solutions to contact problems on a par with simulation methods such as FEM. The aim of the work was to demonstrate the correctness of the author's empirical method for determining the maximum contact pressures. Based on the author's developed calculation method of hip joint endoprosthesis contact parameters, the impact on maximum contact pressure and the angle of contact of the joint load was estimated depending on the diameter of the endoprosthesis and radial clearance. The correctness of changing the values of maximum contact pressure from the mentioned parameters was determined. Correspondingly: an increase in joint load causes a linear increase in the maximum contact pressure; increasing the diameter of the endoprosthesis head - their non-linear decrease, and increasing radial clearance - their increase.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 2; 176-183
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structural and Thermal Analysis of Automotive Disc Brake Rotor
Analiza strukturalna i termiczna wirnika samochodowego hamulca tarczowego
Autorzy:
Belhocine, A
Bouchetara, M
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950693.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
brake discs
pads
heat flux
heat transfer coefficient
Von Mises stress
contact pressure
tarcze hamulcowe
klocki
strumień ciepła
naprężenia von Misesa
Opis:
The main purpose of this study is to analyze the thermomechanical behavior of the dry contact between the brake disc and pads during the braking phase. The simulation strategy is based on softawe ANSYS11. The modeling of transient temperature in the disc brake is actually used to identify the factor of geometric design of the disc to install the ventilation system in vehicles. The thermal-structural analysis is then used with coupling to determine the deformation established and the Von Mises stress in the disc, the contact pressure distribution in pads. The results are satisfactory compared to those of the specialized literature.
Głównym celem pracy jest analiza zjawisk termomechanicznych w obszarze suchego styku pomiędzy tarczą hamulca a klockiem ciernym występujących w fazie hamowania. Strategia symulacji jest oparta na oprogramowaniu ANSYS11. Wyniki modelowania stanów przejściowych temperatury w tarczy hamulca wykorzystano do identyfikacji geometrycznych współczynników projektowych, użytych do instalacji systemu wentylacji. Sprzężona analiza strukturalno-termiczna jest następnie użyta do wyznaczenia deformacji tarczy, naprężenia Von Misses’a, oraz rozkładu ciśnienia kontaktowego w klockach ciernych. Wyniki analizy wykazują zadowalającą zgodność z podobnymi podawanymi w literaturze.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2014, LXI, 1; 89-113
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 36

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies