Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "contact damage" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Wykrywanie uszkodzeń węzłów ramy stalowej z wykorzystaniem metody cyfrowej korelacji obrazu
    Detection of damage in steel frame joints by means of the digital image correlation method
    Autorzy:
    Turoń, B.
    Ziaja, D.
    Miller, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/105045.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    cyfrowa korelacja obrazu
    DIC
    metody wizyjne
    pomiar bezkontaktowy
    detekcja uszkodzeń
    eksperymentalna analiza modalna
    digital image correlation
    visual methods
    non-contact measurement
    damage detection
    experimental modal analysis
    Opis:
    W artykule pokazano możliwość zastosowania metody wizyjnej, jaką jest metoda cyfrowej korelacji obrazów (ang. Digital Image Correlation, DIC), do identyfikacji uszkodzeń w konstrukcjach budowlanych na przykładzie stalowej ramy dwukondygnacyjnej. W tym celu przeprowadzono pomiary przemieszczeń metodą DIC na wybranym fragmencie ramy obciążonej dynamicznie, dla różnych wariantów uszkodzenia wprowadzanego w połączeniach dolnego rygla ze słupami. Przeanalizowano otrzymane wartości przemieszczeń. Wyniki przeprowadzonego eksperymentu wskazują na duży potencjał w zastosowaniu metody DIC, jako alternatywnej metody pomiarowej, pozwalającej pozyskać dane wykorzystywane np. do detekcji uszkodzeń konstrukcji. W pracy pokazano również możliwość zastosowanie prezentowanego systemu do pomiarów szybkozmiennych.
    The paper presents the possibilities of applying the visual measurements (namely Digital Image Correlation method, DIC) in the damage identification of building structures on the example of a two-storey steel frame. For this purpose, displacement measurements were carried out on a selected fragment of the steel frame subjected to a dynamic load, for the various variants of the damage introduced in the column – lower spandrel beam joints of the frame. The obtained displacement values were analyzed. The results of this experiment indicate a high potential of the DIC application as an alternative measurement method, which allows to obtain data used for instance in the damage detection. The paper also shows the possibilities of applying the presented system for fast-change measurements.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 2/II; 185-198
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ łącznego dodatku mikrokrzemionki zagęszczonej i krzemionkowych popiołów lotnych na wielkość uszkodzeń w warstwie stykowej kruszywo-zaczyn
    The effect of combined addition of thickened microsilica and siliceous fly ashes on the size of defects in aggregate-slurry contact layer
    Autorzy:
    Gil, Damian Marek
    Golewski, Grzegorz Ludwik
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/161733.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    beton
    mikrokrzemionka
    popiół lotny krzemionkowy
    wpływ
    uszkodzenie
    warstwa stykowa
    mikrorysa
    analiza mikrostrukturalna
    concrete
    microsilica
    silica fly ash
    impact
    damage
    contact layer
    microcracks
    microstructural analysis
    Opis:
    Celem artykułu jest wykazanie, na podstawie badań własnych, czy zastosowanie do produkcji betonu odpadów przemysłowych, tj. krzemionkowych popiołów lotnych (FA ) i mikrokrzemionki zagęszczonej (SF), wpływa korzystnie na szerokość rozwarcia mikrorys przy styku kruszywa grubego i zaczynu cementowego. W pracy przedstawiono rezultaty analizy mikrostrukturalnej, przy użyciu skaningowego mikroskopu elektronowego (SEM), betonu z hybrydowymi dodatkami w postaci FA oraz SF. Na podstawie wyników badań eksperymentalnych dowiedziono, że synergia oddziaływania obu dodatków mineralnych na strukturę kompozytu betonowego pozwala na zmniejszenie rozwarcia mikrorys pomiędzy kruszywem grubym a matrycą cementową. Dodatkowo zmniejszenie szerokości mikrorys w warstwie stykowej, poprzez zastosowanie dodatków mineralnych, zwiększa trwałość betonu.
    The aim of the article is to prove, on the basis of own research, whether the use of industrial waste for the production of concrete, ie: siliceous fly ash (FA ) and compacted silica fume (SF), is justified in terms of economics and ecology. The paper presents the results of microstructural analysis with Scanning Electron Microscope (SEM) of concrete with the use of hybrid additives FA and SF. Based on the results from a wide range of experimental studies, it has been proved that synergy of interaction of both mineral additives on the structure of a concrete composite allows to reduce the microcracks between the coarse aggregate and the cement matrix. The reduction of the microcraks in the contact layer, by using mineral additives, effects the increase of concrete durability.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2019, 90, 7-8; 61-65
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Utrzymanie nawierzchni wykonanych z betonu cementowego. Styk konstrukcji nawierzchni sztywnej z podatną – rodzaje połączeń „beton-asfalt”. Przykłady uszkodzeń eksploatacyjnych
    Maintenance of surface made of cement concrete. Transition between concrete and asphalt pavements. Examples of operational damages
    Autorzy:
    Braszkiewicz, Marcin
    Polecki, Arkadiusz
    Wądołowski, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057785.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    konstrukcja nawierzchni sztywnej
    konstrukcja nawierzchni podatnej
    styk nawierzchni
    uszkodzenia nawierzchni
    rigid pavement structure
    flexible pavement structure
    pavement contact
    pavement damage
    Opis:
    Prowadzona w GDDKiA w latach 2012–2019 strategia dywersyfikacji rodzaju konstrukcji nawierzchni doprowadziła do powstania licznych połączeń konstrukcji sztywnych i podatnych. W związku z tym, w ciągu kilku lat eksploatacji, pojawił się zupełnie nowy rodzaj uszkodzeń. Są nimi deformacje i ubytki na styku różnych nawierzchni, na połączeniu nawierzchni z betonu cementowego i mieszanki mineralno-asfaltowej oraz w ich najbliższym sąsiedztwie. W artykule przedstawiono przegląd typowych rozwiązań projektowych styku różnych nawierzchni, przykłady ich zastosowań na drogach szybkiego ruchu w Polsce oraz zarejestrowane uszkodzenia eksploatacyjne.
    The strategy of diversifying the type of pavement structure conducted at GDDKiA in the years 2012–2019 resulted in the creation of numerous connections of rigid and flexible structures. Therefore, over the course of several years of operation, a completely new type of damage appeared. These are deformations and losses at the interface between various surfaces, at the joint of cement concrete and asphalt pavement and in their immediate vicinity. The article presents an overview of typical design solutions for the contact of various surfaces, examples of their applications on expressways in Poland and registered operational damage.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2021, 5; 148--156, III okł.
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uszkodzenia węglowych nakładek stykowych pantografów kolejowych stosowanych w Polsce
    Classification of damages of plain carbon caps and pantographheads
    Autorzy:
    Sitarz, M.
    Adamiec, A.
    Mańka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252080.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    pantograf
    uszkodzenie
    odbierak prądu
    pojazd trakcyjny
    eksploatacja
    pantograph
    damage
    current collector
    traction
    exploitation
    overhead contact line
    slider
    carbon plates
    Opis:
    W artykule przedstawiono klasyfikację i przyczyny najczęściej występujących uszkodzeń węglowych nakładek stykowych pantografów eksploatowanych na polskich liniach kolejowych wraz z identyfikacją przyczyn ich występowania. W artykule wskazano na najbardziej istotne elementy utrzymania odbieraków prądu, które są najczęstszą przyczyną nie tylko usterek odbieraków prądu i sieci trakcyjnej, ale również przyspieszonego zużycia współpracujących elementów i wysokich kosztów eksploatacji pojazdów trakcyjnych.
    The article presents the classification and the most common causes of pantographs carbon plates damage operated on Polish railways with identification of the causes of their occurrence. The article pointed out the most important elements of the maintenance of current collectors, which are the most common cause of not only the fault current collector and catenary, but they also cause accelerated wear of components and generate high operating costs of railway transport.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 1-2; 70-74
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study on contact between double metal composite and pipe power slip for offshore well
    Autorzy:
    Wang, Y.
    Ai, Z.
    Shi, C.
    Ai, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258954.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    power slip
    double metal composite pipe
    contact area
    slip teeth
    plastic damage
    Opis:
    The whole process of clamping offshore well double metal composite pipe was established, Reviewing the problems that in the oil and gas wells the double metal composite pipes frequently get plastic damage or even fracture failure when the power slips hold fast to the double metal composite pipe, the effect Eq. of contact area to tooth plate and double metal composite pipe was deduced, and based on the elastoplastic contact analysis theory, the theoretical Eq. was verified. For the double metal composite pipe stress, displacement and stress of drill tooth plate, influence of slip teeth plate on the double metal composite pipe damage was analyzed, The plastic damage law of the double metal composite pipe was obtained with the influence factor of the contact surface and the influence factor of the tooth crown width. the analysis showed that, The double metal composite pipe can be clamped and the contact area value of the tooth plate with the minimum damage are fixed. Several sets of teeth were produced, and then used to carry out experiments, indoor and field experiments have fully proved the accuracy of the result, The research work provides a better theoretical basis for optimal design of slip tooth plate.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2017, S 2; 66-73
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Early detection of fatigue cracks in turbine aero - engine rotor blades during flight
    Autorzy:
    Szczepanik, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245961.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    aero-engines
    diagnostic of aircraft engine
    non-contact blade-vibration measurement
    damage to the aircraft
    Opis:
    The author shows results of research done in the Air Force Institute of Technology concerning design, development and implementation of modern diagnostic systems for aero-engines. The papers gives brief description of a project of a new advanced monitoring system basing on non-contact blade-vibration measurement. Recent monitoring systems for engines offer a great potential to reduce the high maintenance costs of aircraft while increasing reliability and safety. These systems check for abnormal engine responses to detect failures, saving lives and reducing secondary damage to the aircraft. A phenomenon of dynamic change of an aero-engine compressor blades natural frequency in course of fatigue cracks propagation in their roots on the example of a Polish turbojet engine is described. On the ground of this phenomenon main working principles of a device, which measures vibrations of turbine engine rotor blades with application of the noninterfering discrete method (MDPh), used for early detection of first stage compressor blade cracks are discussed. Typical representation of the first stage compressor blades vibration during engine acceleration, representation of the first stage blades vibration during engine acceleration and deceleration with steady-state stator distortions, crack initiation and propagation symptoms in blades, comparison of blade vibration spectra of the same blades for different conditions are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 1; 337-342
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of phenomena in real contact spots due to dynamic force under tangential micromotion
    Analiza zjawisk w punktach styku rzeczywistego wynikających z dynamiki mikroruchu stycznego
    Autorzy:
    Shalapko, Y.
    Radek, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/187937.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    fretting-proces
    uszkodzenie kontaktu
    poślizg częściowy
    stick-slip
    kontakt Hertza
    fretting-process
    contact damage
    partial slip
    Hertzian contact
    Opis:
    Currently, there are two basic concepts concerning surface damage processes: one connected with surface activation, which involves an increase in free energy in a tribological system, and the other connected with surface passivation, when free energy decreases. In oscillating tribocontacts, we observe intensive formation of secondary structures of type I (Fe2O3, Fe3O4) and type II (FeO). Experimental and theoretical studies were conducted to determine the contact between a sphere and a plane, which is the most suitable system for simulating small-amplitude fretting (0–3 microns). In a single point contact, we can observe all types of local surface damage in the radial direction depending on the relative slip amplitude (practically, from 0), from absolutely elastic interaction in the central contact zone to the slip amplitude at the margin of the contact area in micrometers. It is very important to implement numerical and continuous integration of the stick-slip zones and calculate the contact stress and strain of the surface layer. Analyzing the influence of thermal fluctuation on the strength of materials, we can determine the parameters of activation of the surface damage at small-amplitude fretting.
    Obecnie istnieją dwa podstawowe pojęcia dotyczące procesów uszkodzenia powierzchni: jedno związane z aktywacją powierzchni, które łączy się ze wzrostem energii swobodnej w układzie tribologicznym, a drugie związane z pasywacją powierzchni, gdy energia swobodna spada. W tribokontaktach oscylacyjnych obserwuje się intensywne powstawanie struktur wtórnych typu I (Fe2O3, Fe3O4) i typu II (FeO). Przeprowadzono badania eksperymentalne i teoretyczne, które miały na celu określenie kontaktu między kulą a powierzchnią płaską. Układ ten jest najbardziej odpowiedni do prowadzenia badań symulacyjnych frettingu o małej amplitudzie (0...3 mikrony). W styku punktowym obserwujemy wszystkie rodzaje miejscowych uszkodzeń powierzchni w kierunku radialnym zależne od względnej amplitudy poślizgu (praktycznie od 0), np. całkowicie sprężyste oddziaływania w centralnej strefie styku czy amplituda poślizgu na brzegu powierzchni kontaktu w mikrometrach. Należy zastosować całkowanie numeryczne i ciągłe w strefach stick-slip i obliczyć naprężenie i odkształcenie warstwy wierzchniej w miejscu styku. Analizując wpływ fluktuacji cieplnych na wytrzymałość materiałów, możemy określić parametry aktywacji zniszczenia powierzchni przy frettingu o małej amplitudzie.
    Źródło:
    Tribologia; 2012, 1; 133-146
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies