Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "contact model" wg kryterium: Temat


Tytuł:
An extended contact model of the angular bearing
Autorzy:
Kosmol, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281002.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
contact model
angular bearing
FEM
Opis:
The article presents a new contact model of an angular bearing, called the extended model. The model takes account of the effects of centrifugal load caused by thr rotating ring of the bearing and the issue of elasticity. Present models, encountered in literature and referred to in the article as classical, consider the centrifugal force caused by the rotating ball only. Results of analytical research on the extended model and of FEM simulation show explicitly that the contact angles of bearings, and thus contact loads, differ very much from those values obtained in the classical model. These differences are disadvantageous for designing bearing assemblies, since contact loads are greater than those obtained in the classical model. This means, among others, that the present structures with angular contact bearings are in reality subject to greater loads than the constructor has envisaged. The motto of the article is to design analytical calculation models in such a form which would enable the constructor to estimate contact loads, just using a standard scientific calculator or MS Excel type applications; so that there would be no need for solving complex models using numerical methods.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2019, 57, 1; 59-72
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The modelling of loading, unloading and reloading of the elastic-plastic contact of rough surfaces
Modelowanie charakterystyki kontaktu uzyskanej podczas obciążania odciążania oraz powtórnego obciążania
Autorzy:
Kostek, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280522.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
contact model
elastic-plastic
rough surface
hysteresis
Opis:
This paper presents a non-linear mathematical model describing the hysteresis of dry contact of rough surfaces loaded in the normal direction. A number of characteristic phenomena appear during the initial loading, unloading and reloading of the contact interface. The contact is most flexible during the first loading, and its plastic deflection is significant, whereas the characteristic curve of unloading is stiffer and is mainly elastic in nature. The reloading characteristic is similar to the unloading characteristic, and thus a hysteresis loop is observed. The non-linear model of contact presented in this paper, which has been validated by experimental data, describes the aforementioned phenomena. The model is dedicated to the finite element method (FEM), the discrete element method (DEM), and simulations of multi-body systems (MBS), where accurate and effective contact models are preferred. The presentation of the model is supported by examples of applications to contact problems.
W artykule przedstawiono nieliniowy matematyczny model opisujący histerezę suchego kontaktu ciał chropowatych, który został obciążony w kierunku normalnym. Kilka charakterystycznych zjawisk pojawia się podczas pierwszego obciążania, odciążania i powtórnego obciążania. Kontakt ciał jest najbardziej podatny podczas pierwszego obciążania, a jego plastyczne odkształcenie jest znaczne. Natomiast charakterystyka uzyskana podczas odciążania jest sztywniejsza, a odkształcenia mają głównie charakter sprężysty. Podobną charakterystykę uzyskuje się podczas ponownego obciążania, tak więc obserwowana jest pewna pętla histerezy. Zweryfikowany doświadczalnie model kontaktu, opisujący wyżej wymienione nieliniowe zjawiska, został przedstawiony w artykule. Model ten został opracowany z myślą o: metodzie elementów skończonych, metodzie elementów dyskretnych i układach wieloczłonowych. W praktyce obliczeniowej potrzebne są dokładne modele kontaktu, które nie wymagają jednak kosztownych obliczeń. Prezentację tego modelu wzbogacono przykładami obliczeniowymi.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2012, 50, 2; 509-530
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A theoretical evaluation of locomotive wheelsets tires wear rate
Тeoreticheskaja ocenka intensivnosti isnoza bandazhejj kolesnykh par lokomotivov
Autorzy:
Tsyganovskiy, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793231.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
theoretical estimation
mathematical model
algorithm
locomotive
wheel
tire
railway
intensity wear
contact model
wheel-rail contact model
operational condition
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cause investigation of metro corrugation in vehicle braking section of track
Autorzy:
Wang, Zhiqiang
Lei, Zhenyu
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055056.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
metro
braking section
rail corrugation
transient rolling contact model
friction self-excited vibration
Opis:
In order to study the cause of rail corrugation in the tangential braking section near the metro entrance, a transient rolling contact model of three-dimensional solid wheelset-track was established by using the finite element software ABAQUS, and the corrugation phenomenon was analyzed in the time-domain and frequency-domain based on the field measurement. The results show that the unstable friction self-excited vibration of the wheelset-track system is the fundamental cause of rail corrugation in the measured section, and it is precisely because of the “saturated-unsaturated” periodic characteristic of the wheel-rail creep force that ultimately promotes the formation of rail corrugation.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2021, 59, 4; 637--647
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A spatial individual-based contact model with age structure
Autorzy:
Jasińska, Dominika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/747027.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
Correlation function
contact model
birth and death model
configuration space
spatial individual-based model
Markov evolution
age structure
Opis:
The Markov dynamics of an infinite continuum birth-and-death system of point particles with age is studied. Each particle is characterized by its location \(x\in \mathbb{R}^d\) and age \(a_x\geq 0\). The birth and death rates of a particle are age dependent. The states of the system are described in terms of probability measures on the corresponding configuration space. The exact solution of the  evolution equation for the correlation functions of first and second orders is found.
Źródło:
Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska, sectio A – Mathematica; 2017, 71, 1
0365-1029
2083-7402
Pojawia się w:
Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska, sectio A – Mathematica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of Bolt Forces and Normal Contact Pressure Between Elements in the System With Many Bolts for its Assembly Conditions
Autorzy:
Grzejda, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101884.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
multi-bolted system
non-linearity
FE-modelling
Winkler contact model
preload
system wielośrubowy
nieliniowość
modelowanie FE
model kontaktowy Winklera
napięcie wstępne
Opis:
The paper put forward a thesis that modelling dissymmetric non-linear multi-bolted connections as a system is possible. Modelling of the systems composed of four subsystems on the assembly state was presented. These subsystems included: a couple of joined elements (a flange and a support), a contact layer between them, and bolts. The physical model of the system was described considering the tightening of bolts according to a specific sequence. In this model: the flange and the support were built using spatial finite elements, the contact layer was formed as the non-linear Winkler model, and the bolts were replaced with simplified models made of flexible beams. The calculation model which can be applied to determine the changes in bolt forces, as well as in the normal contact pressure between the joined elements during the tightening of the system and at its end, was presented. The results of sample calculations for the selected multi-bolted system were shown.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2019, 13, 1; 116-121
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical modelling of interlayer adhesion in the layer of recycled material with the use of the Leutner apparatus and computed tomography scanning
Numeryczne modelowanie sczepności międzywarstwowej w warstwie recyklowanej z wykorzystaniem badań w aparacie Leutnera oraz tomografii komputerowej
Autorzy:
Mazurek, Grzegorz
Durlej, Małgorzata
Iwański, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055084.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
finite element method
Leutner test
contact phenomena
calibration of the cohesion contact model
metoda elementów skończonych
badanie Leutnera
zjawiska kontaktowe
kalibracja modelu kohezyjnego
Opis:
The work has investigated the actual mechanism of the adhesion between successive asphalt layers, taking into account the macrostructure of the pavement layers, which are made of heterogeneous materials. The interaction between the joined layers was determined by applying a cohesion contact model. The parameters of the model were identified using the results obtained in the course of the actual Leutner tests. The heterogeneity of the structure was mapped based on a digital image of a tomographic cross-section. The separation of the materials included in the individual layers was performed with the use of a script in the MatLab program. Thanks to this, the batch file for the Abaqus program was prepared thoroughly. As a result, it was possible to map as closely as possible the profile of the deformation caused by the loss of the interlayer adhesion. Based on the data analysis, it was found that in the layer of the base course constructed from cold-applied recycled materials, the loss of interlayer adhesion is related to the state of non-linear mastic deformation. As a consequence, it was found that large deformations in the mastic structure would cause losses of aggregate grains in the recycled layer. In addition, a large horizontal displacement within the layer of the base course made of recycled material is one of the likely causes of edge fractures in the road structure.
W pracy został rozpoznany rzeczywisty mechanizm pracy połączenia między warstwami asfaltowymi uwzględniający makrostrukturę warstw nawierzchni, które są w istocie rzeczy materiałami niejednorodnymi. Interakcję pomiędzy łączonymi warstwami określono poprzez zastosowanie modelu kohezyjnego. Jego parametry zostały zidentyfikowane przy wykorzystaniu wyników pochodzących z rzeczywistych badań Leutnera. Niejednorodność struktury odwzorowano na podstawie cyfrowego obrazu przekroju tomograficznego. Separacja materiałów wchodzących w skład poszczególnych warstw została wykonana z wykorzystaniem skryptu w programie MatLab. Dzięki temu w sposób kompleksowy został przygotowany plik wsadowy do programu Abaqus. W rezultacie udało się odwzorować możliwie najwierniej stan odkształcenia, jaki powstaje w wyniku utraty sczepności międzywarstwowej. Na podstawie analizy danych stwierdzono, że w warstwie recyklowanej podbudowy w technologii na zimno utrata sczepności międzywarstwowej jest sprzężona z nieliniowym stanem odkształcenia w mastyksie. W konsekwencji stwierdzono, że duże odkształcenia w mastyksie spowodują w warstwie recyklowanej ubytki ziarn kruszywa. Ponadto duże przemieszczenia poziome w warstwie recyklowanej podbudowy są jedną z prawdopodobnych przyczyn odłamania krawędzi w konstrukcji drogi.
Źródło:
Structure and Environment; 2021, 13, 4; 95--103
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An Improved Approach in the Application of an Elastic-Plastic Contact Force Model in the Modelling of Multiple Impacts
Ulepszone podejście do wykorzystania elasto-plastycznego modelu siły kontaktu w modelowaniu zderzenia wielokrotnego
Autorzy:
Warzecha, Mariusz
Grzejda, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27310198.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
multiple impact
multibody system
elastic-plastic contact
contact force model
Finite Element Method
zderzenie wielokrotne
układ wieloczłonowy
kontakt sprężysto-plastyczny
model siły kontaktowej
metoda elementów skończonych
Opis:
This paper presents the modelling of a simultaneous multiple collision occurring between several bodies of a kinematic chain. An algorithm is proposed that when used with an elastoplastic contact model, allows the phenomena that can occur during a multiple-body collision to be taken into account. These phenomena include the transition of the collision state from the restitution phase directly to the compression phase or successive collisions occurring along the same normal. The proposed algorithm can be used with any elastoplastic contact model. This paper presents its use with a selected model in a three-body system. Numerical calculations based on the model have been verified using the Finite Element Method (FEM). The use of the proposed improved approach reduces the post-collision velocity prediction error by 2.34% compared to the baseline description of collisions known from the literature.
W artykule przedstawiono modelowanie symultanicznego zderzenia wielokrotnego zachodzącego pomiędzy kilkoma ciałami łańcucha kinematycznego. Zaproponowano algorytm, który wykorzystany z elasto-plastycznym modelem kontaktu pozwala na uwzględnienie zjawisk, które mogą wystąpić w trakcie zderzenia wielokrotnego. Do zjawisk tych zaliczyć można przejście stanu zderzenia z fazy restytucji bezpośrednio do fazy kompresji czy też kolejne zderzenia zachodzące wzdłuż tej samej normalnej. Zaproponowany algorytm może zostać wykorzystany z dowolnym, elasto-plastycznym modelem kontaktu. W artykule przedstawiono jego wykorzystanie z wybranym modelem w modelu składającym się z trzech ciał. Obliczenia numeryczne przeprowadzone na podstawie modelu zostały zweryfikowane za pomocą Metody Elementów Skończonych (MES). Zastosowanie zaproponowanego, ulepszonego podejścia pozwala na zmniejszenie błędu przewidywania prędkości po zderzeniu o 2.34% w porównaniu z opisem bazowym zderzenia znanym z literatury.
Źródło:
Tribologia; 2023, 1; 85--97
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Generating urban structures: a method for urban planning supported by multi-agent systems and cellular automata
Generowanie struktur urbanistycznych: metoda planowania urbanistycznego wspomagana przez systemy wieloagentowe i automaty komórkowe
Autorzy:
Koenig, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/369525.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
systemy wieloagentowe (MAS)
automaty komórkowe (CA)
generatywne systemy projektowania
diffusion limited aggregation (DLA)
diffusion-contact model
modelowanie urbanistyczne
multi-agent systems
cellular automata
generative design system
diffusion limited aggregation
urban modeling
Opis:
This work is based on the concept that the structure of a city can be defined by six basic urban patterns. To enable more complex urban planning as a long-term objective I have developed a simulation method for generating these basic patterns and for combining them to form various structures. The generative process starts with the two-dimensional organization of streets followed by the parceling of the remaining areas. An agent-based diffusion-contact model is the basis of these first two steps. Then, with the help of cellular automata, the sites for building on are defined and a three-dimensional building structure is derived. I illustrate the proposed method by showing how it can be applied to generate possible structures for an urban area in the city of Munich.
Artykuł bazuje na założeniu, że struktura miasta może być zdefiniowana poprzez sześć podstawowych typów układów urbanistycznych. W celu umożliwienia bardziej kompleksowego planowania urbanistycznego, jako cel długoterminowy, Autor opracował metodę symulacyjną do generowania tych podstawowych układów i do przetwarzaniach ich w różne struktury urbanistyczne. Proces generatywny rozpoczyna się od dwuwymiarowej organizacji ulic oraz parcelacji wolnych obszarów. Dla realizacji tych dwóch pierwszych etapów podstawą jest odpowiedni system wieloagentowy. Następnie, z pomocą metody automatów komórkowych, wyznaczane są miejsca posadowienia budynków i tworzona jest przestrzenna struktura zabudowy. Zastosowanie proponowanej metody zostało tu zilustrowane na przykładzie symulacji dla obszaru zurbanizowanego miasta Monachium.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2011, 16; 353-376
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling the behaviour of a contact layer between the workpiece and a locator
Autorzy:
Maciolka, P.
Jedrzejewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1429343.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
roughness
contact
model
Opis:
The assurance of high precision alignment of workpieces with low stiffness requires thorough knowledge about the phenomena taking place in the contact area under the influence of forces exerted by actuators. It is indispensable to utilise the model of a contact and deformations taking place in it. In order to solve the problem of contact, the contact geometry was modelled by means of a flat and rough surface model based on stereometric measurements, as well as by means of the finite element method (FEM). In a FEM method, a spherical structure of the surface layer was assumed and only one zone was taken into consideration, i.e. 0.4.Rt (maximum surface roughness). Zone structure allows easy changing of mechanical properties of material during the introduction of data defined by a strengthening curve in the plastic region. The possibility of expanding the model by consecutive zones allows taking into consideration the physical properties in complex analyses of the surface layer. This paper presents the problem of contact related to the alignment and fixing process, a model of contact deformations between a flat and a rough surface, as well as the algorithm for determining the model of a surface profile according to the bearing ratio curve.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2008, 8, 3; 42-53
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
General directions in contact modelling development
Autorzy:
Maciolka, Pawel
Jedrzejewski, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/99664.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
flat surfaces
contact
asperity
FE model
Opis:
This paper presents a survey of works, selected from the period of the last twenty years, on deformations in the contact between rough surfaces. All the selected works use FEM. They deal with the modelling of individual contact asperities or the use of experiment to verify contact models. First, research directions connected with the modelling of single asperities, whose shape is usually approximated with that of a hemisphere or a half cylinder, are presented. Section 3 discusses research directions concerning models which include the layer under asperities, and models for small contact surfaces (about 1 mm2). Section 4 reviews directions in contact modelling which takes into account neighbouring asperities and laterally loaded asperities. Section 5 discusses directions in the development of models and experiments used or suitable for verifying models. Finally, conclusions concerning accurate contact deformation modelling are presented.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2019, 19, 4; 91-109
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiz i modelirovanie teploobmennykh ustrojjstv v kontaktnykh apparatakh
Analysis and simulation of heat exchange devices in the contact devices
Autorzy:
Spinov, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/77965.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
heat exchange
contact
mass transfer
heat transfer
contact device
energy efficiency
mathematical model
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2014, 16, 5
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of a Model of Current Distribution in the Overhead Contact Lines for an Innovative de-Icing System
Autorzy:
Skrzyniarz, Marek
Kruczek, Włodzimierz
Mike, Kamil
Stypułkowski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2116438.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
simulation model
de-icing
contact line
current flow
Opis:
Icing on the overhead contact line exclude the possibility of efficient current collection from the overhead contact line. The effects oficing can result in losses for carriers due to delay or cancellation of trains and also cases of damage to the traction infrastructure and pantographs. Th e existing methods of de-icing the traction network (mechanical, chemical and electrical) are currently ineffective. Therefore, it is necessary to develop a new electrical method that takes into account the detailed current flow in the overhead contact line. This article presents a model for calculating the current flow in the overhead contact line and the resistances of droppers, suspension elements, and distance holders measured on the basis of actual measurements.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2022, 195; 135--139
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of different approaches to 3D numerical model development of the contact zone between elementary asperities and flat surface
Autorzy:
Maciolka, P.
Jedrzejewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/99568.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
flat surfaces
contact
roughness
FEM
3D model
Opis:
This paper presents two triaxial finite element (FE) models: a “full model” and a “quarter model”, representing the contact between the specimen’s rough surface and the ideally smooth and flat surface of the punch. Models have a contact zone that represents the topography of the real surface and has elastoplastic properties close to those of the real contact. The contact zone was entirely modelled on the basis of roughness measurements performed on a real milled specimen made of 5083 aluminium alloy. The developmentof the FE models, the stages in their refinement and the interlinking of the contact zone with the material of the specimen are described. The results of the computed deformations occurring during the specimen contact loading with the punch were compared with the experimental results. The possible causes of the observed deviations of the computer simulation results from the experimental ones were discussed. The models were used to analyse the effect of the specimen’s material properties, i.e. Young’s modulus, yield strength, compressive strength and material hardening, on the deformations in the contact. On this basis a procedure for predicting the parameters describing the contact characteristic in cases of changes in the properties of the subsurface zone is proposed.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2017, 17, 4; 40-53
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eksperymentalna i teoretyczna analiza zużycia cienkich powłok ceramicznych w styku tribologicznym
Experimental and theoretical wear analysis of thin ceramic coatings in tribological contact
Autorzy:
Zimowski, S.
Rakowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189048.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
powłoka ceramiczna
styk tribologiczny
model zużycia
ceramic coatings
tribological contact
wear model
Opis:
W artykule przedstawiono model służący do prognozowania zużycia cienkich powłok ceramicznych pracujących w styku skoncentrowanym. Opracowany model oparty jest o prawo zużycia Archarda, które uzależnia przyrost objętości materiału usuwanego ze strefy styku w wyniku zużycia od: współczynnika zużycia, nacisków w strefie styku oraz drogi tarcia i przyrostu pola styku. Zarówno w modelu, jak i w testach parę tribologiczną stanowiły kula i płaska powierzchnia. Kula o średnicy 1 mm wykonana z Al2O3 współpracowała z powłoką TiN, dwoma powłokami kompozytowymi typu nc-TiN/a-C oraz powłoką nc-WC/a-C. Na podstawie obserwacji mikroskopowych i analizy profilu bruzdy stwierdzono głównie ścierny charakter zużycia, dominujący w zakresie małych obciążeń, kiedy układ powłoka/podłoże nie ulega znaczącej deformacji. Porównanie wyników badań symulacyjnych z eksperymentalnymi wskazuje, że przyjęty model umożliwia szacowanie zużycia powłok ceramicznych w oparciu o parametry materiałowe oraz warunki tarcia.
The article presents the model used to predict wear of thin ceramic coatings working in tribological contact. The model is based on the Archard wear law and contact mechanics. The cooperation of elements in the ball/plane system in the elastic deformation range was established. Wear simulations were compared with the results obtained from tribological tests in a ball-on-disc machine. The tribological pair consisted of TiN coating or nc-WC/aC and nc-TiN/aC composite coatings as the discs and alumina ball with diameter of 1mm as the counterpart. Microscopic observations and grove profiles analysis shows abrasion as the dominant mechanism of wear. This model allows the estimation of the durability of ceramic coatings based on the mechanical properties of material and friction parameters.
Źródło:
Tribologia; 2011, 4; 263-270
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies