Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "composite damage" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 34
Tytuł:
Właściwości mechaniczne wybranych kompozytów oraz metody oceny ich zniszczenia
Mechanical properties of selected composites and methods of their fracture assessment
Autorzy:
Szymczak, T.
Kowalewski, Z. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107674.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
kompozyt
zniszczenie
obciążenie
odporność
composite
damage
load
immunity
Opis:
W artykule przedstawiono na podstawie dostępnych prac właściwości mechaniczne żywic i włókien powszechnie stosowanych jako składniki materiałów kompozytowych. Omówiono typy zniszczenia tego rodzaju materiałów wynikające z różnej kruchości zbrojenia. Zaprezentowano rodzaje przełomów występujące podczas rozciągania i ściskania kompozytu w zależności od kierunku pobierania próbek. Omówiono kryteria zniszczenia stosowane do oceny odporności materiałów kompozytowych dla różnych wariantów obciążenia.
Mechanical properties of different resins and fibres commonly used as components of composite materials are presented in the paper. Failure modes of such kind of materials, depending on brittleness of reinforcement are discussed. Fracture under tension and compression is studied reflecting the specimen orientation with respect to its extraction direction. Failure criterions applied to examination of composites resistance for various loading combinations are discussed.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2014, 4; 33-54
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uszkodzenia eksploatacyjne wybranych konstrukcji stalowych oraz sposoby ich naprawy
Damages occurring during use of selected steel constructions and means of their repair
Autorzy:
Szumigała, M.
Kurzawa, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162425.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
konstrukcja stalowa
uszkodzenie
korozja
błąd połączenia
wiązar dachowy
wiązar zespolony
komin stalowy
naprawa
steel structure
damage
joint error
roof truss
composite truss
steel chimney
repair
Opis:
W artykule opisano kilka przykładów uszkodzeń powstałych w trakcie eksploatacji różnego typu konstrukcji stalowych. Uszkodzenia były wynikiem długotrwałej, intensywnej eksploatacji obiektu. Powstały one także z powodu niedoskonałości rozwiązań projektowych i wykonawczych lub wskutek zmian wynikających ze sposobu ich obciążenia. Do każdego z przykładów zamieszczono opis propozycji usunięcia stwierdzonych wad konstrukcji.
Several examples of damages occurring during use of different type of steel constructions have been described in this paper. The damage was a result of long-term and intensive use of the structures. Moreover, it occurred due to imperfections in design and its execution or due to change in the load of the object. Each example bas a explanation attached to it describing how to remove specific construction.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2012, R. 83, nr 2, 2; 37-39
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study on contact between double metal composite and pipe power slip for offshore well
Autorzy:
Wang, Y.
Ai, Z.
Shi, C.
Ai, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258954.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
power slip
double metal composite pipe
contact area
slip teeth
plastic damage
Opis:
The whole process of clamping offshore well double metal composite pipe was established, Reviewing the problems that in the oil and gas wells the double metal composite pipes frequently get plastic damage or even fracture failure when the power slips hold fast to the double metal composite pipe, the effect Eq. of contact area to tooth plate and double metal composite pipe was deduced, and based on the elastoplastic contact analysis theory, the theoretical Eq. was verified. For the double metal composite pipe stress, displacement and stress of drill tooth plate, influence of slip teeth plate on the double metal composite pipe damage was analyzed, The plastic damage law of the double metal composite pipe was obtained with the influence factor of the contact surface and the influence factor of the tooth crown width. the analysis showed that, The double metal composite pipe can be clamped and the contact area value of the tooth plate with the minimum damage are fixed. Several sets of teeth were produced, and then used to carry out experiments, indoor and field experiments have fully proved the accuracy of the result, The research work provides a better theoretical basis for optimal design of slip tooth plate.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, S 2; 66-73
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of the Effect of Heat Stress on the Damage of the Fibre Matrix Interface of a Composite Material (T300/914) by Means of a Genetic Algorithm
Wpływ stresu termicznego na uszkodzenie warstwy międzyfazowej kompozytu włóknistego z zastosowaniem algorytmu genetycznego
Autorzy:
Mokaddem, A.
Allami, M.
Temimi, L.
Boutaous, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/234339.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
stres termiczny
warunki krytyczne
szkoda
interfejs
błonnik
matrix
ścinanie
naprężenia termiczne
składniki
damage
interface
fibre
shear
thermal stress
composite
Opis:
The aim of this paper is to develop an analytical model to evaluate the influence of thermal stress on damage to the fiber-matrix interface of a composite T300/914 from the properties of the fibre, as well as from the matrix and characteristics of the interfacial binding. The model developed by a genetic algorithm takes into account the temperature effects that result in the progressive degradation of the fibre-matrix. This work shows the influence of thermal stress beyond the critical threshold of damage to the interface, and that the matrix damage has an important influence on the damage to the interface compared to that of the fiber.
Celem badań było opracowanie modelu analitycznego do oceny wpływu stresu termicznego na uszkodzenia warstwy międzyfazowej kompozytu T300/914 na podstawie właściwości włókien i matrycy oraz charakterystyki połączenia. Model opracowany przez algorytm genetyczny uwzględnia wpływ temperatury, który prowadzi do degradacji matrycy. Artykuł opisuje również wpływ stresu termicznego w warunkach krytycznych.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2012, 6A (95); 108-111
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Spatial damage identification in composite plates using multiwavelets
Autorzy:
Katunin, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/122453.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
multiwavelets
multiwavelet transform
damage identification
composite plate
identyfikacja uszkodzeń
płyta kompozytowa
Opis:
The wavelet transform is one of the most effective tools for many tasks concerning signal and image processing, however it is difficult to obtain all of the necessary properties in one scalar wavelet. This leads to the development of new types of transforms such as a multiwavelet transform, which possesses more than one scaling and wavelet function and makes a possibility to combine these functions in order to obtain necessary properties. In the present study the CL2, LV and DGHM multiwavelets were used for an identification of spatial damage in a composite plate based on the analysis of its modal shapes. The obtained results show that some properties of the multiwavelet transform may improve the damage identification algorithm and replace the classical wavelet-based methods
Źródło:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2013, 12, 3; 69-78
2299-9965
Pojawia się w:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulating progressive damage of notched composite laminates with various lamination schemes
Autorzy:
Mandal, B.
Chakrabarti, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/265621.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
damage mechanics
user-defined subroutine
composite laminates
finite element
strength
degradation
mechanika uszkodzeń
laminaty kompozytowe
wytrzymałość materiałów
Opis:
A three dimensional finite element based progressive damage model has been developed for the failure analysis of notched composite laminates. The material constitutive relations and the progressive damage algorithms are implemented into finite element code ABAQUS using user-defined subroutine UMAT. The existing failure criteria for the composite laminates are modified by including the failure criteria for fiber/matrix shear damage and delamination effects. The proposed numerical model is quite efficient and simple compared to other progressive damage models available in the literature. The efficiency of the present constitutive model and the computational scheme is verified by comparing the simulated results with the results available in the literature. A parametric study has been carried out to investigate the effect of change in lamination scheme on the failure behaviour of notched composite laminates.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2017, 22, 2; 333-347
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research of dependence of the damage area on tow width on filament-wound composite tubes
Badania zależności pól uszkodzeń od szerokości wiązki nawijanej rur kompozytowych wytworzonych metodą nawijania włókna na mokro
Autorzy:
Bobrowska, M.
Barcikowski, M.
Rybczyński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952871.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
filament-wound composite structures
impact damage
ballistic impact
filament winding
kompozytowe konstrukcje nawijane
uszkodzenia udarowe
udar balistyczny
metoda nawijania
Opis:
This paper explores the effect of tow width on the damage area produced by high velocity impacts on glass fiber/epoxy composite structures made by filament winding. The subject of the research were a four-layered composite tubes that have been designed using matrix method. The method was used to select mosaic patterns with different rest of the winding stroke and number of interlaces, which arc places of stress concentration and which affect the strength of the composite. The narrowest (5 mm) and the widest (17 mm) tow width available was chosen. Composite filament-wound structures were subjected to a high velocity impact by a 2.0 g spherical hardened steel impactor propelled to a velocity of 140 ÷ 170 m/s using a gas gun. It was observed that dependence of the damage area on tow width on filament-wound composite tubes is possible.
Niniejszy artykuł stanowi charakterystykę wpływu szerokości nawijanej wiązki na wielkość pól uszkodzeń będących następstwem udaru wysokiej prędkości w szklano-epoksydowych konstrukcjach kompozytowych, wytworzonych metodą nawijania włókna na mokro. Badaniom poddano cztery warstwowe rury kompozytowe, nawinięte według wybranych wzorów mozaikowych, zaprojektowanych z użyciem metody tablicowej, różniących się wartością reszty skoku nawijania oraz liczbą przeplotów, będących miejscami koncentracji naprężeń i znacząco wpływających na wytrzymałość kompozytu. Wybrano dwie szerokości wiązki: najwęższą (5 mm) oraz najszerszą (17 mm) dostępne dla danej nawijarki. Badania udarności kompozytowych konstrukcji nawijanych przeprowadzono, strzelając w obiekt impaktorem w postaci ulepszonej cieplnie, stalowej kulki o masie 2.0 g napędzanej działem gazowym, z prędkością 140 170 m/s. Stwierdzono, że szerokość nawijanego pasma może wpływać na wielkość pól uszkodzeń badanych kompozytów.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2017, 1 (246); 7-14
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Repair technology of the composite wing of a light plane damaged during an aircraft crash
Autorzy:
Świątoniowski, A.
Szostak, J.
Chodorowska, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/951510.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
light plane
composite
damage repair
wing
lekki samolot
złożony
naprawa uszkodzeń
skrzydło
Opis:
The increasing use of composite structures in aircraft constructions has made it necessary to develop repair methods that will restore the component’s original design strength without compromising its structural integrity. In this paper, the complex repair technology of the composite wing of a light plane, which was damaged during an aircraft crash, is described. The applied repair scheme should meet all the original design requirements for the plane structure.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 92; 149-157
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Radiografia w bezpieczeństwie granic - prezentacja wyników projektu pt „CANIS - pierwszy polski skaner rtg do bezinwazyjnej inspekcji ładunków wielkogabarytowych na przejściach granicznych”
Radiography in border security – presentation of the results of the project „CANIS - the first Polish X-ray scanner for non-invasive inspection of large-size cargo at border crossings”
Autorzy:
Dziewiecki, Wojciech
Ostrowska, Barbara
Sańczuk, Axel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2200297.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
kompozyt
tomograf
badania
uszkodzenia typu BVID
composite
tomograph
research
barely visible impact damage
Opis:
Systemy do skanowania cargo wchodzą w skład zintegrowanego systemu zapewniania bezpieczeństwa granic Polski oraz Unii Europejskiej – aktualnie Polska ma najdłuższą granicę lądową Unii Europejskiej. Jednym z kluczowych elementów systemu jest skaner rentgenowski, który pozwala na prześwietlanie obiektów przejeżdżających przez granicę. Skaner składa się ze źródła promieniowania (lampy rentgenowskiej lub liniowego akceleratora elektronów bądź betatronu) oraz detektora. W zależności od rodzaju technologii skanowania stosuje się skanowanie transmisyjne (z ang. transmission) bądź odbiciowe (z ang. backscattering). System CANIS w ramach Projektu został zaprojektowany jako skaner do transmisyjnego skanowania pojazdów na przejazdach granicznych, i rozróżnia się dwa zasadnicze wersje: 1. CANIS Rail – system wyposażony w dwuenergetyczne źródło promieniowania 3/6MeV lub 6/9MeV, służący do skanowania taborów kolejowych, 2. CANIS Gantry/Portal – system wyposażony w dwuenergetyczne źródło promieniowania 3/6MeV, służący do skanowania pojazdów ciężarowych oraz osobowych. W systemie Gantry ramię skanujące przejeżdża wzdłuż nieruchomego pojazdu, a w systemie Portal ramię skanera jest nieruchome. Możliwa jest kombinacja dwóch systemów – system Gantry może pracować jako portal poprzez zaparkowanie skanera w wyznaczonej pozycji. Skanowanie następuje poprzez impulsowe wytwarzanie promieniowania wysokoenergetycznego za pomocą akceleratora liniowego, wyposażonego w wolframową tarczę konwersji (β→X), formowania wiązki w wachlarzowy kształt, jego transmitancję przez badany obiekt oraz rejestrację uzyskanej dawki promieniowania na pikselizowanym cyfrowym detektorze liniowym. Poprzez przesuw obiektu względem skanera uzyskuje się kolejne linie dwuwymiarowego radiogramu, który jest obrabiany (poprzez zastosowanie m.in. kalibracji), archiwizowany na serwerze oraz prezentowany inspektorowi.
The cargo scanning systems are included in an integrated Poland's and European Union's border safety system - actually Poland has the longest land border in EU. One of the key part of the cargo scanner is a X-ray scanner, which allows for inspection of the vehicles crossing the border. The Xray source (X-ray lamp or linear electron accelerator or betatron) and the detector are the parts of the system. According to used scanning technology there is a transmission scan or backscatter scan. The CANIS system developed in a Project is a transmission scanner used for inspection of the vehicles on the border, and there are two models: 1. CANIS Rail - the dualenergy 3/6MeV or 6/9MeV railway cargo scanner, 2. CANIS Gantry/Portal - the dual energy 3/6MeV trucks and cars scanner. In the Gantry subversion, the gantry moves through parked vehicle, in a portal subversion the gantry is stationary. The combined version is also possible - gantry can work as a portal when parked in predefined position. The pulsed high energy X-ray are produced by a linear electron accelerator equipped with a tungsten conversion (β→X) plate, and is formed by a slit collimation system. The X-ray passes the inspected object and detected at the digital linear detector. The full digital radiography is a result of moving the inspected object through the scanner, and can be digitally processed (e.q. using calibration, filters) and archived on the server and presented to the inspector.
Źródło:
Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2022, 1-4; 31--38
2451-4462
2543-7755
Pojawia się w:
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Programming of composite plates damage calculation
Autorzy:
Dudinsky, Martin
Riecky, Daniel
Zmindak, Milan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/41204143.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Uniwersytet Kazimierza Wielkiego w Bydgoszczy
Tematy:
continuum damage mechanics
composite plate
finite element method
Opis:
The goal of this paper is to present the numerical results of elastic damage of thin unidirectional fiber-reinforced composite plates. The numerical implementation uses a layered shell finite element based on the Kirchhoff plate theory. Newton-Raphson method is used to solve the system of nonlinear equations and evolution of damage has been solved using return-mapping algorithm. The analysis is performed by finite element method and user own software is created in MATLAB programming language. One problem for two different materials was simulated in order to study the damage of laminated fiber reinforced composite plates.
Źródło:
Studia i Materiały Informatyki Stosowanej; 2011, 4; 23-29
1689-6300
Pojawia się w:
Studia i Materiały Informatyki Stosowanej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Okresowe oceny stanu technicznego elewacji budynków Cz. 3. Systemy ETICS
Periodic assessments of the technical condition of building facades. Part 3. External Thermal Insulation Composite Systems (ETICS)
Autorzy:
Runkiewicz, Leonard
Sieczkowski, Jan
Kopyłow, Ołeksij
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/129455.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
metoda lekka mokra
system ocieplania
ocieplanie
ściana zewnętrzna
ocena okresowa
stan techniczny
elewacja
uszkodzenie
degradacja
ETICS
external thermal insulation composite system
periodic assessment
technical condition
elevation
damage
degradation
Opis:
Złożone systemy ocieplania ścian ETICS należą do najbardziej rozpowszechnionych systemów elewacyjnych we współczesnym polskim budownictwie. Są one masowo stosowane ze względu na bardzo dobre właściwości termoizolacyjne, walory estetyczne, a także relatywnie niską cenę. Poprawnie zaprojektowany i wykonany system elewacyjny poddawany regularnym konserwacjom pozwala na długoletnią bezawaryjną eksploatację elewacji. Dlatego bardzo istotne jest objęcie takich systemów elewacyjnych monitoringiem pozwalającym na wczesne wykrycie uszkodzeń i zachodzących zmian. Przedmiotem artykułu są zasady przeprowadzania okresowych badań i ocen stanu technicznego elewacji wykonanych w systemach ETICS. Na podstawie wieloletnich doświadczeń eksperckich, a także analiz protokołów kontroli budynków przedstawiono podstawowe narzędzia oraz tryb postępowania podczas kontroli okresowych, niezbędne do wiarygodnych ocen stanu technicznego elewacji. Przedstawiono podstawowe typy uszkodzeń omawianych systemów elewacyjnych oraz wskazano przyczyny ich występowania.
External Thermal Insulation Composite Systems (ETICS) belong to the most common facade systems in contemporary Polish construction. They are used on a large scale due to very good thermal insulation properties, aesthetic values, as well as a relatively low price. A properly designed and constructed facade system subject to regular maintenance allows for long-term trouble-free operation of the facade. That is why it is very important to cover the façade system with monitoring, allowing for early detection of damage and occurring changes. The subject of the article are the rules for conducting periodic tests and assessments of the technical condition of facades made in ETICS systems. On the basis of many years of expert experience, as well as analyzes of building control protocols, basic tools and procedures for periodic inspections necessary for reliable assessment of the technical condition of the facade were presented. The basic types of damages of the discussed façade systems are presented and the reasons for their occurrence are indicated.
Źródło:
Builder; 2020, 24, 9; 19-23
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena uszkodzeń udarowych rur kompozytowych wykonanych metodą nawijania i zaprojektowanych według metody tablicowej
Impact damage research in composite filament-wound tubes designed by array method
Autorzy:
Bobrowska, M.
Barcikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213220.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
kompozytowe konstrukcje nawijane
uszkodzenia udarowe
udar balistyczny
metoda tablicowa
metoda nawijania włókna
composite filament-wound structures
impact damage
ballistic impact
array method
filament winding
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań uszkodzeń będących następstwem udaru wysokiej prędkości w konstrukcjach kompozytowych wytworzonych metodą nawijania włókna na mokro. Przebadano pięć warstwowych rur kompozytowych, ktore zostaty zaprojektowane i wytworzone w taki sposób, aby była możliwa ocena wpływu struktury wzmocnienia - trzech, różnych wzorów mozaikowych - na rozmiar a także na charakter uszkodzeń powstałych w kompozycie na skutek udaru. Wzory mozaikowe dobrano z użyciem metody tablicowej, która pozwoliła uzyskać wiele wzorów mozaikowych różniących się wartością reszty skoku nawijania oraz liczbą przeplotów, będących miejscami koncentracji naprężeń i znacząco wpływających na wytrzymałość kompozytu. Udarność kompozytowych konstrukcji nawijanych badano w zakresie dużych prędkości 140-170 m/s. Trudno jednoznacznie określić, który z wzorów mozaikowych ma największą odporność udarową z zakresu wysokich prędkości.
This work presents results of high velocity impact damage in composite filament-wound structures. The subject of research was five-layered composite pipes that have been designed and manufactured in such way as to be able to assess the effect of reinforcement structure - three different mosaic patterns-on the size and nature of impact damage in the composite. The selection of mosaic pattern was based on an array method. It allows to get a lot of mosaic patterns with different rest of the winding stroke and the number of interlaces, which are places of stress concentration and significantly affect the strength of the composite. Impact strength of the composite filament-wound structures was tested in the range of the high velocity impact of 140-170 m/s. It is difficult to define which mosaic pattern has the highest impact resistance in the field of high velocity impact.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 26-40
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical simulation of glider crash against a non-deformable barrier
Symulacja numeryczna zderzenia szybowca z barierą nieodkształcalną
Autorzy:
Lindstedt, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140168.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
szybowiec
testy zderzeniowe
zniszczenie struktury kompozytowej
symulacja numeryczna
model numeryczny
glider
crash test
composite structure damage
numerical simulation
numerical model
Opis:
This study, describing computer simulation of a glider crash against a non-deformable ground barrier, is a part of a larger glider crash modeling project. The studies were intended to develop a numerical model of the pilot - glider - environment system, whereby the dynamics of the human body and the composite cockpit structure during a crash would make it possible to analyze flight accidents with focus on the pilot's safety. Notwithstanding that accidents involving glider crash against a rigid barrier (a wall, for example) are not common, establishing a simulation model for such event may prove quite useful considering subsequent research projects. First, it is much easier to observe the process of composite cockpit structure destruction if the crash is against a rigid barrier. Furthermore, the use of a non-deformable barrier allows one to avoid the errors that are associated with the modeling of a deformable substrate, which in most cases is quite problematic. Crash test simulation, carried out using a MAYMO package, involved a glider crash against a wall positioned perpendicularly to the object moving at a speed of 77 km/h. Computations allowed for determination of time intervals of the signals that are required to assess the behavior of the cockpit and pilot's body - accelerations and displacements in selected points of the glider's structure and loads applied to the pilot's body: head and chest accelerations, forces at femur, lumbar spine and safety belts. Computational results were compared with the results of a previous experimental test that had been designed to verify the numerical model. The glider's cockpit was completely destroyed in the crash and the loads transferred to the pilot's body were very substantial - way over the permitted levels. Since modeling results are fairly consistent with the experimental test, the numerical model can be used for simulation of plane crashes in the future.
Niniejsza praca poświęcona została opisowi symulacji komputerowej procesu zderzenia szybowca z nieodkształcalną przeszkodą naziemną, będącej częścią większego projektu, związanego z modelowaniem wypadków szybowcowych. Celem badań było stworzenie numerycznego modelu układu pilot-szybowiec-otoczenie, który uwzględniając dynamikę ciała człowieka oraz kompozytowej struktury kabiny podczas zderzenia, pozwalałby na analizę wypadków lotniczych pod kątem bezpieczeństwa pilota. Jakkolwiek wypadki, w których szybowiec uderza w przeszkodę sztywną (np. ściana) należą do rzadkości, stworzenie modelu symulującego taki przypadek jest bardzo przydatne pod kątem dalszych badań. Po pierwsze, podczas zderzenia ze sztywną barierą proces niszczenia kompozytowej struktury kabiny jest łatwiejszy do zaobserwowania. Ponadto, zastosowanie przeszkody nieodkształcalnej pozwala na wyeliminowanie błędów związanych z modelowaniem odkształcalnego podłoża, co na ogół jest problematyczne. Symulację testu zderzeniowego przeprowadzono w pakiecie MADYMO. Polegał on na zderzeniu szybowca ze ścianą zorientowaną prostopadle do kierunku ruchu przy prędkości 77 km/h. Podczas obliczeń uzyskano przebiegi czasowe sygnałów potrzebnych do oceny zachowania się konstrukcji kabiny pilota oraz ciała człowieka - przyspieszenia i przemieszczenia w wybranych punktach konstrukcji szybowca oraz obciążenia działające na organizm pilota: przyspieszenia głowy i klatki piersiowej, siły w kości udowej, kręgosłupie lędźwiowym i w pasach bezpieczeństwa. Uzyskane wyniki zostały porównane z wynikami przeprowadzonego wcześniej testu eksperymentalnego, służącego weryfikacji modelu numerycznego. W wyniku zderzenia kabina szybowca uległa kompletnemu zniszczeniu, a obciążenia przeniesione na organizm pilota były bardzo duże - przekraczające znacznie dopuszczalne limity. Wykonany model wykazuje dosyć dobrą zgodność z eksperymentem, co pozwala wysnuć wniosek, że w przyszłości może być on wykorzystany do symulacji wypadków lotniczych.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2011, LVIII, 2; 245-265
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of effectiveness of strengthening concrete slab in tension of the steel-concrete composite beam using pretensioned CFRP strips
Analiza numeryczna skuteczności wzmocnienia wstępnie naprężonymi taśmami CFRP rozciąganej płyty stalowo-betonowej belki zespolonej
Autorzy:
Jankowiak, I.
Madaj, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396603.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
composite beam
FE analysis
CFRP strips
strengthening of composite beam
concrete in tension
Concrete Damage Plasticity model
belka zespolona
analiza MES
taśmy CFRP
wzmacnianie belek zespolonych
beton rozciągany
beton plastyczny
Opis:
One of the methods to increase the load carrying capacity of the reinforced concrete (RC) structure is its strengthening by using carbon fiber (CFRP) strips. There are two methods of strengthening using CFRP strips - passive method and active method. In the passive method a strip is applied to the concrete surface without initial strains, unlike in the active method a strip is initially pretensioned before its application. In the case of a steel-concrete composite beam, strips may be used to strengthen the concrete slab located in the tension zone (in the parts of beams with negative bending moments). The finite element model has been developed and validated by experimental tests to evaluate the strengthening efficiency of the composite girder with pretensioned CFRP strips applied to concrete slab in its tension zone.
Jednym ze sposobów zwiększenia nośności konstrukcji betonowej jest jej wzmocnienie przez zastosowanie taśm z włókien węglowych (CFRP). Wzmacnianie polega na mocowaniu lub doklejaniu ich do powierzchni konstrukcji. Stosuje się dwa sposoby mocowania taśm: tzw. sposób bierny lub czynny, czyli bez lub z wcześniejszym napięciem taśmy przed jej aplikacją na wzmacnianej konstrukcji. W przypadku stalowo-betonowych konstrukcji zespolonych taśmy mogą mieć zastosowanie do wzmacniania płyty betonowej w strefie działania momentów powodujących jej rozciąganie. Jednym ze sposobów znalezienia najbardziej skutecznego sposobu wzmocnienia przed jej zastosowaniem jest wykorzystanie symulacji numerycznych. Wymaga to opracowania poprawnego modelu obliczeniowego, który musi być zweryfikowany badaniami empirycznymi. Autorzy artykułu opracowali taki model numeryczny i zastosowali go do oceny skuteczności wzmocnienia omawianego typu dźwigara zespolonego taśmami CFRP wstępnie naprężonymi.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2017, No. 27(4); 5-15
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling of damage evolution in adhesive metal-composite structures for various joint designs
Modelowanie ewolucji uszkodzenia w adhezyjnych układach metal-kompozyt dla różnej geometrii połączenia
Autorzy:
Konchakova, N.
Mueller, R.
Barth, F. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/368982.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
uszkodzenie
analiza MES
lepkosprężystość
model uszkodzenia typu Lemaitre'a
połączenie metal-kompozyt
damage
finite element analysis
viscoelasticity
Lemaitre-type damage
metal-composite joint
Opis:
A viscoelastic model with the Lemaitre-type damage is applied to simulate the mechanical behaviour of the contact zone of an adhesive aluminum/fiber-reinforced polymer specimen. The damage evolution in this light weight engineering structure is investigated. The joints of aluminium alloy 5754 (AA5754) and carbon fibre reinforced thermoplastic composite CF-PA66 are manufactured by means of adhesion with an epoxy (1K-EP). The contact zone is considered as an interface material. The aim of the research is to study the influence of the interface geometry on the mechanical characteristics of the structure. The finite element method is used to simulate the complex processes in the joint. The aluminium substrate is modeled as an elastoplastic continuum with linear (isotropic) hardening. The polymer composite possesses an orthotropic elastic behaviour. A solid interface approach is used for the discretisation of the damage domain. It is shown that damage evolution depends on the geometry of the interface. The present work contains the numerical analysis of fracture processes in adhesive specimens with square, rectangular- and circle-shaped geometry of the joint.
Lepkosprężysty model z uszkodzeniem typu Lemaitre'a jest stosowany w symulacji zachowania strefy kontaktu adhezyjnego w próbce glinu połączonego z polimerem zbrojonym włóknami. Badana jest ewolucja uszkodzenia w takiej lekkiej konstrukcji. Połączenia stopu glinu AA5754 i termoplastycznego kompozytu zbrojonego włóknami węglowymi CF-PA66 są wykonywane przy użyciu epoksydowej warstwy adhezyjnej 1K-EP. Strefa kontaktu jest traktowana jako materiał interfejsowy. Celem badań jest analiza wpływu geometrii interfejsu na własności mechaniczne próbki. Metoda elementów skończonych służy do symulacji skomplikowanych procesów zachodzących w połączeniu. Glin jest modelowany jako materiał sprężysto-plastyczny z liniowym wzmocnieniem izotropowym. Kompozyt polimerowy wykazuje ortotropowe zachowanie sprężyste. Przy dyskretyzacji warstwy adhezyjnej wykazującej uszkodzenie stosowane jest podejście interfejsu ciał stałych. Pokazano, że ewolucja uszkodzenia zależy od geometrii tego interfejsu. Praca zawiera analizę numeryczną procesu destrukcji próbek z kwadratowym, prostokątnym i okrągłym kształtem strefy adhezyjnej.
Źródło:
Mechanics and Control; 2011, 30, 4; 213-220
2083-6759
2300-7079
Pojawia się w:
Mechanics and Control
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 34

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies