Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "constant volume combustion" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Improvements in the turbo-engine by replacement of conventional combustion chamber by a pulse combustion chamber
Ulepszenie silnika turbinowego przez zastąpienie konwencjonalnej komory spalania przez pulsacyjną komorę spalania
Autorzy:
Łapiński, D
Piechna, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/139815.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
unsteady flows
constant volume combustion
modele analityczne
silnik turbinowy
Opis:
This paper comprises description of the turbo engine and evaluation of its analytical model. The analytical model was created to establish a benchmark for further evaluation of a wave rotor combustor (at constant volume). The wave rotor combustor concept was presented and discussed. Advantages of combustion at constant volume were described as well as the basic turbo engine updates required to reflect pulse combustor application. The calculation results for analytical model of a basic engine, and that equipped with pulse combustor are included in this paper. The paper describes the required changes in the engine structure and construction and the estimated thermodynamic improvements. Axial-type pulse multi-chamber combustion unit increasing the pressure and temperature of gases requires a special additional turbine utilizing additional energy and forming the interface between the standard compressor-turbine unit. Performance calculations done for an existing GTD-350 engine showed that constant-volume combustion process is valuable.
W pracy przedstawiono opis silnika turbinowego i jego termodynamicznych modeli analitycznych. Model analityczny został stworzony w celu oceny wpływu pulsacyjnej komory spalania o spalaniu przy stałej objętości na parametry pracy silnika. Przedstawiono i omówiono koncepcje wirnika falowego z pulsacyjnymi komorami spalania. Opisano zalety spalania w stałej objętości, a także omówiono wymagane zmiany w konstrukcji silników turbinowych, konieczne przy wykorzystaniu spalania przy stałej objętości. Porównano modele termodynamiczne silnika w wersji podstawowej i wyposażonej w pulsacyjną komorę spalania. Artykuł opisuje niezbędne zmiany w strukturze silnika oraz jego budowie i szacuje zmiany jego podstawowych parametrów. Osiowy typ wielokomorowego urządzenia które w sposób pulsacyjny zwiększa ciśnienie i temperaturę gazów wymaga specjalnej dodatkowej turbiny. Wykorzystanie dodatkowej energii wymaga ukształtowania współpracy pulsacyjnej komory spalania ze standardowym układem sprężarka-turbina. Obliczenia przeprowadzone dla istniejącego silnika GTD-350 wykazały, ze zastosowanie procesu spalania w stałej objętości podnosi moc i sprawność silnika.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2013, LX, 4; 495-508
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Novel engine of higher efficiency
Autorzy:
Siemińska, B.
Drew, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242762.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
combustion engines
constant volume combustion chamber
dual heat path
non moving piston
Opis:
The idea of the new engine results that is possible increasing of the work efficiency of the engine. novel engine of higher efficiency development and the novel method of cylinder filling, piston stop study, dual heat path, piston cooling, combustion chamber pressure development in the constant volume phase, stress containment in the non moving piston, emissions with the direct injection installation. The creature of the solution consists in the realization the process of the combustion at the constant of the volume combustion chambers. It is realized with a piston stand during the period of combustion process. This permits on maximum pressure increasing and average indicated pressure. The enlargement of the efficiency is obtained, and finally - decrease of fuel consumption. Whereas at such itself average indicated pressure, the maximum decrease appears. This development's intention is to answer the question of alternate method of production of mechanical power from the expanding medium. The novel engine of higher efficiency development and novel engine of higher efficiency patents address the means and methods of exchange of spent or burned gasses for the fresh charge of air or fuel-air mixture in the two stroke configuration using the circular cross section pistons like the conventional four and two stroke engines mentioned above and the practical method of stopping the piston mid cycle that will create a constant volume combustion chamber for the duration of the combustion process.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 4; 409-416
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pulse powered turbine engine concept – numerical analysis of influence of different valve timing concepts on thermodynamic performance
Autorzy:
Tarnawski, P.
Ostapski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/200911.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
pressure gain combustion
PGC
constant volume combustion
CVC
turbine engine
CFD analysis
valve timing
spalanie
silnik turbinowy
analiza CFD
Opis:
The present work is an attempt to create the concept of an engine that will combine the benefits of a pulse powered piston engine and continuously powered turbine engine. The paper focuses on the subject of pressure gain combustion (PGC). A turbine engine concept with stationary constant volume combustors, working according the Humphrey cycle, is presented. Its work has to be controlled by valve timing system. Four different valve timing concepts were analyzed. Their influence on thermodynamic performance of engine was evaluated. Different valve constructions were researched by means of 3D numerical computational fluid dynamics (CFD) simulation.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2018, 66, 3; 373-382
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the possibilities of adapting a constant volume combustion chamber for research on ignition of hypergolic propellants under low and high-pressure conditions
Autorzy:
Krzesicki, M.
Boruc, Ł.
Kapusta, Ł. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133317.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
hypergolic ignition
hypergolic propellant
ignition delay
drop test
constant volume combustion chamber
zapłon hipergoliczny
opóźnienie zapłonu
komora spalania o stałej objętości
Opis:
In this study, the adaptation possibilities of a constant volume combustion chamber (CVCC) for research on the ignition of hypergolic propellants are presented. The application of hypergolic bipropellants and crucial parameters regarding their ignition behaviour are discussed. The initial studies on ignition delay measurements presented here does not cover the whole range of conditions present in practical systems where hypergolic ignition occurs. In the study, a need for an evaluation of the influence of pressure on the ignition delay was indicated as the reason to conduct research on hypergolic ignition in low and high-pressure environments. Moreover, the study reviews the state-of-the-art experimental methods of investigating the ignition under atmospheric, low and high-pressure conditions, including those utilizing a constant volume combustion chamber. The drop test was pointed out as the most commonly used method; this makes it advantageous in terms of comparing the results with those obtained by other researchers. Therefore, the drop test was selected as a method to be used in a CVCC. The test rig developed here was designed based on a CVCC initially designed for diesel sprays’ visualization in high-pressure conditions. All the required modifications, especially the design of the oxidizer dosing unit, are presented in the study.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 2; 9-13
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies