Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "comfort optimization" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Optimization of Comfort Properties of Single Jersey Knitted Fabrics
Optymalizacja właściwości określających komfort dzianin o splocie lewoprawym
Autorzy:
Çoruh, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/949463.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
single jersey
bursting strength
air permeability
water vapour permeability
comfort optimization
dzianiny lewoprawe
struktura dzianiny
wytrzymałość na rozrywanie
przepuszczalność powietrza
przepuszczalność pary wodnej
optymalizacja komfortu
Opis:
The main goal of this study was to investigate the influence of the knitting structure, loop length, thigtness factor, fibre type and yarn properties on the mechanical and comfort properties of single jersey knitted fabrics. Four different blends of fibres (cotton 50%: viscose 50%, cotton 50%: polyester 50%, cotton 40%: polyester 60%, cotton 30%: polyester 70%) were used to produce a 20 tex yarn count. Each of these yarns was used to manufacture single jersey knitted fabrics. The knits were manufactured on a single feeder sample knitting machine. Twelve different types of single jersey knitted fabrics were produced with different blend ratios and three different densities (loose, medium, tight). All experiments were carried out in a standard atmosphere condition. The goals of our research were to study changes in the mechanical properties of weft knits as a function of the structure and density and to investigate relationships between the hand, knit structure and density. This study was to ensure that the quality of fabric production was maintained according to specific constraints and objectives without producing the comfort properties desired. Statistical analysis using Design Expert Analysis 6.06. also indicates that the results are significant for the air permeability, bursting strength and water vapour permeability of the fabrics.
Głównym celem pracy było zbadanie wpływu parametrów struktury dzianiny takich jak długość pętli, współczynnik zapełnienia, typ włókna i właściwości przędzy na mechaniczne i związane z komfortem właściwości dzianin lewoprawych. Wybrano cztery różne mieszanki przędz: 50% bawełna/50% wiskoza, 50% bawełna/50% poliester, 40% bawełna/60% poliester, 30% bawełna/70% poliester dla wyprodukowania przędzy o masie liniowej 20 tex. Dzianiny zostały wyprodukowane na specjalnej dziewiarce do prób. Dzianiny lewoprawe wytworzono dla wszystkich mieszanek oraz trzech różnych gęstości (luźnej, średniej i zwartej) w standardowych warunkach atmosferycznych. Celem pracy było zbadanie zmian właściwości mechanicznych dzianin jako funkcji struktury i zapełnienia oraz badaniem zależności pomiędzy chwytem dzianiny, strukturą i gęstością. Badania wykazały wpływ stosowanych parametrów na przepuszczalność powietrza i pary wodnej oraz wytrzymałość na rozrywanie.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2015, 4 (112); 66-72
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Engineering of Knitted Cotton Fabrics for Optimum Comfort in a Hot Climate
Opracowanie dzianin bawełnianych dla uzyskania optymalnego komfortu w gorącym klimacie
Autorzy:
Mal, P.
Ghosh, A.
Majumdar, A.
Banerjee, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/232257.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
air-permeability
optimum comfort
single objective optimization
thermalconductivity
UPF
przepuszczalność powietrza
komfort
przewodność cieplna
Opis:
Cotton knitted fabrics are popular for summer-wear and outer-wear due to their comfort. The typical porous structure of knitted fabrics, however, increases the risk of exposure of human skin to UV rays, resulting in skin cancer. Therefore a trade-off is required between the comfort and UV ray resistance of the fabric. In this study, an attempt was made to engineer single jersey and 1×1 rib knitted fabrics with optimum comfort and desired UV resistance. It was found that 1×1 rib knitted fabrics could provide better comfort and UV protection with respect to single jersey fabrics manufactured on the same gauge knitting machine.
Dzianiny bawełniane są bardzo popularne dla ubrań noszonych latem ze względu na możliwość uzyskania wysokiego komfortu noszenia. Typowa porowata struktura dzianin powoduje jednak wzrost ryzyka wystawienia skóry na promieniowanie UV mogące prowadzić do raka skóry. Dlatego należy uzyskać kompromis pomiędzy komfortem noszenia a odpornością na promieniowanie UV. W pracy przeprowadzono próbę opracowania dzianiny lewo-prawej i dwu-prawej 1x1 o optymalnych właściwościach komfortu i jednocześnie wymaganej odporności na promieniowanie UV. Stwierdzono, że dzianina dwu-prawa 1x1 może zapewnić lepszy komfort i ochronę przed UV w porównaniu do dzianiny lewo-prawej produkowanej przy tych samych parametrach maszyny dziewiarskiej.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2016, 2 (116); 102-106
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody określania parametrów oświetlenia dziennego dla potrzeb optymalizacji wielokryterialnej budynków mieszkalnych-komfort wizualny
Determination of daylight performance for building optimisation-visual comfort
Autorzy:
Heim, D.
Jędrzejuk, H.
Szczepańska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/362595.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Fizyki Budowli Katarzyna i Piotr Klemm
Tematy:
optymalizacja
oświetlenie
komfort wizualny
pomiary in situ
symulacje
optimization
lighting
visual comfort
measurements in-situ
simulation
Opis:
W referacie przedstawiono metody wyznaczania podstawowych parametrów oświetlenia wewnętrznego. Omówiono wielkości uzyskiwane na podstawie pomiarów in-situ w budynkach istniejących, obliczeń symulacyjnych lub obliczeń pośrednich metodami analitycznymi. W pracy rozważano jedynie źródła światła dziennego. Szczegółowo opisano sposoby wyznaczania natężenia oświetlenia, luminancji oraz wskaźnika olśnienia. Wyznaczane parametry służą do oceny komfortu wizualnego, a zatem niezbędne jest ich uwzględnienie w wielokryterialnej optymalizacji budynków mieszkalnych jako jedne z wielu kryteriów decydujących o komforcie wewnętrznym. Praca naukowa została częściowo sfinansowana z środków na naukę w latach 2008-11 w ramach Projektu Badawczego Nr 3989/B/T02/2008/35.
The paper presents physical quantities of visual comfort prediction. Three parameters were selected for multicriterion optimization: illuminance, luminance and daylight glare index. Mathematical formulas and methodology of calculation was described. Finally, the optimization techniques was presented and discussed.
Źródło:
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce; 2010, T. 5, nr 3, 3; 5-8
1734-4891
Pojawia się w:
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An application of response surface method to design optimization of a model of rail vehicle considering uncertainties
Zastosowanie metody powierzchni odpowiedzi w optymalizacji modelu pojazdu szynowego z uwzględnieniem niepewności
Autorzy:
Martowicz, A.
Kurowski, P.
Uhl, T.
Lasko, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/368909.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
metoda powierzchni odpowiedzi
metamodel
pojazd szynowy
tramwaj
układ zawieszenia
komfort podróżowania
model układów wieloczłonowych
optymalizacja konstrukcji
propagacja niepewności
algorytmy genetyczne
response surface method
rail vehicle
tram
suspension system
travelling comfort
multibody model
design optimization
uncertainty propagation
genetic algorithms
Opis:
An application of design optimization methodology performed for a multibody model of real-live rail structure stands for the scope of present work. For carried out analyses a model of five-piece tram has been elaborated and then parameterized to allow for an effective and easy change of checked design configuration. There has been assumed the index of travelling comfort as an object of optimization process. Performed analyses have taken into account the uncertainty dealing with the number of passengers on board. The stiffness coefficients of springs of the primary and secondary suspension systems have been chosen as design parameters. Mentioned index has been calculated with virtually measured accelerations in the passengers area for assumed velocity of a run. For modeled rail there has been introduced roughness defined to represent real geometric imperfections. Response surface modeling based on polynomial regression has been applied as a surrogate for the full model to speed up the dynamic analyses. The work has used genetic algorithms for the optimization. Improved values of studied index confirm better comfort of traveling.
Artykuł przedstawia wyniki optymalizacji przeprowadzonej dla modelu pięcioczłonowego tramwaju opracowanego z zastosowaniem metody układów wieloczłonowych. Jako cel zadania optymalizacji przyjęto poprawę komfortu podróżowania ocenianego współczynnikiem sformułowanym zgodnie z wytycznymi normy UIC 513. Zbudowany model tramwaju po sparametryzowaniu pozwolił na ocenę własności dynamicznych dla wybranych konfiguracji projektowych, a w szczególności zbadanie wpływu zmian parametrów charakteryzujących układ zawieszenia, przy uwzględnieniu niepewności związanych z masą pasażerów, na zmienność przyspieszeń drgań w przestrzeni pasażerskiej. W modelu uwzględniono nierówności torów reprezentujące rzeczywistą zmienność ich geometrii zgodnie z normą ORE B176 RP1. W celu przyspieszenia obliczeń zastosowano metodę powierzchni odpowiedzi z wielomianową aproksymacją współczynnika komfortu. W optymalizacji zastosowano algorytmy genetyczne. Dla znalezionych wartości parametrów projektowych charakteryzujących układ zawieszenia uzyskano poprawę sformułowanego współczynnika.
Źródło:
Mechanics and Control; 2011, 30, 2; 85-95
2083-6759
2300-7079
Pojawia się w:
Mechanics and Control
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies