Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "competition in transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Konkurencja jako narzędzie osiągnięcia zrównoważonego rozwoju w transporcie kolejowym
    Competition as a Tool for Achieving Sustainable Development in Rail Transport
    Autorzy:
    Jarecki, Stefan Akira
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1065163.pdf
    Data publikacji:
    2021-03-08
    Wydawca:
    Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
    Tematy:
    zrównoważony rozwój transportu
    kolej
    konkurencja na kolei
    sustainable transport development
    railway
    competition in railways
    Opis:
    Koleje mają kluczowe znaczenie dla osiągnięcia zrównoważonego rozwoju transportu. Ustawodawca krajowy i unijny uznali, że ze względów środowiskowych koleje powinny mieć duży udział w przewozach ogółem. Według UE, konkurencja na rynkach przewozów kolejowych zachęci operatorów do lepszego reagowania na potrzeby klientów, poprawy jakości usług i ich efektywności kosztowej, a tym samym wzmocni pozycję konkurencyjną kolei. W związku z tym prawo UE otworzyło rynki przewozów kolejowych na konkurencję. Celem artykułu jest analiza, czy jest to wystarczające do osiągnięcia zrównoważonego rozwoju transportu. Skupiam się na istniejących przepisach prawa, ich doprecyzowaniu (interpretacji) i usystematyzowaniu. Dlatego charakter moich badań jest generalnie dogmatyczny. Moim zdaniem, konkurencja w transporcie kolejowym może przyczynić się do wzrostu przewozów kolejowych, należy jednak zapewnić, aby koszty jej wprowadzenia nie przewyższały korzyści z tego tytułu. Ponadto, do osiągnięcia celów polityki krajowej i unijnej w zakresie zrównoważonego rozwoju transportu niezbędne jest zapewnienie równych warunków konkurencji między koleją a mniej przyjaznymi środowisku rodzajami transportu, w szczególności transportem drogowym (zwłaszcza w zakresie opłat za korzystanie z infrastruktury).
    Railways are crucial for the achievement of sustainable transport development.   National, along with EU legislators, recognised that, for environmental reasons, railways should have a high share in modal split. According to the EU, competition in rail service markets will encourage railway operators to become more responsive to customer needs, improve the quality of their services, and their cost-effectiveness and thus, they will strengthen the competitive position of railways. Therefore, the EU’s law duly opened up railway service markets to competition. The aim of this article is to analyse whether it is sufficient to achieve sustainable transport development. I shall focus on the existing law regulations, their clarification (interpretation), and systematisation. Therefore, the character of my research will be generally dogmatic. In my opinion, competition in rail transport can contribute to its increase,  however, it should be guaranteed that the costs of introducing competition would not exceed  its benefits. Moreover, to achieve the goals of national and EU policy in the area of sustainable transport development, it is necessary to ensure the equal conditions of competition between rail and less environmentally-friendly modes of transport, especially road transport (in particular, with regard to fees for the use of infrastructure).
    Źródło:
    Studia Ecologiae et Bioethicae; 2021, 19, 1; 93-101
    1733-1218
    Pojawia się w:
    Studia Ecologiae et Bioethicae
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization approach in multi-stop routing of small islands
    Autorzy:
    Krile, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135422.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    non-linear transportation problem
    multi-destination routing problem
    capacity planning tool
    shipping line scheduling
    maritime traffic forecasting
    competition of carriers in public transport
    Opis:
    The routing problem of small island ports is, in many cases, firmly dependent on country topology, e.g., how to connect islands with a main (home) port, where the order of stops can be different, especially if there are not enough passengers or cargo waiting to be transported to or from every port. Thus, we need a capable optimization tool with which we can adapt each route for an appropriate time schedule; for example, some routes in one cycle can touch each island (forwards or backwards) but some routes can be incomplete, to touch only a few of them. The carrier has to find space for price-cutting (lower prices per journey – more passengers on board), to be more attractive in free-market competition. In such route optimization, we have to interconnect minimal transport cost with maximal revenue (money from tickets), which could be a very demanding task (a non-linear objective cost function). Instead of a non-linear polynomial optimization, which can be very complicated and time-consuming, the network optimization methodology could be efficiently applied. The main goal is to find more efficient routes, to decrease expenses and to increase revenue at the same time (dual mini/max problem).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2018, 54 (126); 9-16
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of selected competitiveness factors of the freight rail market in Poland
    Ocena wybranych czynników konkurencyjności towarowego rynku kolejowego w Polsce
    Autorzy:
    Pietrzak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319690.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    transport
    rail transport
    freight transport
    competition in transport
    transport liberalization
    transport kolejowy
    transport towarowy
    konkurencja w transporcie
    liberalizacja transportu
    Opis:
    The article presents the results of selected research carried out among freight train operators operating in Poland. The main aim of the article was to identify, evaluate and prioritize the factors which, according to actors participating in research, currently affect the role and place of rail transport on the freight transport market. Moreover, the research covered indication of the factors which, under certain conditions, can positively affect the development of rail freight in the future. The research results clearly indicated that today the role of rail transport in the market significantly depends on external factors, which are beyond (or of limited) control of market representatives.
    W artykule dokonano prezentacji wybranych rezultatów badań zrealizowanych wśród towarowych operatorów kolejowych wykonujących przewozy na obszarze Polski. Głównym celem artykułu była identyfikacja, ocena i hierarchizacja czynników, które zdaniem podmiotów uczestniczących w badaniach wpływają obecnie na rolę i miejsce transportu kolejowego na towarowym rynku usług transportowych. Ponadto, w ramach badań dokonano również wskazania czynników, które, przy spełnieniu określonych warunków, mogą w sposób pozytywny wpłynąć na rozwój towarowego transportu kolejowego w przyszłości. Uzyskane wyniki badań wskazały jednoznacznie, iż współczesne miejsce kolei na rynku w znaczny sposób uzależnione jest od czynników zewnętrznych, na które przedstawiciele rynku nie mają wpływu, bądź też wpływ ten jest ograniczony.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 32; 51-60
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uwarunkowania rynkowe rozwoju linii kolejowej Berlin–Szczecin
    The potential development of railway line Berlin–Szczecin
    Autorzy:
    Beim, M.
    Perner, T.
    Arnold, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/194094.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolejowe połączenia transgraniczne
    koleje regionalne
    konkurencja w transporcie publicznym
    cross-border rail services
    regional railways
    competition in public transport
    Opis:
    Na skutek integracji europejskiej wzrasta liczba powiązań społecznych i gospodarczych pomiędzy regionami leżącymi po obu stronach granicy państwowej. Powoduje to wzrost popytu na usługi transportowe. W przypadku granicy polsko-niemieckiej lukę tę obecnie wypełniają prywatni przewoźnicy autobusowi oraz motoryzacja indywidualna. Kolej pełni rolę drugorzędną. Podczas gdy w Niemczech regionalne połączenia transgraniczne stanowią element regionalnego systemu kolejowego [3], w Polsce są rozwiązaniem budzącym wiele kontrowersji i dyskusji, a liczba połączeń jest stosunkowo niewielka. Przeprowadzone wiosną 2014 roku, na zlecenie VBB, niemieckiego organizatora transportu publicznego w Berlinie i Brandenburgii, badania uwarunkowań rynkowych linii kolejowej Berlin–Szczecin pokazują, iż połączenie ma potencjał rozwojowy, mimo silnej konkurencji ze strony przewoźników autobusowych.
    As a result of the European integration a number of social and economic connections is rising between regions situated on both sides of national border. This causes an increase in demand for transport services. On the Polish-German border this gap is currently filled by private bus companies and private cars. Railways are performing the secondary role. While in Germany regional cross-border connections constitute an element of the regular regional railway system [3], in Poland they are a solution which cause much controversy and discussion, and the number of connections is relatively low. Research on the preference of passengers of the railway line Berlin-Szczecin conducted in the spring 2014, on behalf of VBB, the organiser of the German public transport in Berlin and Brandenburg, proves, that there is a potential for development. It is possible despite strong competition of bus carriers.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 10; 25-30
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ kryzysów ekonomicznych na zmiany w morskiej żegludze światowej od końca XIX wieku
    The impact of economic crises on changes in Worldwide shipping since the end of the nineteenth century
    Autorzy:
    Stanielewicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319791.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    kryzys ekonomiczny
    cykle koniunkturalne
    konkurencja w żegludze
    kartelizacja
    zmiany strukturalne we flocie
    przewozy morskie
    economic crisis
    coniunctural cycle
    competition in maritime transport
    structural changes in fleet
    Opis:
    Obroty w portach morskich i związane z nimi przewozy żeglugą morską są jednym z podstawowych wskaźników rozwoju gospodarki światowej, sygnalizujących kolejne fazy cyklu koniunkturalnego. Powtarzające się cyklicznie kryzysy gospodarcze zamykające fazę koniunktury, wymuszały zasadnicze zmiany w przewozach morskich dotyczące wielkości tonażu, zagadnień technicznych, organizacji przewozów itd. Od drugiej połowy XIX wieku cezurą graniczną między fazami wzrostowymi i spadkowymi długich cykli ekonomicznych (M. Kondratiewa i J. Schumpetera) stały się ogólnoświatowe kryzysy gospodarcze, które wybuchały w latach 1873, 1929 i 1973 nadając nowe kierunki rozwoju morskiej żeglugi światowej.
    Turnover in ports and related maritime transport is one of the basic indicators of development of the world economy, signaling the next phase of the business cycle. Repeated economic crises periodically closing phase of the economic growth, forced the major changes in marine transport on tonnage, technical issues, organization, transport etc. From the second half of the nineteenth century ceazura between phases with growth and declining in long cycles of succession in economics (M. Kondratiev and J. Schumpeter) have become global crises economic, which erupted in 1873, 1929 and 1973, giving new developments of the Worldwide shipping.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 29; 273-286
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies