Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "compression ring" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Compression rings of low-speed high power engines
    Autorzy:
    Serdecki, W.
    Krzymień, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247699.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    marine combustion engine
    piston ring
    compression ring
    oil film
    Opis:
    The paper describes the design of compression rings used in low-speed, high power marine engines and it analyses relations between the most important operational parameters. Ring material, dimensions, geometry of sliding surfaces, distribution of circumferential pressure as well as operational conditions (thermal and mechanical loads, way of lubrication) were taken into consideration for the analysis mentioned above. Moreover, the paper points at modifications in ring geometry that have been happening for last years, comparing previous and recent designs. The effect of ring circumferential pressure against liner on the piston-cylinder assembly operation has been considered and the causes of its variability have been pointed out as well. When presenting the methods of measurement and tangential force calculations basic advantages and disadvantages have been presented as well as the evaluation of changes resulting from the ring circumferential wear. The compression ring mathematical model developed by the authors allows for a precise definition of relations between ring geometry and distribution of ring circumferential pressure. A need for a more accurate method of ring circumferential pressure evaluation has been justified in summary, giving hints necessaryfor its preparation.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 415-422
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dendrochronological record of soil creep and landslide activity – the comparison of tree-ring eccentricity and compression wood (examples from the Kamienne Mts., Poland)
    Autorzy:
    Sitko, Katarzyna
    Wistuba, Małgorzata
    Malik, Ireneusz
    Krąpiec, Marek
    Yu, Ruide
    Zhang, Haiyan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2124701.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    dendrochronology
    landslide
    soil creep
    compression wood
    tree-ring eccentricity
    Opis:
    Forested mountain slopes can be simultaneously affected by soil creep and landslide activity, both of which cause the tilting of tree stems, with the result that their dendrochronological record of tree-ring eccentricity and compression wood is potentially similar. There is a need to identify similarities and differences in these records and thus our research aimed to compare patterns of eccentricity and compression wood developed by trees under the impact of soil creep and landslides. We sampled trees growing on a landslide and creeping slopes in the Kamienne Mts., with 21 Norway spruce trees were sampled on each site. We found several main differences between the dendrochronological record of landslide activity and soil creep. On the landslide we found larger number of dendrochronological events, stronger and more variable eccentricity and a similar number of upslope and downslope events. On creeping slopes, upslope eccentricity events predominate, and the number of eccentricity events dated in all trees increases in time. We also compared the utility of eccentricity and compression wood for dating mass movements. They differ in their sensitivity to stem tilting. Thus, in analyses of landslide activity and soil creep activity, it is recommended to include both wood anatomy features.
    Źródło:
    Geology, Geophysics and Environment; 2022, 48, 2; 133--146
    2299-8004
    2353-0790
    Pojawia się w:
    Geology, Geophysics and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Changes in the tightness of the combustion chamber of an diesel engine during long-term operation
    Autorzy:
    Koszałka, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244031.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    IC engine
    blowby
    compression pressure
    leak-down test
    piston ring
    cylinder
    wear
    Opis:
    The paper presents results of research on changes in the tightness of the combustion chamber during long-term operation. The study was conducted on 5 six-cylinder diesel engines with a swept volume of 6.8 dm mounted in medium size trucks. All 5 trucks were used and serviced in similar conditions. The changes in the tightness o f the combustion chamber were determined on the basis of the results of periodical measurements of maximum compression pressure in cylinders, drop of pressure during a cylinder leakage test and blowby rate under different conditions of engine operation. The investigation was carried out in the range of vehicle mileage of 0-450,000 km. The results show ed that in the initial period of engine use (0-40,000 km) the tightness of the combustion chamber improved, after which it gradually deteriorated. For mileages of over 40,000 km, the significance of linear correlations between results of all tightness measurements and mileage were conflrmed and regression lines were determined. Mean rates of changes in the individual tightness parameters differed considerably among one another. Mazimum compression pressure changed the slowest and blowby the fastest together with mileage. Mean value of maximum compression pressure at 440,000 km was only 13% lower than at 40,000 km, whereas blowby rate at full engine loadat 2200 rpm was 125% higher.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 215-222
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Changes in blow-by and compression pressure of a diesel engine during a bench durability test
    Zmiany natężenia przedmuchów spalin i ciśnienia sprężania w silniku o zapłonie samoczynnym podczas stanowiskowej próby trwałościowej
    Autorzy:
    Koszałka, G.
    Suchecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132960.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    ring pack
    blow-by
    compression pressure
    wear
    silnik o ZS
    uszczelnienie pierścieniowe
    natężenie przedmuchów spalin
    ciśnienie sprężania
    zużycie
    Opis:
    This paper presents changes in the tightness of a combustion chamber during a 1200-hour bench durability test. The study was conducted on three four-cylinder turbocharged DI diesel engines with a capacity of 1.3 dm3. The changes in the tightness were determined on the basis of the results of periodical measurements of the blow-by flow rate under different conditions of engine operation and measurements of maximum compression pressure in the cylinders. The results showed that the maximum compression pressure remained at the same level during a long period of engine operation, corresponding to a distance of 150 000 km covered by a car. After that period, the pressure started to decrease (after a distance of 200 000 km, it had dropped by 10%). The blow-by flow rate decreased in the initial period of engine operation and then it started to rise linearly at full engine load. The rate of increase depended on engine speed – it was the smallest at low speeds (20% increase in the time range of 100–1200 hours, which corresponded to a distance of 16 000–192 000 km covered by a car – at 1000 rpm), and the highest at 4000 rpm (an increase of 70% in the same time range).
    W artykule zaprezentowano wyniki badań zmian szczelności komory spalania podczas 1200-godzinnej stanowiskowej próby trwałościowej. Badania przeprowadzono na trzech egzemplarzach 4-cylindrowego, turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim i objętości skokowej 1,3 dm3. Zmiany szczelności przestrzeni roboczej silnika ustalone zostały na podstawie okresowych pomiarów natężenia przedmuchów spalin w różnych warunkach pracy silnika oraz pomiarów maksymalnego ciśnienia sprężania w poszczególnych cylindrach. Wyniki badań wskazują, że maksymalne ciśnienie sprężania przez długi okres pracy silnika, odpowiadający 150 tys. km przebiegu samochodu, nie ulega zmniejszeniu. Po tym okresie zaczyna spadać (spadek przy przebiegu 200 tys. km wynosił 10%). Natężenie przedmuchów spalin w pierwszym okresie eksploatacji silnika spada, po czym, przy pełnym obciążeniu silnika, zaczyna liniowo wzrastać, przy czym szybkość wzrostu zależy od prędkości obrotowej silnika – najwolniej przy małych prędkościach (wzrost o 20% przy 1000 obr/min, w zakresie od 100 do 1200 godzin pracy silnika w teście), a najszybciej przy prędkości znamionowej 4000 obr/min (wzrost o 70%).
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 34-39
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model of operational changes in the combustion chamber tightness of a diesel engine
    Model eksploatacyjnych zmian szczelności przestrzeni nadtłokowej silnika o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Koszałka, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366012.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    silnik spalinowy
    uszczelnienie pierścieniowe
    diagnostyka
    model stochastyczny
    ciśnienie sprężania
    przedmuchy spalin
    zużycie
    internal combustion engine
    ring pack
    diagnostics
    stochastic model
    compression pressure
    blow-by
    wear
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań szczelności komory spalania silnika o zapłonie samoczynnym w czasie długotrwałej eksploatacji. Badania przeprowadzono na 5 egzemplarzach sześciocylindrowego silnika wykorzystywanego do napędu samochodów ciężarowych. Zmiany szczelności w zakresie przebiegów 0–500 tys. km określono na podstawie wyników pomiarów: spadku ciśnienia z wykorzystaniem próbnika szczelności komory spalania, maksymalnego ciśnienie sprężania w cylindrach oraz natężenia przedmuchów spalin do skrzyni korbowej w różnych warunkach pracy silnika. Wyniki badań poddano analizie statystycznej. Opracowano stochastyczne modele zmian szczelności komory spalania silnika w funkcji przebiegu samochodu. Model opisuje przebieg wartości średniej wybranego parametru diagnostycznego w czasie oraz granic obszaru prawdopodobnych zmian tego parametru. Wyniki badań wykazały, że zarówno prędkość jak i charakter zmian w funkcji czasu eksploatacji były różne dla różnych parametrów. Najmniejszą dynamiką zmian wyróżniało się maksymalne ciśnienie sprężania (spadek o mniej niż 20% w zakresie przebiegów samochodu: 0–500 tys. km), średnią dynamiką – wskaźnik szczelności, a największą – natężenie przedmuchów spalin (3-krotny wzrost przy 2200 obr/min), przy czym dla dwóch pierwszych parametrów szybkość zmian zwiększała się wraz z przebiegiem samochodu, natomiast w przypadku przedmuchów spalin zmiany miały charakter liniowy. Wyznaczono również pola rozproszeń (zmian odchyleń standardowych) dla badanych parametrów diagnostycznych.
    The paper presents the results of tightness testing of an internal combustion engine combustion chamber during long-term operation. The tests were conducted on 5 six-cylinder diesel engines used in motor trucks. Changes in tightness for the distance range 0–500,000 km were determined based on the measurement results of the following: pressure drop measured using a cylinder leakdown tester, maximum compression pressure in the cylinders, and the blow-by flow rate at different engine operating conditions. The obtained test results were analyzed statistically. Stochastic models of changes in engine combustion chamber tightness versus distance traveled were developed. Each model describes the time history of the mean value of a selected diagnostic parameter and the limits of probable changes in this parameter. The test results have shown that both the rate and character of changes as a function of engine operation time differed depending on a parameter. The maximum compression pressure was characterized by the lowest dynamics of changes (a decrease by less than 20% for the distance range 0–500,000 km), the cylinder leakage was characterized by a moderate change dynamics, while the blow-by flow rate exhibited the highest dynamics of changes (a threefold increase at 2200 rpm). It should also be mentioned that in the case of the first two parameters, the rate of changes increased with the distance traveled, whereas in the case of the blow-by the observed changes were linear. Also, dispersion fields (i.e. changes in standard deviations) were calculated for the tested diagnostic parameters.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 1; 133-139
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania elementów żelbetowych o przekroju pierścieniowym
    Tests of reinforced concrete elements of annular cross–section
    Autorzy:
    Chruściel, W.
    Więch, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/183004.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniki Budowlanej
    Tematy:
    element żelbetowy
    przekrój pierścieniowy
    ściskanie mimośrodowe
    żerdź elektroenergetyczna
    badanie wytrzymałościowe
    zginanie
    odkształcenie
    słup żelbetowy
    metoda badań
    stanowisko badawcze
    reinforced concrete element
    ring section
    eccentric compression
    power line pole
    strength test
    bending
    deformation
    reinforced concrete column
    test method
    test stand
    Opis:
    W artykule przedstawiono metody badań elementów żelbetowych o przekroju pierścieniowym. Opisano stanowiska badawcze, metody pomiaru odkształceń na betonie i stali oraz podano wyniki badań dotyczące zbadanych elementów. W podsumowaniu wskazano podstawowe warunki przyjęcia odpowiedniej metody badawczej.
    In this article, the test methods of reinforced concrete elements of annular cross section are presented. Research schemes, methods of strain measurement on the surface of concrete and steel are described and the results of tested elements are given. In summary, the basic conditions for the adoption of an appropriate test method are stated.
    Źródło:
    Prace Instytutu Techniki Budowlanej; 2013, R. 42, nr 4, 4; 29-45
    0138-0796
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Techniki Budowlanej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies