Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "composite random" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Numerical study of the size of representative volume element for linear elasticity problem
    Autorzy:
    Różański, A.
    Łydżba, D.
    Jabłoński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178756.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    kompozyt losowy
    mikrostruktura
    microstructures
    composite random
    Opis:
    In the paper, a numerical study of the size of representative volume element for the linear elasticity problem is performed. The calculations are carried out for three different types of random microstructures: checkerboard, the Ising model microstructure and Debye microstructure. It is postulated and then verified that there exists a relation between the morphology of microstructure contained in the lineal-path function and the minimum RVE size. It is confirmed, on the basis of numerical examples, that for all the microstructures considered the largest lineal-path can be treated as the size of RVE.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2013, 35, 2; 67-81
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Coordination number for random distribution of parallel fibres
    Autorzy:
    Darnowski, P.
    Furmański, P.
    Domanski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/240695.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    coordination number
    random sequential addition
    parallel fibres
    fibre-reinforced composite
    numer koordynacyjny
    włókna równoległe
    kompozyt włóknisty
    Opis:
    This paper presents the results of computer simulations carried out to determine coordination numbers for a system of parallel cylindrical fibres distributed at random in a circular matrix according to twodimensional pattern created by random sequential addition scheme. Two different methods to calculate coordination number were utilized and compared. The first method was based on integration of pair distribution function. The second method was the modified sequential analysis. The calculations following from ensemble average approach revealed that these two methods give very close results for the same neighbourhood area irrespective of the wide range of radii used for calculation.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2017, 38, 1; 3-26
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimal allocation for equal probability two-stage design
    Autorzy:
    Molefe, Wilford
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2156993.pdf
    Data publikacji:
    2022-12-15
    Wydawca:
    Główny Urząd Statystyczny
    Tematy:
    sample designs
    optimal allocation
    composite estimation
    mean squared error
    two-stage sampling
    simple random sampling without replacement
    Opis:
    This paper develops optimal designs when it is not feasible for every cluster to be represented in a sample as in stratified design, by assuming equal probability two-stage sampling where clusters are small areas. The paper develops allocation methods for two-stage sample surveys where small-area estimates are a priority. We seek efficient allocations where the aim is to minimize the linear combination of the mean squared errors of composite small area estimators and of an estimator of the overall mean. We suggest some alternative allocations with a view to minimizing the same objective. Several alternatives, including the area-only stratified design, are found to perform nearly as well as the optimal allocation but with better practical properties. Designs are evaluated numerically using Switzerland canton data as well as Botswana administrative districts data.
    Źródło:
    Statistics in Transition new series; 2022, 23, 4; 129-148
    1234-7655
    Pojawia się w:
    Statistics in Transition new series
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vertical vibrations of composite bridge/track structure/high-speed train systems. Part 2: Physical and mathematical modelling
    Autorzy:
    Podworna, M.
    Klasztorny, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/200194.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    composite steel-concrete bridge
    ballasted track structure
    high-speed train
    random track irregularities
    FE modelling
    equations of motion
    Opis:
    A theory of one-dimensional physical and mathematical modelling of the composite (steel-concrete) bridge/track structure/highspeed train system is developed including viscoelastic suspensions of rail-vehicles with two two-axle bogies each, non-linear Hertz contact stiffness and one-sided contact between wheel sets and rails, the viscoelastic and inertia features of the bridge, the viscoelastic track structure on and beyond the bridge, approach slabs, and random vertical track irregularities. Compared to the state-of-the-art, the physical model developed in the study accurately reproduces dynamic processes in the considered system. Division of the system into the natural subsystems, a method of formulation of the equations of motion partly in implicit form and the finite element method are applied. Vibrations in the vertical plane of symmetry are described by more than nine matrix equations of motion with constant coefficients. Couplings and non-linearity are hidden in the generalized load vectors. The equations of motion are integrated using the implicit Newmark average acceleration method with linear extrapolation of the interactions between the subsystems.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 1; 181-196
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Relation between thermal conductivity and coordination number for fibre-reinforced composite with random distribution of fibres
    Autorzy:
    Darnowski, Piotr
    Furmański, Piotr
    Domański, Roman
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/240092.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    fibre reinforced composite
    random sequential addition
    parallel fibres
    coordination number
    effective thermal conductivity
    kompozyt włóknisty
    efektywna przewodność cieplna
    włókna równoległe
    numer koordynacyjny
    Opis:
    Transverse effective thermal conductivity of the random unidirectional fibre-reinforced composite was studied. The geometry was circular with random patterns formed using random sequential addition method. Composite geometries for different volume fraction and fibre radii were generated and their effective thermal conductivities (ETC) were calculated. Influence of fibre-matrix conductivity ratio on composite ETC was investigated for high and low values. Patterns were described by a set of coordination numbers (CN) and correlations between ETC and CN were constructed. The correlations were compared with available formulae presented in literature. Additionally, symmetry of the conductivity tensor for the studied geometries of fibres was analysed.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2019, 40, 1; 21-48
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ losowych nierówności toru na drgania wybranego układu most zespolony / nawierzchnia kolejowa / pociąg szybkobieżny
    Effect of random track irregularities on selected composite bridge / track structure / high-speed train system vibrations
    Autorzy:
    Podwórna, M.
    Klasztorny, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/389886.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    most zespolony
    nawierzchnia kolejowa podsypkowa
    pociąg szybkobieżny ICE-3
    losowe nierówności toru
    modelowanie
    symulacja
    badania numeryczne
    steel concrete composite bridge
    ballasted track structure
    ICE-3 high–speed train
    random track irregularities
    modelling
    simulation
    numerical analysis
    Opis:
    Opracowano quasi-ścisłą teorię modelowania jednowymiarowego (1D), fizycznego i matematycznego, układu most zespolony / nawierzchnia kolejowa podsypkowa / pociąg szybkobieżny (BTT), przy uwzględnieniu lepkosprężystych zawieszeń pojazdów szynowych na dwuosiowych wózkach jezdnych, nieliniowej sztywności kontaktowej Hertza i jednostronnego kontaktu między zestawami kołowymi a szynami, cech lepkosprężystych i bezwładnościowych mostu, lepko sprężystej nawierzchni kolejowej na moście i poza mostem, płyt przejściowych i losowych nierówności toru. Na podstawie tej teorii opracowano zaawansowane algorytmy komputerowe modelowania numerycznego układów BTT oraz program komputerowy do symulacji drgań pionowych tych układów. W ramach wstępnych badań dynamicznych rozważono most zaprojektowany zgodnie z polskimi normami, o rozpiętości teoretycznej przęsła 15,00 m, oznaczony kodem SCB-15. Most obciążono niemieckim pociągiem szybkobieżnym ICE-3, poruszającym się z prędkością krytyczną (270 km/h) i maksymalną (300 km/h).
    A theory of the quasi-exact physical and mathematical modelling of the composite (steel–concrete) bridge / ballasted track structure / high-speed train system (BTT) was developed, including viscoelastic suspensions of rail-vehicles on two-axle bogies, the non-linear Hertz contact stiffness and one-sided contact between the wheel sets and the rails, the viscoelastic and inertia features of the bridge, the viscoelastic track structure on and beyond the bridge, the approach slabs, and random track irregularities. Based on this theory, advanced computer algorithms for the BTT numerical modelling were written and a computer program to simulate the vertical vibrations of the BTT systems was developed. The bridge subject to the preliminary dynamic analysis and designed according to Polish standards has a 15.00 m span length. The bridge was loaded by the German ICE-3 high-speed train moving at the critical (180 and 270 km/h) and the maximum (300 km/h) operating speeds.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 1; 259-266
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies