Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "computational investigation" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Wpływ usytuowania pojazdów w chwili zderzenia czołowo-bocznego na ich ruch pozderzeniowy
The influence of the location of motor vehicles on right-angle collision on their movement after collision
Autorzy:
Dąbrowski, F.
Gidlewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314651.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
testy zderzeniowe samochodów w ruchu
rekonstrukcja wypadków drogowych
metody obliczeniowe
investigation on side impact collisions
reconstruction of accidents
computational methods
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych uzyskanych w czasie fizycznych symulacji zderzenia czołowo-bocznego samochodów osobowych tej samej marki i modelu. W kolejnych testach zderzeniowych zmieniano miejsce uderzenia bocznego. W każdym teście wyznaczano wartości parametrów ruchu pojazdów na początku ruchu swobodnego oraz trajektorie ruchu środka masy samochodów, aż do zatrzymania. Zwrócono uwagę na występujące różnice oraz opisano przyczyny ich występowania. Przedstawione wyniki badań mogą być pomocne przy rekonstrukcji tego rodzaju zdarzeń drogowych, w szczególności w przypadkach, gdy samochody po zderzeniu nie były intensywnie hamowane.
The article presents the results of experimental research obtained during the physical simulation of right-angle collision of the same make and model cars. In subsequent crash tests the place of the side impact was changed. In every test, the parameters of particular vehicle movement at the beginning of the free movement, as well as trajectories of movement of center of mass until stoppage were determined. Particular attention was paid to the discrepancies with description of causes of their occurrence. The results of the executed tests may occur helpful in reconstruction of road accidents of similar character, particularly in the events that the vehicles were not intensively braked after collisions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 112-116
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of innovative solutions to improve the efficiency of the LPC flow part of the 220 MW NPP steam turbine
Autorzy:
Rusanov, Andrii
Subotin, Viktor
Shvetsov, Viktor
Rusanov, Roman
Palkov, Serhii
Palkov, Ihor
Chugay, Marina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091359.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
steam turbine
low-pressure cylinder
flow part
meridional contours
spatial flow
computational investigation
Opis:
The results of the gas-dynamic calculation of the low-pressure cylinder flow part of the K-220-44 type steam turbine intended for operation at nuclear power plants are presented. The ways of the flow part improvement were determined. Some of those ways include the use of innovative approaches that were not previously used in steam turbines. The design of the new flow part was carried out on the basis of a comprehensive methodology implemented in the IPMFlow software package. The methodology includes gas-dynamic calculations of various levels of complexity, as well as methods for analytical construction of the spatial shape of the blade tracts based on a limited number of parameterized values. The real thermodynamic properties of water and steam were taken into account in 3D calculations of turbulent flows. At the final step, end-to-end 3D calculations of the lowpressure cylinder that consists of 5 stages were performed. The technology of parallel computing was applied in those calculations. It is shown that due to the application of innovative solutions, a significant increase in efficiency can be achieved in the developed low-pressure cylinder.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2022, 43, 1; 63--87
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Praca statyczna stropów z płyt kanałowych w warunkach czterokrawędziowego oparcia
Static work of floor slabs made of hollow core slabs in conditions four-edge backrest
Autorzy:
Zając, Jakub
Drobiec, Łukasz
Jasiński, Radosław
Grzyb, Krzysztof
Kisiołek, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202690.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
płyta kanałowa
strop sprężony
praca statyczna
efekt długotrwały
badanie eksperymentalne
model badawczy
analiza obliczeniowa
hollow core slab
prestressed slab floor
statical work
long-term effect
experimental investigation
test model
computational analysis
Opis:
Stropy z płyt kanałowych pomimo ponad stu lat historii i miliarda metrów kwadratowych wykonanych tego typu konstrukcji w samej Europie nadal w pewnych aspektach projektowych budzą wątpliwości. W artykule przedstawiono wyniki wpływu krótkotrwałych i długotrwałych obciążeń na pełnoskalowy strop z płyt kanałowych o wymiarach 6,31 x 6,31 m. Badanie przeprowadzono pod niesymetrycznym obciążeniem grawitacyjnym, a ostatni pomiar wykonano po 665 dniach. Wykonana analiza obliczeniowa wykazała ponad trzykrotne przeszacowanie ugięć modelu płyty jednokierunkowej w odniesieniu do badań doświadczalnych. Przedstawiono uproszczone przestrzenne modele obliczeniowe, wraz z podaniem kryteriów stosowania. Badania i analizy wykazały, że powszechnie stosowana metoda obliczeniowa prowadzi do bardzo konserwatywnych wyników - nie oddając rzeczywistej charakterystyki pracy stropów z płyt kanałowych.
Despite over a hundred years of history and a billion square meters made in Europe alone, hollow-core slabs still raise doubts in some design aspects. The article presents the results of the short-term and long-term loads on a full-scale hollow-core slab with dimensions of 6.31 x 6.31 m. The test was carried out under an unsymmetrical gravity load, and the last measurement was carried out after 665 days. The computational analysis indicates over three times overestimated deflections of the one-way slab model compared to the experimental tests. Simplified spatial computational models are presented, along with application criteria. The research and the presented analyses have shown that the commonly used calculation method leads to very conservative results, without reflecting the actual performance characteristics of hollow-core slabs.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2022, 93, 11-12; 127--132
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies