Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "competitive ability" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Factors influencing a banks competitive ability: the case of Lithuania and Latvia
    Autorzy:
    Skvarciany, Viktorija
    Jurevičienė, Daiva
    Iljins, Juris
    Gaile-Sarkane, Elīna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/18797281.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Badań Gospodarczych
    Tematy:
    commercial banks
    competitiveness
    competitive ability
    trust
    fuzzy analytic hierarchy process method
    Opis:
    Research background: A commercial bank's competitive ability is of great importance as it plays a vital role in ensuring a bank's success; hence, it is necessary to identify the factors that contribute to the development of competitive advantage of commercial banks and to shift competitive ability to a higher level. The competiveness of banks is assessed from customers' perspective, highlighting the main factors that influence them in choosing a particular bank. Purpose of the article: The paper aims to assess the determinants influencing bank's competitive ability from customers' perspective by indicating the level of their influence. The following objectives are set: to distinguish the determinants influencing commercial bank's competitive ability, to prepare a methodology for the assessment of factors, to evaluate the importance of the factors using expert evaluation method based on fuzzy analytic hierarchy process. Methods: A questionnaire was prepared for the experts in order to collect the data; fuzzy analytic hierarchy process was implemented for processing the data. Findings & Value added: The research was conducted in Latvia and Lithuania at the beginning of 2017. The results showed that the most important factor for bank's competitive ability in both - Lithuania and Latvia - is customers' trust. Reliability of the bank (both in Latvia and Lithuania) and the privileges of loyal customers (only in Latvia) have gained experts? attention as well. The proposed model of bank?s competitive ability allows to evaluate the level of bank's competitiveness effectively, which would help the bank to plan its activities successfully and attract new customers in order to take the leading position in the market.
    Źródło:
    Oeconomia Copernicana; 2018, 9, 1; 7-28
    2083-1277
    Pojawia się w:
    Oeconomia Copernicana
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Differences between organically grown varieties of spring wheat, in response to weed competition and yield
    Autorzy:
    Feledyn-Szewczyk, B.
    Jonczyk, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/66147.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    competitive ability
    organic agriculture
    plant variation
    spring wheat
    wheat
    plant response
    weed competition
    yield
    Opis:
    When growing wheat, one of the non-chemical methods of weed regulation is to choose wheat varieties which have a high ability to compete with weeds. The first aim of the research was the estimation of the relationships between the morphological features and canopy parameters of six spring wheat varieties. The second aim was the estimation of the varieties’ competitive ability against weeds. The third aim was the estimation of the grain yield of the six varieties. The experiment was carried out in the 2011–2013 time period, on fields which had been organically managed since 1994. Different features affected the weed infestation levels of the spring wheat varieties. For Bombona, negative correlations between the number of weeds and the height, dry matter of wheat, and wheat density, were proved. For Brawura, Hewilla, and Żura, the height, number of tillers, and dry matter of wheat were the main factors influencing weed abundance. A strong negative correlation between the number of weeds and the dry matter of wheat was found for Parabola. Cluster analysis indicated that Bombona and Brawura were the most competitive against weeds, while Monsun and Parabola were characterized as being the least competitive against weeds. Weed number significantly affected the grain yield of spring wheat (r = –0.418). The grain yield was positively correlated with the number of tillers (r = 0.459) and ears (r = 0.355), and the height (r = 0.534) and wheat dry matter (r = 0.411). Bombona and Brawura were the lowest yielding varieties (3.03 and 3.20 t ∙ ha–1, respectively), whereas the highest yield was achieved by Żura (3.82 t ∙ ha–1, on average).
    Źródło:
    Journal of Plant Protection Research; 2015, 55, 3
    1427-4345
    Pojawia się w:
    Journal of Plant Protection Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Barriers to and enablers for European rail freight transport for integrated door-to-door logistics service. Part 2: Enablers for multimodal rail freight transport
    Bariery i możliwości dla Europejskiego przewozu towarów koleją do zintegrowanej obsługi logistycznej door-to-door. Część 2: Czynniki wpływające na multimodalny transport towarów koleją
    Autorzy:
    Islam, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374322.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    rail freight
    competitive ability
    transport chains
    supply chain
    door-to-door
    przewozy kolejowe
    zdolność konkurencyjna
    łańcuchy transportowe
    łańcuch dostaw
    Opis:
    The objective of this paper is to examine and identify barriers to and enablers for the European rail freight transport services as a transport chain partner along the supply chains in the changing market scenario. The changing market scenario includes, among others, requiring 'door-to-door' rather than 'terminal to terminal' and integrated service, competitive ability to attract non-rail cargo type, changes in the customer requirements (e.g. reliable service) and changes in the operational requirements and practices. Using a literature review method, the paper is presented in two parts. The part 1 focuses on the identification of barriers to the European rail freight service by reviewing freight logistics services for global supply chains followed by the current performance of European rail freight transport followed by a discussion on the rail freight market liberalisation in Europe. Then rail freight transport in the Unites States (U.S.) is discussed. The research notes that although the background, scope and necessity for reform measures in Europe differ from those of the U.S., some lessons can be learned and the main lesson is that an appropriate reform measure can enhance rail sector competitive ability in Europe. The part 2 of the paper is dedicated to recommend some concrete steps and actions as enablers to remove the barriers identified in the part 1 to develop multimodal rail freight transport. The enablers for multimodal rail freight transport include: • European rail freight transport market needs full liberalisation so that incumbent and new entrants can compete freely. • The rail operators need to acquire service (e.g. customer tailored services, door to door service) quality offered by road freight operators. • They need to conduct a combination of ‘terminal-to-terminal’ and door-to-door operations, as and when needed; • They must build partnership with freight forwarder or 3PLs to include all types of customers including SMEs and customers of non-rail (low density high value) cargo. • They need to use the consolidation centres that facilitate bundling of cargoes in particular for the urban areas which are the location of majority European customers.
    Celem niniejszego artykułu jest zbadanie i zidentyfikowanie barier oraz możliwości dla usług europejskiego przewozu towarów koleją jako partnera łańcucha transportowego wzdłuż łańcuchów dostaw w zmieniającej się sytuacji na rynku. Zmiana sytuacji na rynku obejmuje między innymi potrzebę „door-to-door”, a nie „terminal-toterminal” oraz usługi zintegrowane, konkurencyjną zdolność przyciągania niekolejowych typów ładunków, zmiany wymagań klientów (np. niezawodny serwis) oraz zmiany w wymaganiach operacyjnych i praktykach. Z zastosowaniem metody przeglądu literatury artykuł jest przedstawiony w dwóch częściach. Część 1 koncentruje się na identyfikacji barier dla usług europejskiego przewozu towarów koleją przez przegląd towarowych usług logistycznych dla globalnych łańcuchów dostaw, a następnie przez bieżącą wydajność europejskiego transportu towarów koleją, po czym przez dyskusję na temat liberalizacji rynku przewozu towarów w Europie. Omówiony został przewóz towarów koleją w Stanach Zjednoczonych (USA). W badaniu zauważono, że choć tło, zakres i konieczność działań reformatorskich w Europie różnią się od tych z USA, można wyciągnąć pewne wnioski, a główną lekcją jest to, że właściwym środkiem reformy można zwiększyć zdolności konkurencyjne sektora kolejowego w Europie. W części 2 artykułu zaproponowano konkretne kroki i działania umożliwiające usunięcie barier rozwoju multimodalnego transportu kolejowego transportu towarowego zidentyfikowanych w części 1 artykułu. Czynniki wpływające na multimodalny transport towarów koleją to: • europejski rynek przewozów towarów koleją wymaga pełnej liberalizacji, tak aby obecne i nowe podmioty mogły swobodnie konkurować; • operatorzy transportu kolejowego muszą pozyskiwać jakość usług (np. usług dostosowanych do indywidualnych potrzeb klienta, serwis „door-to-door”) oferowanych przez operatorów transportu drogowego; • operatorzy muszą przeprowadzać kombinacje operacji „terminal-to-terminal” i „door-to-door”, jeśli i kiedy jest potrzeba; • operatorzy muszą budować partnerstwo ze spedytorami lub 3PL dla wszystkich klientów, w tym małych i średnich przedsiębiorstw oraz klientów nie transportujących koleją (mała gęstość, wysoka wartość); • operatorzy muszą korzystać z ośrodków konsolidacyjnych, które ułatwiają pakowanie ładunków, w szczególności na obszarach miejskich, co występuje w przypadku większości europejskich klientów.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, 9, 4; 5-13
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Barriers to and enablers for European rail freight transport for integrated door-to-door logistics service. Part 1: Barriers to multimodal rail freight transport
    Bariery i możliwości dla europejskiego przewozu towarów koleją do zintegrowanej obsługi logistycznej door-to-door. Część 1: bariery multimodalnego transportu towarów koleją
    Autorzy:
    Islam, D. M. Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374988.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    rail freight
    competitive ability
    transport chains
    supply chain
    door-to-door
    transport kolejowy
    zdolność konkurencyjna
    łańcuchy transportowe
    łańcuch dostaw
    Opis:
    The objective of this paper is to examine and identify barriers to and enablers for the European rail freight transport services as a transport chain partner along the supply chains in the changing market scenario. The changing market scenario includes, among others, requiring 'door-to-door' rather than 'terminal to terminal' and integrated service, competitive ability to attract non-rail cargo type, changes in the customer requirements (e.g. reliable service) and changes in the operational requirements and practices. Using a literature review method, the paper is presented in two parts. The part 1 focuses on the identification of barriers to the European rail freight service by reviewing freight logistics services for global supply chains followed by the current performance of European rail freight transport followed by a discussion on the rail freight market liberalisation in Europe. Then rail freight transport in the Unites States (U.S.) is discussed. The research notes that although the background, scope and necessity for reform measures in Europe differ from those of the U.S., some lessons can be learned and the main lesson is that an appropriate reform measure can enhance rail sector competitive ability in Europe. Examining and identifying the barriers in the part 1 (with the pan-Pacific examples of rail freight transports), the part 2 of the paper focuses on recommending clear actions and steps as enablers for the rail freight industry in general and operators in particular. The research in part 1 of the paper finds that: • In many European countries, the rail freight market is not fully liberalised. In such market segment, infrastructure managers do act independently for incumbents and new entrant operators that hamper the progress of building a competitive market; • The rail operators have not yet achieved the service quality (e.g. customer tailored service) needed for the modern supply chains; • They operate ‘terminal-to-terminal’ but modern supply chain needs door-to-door service; • They act primarily for the ‘terminal-to-terminal’ chain; but modern supply chain needs total transport chain; not a part of it.
    Celem niniejszego artykułu jest zbadanie i zidentyfikowanie barier oraz możliwości dla usług europejskiego przewozu towarów koleją jako partnera łańcucha transportowego wzdłuż łańcuchów dostaw w zmieniającej się sytuacji na rynku. Zmiana sytuacji na rynku obejmuje, między innymi potrzebę „door-to-door”, a nie „terminal-to-terminal” oraz usługi zintegrowane, konkurencyjną zdolność przyciągania niekolejowych typów ładunków, zmiany wymagań klientów (np. niezawodny serwis) oraz zmiany w wymaganiach operacyjnych i praktykach. Przy zastosowaniu metody przeglądu literatury artykuł składa się z dwóch części. Część 1. koncentruje się na identyfikacji barier dla usług europejskiego przewozu towarów koleją przez przegląd towarowych usług logistycznych dla globalnych łańcuchów dostaw, a następnie przez bieżącą wydajność europejskiego transportu towarów koleją, po czym przez dyskusję na temat liberalizacji rynku przewozu towarów w Europie. Omówiony został przewóz towarów koleją w Stanach Zjednoczonych (U.S.) W badaniu zauważono, że choć tło, zakres i konieczność działań reformatorskich w Europie różnią się od tych z USA., można wyciągnąć pewne wnioski, a główną lekcją jest to, że właściwym środkiem reformy można zwiększyć zdolności konkurencyjne sektora kolejowego w Europie. Część 2. artykułu skupia się na rekomendowaniu jasnych działań i kroków jako szans dla branży przewozu towarów koleją, a w szczególności dla operatorów. Badania w części 1. artykułu pokazują, że: • w wielu krajach europejskich rynek kolejowych przewozów towarowych nie jest w pełni zliberalizowany. W takim segmencie rynku, zarządcy infrastruktury działają niezależnie dla starych i nowo wchodzących operatorów, co utrudnia postęp budowy konkurencyjnego rynku; • operatorzy kolejowi nie osiągnęli jeszcze jakości usług (np. dostosowanie usług dla klienta) potrzebnej w nowoczesnych łańcuchach dostaw; • działają w sposób „terminal-to-terminal”, a nowoczesny łańcuch dostaw wymaga usług „door-to-door”; • działają przede wszystkim dla łańcucha „terminal-to-terminal”, a nowoczesny łańcuch dostaw wymaga całkowitego łańcucha transportowego, nie tylko jego części.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, 9, 3; 43-56
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vplyv globalizácie na ekonomiku malých a stredných podnikov
    Globalization´s Influence of Small and Medium Businesses on Economy
    Wpływ globalizacji na ekonomikę małych i średnich przedsiębiorstw
    Autorzy:
    Droppa, Milan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38894435.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL
    Tematy:
    ekonomika
    zdolność konkurencyjna
    technologie informacyjne
    komunikacyjne i produkcyjne
    małe i średnie przedsiębiorstwa
    orientacja potrzeb klienta
    korzyść konkurencyjna
    nowe wymagania dla menedżerów
    economy
    competitive ability
    informative
    comunnication and production technologies
    small and medium businesses
    orientation on cliental necessities
    competitive advantage
    new requirements to managers
    Opis:
    Wpływ globalizacji na światową ekonomikę. Nowe warunki realizacji przedsiębiorstw. Wpływ technologii informacyjnych, komunikacyjnych oraz produkcyjnych na możliwości realizacyjne przedsiębiorstwa. Nowe wymagania dla marketingowego menażmentu. Orientacja na nowe potrzeby klienta. Konsekwencje wejścia kapitału zagranicznego na rynek słowacki. Świadome wykorzystywanie korzyści konkurencyjnych przez przedsiębiorstwa.
    Globalization´s influence on world economy. New conditions for businesses realization. Influence of the informative, communication and production technologies on ability of business realization. New requirements to marketing management. Newly oriented cliental necessities. Consequences of the inflow of foreign funds at Slovak market. Interconnection of eductional system to market. Purposive companies using of competitive advantages.
    Źródło:
    Roczniki Wydziału Nauk Prawnych i Ekonomicznych KUL; 2006, 2, 2; 101-123
    1896-6365
    Pojawia się w:
    Roczniki Wydziału Nauk Prawnych i Ekonomicznych KUL
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola analizy fundamentalnej w warunkach kryzysu
    The Role of a Fundamental Analysis during Economic Crisis
    Autorzy:
    Malinowska, Urszula
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/906939.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    fundamental factors of forming the price of stock
    profitability of investing on the capital market
    competitive position of enterprises
    ability to generate incomes
    the intrinsic value of shares
    Opis:
    The aim of this study was to answer the question whether the fundamental analysis is useful in evaluation the profitability of investing in the capital market during the economic crisis. This method is bused on a multi-step analytical process to estimate the intrinsic value of the shares. A comparison of this value to the current market price of shares shows whether they are over or underestimated by the market. The paper presents the scope of work required on the each stage of fundamental analysis. However, the key role plays the final stage, the valuation of a corporate income, because the crisis has had a negative impact on reliable estimations of the intrinsic value of the shares.
    Źródło:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2012, 262
    0208-6018
    2353-7663
    Pojawia się w:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies