Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "combustion method" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 37
Tytuł:
Luminescence Properties of CaAl₂O₄:Eu³⁺, Gd³⁺ Phosphors Synthesized by Combustion Synthesis Method
Autorzy:
Verma, N.
Singh, K.
Marí, B.
Mollar, M.
Jindal, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1030093.pdf
Data publikacji:
2017-10
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
phosphors
luminescence
combustion method
calcium aluminate
Opis:
CaAl₂O₄:Eu³⁺ (1 mol.%) co-doped with varying concentration of Gd³⁺ (1, 2, 5, and 10 mol.%) were prepared by combustion synthesis method at 600°C and further annealed at 1000°C. All the compositions were investigated for their structural and photoluminescence properties. It was observed that both states of europium i.e. Eu³⁺ and Eu²⁺ were present and ratio of these states changes on heating at 1000°C. The materials synthesized at 600°C showed high intense peak around 440 nm due to presence of Eu²⁺ and less intense peaks in the red region which were due to presence of Eu³⁺. On annealing the compounds at 1000°C, intensity of peak around 440 nm decreases and intensity of peaks in the red region increases significantly. The ⁵D₀ → ⁷F₃ transition due to Eu³⁺ at 657 nm appears as the highest intensity peak. All co-doped samples annealed at 1000°C showed the higher intensity than the mono doped sample which is due to energy transfer from the Gd³⁺ to Eu³⁺. The second rare-earth ion (Gd³⁺) acts as sensitizer and enhances the photoluminescence intensity. The X-ray diffraction spectra reveal the monoclinic phase of CaAl₂O₄ in all the samples which showed that Eu³⁺ and Gd³⁺ do not change the crystalline structure of calcium aluminate.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2017, 132, 4; 1261-1264
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of heating rate and solvent on Ni-based catalysts prepared by solution combustion method for syngas methanation
Autorzy:
Zeng, Yan
Ma, Hongfang
Zhang, Haitao
Ying, Weiyong
Fang, Dingye
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/779390.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
nickel catalysts
syngas methanation
solution combustion method
Opis:
Ni-Al2O3 catalysts prepared by solution combustion method for syngas methanation were enhanced by employing various heating rate and different solvent. The catalytic properties were tested in syngas methanation. The result indicates that both of heating rate and solvent remarkably affect Ni particle size, which is a key factor to the catalytic activity of Ni-Al2O3 catalysts for syngas methanation. Moreover, the relationship between Ni particle size and the production rate of methane per unit mass was correlated. The optimal Ni-Al2O3 catalyst prepared in ethanol at 2°C/min, achieves a maximum production rate of methane at the mean size of 20.8 nm.
Źródło:
Polish Journal of Chemical Technology; 2014, 16, 4; 95-100
1509-8117
1899-4741
Pojawia się w:
Polish Journal of Chemical Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optical method of registration of process of the injection and the burning in the chamber of the cylinder of the engine GDI
Autorzy:
Sendyka, B.
Noga, M.
Cygnar, M.
Budzik, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244831.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
injection process
combustion chambers
optical method
Opis:
In this article method of a visualization of a process of injection and burning of the air-fuel mixture was presented in cylinder of engine GDI. Intention of the visualization is a possibility of a determining and a selection how the most profitable parameters of injection for the work of engine during burning of the various load. Apparatus of the firm AVL - VideoScope 513 D was used to performance of positional tests, having on purpose registration of a dislocation of the stream of the fuel from the moment of injection, one by one a reflection of fuel from of the bottom of the piston until for the connection under the spark plug, and next an expansion of the flame from moment of the ignition until to the end of process of burning. Results of carried out visualization are in form files of the type of avi. These files are intended to a presentation of a record of respective frames as a moving image. From editorial reasons in this article, results of visualization are presented in a form of single cinematographic frames following in turn after themselves what the certain degree of the angle of the rotation of the crankshaft. Values of angles for which next frames were presented are placed in a bottom left corner of a single frame. All executed registrations archive images in the function of angle of rotation of crankshaft no from one, but from many of the cycles of the work of engine
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 495-500
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Influence of the Sample Preparation on the Result of Coal Propensity to Spontaneous Combustion in the High-temperature Adiabatic Method
Autorzy:
Obracaj, Dariusz
Korzec, Marek
Vu, Tien Tung
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2020904.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:
spontaneous combustion of coal
propensity to spontaneous combustion
high-temperature method
węgiel
spalanie
metody
Opis:
The liability of coal to spontaneous combustion is the principal cause of mine fires. Spontaneous combustion is one of the main threats in Polish and Vietnamese coal mines. The article presents an analysis of the spontaneous combustion of coal in mines of both countries. It is related to the natural prone of coal to spontaneous heating and consequently to its self-ignition. Despite the relevant recognition of the methods of preventing this threat, in mines, spontaneous combustion occurs during the exploitation of coal seams with low and very high self-ignition tendency. Apart from the technical factors related to the design of coal seam mining, the properties of coal have a significant impact on the occurrence of spontaneous combustion. Their correct recognition is essential to the precautions against spontaneous combustion for minimalizing the risk of a mine fire. Therefore, it is necessary to study the factors influencing the propensity of coal to spontaneous heating. A review of the methods used to determine the propensity of coal to spontaneous combustion is presented in the article. Based on the high-temperature method of determining the propensity of coals to spontaneous combustion, the influence of selected factors related to samples' preparation for testing on the determination result was investigated. The influence of the fractional decomposition and the moisture content in the prepared samples on the determination result was demonstrated. The presented research results may improve research procedures for determining the propensity of coal to spontaneous combustion.
Źródło:
Inżynieria Mineralna; 2021, 2; 65--78
1640-4920
Pojawia się w:
Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A comparative study of differential transformation and homotopy perturbation methods for transient combustion analysis for iron micro-particles in a gaseous oxidizing medium
Autorzy:
Yinusa, A. A.
Sobamowo, M. G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1046539.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:
Differential transformation method
Homotopy perturbation method
Iron particle combustion
Temperature distribution
Thermal radiation
Opis:
In this paper, a comparative study of differential transformation and homotopy perturbation methods for transient combustion analysis of iron micro-particles in a gaseous oxidizing medium is presented. Also, parametric studies are carried out to properly understand the reaction of the process and the associated burning time. Thermal radiation effect from the external surface of burning particle and variation of iron particle density with temperature are considered. The solutions obtained by DTM and HPM are compared with those of the fourth order Runge-Kutta numerical method. Results show that DTM has more accurate results between the two approximate analytical methods considered. Also, results show that by increasing the heat realized parameter, combustion temperature increased and it faster reaches to its constant value. It is envisaged that the present study will create tremendous insight into means of properly managing combustible micro particles exiting factories and production process organization.
Źródło:
World Scientific News; 2019, 138, 2; 93-112
2392-2192
Pojawia się w:
World Scientific News
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interpretacja poznawcza metody Monte Carlo w zastosowaniach technicznych
The cognitive interpretation of the Monte Carlo method for the technical applications
Autorzy:
Chłopek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301693.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
metoda Monte Carlo
silnik spalinowy
test
Monte Carlo method
internal combustion engines
internal combustion engine tests
Opis:
W pracy przedstawiono poglądy na temat poznawczej interpretacji metody Monte Carlo. We wstępie zamieszczono informacje na temat zastosowania doświadczeń przypadkowych do poznania rzeczywistości od Starożytności do czasów współczesnych. Główna teza pracy dotyczy zastosowania metody Monte Carlo do poznawania przyczynowych i przypadkowych właściwości doświadczanej rzeczywistości. Przedstawiono przykład wykorzystania metody Monte Carlo w symulacji testu dynamicznego do badania silników spalinowych testem statycznym.
The paper presents views on the cognitive interpretation of the Monte Carlo method. The introduction contains information on the application of a random occurencies to get to know the reality, starting from antiquity till the present day. The main argument of the paper concerns the use of the Monte Carlo method to learn the causal and random properties of the reality being experienced. The examples have been presented of the use of the Monte Carlo method in the dynamic test simulation to examine internal combustion engines with the static test.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 3; 38-46
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of exhaust emissions from the gasoline engine of a light duty vehicle in the Real Driving Emissions test
Autorzy:
Andrych-Zalewska, Monika
Chlopek, Zdzislaw
Pielecha, Jacek
Merkisz, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200821.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
internal combustion engine
pollutant emission
RDE test
Monte Carlo method
Opis:
The article contains the research results and analysis of the processes that take place as part of a gasoline engine light duty vehicle Real Driving Emissions test. Dimensionless characteristics of exhaust emission and fuel mass consumption in the RDE test were also determined: emission intensity, particle number emission intensity, fuel mass consumption intensity. An algorithm for determining the characteristics specific distance pollutant emission, specific distance particle number and specific distance fuel mass consumption in the vehicle speed domain in the RDE test was presented using the Monte Carlo method. The determined characteristics were approximated by polynomial functions in the form of sets of points. These relationships were characterized by a large dispersion of values, which was primarily due to the fact that the random values of the averaging limits contain very different engine operating conditions.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 2; art. no. 165880
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Test stand for modelling of combustion processes of liquid fuels
Autorzy:
Jankowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243433.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion processes test stand for combustion modelling
laser method
laser Doppler velocimetry
Phase Doppler Particle Analyser
ANSYS Fluent
Opis:
Boundary layer is a reflection of the phenomena occurring in the combustion of liquid fuels with perpendicular to the surface of adding mass. For study the influence the thermal boundary layer on the process of combustion a special test stand has been developed, in which the flow of the medium with the addition of mass can be realized. Quartz windows and magnesium oxide powder, which is added for allow visualization of the airflow stream. Quartz windows are placed in the sidewalls of the chamber. The paper presents the test stand. The test stand consists of the following main components: test chamber, the main air preparation module, auxiliary air preparation module, module of particulate cartridge, air compressor, compensation tank, control unit and accessories in the form of filters, valves, pressure gauges and automatic control. Velocity of flow through the test chamber is controlled with air pressure from air preparation units and with the location of the regulatory fin at the end of the measuring chamber. The cartridge unit produces a homogeneous mixture of MgO particulates in air. Test results of the axial velocity profile at a distance of L=0.35 m obtained with LDA and PDPA laser equipment and ANSYS FLUENT numerical computations. Important for the combustion process is laminar boundary layer in laminar flow and laminar sublayer in turbulent flow.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 2; 121-126
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie metod wibroakustycznych w diagnostyce silników spalinowych
Application of vibroacoustics methods for ic engine diagnostics
Autorzy:
Madej, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197376.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
silnik spalinowy
diagnostyka silników spalinowych
metoda wibroakustyczna
internal combustion engine
internal combustion engine diagnostic
IC engine
vibroacoustic method
Opis:
Drgania i hałas silnika spalinowego są nośnikiem informacji o stanie jego podzespołów mechanicznych. Energia sygnału drganiowego, generowanego w układzie tłokowo-korbowym, zależy od średniej prędkości obrotowej oraz położenia kątowego wału korbowego. Uszkodzenia mechaniczne mające wpływ na ciśnienie sprężania oraz zjawisko wypadania zapłonów wywołują chwilowe zmiany prędkości obrotowej wału korbowego i chwilowej gęstości widmowej energii sygnału drgań. W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu określenie wpływu symulowanych uszkodzeń na zmianę charakterystyk sygnałów drgań.
Sound and vibration signal of IC engine often give much dynamic information of mechanical system condition. The energy state of the pistons and the connecting rods is determined by the mean angular speed and the angular positions of the crankshaft. Changes in the pressure in cylinder caused by compression faults or misfire will affect directly the instantaneous angular speed of the crankshaft and vibration energy. In this paper engine faults and its influence on vibration of engine block and head is presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2009, 65; 45-50
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metoda diagnostyczna oceny stanu technicznego silnika spalinowego
Diagnostic evaluation method of technical combustion engine
Autorzy:
Chmielewski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314404.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik spalinowy
układ TPC
metoda diagnostyczna
combustion engine
PRC assembly
diagnostic method
Opis:
W pracy przedstawiono nową metodę prognozowania trwałości układu tłok-pierścienie-cylinder (TPC) silnika spalinowego w oparciu o obserwowane zmiany własności fizykochemicznych eksploatowanego oleju silnikowego. W zaproponowanej metodzie do oceny trwałości tulei cylindrowych silnika wykorzystuje się informacje pochodzące z badań eksploatowanego w silniku oleju. Przebieg zmian opracowanego wskaźnika intensywności zmian lepkości kinematycznej oleju w temperaturze 1000C - CV100 pozwala na oszacowanie trwałości skojarzenia TPC silnika spalinowego. Uzyskaną wartość trwałości pozytywnie zweryfikowano z wykorzystaniem metody prognostycznej, przy uwzględnieniu kryterium intensywności zużycia elementów silnika.
The paper presents a new metod of forecasting the durability of piston-rings-cylinder (PRC) liner assembly of the internal combustion engine on the basis of observed changes of physical and chemical properties of engine oil. In the proposed method, for the evaluation of durability of engine cylinders information gathered form engine oil is used. Course of changes of the proposed index of change intensity of kinematic viscosity. At the temperature of 1000C - CV100 allows for evaluation of the durability of PRC assembly of an IC engine. Obtained value was positively verified using forecasting method related to the technical criteria based on the assessment of the wear intensity
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1435-1444
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preliminary research of the diesel knock phenomenon with using of the crankshaft acceleration method
Autorzy:
Górski, K.
Lotko, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242350.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
diesel knock
transient conditions
combustion process
acceleration method
wavelet transform
alternative fuels
Opis:
Paper presents an experimental study on the pressure variations inside of 3 - cylinder, a direct injection AD3.152 type diesel engine. The main aim of the preliminary engine test was to use of the crankshaft free acceleration method for detection of diesel knock phenomenon. For this research, each combustion chamber was equipped with AVL cooled pressure sensor mountedat the top of engine head. Using of such sensors and special prepared at Technical University of Radom data acquisition system allow to record time histories of in-cylinder pressure variations at conditions of free acceleration of the engine crankshaft. Results presented in this paper show, that such transient engine conditions can be successfully used for detection of diesel knock phenomenon. High frequency pressure oscillations, typical for knocking were observed in the first phase of the acceleration process for selected combustion chambers. Experimental tests have been done for engine fuelled with regular diesel oil (DF) and its blend with Ethyl Tert Butyl Ether (ETBE) used as an oxygenated additive. Engine test procedure, used methodology and data acquisition system and engine test results carried out in non-stationary conditions with using of crankshaft acceleration method are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 2; 141-148
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Physicochemical and geotechnical properties of an ash-slag mixture deposited on a landfill in terms of its use in engineering
Autorzy:
Szwalec, A.
Gruchot, A.
Mundała, P.
Zawisza, E
Kędzior, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/184360.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
ash-slag mixture
reuse of coal combustion waste
embankment
shear strength reduction method
Opis:
Coal combustion ash-slag mixtures have been deposited in landfills in Poland for decades. At the same time, there is a shortfall in the amount of available materials related to the construction and modernisation of transportation infrastructure. Thus, a typical landfill of a power station was chosen and the aim of the study was to assess the suitability of an ash-slag landfill mixture for construction engineering purposes. The following physicochemical analyses were conducted: pH, specific electrical conductivity and determination of the leachability of basic (Ca, Na, K and Mg) and trace elements (Cd, Pb, Cr, Zn and Cu). The content of selected basic and trace elements were determined in the eluates by FAAS and standard methods were applied for geotechnical analyses. The most likely conditions were assumed to the model. The mixture will not jeopardize surface water quality in terms of the concentrations of basic, hazardous or priority elements. The content of these elements also does not exceed permissible concentrations for groundwater. The conductance and pH of the eluates are in compliance with current laws. The solid mixture has favourable geotechnical parameters which are significantly dependent on moisture content. The slope stability calculations for embankments created from the mixture at optimum moisture content and high compaction (Is ≥ 0.95) indicate that they will be stable even in the case of high gradients (1:1.5). The slopes will be unstable in conditions of submersion, which should not occur if we assume the embankment will be used for passive flood protection
Źródło:
Geology, Geophysics and Environment; 2017, 43, 2; 127-137
2299-8004
2353-0790
Pojawia się w:
Geology, Geophysics and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ciepło spalania słomy jęczmienia uprawianego w warunkach zmiennego poziomu nawożenia potasowego
Heat of combustion of barley straw cultivated in conditions of a variable level of potassium fertilization
Autorzy:
Żabiński, A.
Sadowska, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/286353.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
słoma jęczmienna
ciepło spalania
metoda kalorymetryczna
barley straw
heat of combustion
calorimeter method
Opis:
Celem podjętych badań było określenie i porównanie wartości ciepła spalania słomy jęczmienia z uprawy przy dwóch poziomach nawożenia potasowego. Badania wykonano za pomocą kalorymetru zgodnie z obowiązującą normą PN-EN ISO 9831:2005. Na podstawie otrzymanych wyników stwierdzono, że na wartość ciepła spalania badanej słomy jęczmiennej wpływ miała zarówno jej wilgotność, jak też zastosowana podczas uprawy dawka potasu. Przy wilgotności 3,2 i 11,7% słoma jęczmienia nawożonego potasem w dawce 150 kg·ha-1 charakteryzowała się wyższą, w stosunku do drugiego zastosowanego wariantu nawożenia tym składnikiem, wartością ciepła spalania, wynoszącą odpowiednio 18,98 i 18,02 MJ·kg-1. W przypadku jęczmienia, który nawożono o połowę mniejszą dawką potasu, ciepło spalania jego słomy przy wilgotności 3,2% wynosiło 18,3 MJ·kg-1, natomiast 17,51 MJ·kg-1, gdy słoma miała wilgotność 11,7%.
The objective of the research was to determine and compare values of the heat of combustion of barley straw from cultivation at two levels of potassium fertilization. The research were conducted using a calorimeter pursuant to the applicable standard PN-EN ISO 9831:2005. Based on the obtained results it was determined that moisture of barley straw and a dose of potassium used at the cultivation influenced the value of the heat of combustion of barley straw. At the moisture of 3.2 and 11.7% straw of barley which was fertilized with potassium with the dose of 150 kg·ha-1 was characterized by a higher value of the heat of combustion, in comparison to the the second variant of fertilization with this component, which amounted to respectively 18.98 and 18.02 MJ·kg-1. In case of barley, which was fertilized with a half lower dose of potassium, the heat of combustion of its straw, at the moisture of 3.2% was 18.3 MJ·kg-1 and 17.51MJ·kg-1 when the straw was of 11.7% moisture.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 3, t. 1, 3, t. 1; 387-392
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ciepło spalania ziarniaków zbóż z podrodziny wiechlinowatych
Heat of combustion of wheat grains from a gramineae subgroup
Autorzy:
Żabiński, A.
Sadowska, U.
Wcisło, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/292056.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
ziarniak
zboże
ciepło spalania
metoda kalorymetryczna
wheat grain
heat of combustion
calorimeter method
Opis:
Celem podjętych badań było określenie i porównanie wartości ciepła spalania ziarniaków zbóż przy różnym stopniu ich uwilgotnienia (11, 16, 18%). Badania wykonano za pomocą kalorymetru zgodnie z obowiązującą normą PN-EN ISO 9831:2005. Na podstawie otrzymanych wyników stwierdzono m.in. że największymi średnimi wartościami ciepła spalania przy wilgotności 11 i 18% charakteryzują się ziarniaki owsa i jęczmienia.
The purpose of the research was to determine and compare the value of the heat of combustion of wheat grains with a different degree of humidity (11, 16, 18%). The researches were conducted using the calorimeter pursuant to the applicable standard PN-EN ISO 9831:2005. On the basis of the obtained results it was stated, among others, that oat and barley grains are characterised by the highest values of the heat of combustion with the humidity of 11 and 18%.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 5, 5; 307-312
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of thermal and mechanical stresses of Renault Premium DXi11 460 EEV four-stroke piston
Autorzy:
Kaliszewski, M.
Mazuro, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245402.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
heat transfer
temperature distribution
four-stroke engine piston
finite element method
1D combustion
Opis:
In this article the engine piston Renault Premium DXi11 430 460 EEV has been analysed using the Finite Element Method. Analysis consider as well heat transfer phenomenon as the thermal and mechanical strains of the piston. Simulations were performed for the point of engine maximum power. Piston material was assumed to be 40HM (1.7225) steel and its properties are delivered basing on available scientific papers. The simulation assumed mean values of heat transfer coefficient, reference temperature and cycle pressure based on engine data, maximum power engine work simulation in AVL Boost software and literature. Part of boundary condition (e.g. cylinder wall temperature) was assumed basing on authors’ engineering intuition and experience. The resulting temperature distribution in the piston was implemented for geometrically nonlinear mechanical FEM analysis. Both the analysis of thermal stresses and stresses of the hot piston in the top dead centre were performed.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 2; 169-175
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy diagnozowania uszkodzeń mechanicznych silników spalinowych
Problems of IC engines mechanical fault diagnostics
Autorzy:
Madej, H.
Trzensik, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198496.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
silnik spalinowy
uszkodzenie mechaniczne
diagnostyka
metoda wibroakustyczna
combustion engine
mechanical fault
diagnostics
vibroacoustic method
Opis:
W artykule przedstawiono problemy związane z diagnozowaniem uszkodzeń mechanicznych współczesnych silników spalinowych. Głównym celem współczesnych pokładowych systemów diagnostycznych nadzorujących prace elektronicznych systemów sterowania jest przede wszystkim kontrola pracy silnika pod katem spełnienia wymagań ekologicznych. Współczesne systemy diagnostyki pokładowej (OBD) są standardowym wyposażeniem pojazdów osobowych, które pozwalają przede wszystkim na wykrywanie usterek pojazdu, mających wpływ na emisje toksycznych składników spalin. W praktyce sprowadza sie to do diagnozowania układów elektronicznych, odpowiedzialnych za podstawowe funkcje sterowania praca silnika. Wykrycie wczesnych faz rozwoju uszkodzeń mechanicznych, np. metodami wibroakustycznymi, może znacząco wzbogacić obecnie stosowane systemy i zapobiec poważniejszym uszkodzeniom, mającym wpływ na wielkość emisji i parametry robocze silnika. Uszkodzenia mechaniczne oraz zużycie eksploatacyjne, szczególnie we wczesnych fazach rozwoju, są kompensowane przez adaptacyjne systemy regulacji wskutek przyjętych dopuszczalnych zakresów regulacji. Autorom znane są przypadki występowania tego rodzaju uszkodzeń, których niemożliwość wykrycia doprowadziła do poważnych uszkodzeń silnika. Problem ten jest szerszy i dotyczy zarówno stacjonarnych, jak i trakcyjnych silników spalinowych. Wiedza o tym zjawisku wyznacza dwa najbardziej istotne kierunki działań, zmierzające do zwiększenia skuteczności systemów diagnozowania. Jednym z kierunków jest opracowanie nowych konstrukcji czujników i przetworników oraz układów przetwarzania generowanych przez nie sygnałów w celu zapewnienia jak najkrótszego czasu reakcji na dynamiczne zmiany sygnałów wejściowych. Innym kierunkiem badan jest określenie tych uszkodzeń silnika, których wykrycie przez system diagnostyki pokładowej jest utrudnione lub niemożliwe.
The main purpose of modern, on board, diagnostic systems supervising electronic control systems is to check whether the ecological requirements are met. It means that the OBD system monitors catalyst and ignition system operations. However, the range of these activities is not sufficient for detection of engine faults formed during an exploitation. The assumed limits of the admissible variation of signals in the OBD systems are the reason of masking mechanical faults, which - at their early stages - are not visible for the system. Modern systems of on board diagnostics (OBD) are standard equipment of passenger cars allowing, first of all, to find faults which influence an emission of toxic components of exhaust gases. In practise, it is reduced to diagnostics of electronic systems responsible for basic functions of controlling car engine operations. Thus, currently used OBD systems usually allow only to find a simple fault of an individual element. This constitutes a significant limitation in a situation when some elements undergo an exploitation wear, but a wear of individual elements does not exceed their admissible value. Detection of early phases of mechanical faults e.g. by vibroacoustic methods, can significantly improve the currently used systems and prevent more serious damages having influence on emission quantity and work parameters of an engine. To this end, the application of an additional vibroacoustic diagnostic system supplementing the standard on board system in discovering faults of I.C. engines, can be very useful. Certain mechanical faults such as: increasing wear of valve seats and faces, shifting of timing gear phases, wear of a cylinder bearing surface even exceeding dimensions permissible for the given engine, in many cases - known from practice - do not trigger the reaction of the diagnostic system. The most often the application of algorithms of I.C. engines adaptive control systems is the reason of such situation. The engine adaptive control can lead to masking or adapting the developing errors. Mechanical faults and exploitation wear, especially in early development stages, are compensated by adaptive control systems as a result of the assumed admissible control ranges. Only, when more serious breakdown occurs, the process control is disturbed to such an extend that finding the failure becomes relatively easy since the system will switch to the breakdown mode operation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 73; 71-79
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ciepło spalania ziarniaków zbóż o obniżonych cechach jakościowych
Heat of combustion of grains caryopses of lowered quality properties
Autorzy:
Żabiński, A.
Sadowska, U.
Wcisło, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/291473.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
porośnięte ziarniaki zbóż
ciepło spalania
metoda kalorymetryczna
sprout grain caryopses
heat of combustion
calorimeter method
Opis:
Celem podjętych badań było określenie i porównanie wartości ciepła spalania ziarna jakościowego oraz porośniętego, gatunków zbóż z podrodziny wiechlinowatych. Badania wykonano za pomocą kalorymetru zgodnie z obowiązującą normą PN-EN ISO 9831:2005. Na podstawie otrzymanych wyników stwierdzono m.in., że największą średnią wartością ciepła spalania spośród badanych gatunków zbóż charakteryzują się ziarniaki owsa. Dotyczy to zarówno ziarna jakościowego jak i porośniętego tego gatunku, a otrzymane wartości to odpowiednio 18,62 i 18,02 MJ*kg-1. Najmniejsze wartości ciepła spalania zarejestrowano natomiast dla ziarniaków pszenicy i pszenżyta. Ciepło spalania ziarna jakościowego tych gatunków wynosiło odpowiednio 17,25 i 17,24 MJ*kg-1, porośniętego natomiast 17,07 i 17,01 MJ*kg-1 Porównując wartości ciepła spalania ziarna jakościowego z porośniętym w obrębie każdego z badanych gatunków stwierdzono istotne różnice pod tym względem tylko w przypadku żyta i owsa. Ziarno jakościowe tych gatunków charakteryzowało się istotnie wyższymi wartościami ciepła spalania w stosunku do porośniętego. Dla ziarna jakościowego żyta wartość ta wynosiła 17,68 MJ*kg-1, dla porośniętego 17,22 MJ*kg-1.
The purpose of the research was to determine and compare values of the heat of combustion of the quality and the sprout seed, grain varieties belonging to a sub-variety of graminae. The research was conducted using the calorimeter pursuant to the applicable standard PN-EN ISO 9831:2005. Based on the obtained results it was stated, inter alia, that oat caryopses are characterised by the highest mean value of the heat of combustion among the examined grain varieties. It concerns both the quality seed as well as the sprout seed of this variety and the obtained values are respectively 18.62 and18.02 MJ*kg-1. Whereas, the lowest values of the heat of combustion were recorded for wheat and triticale caryopses. The heat of combustion of the quality seed of these varieties was respectively 17.25 and 17.24 MJ*kg-1, while the sprout seed was 17.07 and 17.01 MJ*kg-1. While comparing values of the heat of combustion of the quality seed with the sprout seed within each of the examined varieties, significant differences were noticed in case of rye and oat. The quality seed of these varieties was characterised by significantly higher values of the heat of combustion in relation to the sprout seed. For the quality seed of rye, this value was 17,68 MJ*kg-1, for the sprout seed 17,22 MJ*kg-1.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2012, R. 16, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 353-359
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Teoretičeskaâ ocenka amplitudy kolebanij cilindrovoj vtulki sudovogo dvigatelâ vnutrennego sgoraniâ pod vozdejstviem lokalnoj i raspredelennoj silovyh nagruzok
A theoretical estimate of the amplitude of the vibrations cylinder liner marine internal combustion engine under the influence of local and distributed power loads
Autorzy:
Valishin, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359299.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
internal combustion engine
corrosion-erosion damage cooled surfaces
vibration parameters
natural frequency
amplitude
method of calculati
Opis:
The article contains results development of a methodology for determining the parameters of vibration cylinder liners marine Diesel engines with complex action of shock loading piston during the relining rod ripple operating pressure in the cylinder.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 2; 186-189
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical Modeling of Solid and Gaseous Fuel Combustion in the TP-14A Boiler Furnace to Reduce PCDD/F and Greenhouse Gas Emissions
Autorzy:
Zheltukhina, Elizaveta
Ziganshin, Malik G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2069892.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
atmospheric pollution
combustion
nitrogen oxide
dioxin
furan
numerical modelling
computational fluid dynamics
pressurization mode
normative method
Opis:
The issues related to the emission of atmospheric pollutants during the provision of energy supply services and the circulation of household waste in settlements are considered. The ways of air pollution by toxic compounds and the formation of greenhouse gases with existing methods of waste heat treatment are analyzed. The issues of reducing the content of toxic emissions in combustion products are studied on the basis of a numerical experiment by means of computational fluid dynamics (CFD). The combustion processes in the power boiler TP-14A (E 220/100) are considered and adequate boundary conditions for the processes of aerodynamics, heat transfer and combustion of gas fuel are determined. The temperature, velocity and concentration fields in the furnace of the investigated boiler have been determined. According to the results of the calculations performed, the formation of chemical underburning and nitrogen oxides is predicted.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2021, 23; 503--512
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metoda oceny użytkowych właściwości silnika spalinowego w stanach dynamicznych
Method of evaluating engine usable properties in dynamic states
Autorzy:
Chłopek, Z.
Szczepański, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107354.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
silnik spalinowy
stan dynamiczny
właściwości użytkowe
metoda obliczeniowa
combustion engine
dynamic state
usable properties
calculation method
Opis:
Artykuł omawia pięć podstawowych problemów, związanych z analizą pracy silnika spalinowego w stanach dynamicznych. Są to: przesunięcia fazowe w poszczególnych torach pomiarowych laboratorium hamownianego, operatorowe zależności pomiędzy parametrami wejściowymi i wyjściowymi silnika, wielowymiarowa dziedzina zależności pomiędzy parametrami pracy silnika, niepowtarzalność stanów pracy silnika dla zadanych warunków jego pracy, trudności z wizualizacją zależności pomiędzy wieloma parametrami pracy silnika. W pracy proponuje się rozwiązania powyższych problemów, co prowadzi w konsekwencji do opracowania metody obliczeniowej służącej do oceny użytkowych właściwości silnika w stanach dynamicznych. Wszystkie proponowane rozwiązania przeanalizowano również w praktyce, na podstawie wyników trzech testów hamownianych. Każdy test był wykonany kilkukrotnie i dla każdej jego realizacji wykonano niezależne obliczenia. Pozwoliło to na ocenę powtarzalności wniosków formułowanych na podstawie badań za pomocą prezentowanej metody, a tym samym na weryfikację słuszności przedstawianych rozważań.
The paper discusses the five basic problems associated with the analysis of combustion engine work in dynamic states. Discussed problems: the phase shifts in each measurement tracks in the dynamometer laboratory, operator relationships between input and output engine parameters, multidimensional relation field between engine work parameters, unrepeatability of engine working states in imposed working conditions, difficulties with visualization the relationship between the number of engine working parameters. The solutions of this five problems are suggested and it provide to compile the calculation method to evaluate usable properties of engine in dynamic states. All proposed solutions are analyzed also in practice, based on the results of the three dynamometer tests. Each test was performed several times and then for each one independent calculations was done. Thereby it was possible to estimate repeatability of conclusions that was drawn from research using presented method. This way it was possible to verify the equity of presented considerations.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2015, 3; 31-44
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of exhaust emission characteristics in the RDE test using the Monte Carlo method
Autorzy:
Andrych-Zalewska, Monika
Chłopek, Zdzisław
Merkisz, Jerzy
Pielecha, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311798.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
Monte Carlo method
RDE test
combustion engine
pollutant emission
metoda Monte Carlo
RDE
silnik spalinowy
emisja zanieczyszczeń
Opis:
The article presents a method of determining the characteristics of exhaust emissions and fuel mass consumption in real driving conditions based on a single test using the Monte Carlo method. The exhaust emission characteristics used are the relations between the emissions and the average vehicle speed, and the characteristic of the fuel mass consumption is the dependence of the fuel mass consumption at the average vehicle speed. The results of empirical research of a passenger car with a spark-ignition engine in the RDE test were used. The use of the Monte Carlo method made it possible to select the initial and final moments of averaging the process values, thanks to which it was possible to determine the discrete values of the characteristics for various values of average vehicle speeds. The determined discrete characteristics of the particulate mass and number emissions and fuel mass consumption relative to the average vehicle speed were approximated by polynomial functions of the second and third degree. The determined discrete characteristics, presented as sets of points, were characterized by a relatively small dispersion in relation to their polynomial approximations. The average relative deviation of the points of discrete characteristics from the value of the polynomial was in most cases small – less than 4%, only in the case of the number of particles emitted deviated from this, as the average relative deviation of the measured points from the determined polynomial was nearly 14%. Combined with the results of RDE empirical studies, the Monte Carlo method proved to be an effective method for determining the characteristics of exhaust emissions, measured in real vehicle operating conditions. The main advantage of the proposed method was a significant reduction in the actual workload necessary to carry out the empirical research – where it became possible to determine the characteristics in a large range of vehicle average speed values with just one drive test. Using standard methods of measuring this type of data, it would be necessary to conduct multiple tests, driving at different average vehicle speeds.
Źródło:
Archives of Transport; 2023, 66, 2; 45--60
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oil microcontainers - laser drilling method and application tests
Mikrozasobniki olejowe-metoda laserowego drążenia oraz próby aplikacji
Autorzy:
Bogdanowicz, Z.
Marczak, J.
Napadłek, W.
Rycyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243171.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
tuleja cylindrowa
mikrozasobniki olejowe
mikrogeometria
metoda laserowa
combustion engine
cylinder liner
micro-oil containers
microgeometry
laser method
Opis:
Paper presents a method of laser drilling of oil microcontainers at the smooth surface of cylinder sleeve of piston combustion engine. During the process of normal exploitation, system of piston-rings-cylinder is lubricated by oil introduced together with fuel (two-stroke engine) or by oil mist spattered by connecting rod. The largest wear of sleeves placed directly in the engine framework or wet, unloaded sleeves takes place in the upper part of cylinder. So far, most common method of cylinder smooth surface finishing is honing, resulting in cross shaped honing scratches with diverse microgeometry, forming oil pockets which decrease friction. Utilization of laser beam show other possibilities. Method of laser honing is characterized by high regularity of honing grooves depth and spacing, which is not possible using traditional methods. Combined classical and laser honing has been utilized in the present investigations. Oil microcontainers were plotted by laser drilling of point pockets in the upper cylinder sleeve part of aircraft engine ASz-62IR. Source of radiation was Nd:YAG laser with pulse energy of 1 J and repetition rate of 10 Hz. As result of finish honing for compensate ruggedness performed during the laser tooling (the outflow), "Plateau" surfaces of the parameter of the surface roughness Rz = from 1 to 2 fim have been obtained.
W pracy przedstawiono metodę laserowego drążenia mikrozasobników olejowych na powierzchni gładzi tulei cylindrowej tłokowego silnika spalinowego. W procesie normalnej eksploatacji tłok-pierścienie-cylinder są smarowane bądź smarem wprowadzonym do cylindra łącznie z paliwem (silniki dwusuwowe), bądź mgiełką oleju rozpryskiwanego przez korbowody. Zużycie tulei wykonanych bezpośrednio w kadłubie silnika oraz w tulejach mokrych nieobciążonych jest największe w górnej części cylindra. Dotychczas powszechnie stosowaną metodą przy obróbce wykańczającej gładzi cylindrów jest honowanie w wyniku którego otrzymujemy krzyżowy układ rys honowniczych o zróżnicowanej mikrogeometrii stanowiące kieszenie olejowe zmniejszające tarcie. Nowe możliwości wyłoniły się dzięki wykorzystaniu promienia laserowego. Metoda laserowego honowania charakteryzuje się dużą regularnością rowków honowniczych, co do ich głębokości jak i odstępu niemożliwą do uzyskania tradycyjnymi metodami. W badaniach własnych zastosowano kombinację honowania klasycznego i laserowego. Laserowo nanoszono przez drążenie mikrozasobniki olejowe w postaci punktowych kieszeni w górnej części tulei, tam gdzie zużycie jest największe. Mikrodrążenie zasobników olejowych wykonano na tulei cylindrowej silnika lotniczego ASz-62IR. W badaniach wykorzystano laser Nd-YAG o energii w impulsie 1J i repetycji 10Hz. W wyniku honowania wykańczającego służącego do wyrównania powstałych podczas obróbki laserowej nierówności (wypływek), powierzchnie "Plateau" o parametrze chropowatości powierzchni Rz = od 1 do 2 fim zostały uzyskane.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 35-43
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ciepło spalania słomy i zgonin orkiszu pszennego nawożonego zróżnicowanymi dawkami potasu
Heat of combustion of straw and wastes from wheat spelt fertilized with varied doses of potassium
Autorzy:
Sadowska, U.
Żabiński, A.
Wcisło, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/289903.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
słoma
zgoniny
orkisz pszenny
ciepło spalania
metoda kalorymetryczna
straw
waste
wheat spelt
heat of combustion
calorimeter method
Opis:
Celem podjętych badań było określenie i porównanie wartości ciepła spalania słomy oraz zgonin orkiszu pszennego przy zróżnicowanej wilgotności badanego materiału i nawożeniu potasowym. Badania wykonano za pomocą kalorymetru zgodnie z obowiązującą normą PN-EN ISO 9831:2005. Zwiększone nawożenie potasowe powodowało spadek wartości ciepła spalania zarówno słomy, jak i zgonin przy wszystkich zastosowanych wariantach wilgotności. Największe wartości ciepła spalania zarejestrowano zarówno dla słomy, jak i zgonin o wilgotności 3,2% przy pojedynczej dawce potasu wynoszącej 75 kg·ha-1.
The objective of the research was to determine and compare the value of the heat of combustion of straw and waste from wheat spelt at varied moisture of the researched material and potassium fertilization. The research was conducted by means of the calorimeter pursuant to the applicable standard PN-EN ISO 9831:2005. The increased potassium fertilization caused the decrease of the heat of combustion value of both straw and waste at all applied moisture variants. The highest values of the heat of combustion were registered for both straw and waste of 3.2% moisture at a single dose of potassium amounting to 75 kg·ha-1.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 3, t. 1, 3, t. 1; 355-361
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Researches on the sound level induced by operation of valve train components
Badania poziomu hałasu wywołanego pracą elementów rozrządu
Autorzy:
Siczek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132852.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engine
valve train
sound level
finite elements method
silnik spalinowy
rozrząd silnika
poziom hałasu
metoda elementów skończonych
Opis:
The surface vibrations generated during operation of valvetrain components in combustion engine are transmitted as sound waves to the vehicle occupants. They can be measured using various techniques, and in particular the matrix sonometers. The most often it is measured the total sound level generated in the engine. Obtaining the data on the sound level generated by a single element of the valve train requires the use of a specific methodology, for example, experimental studies on the engine model. The paper contain s a review of measurement techniques of the sound level in combustion engine and the different models used for studies on the sound level of engine valves. Model of the research stand was developed using FEM and presented in the article. The obtained sound levels resulting from the modeled signal introduced in selected locations of the engine valve train model have been presented in the article. There was a non-linear increase in the sound level with an increase in frequency of extortion.
Drgania powierzchniowe generowane podczas pracy elementów rozrządu silnika spalinowego są przekazywane jako fale akustyczne do użytkowników pojazdu. Mogą być mierzone przy użyciu różnych technik, w szczególności matrycy sonometrów. Najczęściej jest mierzony ogólny poziom hałasu generowany w silniku. Uzyskanie danych dotyczących poziomu hałasu generowanego przez pojedynczy element rozrządu wymaga użycia specjalnej metodologii, na przykład, badań eksperymentalnych na modelu silnika. W pracy dokonano przeglądu technik pomiaru hałasu silnika spalinowego i różnych modeli silników wykorzystywanych do badań hałasu zaworów. Model wybranego stanowiska badawczego został opracowany przy wykorzystaniu MES i przedstawiony w artykule. Uzyskane poziomy hałasu wynikające z modelowanego sygnału wprowadzonego w wybranych miejscach modelu rozrządu silnika zostały przedstawione w artykule. Zaobserwowano nieliniowy wzrost poziomu hałasu ze wzrostem częstotliwości wymuszenia.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 197-204
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Studies on the dynamics the valve train with machined valve springs
Autorzy:
Siczek, K
Siczek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133503.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dynamics
valve train
combustion engine
machined spring
finite element method
dynamika
rozrząd silnika
silnik spalinowy
metoda elementów skończonych
Opis:
An analysis of the literature for currently used solutions of valve trains in internal combustion engines and analytical studies on the dynamics the valve train of the internal combustion engine provided with machined valve springs were carried out. The aim of the study was to compare the dynamic parameters of the two valve trains for the established internal combustion engine: the first one equipped with machined springs and the second one with coil springs. The numerical models for investigated valve trains, using the Finite Element Method and additional mathematical relationships were developed and presented in the article. The article describes the results of the researches and formulated conclusions.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 1; 100-109
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 37

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies