Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "combustion properties" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 33
Tytuł:
Use of hydrogen fuel in drive systems of rail vehicles
Autorzy:
Pielecha, Ireneusz
Engelmann, Danilo
Czerwinski, Jan
Merkisz, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33317409.pdf
Data publikacji:
2022-05-24
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
Hydrogen
Hydrogen properties
Hydrogen storage
Hydrogen powered combustion engines
Opis:
The search for substitutes for modern fossil fuels incentivises the use of new propulsion systems (hybrid or electric) and the use of new fuels (gaseous, mainly hydrogen). The article discusses the basic issues related to hydrogen fuel: from its extraction, through the discussion of its properties to its use and applications. Analyzes of the energy consumption involved in its extraction or production were presented, classifying hydrogen in those terms. Great emphasis was placed on design solutions for the use of hydrogen in internal combustion engines, together with discussing the concept of its combustion. The methods of storing hydrogen in a condensed and compressed form were also presented, indicating at the same time the most modern solutions available, such as mixed systems – storage in cryo-compressed form. It has been shown that the combustion of hydrogen in internal combustion engines increases their efficiency, and at the same time significantly reduces the exhaust emissions of toxic gases – including the emission of nitrogen oxides.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 1-2; 10-19
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Novel Composite Solid Propellant with High Resistance to Thermo-oxidative Degradation Reactions, Extended Shelf Life, and Superior Combustion Characteristics
Autorzy:
Elbasuney, Sherif
Elsaka, Eslam
Elbeih, Ahmed
Mostafa, Hosam E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27787864.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
composite propellants
ageing
mechanical properties
curing ratio
combustion
Opis:
Hydroxy-terminated polybutadiene (HTPB) pre-polymer is the main constituent that is responsible for conferring high mechanical properties on composite solid propellants. However, HTPB pre-polymer suffers from oxidative degradation reactions that diminish its mechanical properties and shelf life. Composite solid propellant formulations based on an advanced stabilizing agent (anti-oxidant), Flexzone 6-H, with different curing ratios, 0.7 and 1.1, were developed via mixing and casting under vacuum. The developed formulations were subjected to artificial ageing using Vant Hoff,s formula by isothermal heating at 80 °C for up to 35 days. The change in strain with ageing was evaluated using a uni-axial tensile test. The propellant formulation based on a curing ratio of 0.7 demonstrated a high ageing resistance coefficient and an extended service life of up to 15 years, compared with 5 years for higher curing ratio. A propellant grain is considered to be ‘aged out’ at 30% reduction in its maximum strain value. The propellant formulation based on the 0.7 curing ratio exhibited superior thermal stability as it offered a minimum decrease in heat released after ageing using DSC. Additionally, the 0.7 curing ratio formulations exhibited a minimum change in burning rate and pressure exponent with ageing time. It can be concluded that the propellant with 0.7 curing ratio can maintain its mechanical, thermal, and ballistic properties with ageing.
Źródło:
Central European Journal of Energetic Materials; 2021, 18, 1; 143--158
1733-7178
Pojawia się w:
Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Physico-chemical characteristics of fuel gas mixtures
Charakterystyka fizykochemiczna mieszanek gazów paliwowych
Autorzy:
Pavlenko, Anatoliy
Slowak, Anna Maria
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402551.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
properties of combustible gas mixtures
pyrolysis gas
artificial gas
combustion of gas
mixture
generator gas
właściwości palnych mieszanek gazów
gaz pirolityczny
gaz sztuczny
spalanie mieszaniny gazów
gaz generatorowy
Opis:
The article presents data on changes in physical and chemical properties of mixtures of generator gases with natural gas and the issue of the optimal ratio of these gases in the mixture. The results of research on the basic properties of flammable mixture of generator gases and natural gas are presented, on the basis of which the optimal composition of the mixture was proposed.
W artykule przedstawiono dane dotyczące zmian właściwości fizycznych i chemicznych mieszanin gazów generatorowych z gazem ziemnym oraz zagadnienie optymalnego stosunku tych gazów w mieszaninie. Przedstawiono wyniki badań podstawowych właściwości palnych mieszaniny gazów generatorowych i gazu ziemnego, na podstawie których zaproponowano optymalny skład mieszaniny.
Źródło:
Structure and Environment; 2019, 11, 3; 227-234
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of Coated Ammonium Dinitramide on the Properties of Nitrate-ester Plasticized Polyether Solid Rocket Propellants
Autorzy:
Pang, W. Q.
Li, J. Q.
DeLuca, L. T.
Ke, W.
Fu, X. L.
Zhong, F. X.
Li, H.
Ji, Y. P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/358292.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
energetic materials
NEPE composite solid propellants
ADN
hazardous properties
combustion characteristics
Opis:
Several industrial and research types of nitrate-ester plasticized polyether (NEPE) solid propellants were experimentally analyzed. In general, their compositions differed in the mass fraction of ammonium dinitramide (ADN), which was used as a promising highly energetic filler, as an alternative to ammonium perchlorate (AP). ADN exhibits high performance, low signature and non-polluting characteristics. The propellant composition without ADN, but with AP, was used as the reference. The microstructure and granularity distribution of the uncoated and coated ADN particles were experimentally analyzed. It was found that uncoated ADN particles exhibited irregular shape, while the ADN particles after coating are spherical. Because of their irregular shape, uncoated ADN particles caused inferior processability of the propellant slurry when added to the propellant formulation. Consequently, the NEPE propellants with coated ADN were studied in further detail. The rheological properties, energetic properties, mechanical sensitivities and combustion properties (burning rate and pressure exponent) of the NEPE propellants with coated ADN were studied and compared with the reference NEPE propellant. The addition of ADN particles to the propellant formulations increased the standard theoretical specific impulse and heat of explosion of the propellants, while decreasing the density. The propellants containing ADN particles were much more sensitive to impact and friction compared to the reference sample. Moreover, increasing the ADN mass fraction in the propellant formulation can significantly affect the combustion behaviour and increase the burning rate and pressure exponent compared to of the reference formulation. However it appears that ADN is a very promising candidate as a new energetic material in compositions of NEPE propellants, although several important questions concerning ADN’s suitability, especially in the context of its sensitivity to friction and impact, remain to be answered.
Źródło:
Central European Journal of Energetic Materials; 2018, 15, 4; 590-609
1733-7178
Pojawia się w:
Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental and theoretical modeling of waste combustion in a chamber with a moving grate
Autorzy:
Jaworski, T. J.
Pikoń, K.
Kajda-Szcześniak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/185559.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
waste
combustion
physicochemical properties
emission of gas combustion products
quantitative evaluation indicators
marnotrawstwo
spalanie
właściwości fizykochemiczne
Opis:
The work contains a description of a developed experimental and theoretical method of modeling of solid waste combustion in a device equipped with a moving grate and capability to optimize the work of waste incineration plant. Implementation of this issue was based on results of experimental studies made on a laboratory scale boiler. This was possible by defining and testing indicators of quantitative assessment of combustion such as: reaction front rate, ignition rate, the rate of combusted mass loss and the heat release rate. These indicators as measurable "criteria indicators" allow transfer of parameters from a laboratory-scale unit, working in the transient egime into an industrial full scale grate device working continuously in stable determined conditions. This allows for wide optimization possibilities in the operation of a waste incineration plant, in particular the combustion chamber, equipped with a moving grate system.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2018, 39, 1; 3-14
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of Polytetrafluorethylene on the Mechanical and Safety Properties of a Composite Modified Double Base Propellant
Autorzy:
Sun, S.
Zhang, T.
Zhao, B.
Zhang, G.
Li, X.
Luo, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/358296.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
PTFE fibres
CMDB propellant
mechanical properties
mechanical sensitivity
combustion
Opis:
A novel Composite Modified Double Base (CMDB) propellant, formed by mechanically mixing aluminium/polytetrafluorethylene (Al/PTFE) powders, was prepared through a rolling process. A variety of tests, such as tensile properties, particle size analysis etc., were carried out to study the influence of PTFE on the CMDB propellant properties. The PTFE deformed from particles to fibres under a uniform shear force, forming a fibre network which greatly improved the propellant’s mechanical properties. Compared to that of the CMDB propellant without PTFE, the elongation of the propellant containing 6% PTFE was increased by 26 times, and moreover, the impact strength was enhanced by 326% at −40 °C. Significantly, the propellant friction and impact sensitivities were reduced by 75.8% and 35.6%, respectively. In addition, the presence of PTFE in the propellant resulted in fluorination of the Al. The gaseous combustion product AlF3 reduced the propellant combustion agglomeration. Consequently, PTFE significantly promoted the propellant’s mechanical performance, decreased the shock (friction, impact) sensitivity and reduced combustion agglomeration.
Źródło:
Central European Journal of Energetic Materials; 2018, 15, 3; 468-484
1733-7178
Pojawia się w:
Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Certain Ballistic Performance and Thermal Properties Evaluation for Extruded Modified Double-base Propellants
Autorzy:
Fahd, A.
Mostafa, H. E.
Elbasuney, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/358144.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
solid propellant
modified double-base propellant
combustion
burning rate
ballistic performance
thermal properties
Opis:
The main advantages of modified double-base (MDB) propellants are wide range of burning rates, high energy output, as well as enhanced thrust. This study reports on the effect of potential oxidizers − potassium perchlorate (KP) or ammonium perchlorate (AP), stoichiometric binary mixture of the oxidizer (KP or AP) with metal fuel (Al), and energetic nitramine (HMX) on combustion characteristics of MDB propellants. MDB propellant formulations based on these additives, constituting 10 wt.% of total mass of the MDB formulation, were manufactured by solventless extrusion process. The impact of these additives on ballistic performance particularly the burning rate as well as on the characteristic exhaust velocity of gaseous product (C*), was evaluated using small-scale ballistic evaluation test motor. KP and AP exhibit different effects; KP positively impacts the burning rate, AP positively impacts C*. Stoichiometric binary mixture of AP/Al positively impacts both the burning rate and C*; HMX substantially enhances C*. These energetic additives could alter the combustion mechanism, by thinning the induction zone, allowing the luminous flame zone to be more adjacent to the burning surface. Therefore, the combustion reaction could proceed faster. The developed MDB propellant formulations were found to be more energetic with an increase in calorific value in comparison to reference formulation (using bomb calorimeter); they exhibited similar ignition temperature by means of cook off test. DSC measurements demonstrated similar onset and maximum decomposition temperature of developed MDB propellant formulations to reference DB propellant formulation but with an increase in total heat released (J/g).
Źródło:
Central European Journal of Energetic Materials; 2017, 14, 3; 621-635
1733-7178
Pojawia się w:
Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mass loss of coal particles burning in fluidized bed
Ubytek masy ziaren węgla spalanego w warstwie fluidalnej
Autorzy:
Pełka, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/963995.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
węgiel
spalanie
rozdrabnianie
mechaniczne własności węgla
coal
combustion
comminution
mechanical coal properties
Opis:
In this work many conclusions resulting from research carried out on the coal combustion process of the chosen coal type and its accompanying erosion in a two-phase flow of inert material have been presented. The purpose of this flow was to present a model of the conditions of the central and upper zone of the combustion chamber of the fluidized boiler. In the opinion of many authors (Basu, 1999; Chirone et al., 1991), the erosion process results from the contact of a fuel particle with particles of inert material that is responsible for generating fine fuel particles of less than 100 mm. If the particles are in the upper zone of the boiler where there is oxygen deficit, they can increase the loss of incomplete combustion substantially. The results of research do not confirm this common thesis, but rather indicate that the process of comminution that results from erosion under oxidative conditions contributes to the increase of substantial mass loss of a coal particle, however the increased mass loss of particle during combustion is first and foremost due to the whole process of removal of ash from the reactionary surface of a fuel particle. Nevertheless, in the conditions of oxygen deficit the comminution of particles as a result of the erosion process is negligible.
W pracy przedstawiono szereg wniosków wynikających z przeprowadzonych badań procesu spalania ziaren wybranych typów węgli i towarzyszącej mu erozji w dwufazowym przepływie materiału inertnego. Przepływ ten miał na celu zamodelowanie warunków panujących w środkowej i górnej strefie komory paleniskowej kotła fluidalnego. W opinii wielu autorów (Basu, 1999; Chirone et al., 1991) proces erozji wynikający z kontaktu ziaren paliwa z ziarnami materiału inertnego odpowiedzialny jest za generowanie drobnych ziaren paliwa mniejszych od 100 mm. Jeżeli ziarna te generowane są w górnej strefie kotła, gdzie panuje deficyt tlenowy to w istotny sposób mogą podnosić one stratę niecałkowitego spalania. Zamieszczone w pracy wyniki badań nie potwierdzają tej powszechnej tezy. Wskazują one, iż proces rozdrabniania w wyniku erozji w warunkach utleniających przyczynia się wprawdzie do zwiększonego ubytku masy ziarna węgla jednak za przyspieszony ubytek masy ziarna podczas spalania odpowiada przede wszystkim proces usuwania popiołu z powierzchni reakcyjnej ziarna paliwa. Natomiast w warunkach deficytu tlenowego rozdrabnianie ziarna w wyniku procesu erozji jest pomijalnie małe.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2017, 62, 2; 339-354
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza metod określania ciepła spalania i wartości opałowej paliw
Analysis of Estimation Methods for Combustion Heat and Calorific Value of Fuels
Autorzy:
Porowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/136611.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Tematy:
ciepło spalania
wartość opałowa
własności cieplne paliw
heat of combustion
calorific value
thermal properties of fuels
Opis:
Jedną z ważniejszych cech paliwa, z punktu widzenia jego praktycznego wykorzystania, jest ilość ciepła wydzielającego się podczas procesu spalania. Aby ta wielkość była porównywalna dla różnych paliw, powinna charakteryzować paliwo w sposób jednoznaczny. Do tego celu wykorzystuje się dwie wielkości charakteryzujące paliwo pod względem energetycznym: ciepło spalania oraz wartość opałową.
One of the most important parameters of the fuel, from its practical point of view, is a total amount of heat that can be released during the combustion process of this fuel. To compare this parameter with various fuels, it should characterize the fuel in a common way. This can be obtained by two energetic parameters: heat of combustion and calorific value.
Źródło:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2016, 3, 59; 45-70
0239-5223
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie fito toksyczności popiołu z zabudowy niskiej na wybranej grupie roślin
Tests of phytotoxicity of ashes from low-rise buildings on selected group of plants
Autorzy:
Czop, M.
Czoch, D.
Korol, A.
Maduzia, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/357401.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska
Tematy:
ash
waste
combustion
physicochemical properties
phytotoxicity
popiół
odpad
spalanie
właściwości fizyko-chemiczne
fitotoksyczność
Opis:
Ash is a solid remain from combustion of organic substances such as solid fuels. Ash is a secondary product. Combustion waste received from combustion of biomass may constitute mineral manure that might be used in agriculture. Conducted tests consisted on determination of the influence of ash from low-rise buildings on the germination of selected plant species. Test covered four types of ashes generated in typical household furnace fired with solid fuels: hard coal, wood wastes and fruit tree timber. The article compares basic physicochemical properties of ashes from household furnaces and discusses their impact on germination and early stages of growth in selected plants (wheat, cress and white mustard). Phytotoxicity tests were performed in accordance with standard ISO-11269-2:2001 and guidelines ECD/OCDE 208/2006.
Popiół to stała pozostałość po spaleniu substancji organicznej np. paliw stałych. Popiół jest produktem wtórnym. Odpad paleniskowy o trzymany ze spalenia biomasy może stanowić nawóz mineralny z możliwością do zastosowania w rolnictwie. Przeprowadzone badania do tyczyły określenia wpływu popio łów z zabudowy niskiej na kiełkowanie wybranych gatunków roślin. Badaniom poddano cztery rodzaje popio łów powstających w typowych paleniskach gospodarstw domowych opalanych paliwami stałymi: węglem kamiennym, odpadami drzewnymi i drewnem drzewa owocowego. W artykule porównano pod stawowe właściwości fizykochemiczne popiołów po chodzących z palenisk domowych i omówiono ich wpływ na wschody oraz wczesne stadia wzrostu wybranych roślin (pszenica, rzeżucha i gorczyca biała). Badania fitotoksyczności przeprowadzono zgodnie z normą ISO-11269-2:2001 oraz przewodnikiem OECD/OCDE 208/2006.
Źródło:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2016, 18, 3; 9-20
1733-4381
Pojawia się w:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie właściwości paliwowych komunalnego osadu ściekowego
Testing fuel properties of municipal sewage sludge
Autorzy:
Czop, M.
Jarząbkowska, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/357149.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska
Tematy:
sewage sludge
fuel properties
disposal
combustion
co-combustion
osady ściekowe
właściwości paliwowe
unieszkodliwianie
spalanie
współspalanie
Opis:
Sediments generated in the process of the waste treatment poses a large problem with their further utilization due to their variable composition. There is no unique and optimum method of waste sediment management. The method is selected individually and depends above all on the size of the considered waste treatment plant. The purpose of the tests was a physicochemical analysis of the municipal waste sediments in the process of combustion or co-combustion with the hard coal. The analysis has been carried out for the waste treatment plant with capacity of RLM = 125 000.
Powstający w procesie oczyszczania ścieków osad ze względu na zmienny skład stanowi duży problem pod kątem dalszego zagospodarowania. Nie ma jednej i optymalnej metody zagospodarowania osadów ściekowych. Wybór metody jest sprawą indywidualną i jest zależny przede wszystkim o d wielkości rozpatrywanej oczyszczalni ścieków. Celem badań była analiza fizykochemiczna komunalnych o sadów ściekowych pod względem energetycznego wykorzystania w procesie spalania lub współspalania z węglem kamienny m. Analizę przeprowadzono dla oczyszczalni ścieków o przepustowość odpowiadającą RLM = 125 000.
Źródło:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2016, 18, 3; 51-62
1733-4381
Pojawia się w:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research and analysis of the results of the internal combustion engine locomotive during the 85-hour endurance test
Autorzy:
Borkowska, J.
Kaźmierczak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245178.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
friction pair
internal combustion engine
piston
ring
cylinder
tribological properties
coating
EMD645
endurance test
diamond powder
Opis:
Piston – ring – cylinder assembly of combustion engine has many friction pairs examples, also one of them which decide about fastness to wear, it means first sealing ring – cylinder, called further very simply ring – cylinder unit. During work of this unit, we can observe wear of piston, precisely – of coating which is deposited on ring to prolong service life. Objective of this work was to realize a test of set durability of railway engine EMD645 with power about 1300 kW. Within the framework of this test were investigated a prototyped piston’s rings with diamond embankment. Piston rings are made of diamond coating technology with a porous chromium coating, where in pores is deposited on said diamond powder with a grain size about 1 micron. The work will be carried out of an analysis of collaboration piston – rings – cylinder unit in internal combustion engine and an analysis of the use of hard materials in friction pairs, including powders. Will be performed research of material and description of diamond powder, which will be applied to the piston rings. After stability, testing in the locomotive engine EMD645 on the basis of the collected results will be developed conclusions of the wearing intensity on piston ring and relating them to the requirements for coatings. The work aims to show the possibilities and benefits of the application of new protective coatings on structural elements of the internal combustion engine in order to reduce their wearing, which is consistent with the observed trend of technology development.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 2; 53-59
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The possibility of use a waste product of biofuels production-glycerol as a fuel to the compression ignition engine
Autorzy:
Grab-Rogaliński, K.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243807.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
glycerol
alternative fuel
diesel engine
combustion properties
Opis:
The article presents results of tests performed in a combustion research unit (CRU) with the two following fuels: light fuel oil (LFO) and glycerol. The CRU is a constant volume combustion chamber machine equipped with an injection system based on that used in common-rail diesel engines with electromagnetic injectors. This machine allows to compare various combustion properties between fuels for specified parameters of injection and a combustion chamber as well. As it is known glycerol is a substance which is obtained from several technological processes such as production of biofuel thus in this way it can be treated as an alternative renewable fuel. The glycerol is characterized by low heating value of 16MJ/kg and relatively high density of 1261 kg/m3. However, its heating value by volume is higher if compared to other liquid fuels. From that reason decrease in energy that can be delivered with fuel is smaller which is approximately 16% lest than for LFO. The parameters measured during this research were: pressure increase, rate of pressure increase (ROPR), ignition delay (ID), main reaction delay (MRD), main combustion period (MCP), end of main combustion (EMC), end of combustion (EC), position of max ROPR (PMR) and max ROPR. The tests were performed with different injection parameters such as injection pressure, injection duration and injection delay as well as under various conditions in the CRU combustion chamber expressed by pressure and temperature. On the basis of these tests the comparison between LFO and glycerol was done. The results were presented in diagrams. The research shows that glycerol used as a fuel, to obtain the same output power, should be injected at higher amounts. Glycerol as a fuel cannot ignite itself, hence to provide combustion the pilot injection of another fuel have to be applied.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 3; 157-164
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania właściwości eksploatacyjnych mieszanin oleju napędowego i silnikowego z olejem roślinnym
Fuel exploitation properties of diesel and vegetable oil mixtures
Autorzy:
Czaban, J.
Szpica, D.
Weresa, E.
Banaszuk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133252.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik spalinowy
paliwa alternatywne
właściwości reologiczne
badania
internal combustion engine
alternative fuels
rheological properties
research
Opis:
Dążenie do decentralizacji wytwarzania paliw silnikowych wymusza ukierunkowanie ich produkcji na tereny rolnicze. Rozproszenie producentów paliwa wpływa globalnie na emisję CO2, ponieważ jest ono transportowane na mniejsze odległości. Początkowo silnik wysokoprężny zasilano olejem roślinnym, dopiero proces rafinacji ropy naftowej spowodował produkcję oleju napędowego na skalę przemysłową. Od tego czasu nowoprodukowane silniki spalinowe każdorazowo konstruowano pod tego typu paliwo, powstawały jedynie jednostkowe egzemplarze z możliwością stosowania biopaliw. Przeprowadzone badania lepkości i smarności mieszanin oleju napędowego i roślinnego docelowo przewidzianych jako paliwo silników wysokoprężnych z olejem silnikowym miały na celu wstępną ocenę właściwości eksploatacyjnych. Poddając adaptacji silnik wysokoprężny do zasilania domieszkami oleju roślinnego, czy czystym olejem roślinny należy mieć na względzie przedmiotowe właściwości paliwa odpowiedzialne za proces tłoczenia (głównie lepkość) i współpracę węzłów ciernych (smarność). Pierwszy z badanych parametrów stanowi podstawę do opracowania układu korygującego pracę algorytmu sterowania silnikiem lub zakresu zmian konstrukcyjnych układu zasilającego. Drugi to prognozowanie eksploatacyjne związane z oceną zdatności i korektą częstotliwości obsługiwania technicznego oraz diagnostyki.
Rural areas are predestinated for the decentralised production of the of the biofuels. Processing of fuel in small-scale oil mills shortens transport distances for feedstock and products, and, therefore, have the additional positive effect on GHG emission. Pure vegetable oil was originally used as a fuel in very first diesel engines, but it was displaced over time by refined mineral oil products. Now the conventional diesel have dominated engines market while constructions designed to run on vegetable oil were built as prototypes only. In the study, we examined the lubricity (feature responsible for the friction nodes cooperation) and viscosity (pumping and fuel flow) of a pure vegetable oil and conventional diesel fuel mixed in different proportions. Since these properties of the fuel are crucial for working parameters of engines, they need to be taken into consideration when designing any modification of the engine for the use of the pure vegetable oil or its admixture. Our results enable the development of new algorithms for engine controlling system and help to determine a range of conversions of a fuel injection system required to obtain the reliable operation with biofuel. They will be useful in the elaboration of guideline for the engine diagnosis and maintenance.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 335-340
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metoda oceny użytkowych właściwości silnika spalinowego w stanach dynamicznych
Method of evaluating engine usable properties in dynamic states
Autorzy:
Chłopek, Z.
Szczepański, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107354.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
silnik spalinowy
stan dynamiczny
właściwości użytkowe
metoda obliczeniowa
combustion engine
dynamic state
usable properties
calculation method
Opis:
Artykuł omawia pięć podstawowych problemów, związanych z analizą pracy silnika spalinowego w stanach dynamicznych. Są to: przesunięcia fazowe w poszczególnych torach pomiarowych laboratorium hamownianego, operatorowe zależności pomiędzy parametrami wejściowymi i wyjściowymi silnika, wielowymiarowa dziedzina zależności pomiędzy parametrami pracy silnika, niepowtarzalność stanów pracy silnika dla zadanych warunków jego pracy, trudności z wizualizacją zależności pomiędzy wieloma parametrami pracy silnika. W pracy proponuje się rozwiązania powyższych problemów, co prowadzi w konsekwencji do opracowania metody obliczeniowej służącej do oceny użytkowych właściwości silnika w stanach dynamicznych. Wszystkie proponowane rozwiązania przeanalizowano również w praktyce, na podstawie wyników trzech testów hamownianych. Każdy test był wykonany kilkukrotnie i dla każdej jego realizacji wykonano niezależne obliczenia. Pozwoliło to na ocenę powtarzalności wniosków formułowanych na podstawie badań za pomocą prezentowanej metody, a tym samym na weryfikację słuszności przedstawianych rozważań.
The paper discusses the five basic problems associated with the analysis of combustion engine work in dynamic states. Discussed problems: the phase shifts in each measurement tracks in the dynamometer laboratory, operator relationships between input and output engine parameters, multidimensional relation field between engine work parameters, unrepeatability of engine working states in imposed working conditions, difficulties with visualization the relationship between the number of engine working parameters. The solutions of this five problems are suggested and it provide to compile the calculation method to evaluate usable properties of engine in dynamic states. All proposed solutions are analyzed also in practice, based on the results of the three dynamometer tests. Each test was performed several times and then for each one independent calculations was done. Thereby it was possible to estimate repeatability of conclusions that was drawn from research using presented method. This way it was possible to verify the equity of presented considerations.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2015, 3; 31-44
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 33

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies