Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "composite fuel" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Fault diagnosis of me marine diesel engine fuel injector with novel IRCMDE method
    Autorzy:
    Shi, Qingguo
    Hu, Yihuai
    Yan, Guohua
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34608122.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    marine diesel engine
    fuel injector
    improved refined composite multi-scale dispersion entropy
    fault diagnosis
    Opis:
    As an important component of the fuel injection system, the fuel injector is crucial for ensuring the power, economy, and emissions for a whole ME (machine electronically-controlled) marine diesel engine. However, injectors are most prone to failures such as reduced pressure at the opening valve, clogged spray holes and worn needle valves, because of the harsh working conditions. The failure characteristics are non-stationary and non-linear. Therefore, to efficiently extract fault features, an improved refined composite multi-scale dispersion entropy (IRCMDE) is proposed, which uses the energy distribution of sampling points as weights for coarse-grained calculation, then fast correlation-based filter (FCBF) and support vector machine (SVM) are used for feature selection and fault classification, respectively. The experimental results from a MAN B&W 6S35ME-B9 marine diesel engine show that the proposed algorithm can achieve 92.12% fault accuracy for injector faults, which is higher than multiscale dispersion entropy (MDE), refined composite multiscale dispersion entropy (RCMDE) and multiscale permutation entropy (MPE). Moreover, the experiment has also proved that, due to the double-walled structure of the high-pressure fuel pipe, the fuel injection pressure signal is more accurate than the vibration signal in reflecting the injector operating conditions.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2023, 3; 96-110
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of combustion of qualified composite fuel for the transitional period in the household and communal sector in Poland
    Autorzy:
    Bembenek, Michał
    Dzik, Tomasz
    Smyła, Jarosław
    Kozłowski, Artur
    Wojtas, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27315551.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    microbriquette
    environmentally friendly fuel
    solid fuel
    composite solid fuel
    qualified solid fuel
    roller press
    Opis:
    The article presents the results of laboratory combustion tests of the microbriquette obtained from useless coal (grain class of < 5 mm) generated in the production of “eco-pea” (eko-groszek) coal. The briquettes of 1.5 and 2.5 cm3 were made in a roller press of crushed coal granulation down to 2 mm, mixed with a binder and/or catalytic additives and sorbents, then dried to final moisture of about 7%. The tests were carried out on a specially designed stand enabling to determine the differential curve of the weight loss of samples heated to the ignition temperature and then burnt with laminar airflow by natural chimney draft. Comparative tests were carried out with ecopea coal from the “ZG Sobieski” mine. The results indicate that composite fuels, in the form of microbriquette, ignite faster, burn at a higher temperature and leave less ash when burned than lump coal. The greater reactivity of the briquette concerning the lump coal allows for minimizing the air rate by about 10%, which also reduces the exhaust gas volume by the same amount and the stack losses. It reduces the velocity of dust lifting, which leads to the reduction of their emission.
    Źródło:
    Management Systems in Production Engineering; 2022, 4 (30); Bibliogr. 40 poz., rys., tab.
    2299-0461
    Pojawia się w:
    Management Systems in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    FEM numerical simulation of contact stresses between driving shaft and hub impeller of fuel pump
    Autorzy:
    Wiater, M.
    Chladek, G.
    Żmudzki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201038.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    fibre reinforcement composite
    fuel pump
    impeller
    shaft
    hub wear
    contact stress
    finite elements analysis
    FEA
    kompozyty wzmocnione włóknami
    pompa paliwa
    wirnik
    wał
    zużycie piasty
    naprężenia kontaktowe
    analiza elementów skończonych
    Opis:
    Purpose: The aim of the work was to test the contact stresses in the model system of the turbine hub cooperating with the fuel pump drive shaft. The hypothesis of the work was that, by means of FEA, it is possible to assess the contact stresses in the materials of the turbine hub and the fuel pump shaft during torque transmission. Design/methodology/approach: A turbine with fibre-reinforced polyphenylene sulphide (PPS) composite cooperating with a stainless steel shaft (X46Cr13/1.4034) in a commonly used D-flat shape joint was selected for the experimental research. To assess contact stresses, the CAD model (NX, Siemens) of the entire turbine was limited to the hub area. The drive shaft is supported in accordance with the bearing in the fuel pump, and the possibility of rotation about the axis along the length of the torque-producing magnet is taken away. The system was loaded with a torque of 200 Nmm on the turbine. The turbine hub and shaft were calculated, taking into account the phenomenon of contact detachment or slip at the value of the friction coefficient of 0.1. Findings: The pressure transmission area was found in the area at the edge of the flat surface D-flat and on the opposite side of the D-convexity. The contact stresses on the D-flat side reached values close to the composite strength. Research limitations/implications: The studies did not take into account the technological inaccuracies, thermal deformation, local material properties, and wear. The value of the friction coefficient was not measured in realistic conditions with fuel lubrication. Practical implications: FEA has been achieved, which allows to reduce the cost of experimental research. Originality/value: The proposed model allows for further studies of the influence of elasticity of various materials and structures on contact stresses in order to assess wear resistance.
    Źródło:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2022, 113, 1; 13--21
    1734-8412
    Pojawia się w:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Turbofan Engines Efficiency, Historical Trends, and Future Prediction: A Review
    Autorzy:
    Kuropatwa, Michał
    Wegrzyn, Nicolas
    Kozuba, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2174776.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
    Tematy:
    turbofan engine
    bypass ratio
    overall pressure ratio
    specific fuel consumption
    safety
    composite materials
    silnik turbowentylatorowy
    współczynnik obejścia
    całkowity stosunek ciśnień
    jednostkowe zużycie paliwa
    bezpieczeństwo
    materiały kompozytowe
    Opis:
    Technological development in the aviation business is usually dictated by diverse safety, economic, environmental, and social goals set by governments, regulatory agencies, and the market. Recently, a rapidly increasing interest in making air transportation climate neutral has been observed. The objective of this study is to analyze the historical trends of aircraft engine fuel efficiency, identify parameters affecting engine efficiency and initiate a discussion about future technology development needed to meet the expectations. The commercial turbofan engines test data comparison is provided in this study, followed by a theoretical assessment. The presented test data trends show a clear correlation between specific fuel consumption decrease and engine parameters like bypass ratio and overall pressure ratio increase, which is confirmed by theoretical assessment. Based on performed analysis results, a bypass ratio increase was indicated as the one potential path to reduce aircraft engine fuel consumption. Bypass ratio improvement could be achieved by fan diameter increase and rotation speed reduction in the case of turbofan engine architecture. A larger fan rotor requires a high torque drive and significantly increases engine weight which could be compensated by the lightweight design of the engine components, e.g., by applying composite materials.
    Źródło:
    Safety & Defense; 2022, 2; 82--90
    2450-551X
    Pojawia się w:
    Safety & Defense
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dual Pore Cathode Materials for Solid Oxide Fuel Cells
    Autorzy:
    Mosiałek, M.
    Zimowska, M.
    Kharitonov, D.
    Górski, M.
    Krzan, M.
    Komenda, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/354965.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    solid oxide fuel cell
    yttrium iron cobaltite
    lanthanum strontium cobalt ferrite
    composite cathode
    electrochemical impedance spectroscopy
    Opis:
    In this work, we developed the lanthanum strontium cobalt ferrite and it’s composite with yttrium iron cobaltite (mass ratio of 1:1) cathodes as a thin layer on Ce0.8Sm0.2O1.9 electrolyte. Two kinds of electrode pastes were prepared, with and without 6 mm polystyrene beads as an additional pore former. The performance of cathode materials was investigated by electrochemical impedance spectroscopy as a function of electrode morphology, oxygen partial pressure, potential, and temperature. The polarization resistance of the more porous electrodes was lower than those electrodes prepared without additional pore former in the whole potential range at 800°C, slightly lower at 700°C and 600°C. The addition of yttrium iron cobaltite decreased the performance of both types of cathodes. The lower polarization resistance of porous cathodes is due to the facilitated gas diffusion through their structure.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2020, 65, 3; 1217-1221
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Materiały dla jednowarstwowych ogniw paliwowych
    Materials for single layer fuel cells
    Autorzy:
    Winiarz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134696.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    ADVSEO
    Tematy:
    fuel cell
    composite material
    proton conductor
    lanthanum niobate
    scanning electron microscopy
    x-ray diffraction
    Opis:
    A composite material, which may be further applied as a single layer fuel cell, was synthesized using solid state synthesis method. Composite consisted of two components. The first was a nanoceramic proton conductor – calcium doped lanthanum niobate. The second one was a nanoceramic semiconductor oxide composed of lithium, nickel and zinc oxides respectively. Structural and electrical investigations were performed on the received material. Scanning electron microscope images showed that the microstructure on the surface of this material is homogeneous. Energy dispersive X-Ray diffraction confirms that the components of the investigated composite are mixed together in a volume of material allowing to current flow through the percolation threshold. Open circuit voltage was changing during measurement from 0.8V to 0.6V. Moreover, the material did not change its structural properties during the current flow, hence it could be a good candidate to the production of single layer fuel cells.
    Źródło:
    Technical Issues; 2016, 4; 104-109
    2392-3954
    Pojawia się w:
    Technical Issues
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Electrical Properties Of Indium And Yttrium-Doped Barium Cerate-Based Compounds For Use As Ceramic Fuel Cell Electrolytes
    Właściwości elektryczne związków na bazie ceranu baru domieszkowanych indem i itrem do zastosowania jako elektrolity w ceramicznych ogniwach paliwowych
    Autorzy:
    Gaweł, R.
    Przybylski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/355116.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    perovskites
    solid oxide fuel cell electrolytes
    electrical conductivity
    composite materials
    perowskity
    elektrolity w tlenkowych ogniwach paliwowych
    przewodnictwo elektryczne
    materiały kompozytowe
    Opis:
    The aim of this work is to compare the electrical properties of BaCe0.85Y0.15O3−δ (BCY15), BaCe0.70In0.30O3−δ (BCI30) and a composite material consisting of 30%vol. BCY15 and 70%vol. Ce0.85Y0.15O2−δ (YDC15). BCY15 and YDC15 were synthesized by co-precipitation, whereas BCI30 was obtained using the solid-state reaction method. Pellets were initially formed from powders at 5 MPa, after which they were isostatically pressed at 250 MPa and sintered at 1500°C. Electrochemical impedance spectroscopy (EIS) was used to determine the electrical properties of the samples in both air (pO2 = 0.021 MPa) and Ar-5%H2 atmospheres. In the temperature range 200-400°C in air atmosphere the highest conductivity values were determined for BCY15 (5,22·10−5 − 2.74·10−3 S/cm). On the other hand, the electrical conductivity values obtained for Y70B30 in both atmospheres between 200 and 550°C are in the order of magnitude of 10−7 − 10−3 S/cm. Consequently, it can be concluded that the compounds exhibit significant H+ and O2− electrical conductivity at temperatures above 500°C, which indicates the possibility for their potential use as ceramic fuel cell electrolytes.
    Celem niniejszej pracy jest porównanie właściwości elektrycznych związków BaCe0.85Y0.15O3−δ (BCY15), BaCe0.70In0.30O3−δ (BCI30) oraz materiału kompozytowego złożonego z mieszaniny 30%obj. BCY15 i 70%obj. Ce0.85Y0.15O2−δ (YDC15). Proszki BCY15 i YDC15 były syntezowane metodą współstrącania, natomiast proszek BCI30 otrzymano metodą reakcji w fazie stałej. Z proszków formowano wstępnie pastylki pod ciśnieniem 5 MPa, a następnie prasowano izostatycznie pod ciśnieniem 250 MPa i spiekano w temperaturze 1500°C. W celu określenia właściwości elektrycznych próbek posłużono się metodą elektrochemicznej spektroskopii impedancyjnej (EIS). Badania wykonano w atmosferze powietrza (pO2 = 0.021 MPa) oraz w mieszaninie gazów Ar-5%H2. W zakresie temperatur 200-400°C w atmosferze powietrza najwyższe wartości przewodnictwa uzyskano w przypadku BCY15 (5,22·10−5 − 2.74·10−3 S/cm). Natomiast wartości przewodnictwa dla Y70B30 mierzone w obu atmosferach w zakresie 200-550°C są rzędu 10−7 − 10−3 S/cm. Z otrzymanych wyników badań wynika, że w/w związki posiadają znaczne przewodnictwo zarówno protonowe (H+) jak i jonowe (O2−) w temperaturach powyżej 500°C, co wskazuje na możliwość potencjalnego zastosowania tych materiałów jako elektrolity w ceramicznych ogniwach paliwowych.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2A; 989-992
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie suszenia słomy i węgla brunatnego w suszarce multicyklonowej
    Study of the drying process of straw and lignite in a multi-cyclone dryer
    Autorzy:
    Dzik, T.
    Czerski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215971.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    paliwo kompozytowe
    suszenie węgla
    suszenie biomasy
    suszarka multicyklonowa
    composite fuel
    coal drying
    drying process
    Opis:
    Proces suszenia jest niezbędnym elementem podczas wytwarzania paliw kompozytowych z biomasy i węgla. Omawiana suszarka multicyklonowa jest oryginalnym rozwiązaniem konstrukcyjnym opracowanym i opatentowanym przez AGH, które może być wykorzystane w trakcie przygotowania surowca do procesu scalania. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów suszenia rozdrobnionej słomy i węgla brunatnego w doświadczalnej suszarce multicyklonowej oraz rezultaty obliczeń symulacyjnych jej pracy. Do utworzenia modelu numerycznego CFD (Computational Fluids Dynamics) procesu suszenia w suszarce multicyklonowej wykorzystano oprogramowanie ANSYS Fluent. Dzięki modelowaniu numerycznemu CFD uzyskano informacje na temat pracy i funkcjonowania wymienionej suszarki. Zaprezentowano szereg uzyskanych w trakcie obliczeń rezultatów, tj.: temperatury i zawartości wilgoci dla surowca i gazu suszącego, zmianę zawartości wilgoci surowca na poszczególnych stopniach suszarki, wpływ uziarnienia paliwa na stopień jego odparowania, rozkłady najważniejszych parametrów pracy suszarki dla gazu do suszenia i suszonych ziaren oraz czas przebywania surowca w poszczególnych stopniach suszarki. Ponadto wyznaczono współczynnik wymiany ciepła w suszarce multicyklonowej, który wynosi do 250 W/(m2K). Przeprowadzone próby na stanowisku doświadczalnym suszenia biomasy i węgla brunatnego oraz obliczenia symulacyjne potwierdziły słuszność przyjętej koncepcji suszenia z wykorzystaniem cyklonów w układzie szeregowym. Suszarka wykazała zdolność do obniżenia o 15% wilgoci w słomie przy zastosowaniu niskiej temperatury suszenia, tj. 170°C dla zastępczego rozmiaru ziarna 1,5 mm. W przypadku suszenia rozdrobnionego węgla brunatnego dla rozmiaru zastępczego ziarna 0,5 mm, ilość wilgoci zmniejszyła się o 21%. Badana suszarka multicyklonowa wykazała dużą dynamikę procesu suszenia, która wynosi 3%/s w przypadku suszenia rozdrobnionej słomy i 4%/s dla rozdrobnionego węgla brunatnego.
    The drying process is an essential part of the production of composite fuels from biomass and coal. The presented multi-cyclone dryer is an original design solution developed and patented by AGH, which can be used during the preparation of raw material for the unification process. This article presents the results of measurements of the particulate straw and lignite drying in a multi-cyclone dryer, and the results of simulation calculations of the dryer’s performance. The ANSYS Fluent software was used to create a CFD (Computational Fluids Dynamics) numerical model of the drying process in a multi-cyclone dryer. The CFD numerical modelling provided information about the performance and operation of the dryer. Key results obtained during the calculations include the following: the temperature and moisture content of the raw material and drying gas, the change in the moisture content of the raw material for each stage of the dryer, the influence of fuel particle size on the degree of evaporation, the distribution of the most important parameters of the dryer’s performance for drying gas and dried particles, and the residence time of the raw material for each stage of the dryer. Moreover, the heat transfer coefficient in the multi-cyclone dryer was determined, which is up to 250 W/(m2K). The conducted experimental tests of biomass and lignite drying in the dryer, as well as the simulation calculations, confirmed the validity of the approach for drying with the use of cyclones arranged in series. The dryer demonstrated the ability to release 15% of the moisture from the straw with the use of a low drying temperature, i.e. 170°C for the sample particle size of 1.5 mm. In the case of particulate lignite drying for the substitute particle size of 0.5 mm, the amount of evaporated moisture was 21%. The examined multi-cyclone dryer demonstrated high dynamics in the drying process, at 3% per s in the case of particulate straw drying and 4% per s for particulate lignite.
    Źródło:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2014, 30, 3; 145-159
    0860-0953
    Pojawia się w:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania ciśnieniowej aglomeracji paliw kompozytowych
    Research on pressure agglomeration of composite fuels
    Autorzy:
    Dzik, T.
    Hryniewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2072430.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    biomasa
    węgle niskiej jakości
    granulacja
    paliwa kompozytowe
    biomass
    low-quality coal
    granulation
    composite fuel
    Opis:
    Nowatorskie podejście do zagospodarowania węgli niskiej jakości oraz odpadów z produkcji rolnej i przemysłu papierowego, a także upraw roślin energetycznych. Przedstawiono sposób wytworzenia stałych paliw kompozytowych w oparciu o wytypowane składniki, który zweryfikowano w skali laboratoryjnej. Dokonano porównania właściwości mechanicznych oraz użytkowych tych paliw. Przedstawiono także wyniki testów spalania wybranego paliwa kompozytowego w kotle małej mocy oraz współspalania z węglem brunatnym w kotle fluidalnym.
    A new approach to the management of low-quality coals and wastes fron agricultural production, paper industry and energetic plant cultivation is pre sented in the paper. A method of the production of solid composite fuels ba sed on chosen components and verified in the laboratory scale is proposed Mechanical and useful properties of these fuels are compared. The results 0: selected composite fuel combustion tests performed in a low-power boilei and co-burning tests with brown coal in a fluidized bed are shown.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2013, 3; 165--167
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Composite Ag-La0.6Sr0.4Co0.8 Fe0.2O3-σ cathode material for solid oxide fuel cells, preparation and characteristic
    Kompozytowy materiał katodowy Ag-La0.6Sr0.4Co0.8 Fe0.2O3-σ do stałotlenkowych ogniw paliwowych, otrzymywanie i charakterystyka
    Autorzy:
    Mosiałek, M.
    Tatko, M.
    Dudek, M.
    Bielańska, E.
    Mordarski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/354802.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    intermediate-temperature solid oxide fuel cells
    Ag-LSCF composite cathode
    silver interlayer
    samaria doped ceria
    stałotlenkowe ogniwo paliwowe
    katody kompozytowe z metalicznego srebra
    pasta srebrowa
    tlenek ceru
    Opis:
    Composite cathodes Ag-La0.6 Sr0.4 Co0.2 Fe0.8O3-σ were obtained by two different procedures. In the first procedure porous La0.6 Sr0.4 Co0.2 Fe0.8O3-σ (LSCF) matrix was prepared by sintering the LSCF paste, the matrix was then saturated with AgNO3 solution and sintered again. Introduced silver crystalized in the form of 10 nm crystallites in the whole LSCF matrix. In the second procedure the paste of silver powder was deposited on the surface of electrolyte and dried. The layer of silver paste was then covered by a layer of the LSCF paste and sintered at 850°C. The following cells were tested: H2|Ni-Ce0.8Gd0.2O1.9|Ce0.8Sm0.2O1.9LSCF|O2, H2|Ni-Ce0.8Gd0.2 O1.9|Ce0.8 Sm0.2 O1.9 |LSCF-Ag|O2 and H2 |Ni-Ce0.8Gd0.2O1.9|Ce0.8Sm0.2O1.9|Ag|LSCF|O2. Introduction of silver interlayer between cathode and electrolyte increased output power by 18-28% whereas introduction of metallic silver into porous LSCF caused increase in power by 14-18%.
    Kompozytowe katody Ag-La0.6 Sr0.4 Co0.2 Fe0.8O3-σ wykonano dwoma sposobami. W pierwszej metodzie otrzymano poro- watą matrycę La0.6 Sr0.4 Co0.2 Fe0.8O3-σ (LSCF) poprzez wyprażenie pasty LSCF, następnie nasączono ją roztworem AgNO3 i ponownie wyprażono. Wprowadzone srebro wykrystalizowało w postaci 10 nm krystalitów w matrycy LSCF. W drugiej metodzie na powierzchni elektrolitu położono pastę srebrną a po wysuszeniu pastę LSCF i wyprażono w 850°C. Testowano następujące ogniwa H2|Ni-Ce0.8Gdo.2O1.9|Ce0.8Sm0.2O1.9LSCF|O2, H2|Ni-Ce0.8Gd0.2 O1.9|Ce0.8 Sm0.2 O1.9 |LSCF-Ag|O2 and H2 |Ni-Ce0.8Gd0.2O1.9|Ce0.8Sm0.2O1.9|Ag|LSCF|O2. Wprowadzenie warstwy srebra pomiędzy katodę a elektrolit podniosło moc ogniwa o 18-28% podczas gdy wprowadzenie srebra do porowatego LSCF spowodowało wzrost mocy o 14-18%.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 4; 1341-1345
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Composite Ag-La0.8Sr0.2 MnO3-σ cathode for solid oxide fuel cells
    Kompozytowa katoda Ag-La0.8Sr0.2 MnO3-σ dla stałotlenkowych ogniw paliwowych
    Autorzy:
    Mosiałek, M.
    Przybyła, M.
    Tatko, M.
    Nowak, P.
    Dudek, M.
    Zimowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/355057.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    intermediate-temperature solid oxide fuel cells
    silver-LSM composite cathode
    oxygen reduction reaction
    stałotlenkowe ogniwa paliwowe
    katody kompozytowe z metalicznego srebra
    reakcja redukcji tlenu
    Opis:
    Composite cathodes for solid oxide fuel cells composed of metallic silver dispersed in ceramic (Ag-La0.8 Sr0.2 MnO3-σ ) matrix were prepared on the surface of solid electrolyte by two-step procedure. First the matrix of controlled porosity was created by sintering mixture of Ag-La0.8 Sr0.2 MnO3-σ powder with the organic polymer beads then the matrix was saturated with AgNO3 solution and sintered again. Such obtained cathodes showed higher electrical conductivity and lower charge transfer resistance in oxygen reduction reaction in comparison to pure ceramic cathodes.
    Na powierzchni elektrolitu stałego wytwarzano kompozytowe katody dla stałotlenkowych ogniw paliwowych zbudowane z metalicznego srebra rozproszonego w osnowie z Ag-La0.8 Sr0.2 MnO3-σ .Osnowę o kontrolowanej porowatości otrzymywano przez prażenie mieszaniny proszku Ag-La0.8 Sr0.2 MnO3-σ z kulkami z tworzywa organicznego. Porowatą osnowę nasycano roztworem AgNO3 i ponownie wyprażano. Tak otrzymane katody wykazywały wyższą przewodność elektryczną i niższą oporność aktywacyjną w reakcji redukcji tlenu w porównaniu z katodami z czystej ceramiki.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 4; 1337-1340
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Long-term chemical stability of BaCe0,85Y0,15O3-δ + Ce0,85Y0,15O2-δ composite samples at room temperature and at 873 K for use in dual PCFC-SOFC fuel cells
    Długoczasowa stabilność próbek kompozytowych BaCe0,85Y0,15O3-δ + Ce0,85Y0,15O2-δ w temperaturze pokojowej oraz 873 K do zastosowania w ogniwach paliwowych typu PCF-SOFC
    Autorzy:
    Gawel, I.
    Viviani, M
    Przybylski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/356382.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    perovskites
    solid oxide fuel cell electrolytes
    chemical stability
    composite materials
    starzenie
    metoda termicznej analizy różnicowej
    stabilność chemiczna
    materiały kompozytowe
    Opis:
    The goal of this work is to compare the long-term chemical stability of BaCe0,85Y0,15O3-δ and Ce0,85Y0,15O2-δ bulk composite samples to that of pure BaCe0,85Y0,15O3-δ after ageing for 600 hours in CO2 /H2 O atmosphere at room temperature and N2 /H2 O atmosphere at 873 K. Differential Thermal Analysis and Thermogravimetry were used to investigate the physicochemical processes that took place during the ageing of the afore-mentioned samples and the chemical composition of the gases released from the samples was analyzed by a Mass Spectrometer. The influence of the reactive atmospheres on phase and chemical composition, as well as the microstructure of the bulk samples, was determined from X-ray Diffraction results and Scanning Electron Microscopy observations combined with Energy Dispersion Spectroscopy analysis. From these studies it can be concluded that the composite materials are capable of maintaining stability in the studied conditions, however, pure BaCe0,85Y0,15O3-δis unstable in CO2 /H2 O atmosphere at room temperature.
    Celem pracy jest porównanie długoczasowej stabilności chemicznej spieków kompozytowych BaCe0,85Y0,15O3-δ i Ce0,85Y0,15O2-δ z czystym BaCe0,85Y0,15O3-δ, które poddano starzeniu przez 600 godzin w atmosferze CO2 /H2 O w temperaturze pokojowej oraz w atmosferze N2 /H2 O w 873 K. Do badań procesów fizykochemicznych zachodzących podczas starzenia w/w próbek wykorzystano metodę termicznej analizy różnicowej oraz termograwimetrie, natomiast skład chemiczny gazów uwalnianych z próbek podczas ich ogrzewania analizowano spektrometrem masowym. Wpływ atmosfer reakcyjnych na skład fazowy i chemiczny oraz mikrostrukture spieków określono w oparciu o wyniki badań rentgenograficznych oraz obserwacji przy pomocy skaningowej mikroskopii elektronowej połączonej z dyspersją energii promieniowania rentgenowskiego. Z badań tych można wnioskować, że materiały kompozytowe wykazują stabilność w badanych warunkach, podczas gdy czysty BaCe0,85Y0,15O3-δ jest nietrwały w atmosferze CO2 /H2 O w temperaturze pokojowej.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 2; 393-397
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Researches of influence kind of piston on some parameters of the S12-U Wola diesel engine
    Autorzy:
    Jankowski, A.
    Kołomecki, J.
    Siemińska, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246538.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diesel engine
    engine testing
    engine piston
    composite alloys
    emissions
    fuel consumption
    Opis:
    Increased weight and greater requirements, regarding manoeuvring opportunities need extension of the power of combustion engines determining their powertrain units. In case of the family "W" engines, following developmental versions came into existence as a result of the modernization of the earlier version, among others thru the optimization of the combustion process, applying of the supercharging, as well as strengthening of the internal construction, which made it possible to carry greater thermal and mechanical loads. The subjects of the study were pistons made from composite materials of the small hysteresis of the alloy mounted on the S12-U combustion engine. In the novel construction of the piston, the outline of the overcoat was modified, the shape of the combustion chamber, the hole for the piston pin, grooves for the piston rings and shape of internal surfaces remained unchanged. A characteristic feature of the novel piston is the smaller hysteresis of the coefficient of thermal expansion composite alloy, alfa of which the pistons were made, whereas a so-called hysteresis is the difference of the coefficient alfa, which occurs during warming and piston cooling, and takes place during working of the piston in the combustion engine. The smaller hysteresis of the coefficient alfa makes the decreasing clearances between piston and cylinder possible, what has a beneficial influence on work parameters of the combustion engine, especially under conditions of partial loading of the engine. Basic parameters of the engine for the maximum torque characteristics and load characteristics are the object of the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 3; 185-194
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Właściwości powłok kompozytowych natryskiwanych naddźwiękowo metodą HP/HVOF
    The properties of HP/HVOF thermal sprayed composite coatings
    Autorzy:
    Madej, M.
    Ozimina, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/270040.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
    Tematy:
    natryskiwanie cieplne naddźwiękowe
    HVOF
    materiały kompozytowe
    powłoki przeciwzużyciowe
    zużycie
    supersonic thermal spraying
    High Velocity Oxy Fuel
    composite materials
    anti-wear coatings
    wear
    Opis:
    W pracy określono odporność przeciwzużyciową powłok kompozytowych Ni-SiC otrzymywanych naddźwiękowo z dużymi prędkościami i pod dużym ciśnieniem - HP/HVOF, High Pressure / High Velocity Oxy Fuel. Badania tribologiczne zrealizowano przy użyciu testera tribologicznego pracującego w skojarzeniu kula-tarcza w warunkach tarcia technicznie suchego i granicznego. Jako substancję smarową zastosowano mineralną bazę olejową z 1% dodatkiem ZDTP. Podstawowym zadaniem pracy było określenie charakteru oddziaływań tribochemicznych dodatku przeciwzużyciowego - AW, zawierających w swojej budowie cynk. Powłoki poddano obserwacjom mikroskopowym na elektronowym mikroskopie skaningowym SEM i profilometrze optycznym przed i po testach tarciowych. Analiza właściwości tribologicznych wytworzonych powłok kompozytowych, potwierdziła zróżnicowaną aktywność tribochemiczną w zależności od zastosowanej substancji smarowej. Stanowiło to czynnik determinujący efektywność tribologiczną powstających podczas tarcia przeciwzużyciowych warstw powierzchniowych.
    This paper presents the results of the research on nickel and composite coatings formed by High Velocity Oxygen Fuels Thermal Spray Process - HVOF from the Ni-SiC powders on steel C45. The coatings produced from commercial and synthesized powder materials. Their morphology and the structure of the coatings were imaged with a scanning electron microscope (SEM/EDS). The wear resistance and friction coefficient of the composite coatings were determined by T-01M, a ball-disc tester. The tests were realized for technically dry friction and bonduary lubrication in model lubricants: oil bases and oil bases with antiwear additives - 1% mass. ZDTP. The analyses of the tribological tests confirm that the tribochemical reactions determined on the properties.
    Źródło:
    Inżynieria Maszyn; 2011, R. 16, z. 4; 75-84
    1426-708X
    Pojawia się w:
    Inżynieria Maszyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies