Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "construction infrastructure" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Inwentarze ekonomiczne z przełomu XVIII i XIX wieku jako źródło do odtworzenia infrastruktury budowlanej miast
Economic inventories from the end of the eighteenth and the start of the nineteenth century as a source for reconstructing the architectural infrastructure of towns
Autorzy:
Ślusarek, Krzysztof
Dolinovskyi, Volodymyr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055731.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:
miasta
inwentarz ekonomiczny
infrastruktura budowlana
I zabór austriacki
II zabór austriacki
cities
economic inventories
construction infrastructure
first Austrian partition
second Austrian partition
Opis:
W artykule omówiono wykorzystanie inwentarzy ekonomicznych z przełomu XVIII i XIX w. do badań nad odtworzeniem infrastruktury budowlanej miast. Zagadnienie przedstawiono na podstawie analizy kilkudziesięciu inwentarzy miast i miasteczek z obszaru I i III zaboru austriackiego, m.in. Jezupola, Markopola, Mielnicy, Niżniowa, Obertyna, Opoczna, Pacanowa, Pińczowa, Przecławia, Sasowa, Toporowa, Zabłotowa i Zaleszczyk. Tekst składa się z trzech części. Pierwsza omawia konstrukcję inwentarzy ekonomicznych i szczegółowo charakteryzuje zawartość ich elementów (ogólny opis dóbr i zabudowań, wykaz gruntów, wyszczególnienie osiadłości i mieszkańców, opis powinności poddańczych i sumariusza intraty). W drugiej na dwóch przykładach (Zaleszczyki i Pińczów) przedstawiono sposób interpretacji i wykorzystania inwentarzy do odtworzenia infrastruktury budowlanej miast. Część ostatnia zawiera garść praktycznych wskazówek na temat miejsc przechowywania inwentarzy ekonomicznych z badanego obszaru.
This paper discusses the use of economic inventories from the end of the eighteenth and the beginning of the nineteenth century in research on the recreation of the architectural infrastructure of towns and cities. This subject has been presented on the basis of an analysis of several dozen inventories of cities and towns from the territory of the first and third Austrian partition, including Jezupol, Markopol, Mielnica, Niżniów, Obertyn, Opoczno, Pacanów, Pińczów, Przecław, Sasów, Toporów, Zabłotów and Zaleszczyki. This text consists of three sections. The first discusses the structure of economic inventories and offers a detailed characterization of their elements’ content (a general overview of a property, a description of buildings, land records, a residences and resident record, an overview of subject duties, an income summary). The second, based on two cases (Zaleszczyki and Pińczów), presents a method of inventory interpretation and use in recreating the architectural infrastructure of cities. The final section includes a handful of practical guidelines on the places where a given territory’s economic inventories are stored.
Źródło:
Wiadomości Konserwatorskie; 2021, 67; 35--48
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:
Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prefabrykaty w budownictwie
Autorzy:
Kowacki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364560.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
wyroby prefabrykowane
budownictwo mostowe
budownictwo infrastrukturalne
właściwości
klasyfikacja
prefabricated product
bridge construction
infrastructure construction
properties
classification
Opis:
Na rozwój prefabrykacji w Europie ma wpływ wdrażanie nowych technologii produkcji oraz nowych rozwiązań i zastosowań elementów prefabrykowanych. Ich wytwarzanie w warunkach przemysłowych umożliwia uzyskanie wysokiej wydajności przy jednoczesnym zapewnieniu powtarzalności właściwości użytkowych, zgodnych ze stawianymi im wymaganiami. Ponadto prefabrykaty z betonu mogą być z powodzeniem łączone z innymi materiałami. Nic dziwnego, że dzięki swoim zaletom spotykają się z coraz szerszym uznaniem.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2017, 4; 42-45
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of road transportation infrastructure construction and maintenance for sustainable development in South-Western Nigeria
Autorzy:
Adepoju, Olusegun Onifade
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2141124.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
Tematy:
road transport
infrastructure
construction
maintenance
Nigeria
Opis:
The approaches to managing our road transportation infrastructure are not sustainable. A sustainable road transport infrastructure must meet the needs of present road users and give allowance to accommodate future developments. There is a gap between expected life span of roads in Nigeria and actual life span after putting the infrastructure into use. This paper examined the reasons government cannot repair roads in Nigeria, identify the challenges faced by the construction companies while on road construction projects and the effects of bad roads on national sustainable development. Ministry of Works and Transport, Ibadan and ad hoc staff of two major construction companies Reynolds Construction Company (RCC) and China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) were purposively selected based on the number of roads they have constructed in South-western Nigeria. Principal Component Analysis was used to identify the various factors that are responsible for the inability of government to construct and repair roads. Descriptive analysis was used to explain the challenges of construction companies and also the effects of bad road on national development. The findings identified 20 factors that are responsible for the inability of government to construct and maintain roads which were reduced into eight components. Some challenges in road construction are erosion, inadequate skilled labour, capital for equipment, funding, user’s problem and machinery repairs. The effects of bad roads include: road crashes (27%), high vehicle maintenance cost (21%), capital flight (17%), passengers’ discomfort (14%), high transportation cost (11%) and drivers’ fatigue (10%). The study concluded that, there should be standardized procedure for road construction projects in the form of: penalty for failure to meet the required deadline, quality, usage and rehabilitation in order to achieve sustainable development
Źródło:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2021, 6, 1; 49-58
2520-2979
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Most drogowy przez Wisłę w Toruniu – inwestycja na miarę XXI wieku
Road bridge over the Vistula River in Toruń – investment of the 21st century
Autorzy:
Orłowski, A.
Tupalski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193574.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
infrastruktura transportowa
infrastruktura drogowa
budowa mostu
transport infrastructure
road infrastructure
construction of bridge
Opis:
Artykuł przedstawia problemy budowy nowego mostu drogowego wraz z drogami dojazdowymi w Toruniu. Jest to jedna z największych obecnie prowadzonych tego typu inwestycji w Polsce współfinansowanych przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności. W skład przedsięwzięcia realizowanego od listopada 2010 roku, poza mostem przez Wisłę, wchodzi także kilka innych obiektów inżynierskich, takich jak tunele, estakady, wiadukt nad linią kolejową, przejście podziemne, mury oporowe. Początek inwestycji zlokalizowany jest na placu Daszyńskiego, skrzyżowaniu istniejących dróg krajowych (DK) nr 15 i 80. W miejscu istniejącego skrzyżowania powstaje trzypoziomowy węzeł drogowy: skrzyżowanie w kształcie ronda na poziomie terenu, tunel pod placem w ciągu ulicy Wschodniej i estakada łącząca ulicę Żółkiewskiego z Szosą Lubicką w kierunku osiedla Rubinkowo. Zmianom podlega również linia tramwajowa łącząca centrum miasta z toruńskimi osiedlami. Sam most to ponad 18 tysięcy ton konstrukcji stalowej, 65 tysięcy metrów sześciennych betonu konstrukcyjnego, 11 km przebudowanych i wybudowanych dróg, 2 olbrzymie przęsła łukowe po 270 m długości i 50 m wysokości każde, unikatowa technologia montażu oraz zastosowane najnowocześniejsze rozwiązania techniczne. Najdłuższe w Polsce przęsła łukowe mostu doskonale wkomponują się w jedną z najpiękniejszych panoram rzecznych, a całe przedsięwzięcie nie będzie miało negatywnego wpływu dla obszaru chronionego NATURA 2000.
Article presents problems referring to the construction of the new road bridge with access roads in Toruń. Nowadays it is one of the biggest investments of this character in Poland co-financed by the European Union from the Cohesion Funds. The investment includes not only the bridge over the Vistula river but also few civil engineering facilities like: tunnels, overpasses, viaducts, underpass, revetments which have been under construction since November 2010. The investment starts at the Daszyński Square, intersection of existing national roads (DK) no 15 and 80. At this location three-level junction: roundabout at the ground level, tunnel under the square within the space of the Wschodnia Street and overpass connecting the Żółkiewskiego Street with the Lubicka Road towards the Rubinkowo District are being constructed. Also the tram line connecting centre of the city with residential districts of Toruń is being rebuilt. The bridge is: 18 thousand tons of steel construction, 65 thousand cubic meters of construction concrete, 11 kilometers of rebuilt and constructed roads, 2 giant, 270 meters long and 50 meters high spans, unique installation’s technology and the most modern technical solutions. The longest in Poland arched spans of the bridge are perfectly incorporated into one of the most beautiful river panorama and the investment does not have negative environment impact on the protected area of the NATURA 2000.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 9; 17-24
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rynek budownictwa kolejowego w Polsce warty ponad 3 mld zł
Autorzy:
Bednarz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365415.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo kolejowe
infrastruktura kolejowa
kolej
railway
railway construction
railway infrastructure
Opis:
Polski sektor kolejowy z racji trwających dwie dekady zaniedbań inwestycyjnych charakteryzuje się fatalnym stanem torowisk. Dzięki hojnemu finansowaniu zapewnionemu przez Unię Europejską polskie koleje rozpoczęły żmudną drogę ku odbudowie, tworząc dla firm budowlanych kolejny perspektywiczny segment budownictwa inżynieryjnego.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 2; 94
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dlaczego budować pod ziemią?
Autorzy:
Grodecki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/366091.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo podziemne
infrastruktura miejska
tunel
municipal infrastructure
tunnel
underground construction
Opis:
Jak pokazuje historia cywilizacji, ludzie zawsze dążyli do osiedlania się w miastach. Wynikiem tej dążności jest stały wzrost ludności miejskiej i liczebności wielkich miast, które stanowią uprzywilejowaną przestrzeń dla rozwoju ludzkości. Wiek XX i początek wieku XXI są szczególnym przykładem olbrzymiego przyspieszenia tej tendencji.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 2; 12-15
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Budownictwo drogowe - kondycja branży i prognoza rynku
Autorzy:
Stefanski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363907.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo drogowe
infrastruktura komunikacyjna
raport
communication infrastructure
report
road construction
Opis:
Już po raz dziewiąty firma doradcza Arcata Partners opracowała, we współpracy z Ogólnopolską Izbą Gospodarczą Drogownictwa i firmami drogowo-mostowymi, raport o stanie drogownictwa. Szczegółowo opisano w nim kondycję branży oraz przedstawiono prognozy rozwoju rynku robót drogowych do 2015 r.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 4; 54-55
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mobile facilities of military infrastructure for accommodation of soldiers
Mobilne obiekty infrastruktury wojskowej dla zakwaterowania żołnierzy
Autorzy:
Wojtkiewicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210265.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
construction
standards
exploitation
accommodation infrastructure
budownictwo
standardy
eksploatacja infrastruktury zakwaterowania
Opis:
This issue is a subject of works and studies at the Civil Engineering and Geodesy Faculty of the Military University of Technology. The presented proposals of the modern facilities meeting the NATO standards are based on the technical solutions and the components manufactured in Poland. Moreover, they are fully compliant with the Unified Facilities Criteria published by the DoD USA and the International Building Code. It should be emphasized that the presented solutions of temporary mobile structures of accommodation for soldiers can be used in the near future in the Armed Forces of the Republic of Poland. The components are made in Poland and have the required certificates. Additional operating tests can be made at the Faculty of Engineering and Geodesy of the Military University of Technology. Currently, some works are being conducted concerning the preparation of documents for the Armed Forces. Field tests will determine the time needed for assembly and disassembly of variously configured objects and mobile, modular command posts.
Jednym z ważnych współczesnych problemów infrastruktury wojskowej jest budowa i eksploatacja mobilnych obiektów dla zakwaterowania żołnierzy SZ RP i sojuszniczych [13]. Zagadnienie to jest przedmiotem prac badawczych i kształcenia na Wydziale Inżynierii Lądowej i Geodezji Wojskowej Akademii Technicznej [4] [6] [7] [8]. W ostatnim czasie wykonywane są wstępne badania na ten temat we współpracy z Ministerstwem Obrony Narodowej [1]. Na szczególne podkreślenie zasługuje to, że przedstawione rozwiązania tymczasowych, mobilnych obiektów zakwaterowania żołnierzy i stanowisk dowodzenia mogą być zastosowane w najbliższym czasie w Siłach Zbrojnych RP. Informacje i propozycje rozwiązań technicznych zawarte w przedstawianym artykule zostały zebrane od producentów elementów obiektów oraz z dostępnej literatury poruszającej zagadnienia obiektów i instalacji tymczasowych związanych z zakwaterowaniem w warunkach polowych [12]. Przedstawione propozycje nowoczesnych obiektów spełniających standardy NATO oparte zostały o rozwiązania techniczne i elementy produkowane w Polsce i posiadające akceptację DoD USA [3]. Wdrożenie tak nowoczesnych obiektów wymagać będzie z całą pewnością dodatkowych badań i testów eksploatacyjnych, które są planowane do wykonania na Wydziale Inżynierii Lądowej i Geodezji WAT.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2018, 67, 4; 131-138
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nauczanie budownictwa podziemnego i inżynierii miejskiej na Wydziale Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Wrocławskiej
Teaching of underground structures and urban infrastructures at Civil Engineering Department of Wrocław University of Technology
Autorzy:
Łydżba, D.
Madryas, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/349689.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
kształcenie
budownictwo podziemne
inżynieria miejska
education
underground construction
urban infrastructure engineering
Opis:
W artykule przedstawiono system nauczania budownictwa podziemnego i inżynierii miejskiej na Wydziale Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Wrocławskiej. Omówiono kursy prowadzone na I stopniu studiów i na stopniu drugim. Zwrócono uwagę na różny zakres tematyczny kursu Budownictwo podziemne i inżynieria miejska w zależności od specjalności, w której kształceni są studenci II stopnia. Szczegółowo omówiono zawartość wykładów prowadzonych dla studentów studiów magisterskich specjalności BPIM.
The paper presents education system of underground structures and urban infrastructures courses guided at Civil Engineering Department of Wroclaw University of Technology. Namely, the content of the courses of the first-degree study (engineering) as well as the second-degree study (master of science) are discussed. Special attention is paid to the courses content guided for students of master study of BPIM specialization. Teaching of underground structures and urban infrastructures at other specialization of the master study of Wrocław University of Technology are only presented in a superficial manner.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 3; 291-298
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przemiany w infrastrukturze pod kontrolą NIK – transport, łączność, budownictwo, gospodarka przestrzenna
Transformations in Infrastructure – Beyond NIK’s Control – Transportation, Communication, Construction, Spatial Developmen
Autorzy:
Korczak, Leszek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/416836.pdf
Data publikacji:
2019-06
Wydawca:
Najwyższa Izba Kontroli
Tematy:
infrastructure
transport
communication
construction
spatial management
infrastruktura
łączność
budownictwo
gospodarka przestrzenna
Opis:
In the jubilee year of the Supreme Audit Office, we present a series of articles dedicated to the impact of NIK on the functioning of the State in various areas. The series is finalised with the article on the activities of the Department of Infrastructure that discusses the findings of the audits related to transportation, communication, maritime economy, construction, spatial management and housing, conducted in the years 1995–2018.
Źródło:
Kontrola Państwowa; 2019, 64, 3 (386); 16-41
0452-5027
Pojawia się w:
Kontrola Państwowa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamika rozwoju budownictwa i drogownictwa w Polsce
Autorzy:
Kozioł, W.
Łochańska, D.
Machniak, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/366078.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo
drogownictwo
infrastruktura drogowa
rozwój
building
development
road construction
road infrastructure
Opis:
W ostatnich 20 latach obserwowano w budownictwie okresy bardzo dobrej koniunktury, ale były też lata głębokiego regresu. Kryzysy powstawały w różnych warunkach i różne były czynniki, które je wywoływały, ale powtarzały się dość regularnie, co 8-10 lat. W zależności od skali można je określać jako osłabienie tempa wzrostu, dekoniunkturę lub kryzys. I tak np. dekada lat 90. była korzystna dla budownictwa, a szczególnie duże tempo rozwoju przypada na lata 1995-1999.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 3; 30-35
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
20 mld zł na inwestycje drogowe w 2013 r.
PLN 20 billion for road investments in 2013
Autorzy:
Bednarz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363460.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
infrastruktura drogowa
raport
inwestycje
budownictwo drogowe
road infrastructure
report
investments
road construction
Opis:
Od czasu wejścia Polski do Unii Europejskiej wkład budownictwa drogowego w branżę budowlaną rósł nieprzerwanie, osiągając w 2011 r. udział na poziomie 28%. Rok 2012 był pierwszym okresem spowolnienia, a wkład drogownictwa spadł do 22%. Najbliższe dwa lata dla branży będą raczej trudne, jednakże długoterminowy potencjał wciąż jest spory, co wynika przede wszystkim z dużych potrzeb, jakie generuje polska, wciąż niekompletna, sieć drogowa.
Since Poland joined the European Union the road construction's share in the total construction has been rising uninterruptedly, reaching 28% in 2011. 2012 was the first year of downturn, with the road industry share dropping to 22%. The next two years will be relatively difficult for the industry, however, the long-term potential remains strong and is based mainly on high demand generated by the still incomplete Polish road network.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 2; 16-17
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rachunek ekonomiczny a polityka infrastrukturalna w polskim drogownictwie
Economic calculation in infrastructure policy in Polish road development
Autorzy:
Brdulak, J.
Pawlak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314864.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
drogownictwo
infrastruktura drogowa
infrastruktura transportowa
rachunek ekonomiczny
efektywność transportu
road construction
road infrastructure
transport infrastructure
economic calculation
transport efficiency
Opis:
W artykule omówione zostały badania z wykorzystaniem metod rachunku ekonomicznego odnoszące się do polityki infrastrukturalnej w polskim drogownictwie. W pierwszej części artykułu określono przesłanki prowadzenia tego typu badań i obowiązujące założenia polityki rozwoju drogownictwa w Polsce. Okazuje się bowiem, że rachunek ekonomiczny skutków powstawania nowych odcinków dróg magistralnych nie jest powszechnie stosowany, a w programach infrastrukturalnych powiela się od dekad stare, choć ciągle aktualne, założenia planistyczne sprzed 50 lat. Tym samym, w założeniach bieżącej polityki inwestycyjnej specjalistyczne oceny opierają się na teoretycznych prawdach, które często są bez związku z aktualną, dramatyczną sytuacją drogownictwa i jego użytkowników. Następnie pokrótce opisano metody rachunku ekonomicznego, by w podsumowaniu omówić badanie realizowane przez autorów artykułu dla Ministerstwa Rozwoju pt. Analiza wpływu zbudowanej infrastruktury drogowej na poziom aktywności ekonomicznej w otaczających jednostkach terytorialnych.
Paper discussed research that uses economic calculation methods referring to infrastructural policy in Polish road engineering. The first part of the article sets out the reasons for conducting this type of research and the current road development policy in Poland. It turns out that the economic calculation of the effects of the creation of new sections of main roads is not widely used, and in infrastructure programs, old, though still valid, plans from 50 years ago have been replicated for decades. Thus, in the assumptions of the current investment policy, specialist assessments are based on theoretical truths, which are often unrelated to the current, dramatic situation of road construction and its users. Next, the economic calculation methods are briefly described and summarized the research carried out by the authors of the article for the Ministry of Development entitled: Analysis of the impact of the road infrastructure built on the level of economic activity in the surrounding territorial units.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 812-817, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experience in strengthening technological foundation and monolithic reinforced retaining wall in building infrastructure facilities for production facilities expansion
Doświadczenie wzmocnienia fundamentów technologicznych i monolitycznej żelbetowej ściany oporowej podczas budowy obiektów infrastruktury w czasie rozbudowy mocy produkcyjnej
Autorzy:
Kahanov, V.
Ivanyk, Y.
Lichnov, I.
Nazariewicz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40190.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
building engineering
building enterprise
foundation
retaining wall
monolithic construction
production facility
infrastructure
Opis:
The article contains experience in strengthening critical large-cast reinforced concrete monolith structures under heavy-load conditions on the operating construction enterprise. Herewith measures aimed to strengthen reinforced concrete loading ramp retaining wall resulted in the change of operation scheme as flagstone with outline abutment to classic operation scheme of retaining wall with reverse transom. All the main stages of the strengthening process technique are described in detail, in particular starting from the examination stage of the structure mode of deformation, its monitoring during implementation of works, and ending with stage of exploitation of both reinforced concrete technological foundations and retaining wall under operational loadings.
W artykule opisano doświadczenie wzmocnienia odpowiedzialnych wielogabarytowych żelbetowych monolitycznych konstrukcij, które pracują w ciężkich warunkach eksploatacyjnych działającego przedsiębiorstwa branży budowlanej. W tym wypadku środki wzmacniające żelbetowej ściany oporowej rampy załadunkowej spowodowały zmiany schematu obliczeniowego pracy - ze schematu płyty opartej konturowo na schemat pracy ściany oporowej z odsadzką Określono szczegółowo wszystkie główne etapy technologii wzmocnienia, zaczynając od fazy badania stanu deformacyjno-naprężeniowego konstrukcji, poprzez monitorowanie całego okresu pracy, aż do etapu eksploatacji żelbetowych technologicznych fundamentów oraz ściany oporowej pod obciążeniem użytkowym.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2014, 13, 2
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obwodnica Gołdapi
Autorzy:
Gdowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364707.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo drogowe
infrastruktura komunikacyjna
obwodnica Gołdapi
communication infrastructure
ring road
road construction
Opis:
Jedna z najważniejszych inwestycji na drogach krajowych w województwie warmińsko-mazurskim - obwodnica Gołdapi w ciągu drogi krajowej nr 65 - zrealizowana przez Bilfinger Berger Budownictwo SA, lidera konsorcjum firm wykonawczych, została zakończona pod koniec października 2010 r. Budowa obwodnicy rozpoczęła się w 2008 r. i kosztowała 125 mln zł.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 4; 64-66
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prefabrykaty w budownictwie Infrastrukturalnym
Precast components in infrastructure construction
Autorzy:
Kownacki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365275.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
prefabrykaty
budownictwo infrastrukturalne
klasyfikacja
rodzaje
zastosowanie
prefabricated
infrastructure
construction
classification
types
application
Opis:
Beton jest najczęściej stosowanym materiałem budowlanym na świecie, mimo to jego znaczenie zbyt często jest pomijane. Tymczasem przemysł prefabrykacji betonowej ma wiele do zaoferowania architektom, inwestorom, klientom, finansistom, ubezpieczycielom i środowisku. Prefabrykacja to szerokie spektrum wyrobów wytwarzanych fabrycznie, poczynając od masowo produkowanych bloczków chodnikowych, a kończąc na masywnych elementach produkowanych na zamówienie. Ich zastosowanie w budownictwie infrastrukturalnym oraz w branży wodociągowo-kanalizacyjnej znacząco wpływa na usprawnienie prac budowlanych, a tym samym skrócenie czasu realizacji obiektów.
Although concrete is the most commonly used construction material in the world, its importance is often overlooked. Meanwhile, the concrete precast industry has a lot to offer to architects, investors, customers, financiers, insurers and the environment. Prefabrication includes a large variety of factory made products, from side walk blocks manufactured on a mass scale to massive custom-made components. Their uses in infrastructure construction and in the water and sewage industry significantly enhances the construction works and thus reduces the time of building construction.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 4; 44-48
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie niekonwencjonalnych urządzeń tarczowych o przekroju niekołowym
Autorzy:
Zwierzchowska, A.
Żebrowska, A.
Omelański, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365341.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo podziemne
infrastruktura podziemna
tunel
urządzenia tarczowe
tunnel
underground construction
underground infrastructure
Opis:
Wiele spośród podziemnych tuneli komunikacyjnych buduje się jako dwa równolegle prowadzone tunele. Aby je wbudować przy pomocy tradycyjnych urządzeń tarczowych o przekroju kołowym, należy zaprojektować trasy obu tuneli w pewnej odległości od siebie. W obszarach o gęstej infrastrukturze podziemnej, wymóg ten może stwarzać problemy ze znalezieniem wolnego obszaru i wymuszać konieczność posadowienia tuneli bardzo głęboko, poniżej istniejącej infrastruktury podziemnej. Stosując urządzenia tarczowe niekonwencjonalne - o przekroju niekołowym - można wbudować tunele o różnych kształtach, które zapewniają zmniejszenie niewykorzystanej przestrzeni w przekroju. Można również wbudować dwa lub trzy tunele równolegle obok siebie.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 2; 52-54
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przepusty i przejścia dla zwierząt w infrastrukturze komunikacyjnej
Autorzy:
Siedlecka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365661.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo drogowe
ekologia
konferencja
przejścia dla zwierząt
przepusty
communication infrastructure
culverts
ecology
road construction
Opis:
Już od 13 lat w Żmigrodzie, w okresie Świąt Bożego Narodzenia, organizowane są spotkania o tematyce drogowo-mostowej. Dotyczą one aktualnych zagadnień z zakresu infrastruktury komunikacyjnej. Tematem pierwszej sesji były metody monitorowania stanu wewnętrznego konstrukcji inżynierskich przy zastosowaniu piezoelektryków, czyli tzw. metody nieniszczące badań. Było to wtedy w Polsce, i nie tylko, nowością.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 1; 38-39
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przygotowania do realizacji autostrady A1 na terenie województwa śląskiego
Preparations for the construction of A1 motorway in Silesian
Autorzy:
Tomala-Borucka, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365888.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
infrastruktura drogowa
raport
autostrada
budownictwo drogowe
finansowanie
road infrastructure
report
highway
road construction
funding
Opis:
Przygotowania do realizacji autostrad w Polsce trwały od czasów powojennych, kiedy to wytyczono główne korytarze dróg, w tym korytarz dla autostrady A1. Stanowi ona element europejskiej sieci autostrad północ – południe, dla obsługi ruchu tranzytowego pomiędzy krajami skandynawskimi a południową częścią Europy. Usytuowana jest w transeuropejskim korytarzu transportowym TINA nr VI Gdańsk, Katowice, Żylina z odgałęzieniem nr VI B na południu Polski – Częstochowa, Katowice, Ostrawa. Na terenie Śląska ma 168 km i kończy się na granicy państwa z Republiką Czeską w miejscowości Gorzyczki, gdzie jest kontynuowana jako D1 w kierunku na Ostrawę.
Preparation for construction of a motorway network in Poland first started immediately after World War II with establishing the road corridors, including the corridor for A1 motorway. The motorway is an element of the European North-South motorway network for the transit between Scandinavia and Southern Europe. In the Silesian Voivodship the motorway runs for 168 km and ends at the state border with the Czech Republic in Gorzyczki, from where it continues as D1 motorway to Ostrava.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 4; 20-23
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczesny rozwój obszarów wiejskich - wybrane procesy społeczne i ekonomiczne
Contemporary development of rural areas - chsen social and economical processes
Autorzy:
Bański, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/338426.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
budownictwo mieszkaniowe
infrastruktura
obszary wiejskie
ludność
Polska
Polska
rural areas
population
housing construction
infrastructure
Opis:
Ostatnia dekada XX i pierwsze lata XXI wieku przyniosły istotne zmiany gospodarcze, społeczne i kulturowe na polskiej wsi. Były one kształtowane przez różnorodne procesy i zjawiska, których duża część ujawniła się dopiero po 1989 r. Procesy te stymulowały bądź hamowały rozwój wsi oraz wzmacniały przestrzenną polaryzację obszarów wiejskich. Ograniczenia na rynku pracy zatrzymały napływ ludności ze wsi do miast. Na przełomie wieków po raz pierwszy w powojennej historii kraju zanotowano, w skali ogólnej, dodatni bilans migracyjny na wsi. Nadal jednak większość obszarów wiejskich charakteryzuje ujemny bilans migracyjny. Zwiększeniem liczby ludności cechują się przede wszystkim obszary wiejskie sąsiadujące z dużymi aglomeracjami miejskimi. Zmiany ludnościowe na wsi przebiegały dwukierunkowo - w sąsiedztwie miast saldo migracji było dodatnie i jego wartość stopniowo malała w kierunku peryferii. Przemiany zapoczątkowane w 1989 r. zmieniły zasadniczo warunki kształtowania nowego budownictwa mieszkaniowego. Na obszarach wiejskich największy rozkwit budownictwa mieszkaniowego obserwuje się na terenach sąsiadujących z dużymi aglomeracjami miejskimi. Intensywność ruchu budowlanego na obszarach podmiejskich jest funkcją wielkości ośrodka miejskiego i odległości od niego. Lata dziewięćdziesiąte XX w. przyniosły dynamiczne zmiany pod względem wyposażenia wsi w infrastrukturę techniczną. Tempo rozwoju infrastruktury technicznej na wsi było dużo wyższe niż przeciętne w Polsce, ale był to efekt niedoinwestowania terenów wiejskich w latach wcześniejszych. Analiza współczesnych procesów i zjawisk na obszarach wiejskich umożliwia podjęcie próby wskazania wizji polskiej wsi w przyszłości. Będzie ona pod wieloma względami bardziej zróżnicowana przestrzennie niż obecnie. Wsie na obszarach metropolitalnych i w ich sąsiedztwie zatracą swoją "wiejskość" zarówno pod względem pełnionych funkcji gospodarczych, struktury mieszkającej tam ludności, jak i charakteru krajobrazu. Wsie rolnicze i turystyczne wzmocnią swoje funkcje wiodące i jednocześnie wzbogacą funkcje drugiego rzędu.
The last decade of the 20th century and first few years of the new millennium have brought significant economic, social and cultural change to Polish rural areas. These are being shaped by diverse processes and phenomena, of which some only became apparent at all after 1989. While some have the overall effect of stimulating or holding up rural development, others favour divergence and spatial polarisation. Labour-market limitations have held up the outflow of rural inhabitants to the towns and cities, to the extent that they even gave rise to a return to the countryside in certain areas. The late 20th and early 21st centuries also brought post-War Poland's first overall decline in population, associated with a positive migration balance in favour of rural areas that was likewise a phenomenon not met with before. Nevertheless, the majority of rural areas continue to feature a negative migration balance, with any increases in population mainly characterizing those rural areas located in the immediate vicinity of the large urban agglomerations. The rural areas featuring most of the new housing construction are those adjacent to the large urban agglomerations. This mainly reflects the economic success enjoyed by these areas, the specific functional structure and occupational structure of the populace there and the influx of people hitherto residing in cities. The intensive move to build in suburban and satellite areas is a function of the size of the urban centre involved and the distance from them. The 1990s were a time of dynamic change in the outfitting of rural areas in technical infrastructure. Local authorities saw extended and higher-quality infrastructural networks as a priority, and the rate of development in this respect was far higher in rural areas than on average in Poland - admittedly because the countryside had been very much underinvested-in previously. The working-through of contemporary social and economic processes and phenomena will reinforce the spatial differentiation of rural areas in Poland. Villages within or adjacent to metropolitan areas will lose their rural character in terms of the economic functions they serve, the structure of the populations that inhabit them and even the nature of the landscape. In essence, they will become inseparable parts of urban agglomerations. In turn, agricultural and tourist villages will see their leading functions reinforced, with a simultaneous enhancement of the second-ranked function.
Źródło:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2008, 8, 1; 7-28
1642-8145
Pojawia się w:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inwestycje tunelowe są nie tylko potrzebne, ale i niezbędne
Tunnel projects are necessary, not only useful
Autorzy:
Nawrat, S.
Napieraj, S.
Schmidt-Polończyk, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365291.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
wywiad
budownictwo podziemne
tunel komunikacyjny
infrastruktura
perspektywy
interview
underground construction
communication tunnel
infrastructure
outlook
Opis:
Wywiad z dr. hab. inż. Stanisławem Nawratem, prof. AGH, mgr. inż. Sebastianem Napierajem oraz mgr inż. Natalią Schmidt-Polończyk z Katedry Górnictwa Podziemnego na Wydziale Górnictwa i Geoinżynierii Akademii Górniczo-Hutniczej.
Mariusz Karpiński-Rzepa and Joanna Miciak talk to Stanisław Nawrat, Sebastian Napieraj and Natalia Schmidt-Polończyk from the Chair of Underground Mining at the Faculty of Mining and Geoengineering, AGH University of Science and Technology. Continuous development of economy results in the demand for high quality road and railway transport infrastructure. In many countries, topographic conditions and overcrowded communication tracts in the growing conurbations show that the most efficient solution, as far as the economy and infrastructure are concerned, are just the communication tunnels.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2014, 5; 38-43
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Road projects designing in rural areas versus community participation. The case study of construction planning the western bypass of Myslenice and Bysina
Autorzy:
Holuj, A.
Fraczek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60247.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
road infrastructure
designing
rural area
public participation
construction
spatial planning
Myslenice town
Bysina village
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2015, IV/4
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A model valuation of economic and social effects - a case study of the Olsztyn ring road construction
Model wyceny efektów ekonomiczno-społecznych na przykładzie projektu budowy obwodnicy Olsztyna
Autorzy:
Kozlowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/37549.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
valuation model
economic effect
social effect
Olsztyn city
ring road
construction
dual price
transport
infrastructure
Opis:
This article raises the question of transport infrastructure as a principal component of the social and economic system in any region of the world. Development of transport infrastructure leads to the so-called accumulation of effects obtained through various channels, e.g. upgraded communication and transportation technologies, shorter transit time, lower transport costs, improved safety and better long-term economic output in a given community. This paper presents a model valuation of economic and social effects of an investment made into road transport infrastructure based on a case study of the ring road designed to be constructed around Olsztyn. Analysis of the effects was based on the CBA (cost and benefit analysis) methodology, which is for example employed to evaluate the EU co-financed projects. The method presented herein will ensure more precise valuation of effects generated by planned investment projects and will be a tool supporting the decision-making process.
W opracowaniu poruszono tematykę związaną z infrastrukturą transportową będącą jednym z podstawowych elementów układu społeczno-gospodarczo każdego regionu. Rozwój infrastruktury transportowej wywołuje tzw. akumulację efektów uzyskanych za pośrednictwem różnych kanałów, takich jak: poprawa technologii komunikacyjnych, zmniejszenie czasu i kosztów przejazdu, poprawa bezpieczeństwa, a w długim okresie poprawę wyników ekonomicznych. W artykule przedstawiono model wyceny efektów ekonomiczno- społecznych inwestycji w infrastrukturę transportu drogowego na przykładzie projektu budowy obwodnicy Olsztyna. Analizę efektów oparto na założeniach metodyki CBA (cost and benefit analysis) wykorzystywanej do ewaluacji projektów współfinansowanych z funduszy unijnych. Opracowana metodyka umożliwia bardziej dokładną wycenę uzyskanych efektów z planowanych inwestycji a jednocześnie stanowić może narzędzie usprawniające proces decyzyjny.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Oeconomia; 2014, 13, 2
1644-0757
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Oeconomia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przepusty w infrastrukturze komunikacyjnej – cz. 18. Zalecenia do projektowania, budowy i utrzymania przejść dla zwierząt
Culverts in the transport infrastructure - part. 18. The recommendations for design, construction and maintenance of animals passages
Autorzy:
Wysokowski, A.
Howis, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363748.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
przepusty
infrastruktura komunikacyjna
przejście dla zwierząt
konstruowanie
zalecenia
culvert
communication infrastructure
passage for animals
construction
recommendations
Opis:
Zrównoważony rozwój infrastruktury komunikacyjnej uwzględnia zagadnienia związane z ekologią. Z tego powodu nieodzowna staje się realizacja wielu przejść dla zwierząt pod lub nad budowanymi drogami kołowymi i liniami kolejowymi. Dotyczy to również prac przy modernizacji dróg komunikacyjnych. Z uwagi na złożoność tych obiektów pod względem technicznych rozwiązań funkcjonalnych, jak też interdyscyplinarność tego zagadnienia konieczne jest, zdaniem autorów, wydanie odpowiednich Zaleceń do projektowania, budowy i utrzymania przejść dla zwierząt, które w sposób jednoznaczny uporządkowałyby wszystkie kwestie związane z tymi obiektami.
Natural aggregates are widely used both in ribbon and volumetric construction. In respect of quantitative demand, ribbon construction is definitely much more receptive. After completion of implementation of large infrastructural investments, co-financed by EU funds, volumetric construction will become one of major directions of sale of aggregates.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 1; 66-70
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Budownictwo drogowe w Europie Środkowej
Autorzy:
Sosna, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365928.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo drogowe
droga ekspresowa
infrastruktura drogowa
rynek budowlany
building market
express road
road construction
road infrastructure
Opis:
W porównaniu z krajami Europy Zachodniej, infrastruktura drogowa w krajach Europy Środkowej w dalszym ciągu jest w bardzo kiepskim stanie i stanowi jedną z kluczowych barier dla szybszego rozwoju gospodarki regionu. Na szczęście w ciągu najbliższych lat będziemy świadkami zintensyfikowania inwestycji w nowe drogi ekspresowe i autostrady. Ogrom projektów powoduje jednak, że pomimo znacznego wsparcia ze środków UE, nierealna jest realizacja wszystkich planowanych inwestycji z budżetu unijnego na lata 2007-2013. Dlatego też kluczowe dla krajów regionu będzie ustalenie ostatecznego kształtu budżetu UE na lata 2014-2020.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 5; 12-13
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies