Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "coefficient of resistance" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Zavisimostʹ predela ognestojkosti stroitelʹnyh betonnyh konstrukcij ot vlažnosti betona
Fire Resistance Limits of Concrete Constructions Influenced by the Moisture Content of Concrete
Graniczna odporność ogniowa konstrukcji budowlanych z betonu w zależności od jego wilgotności
Autorzy:
Novak, S. V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/373985.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
fire safety
concrete construction
fire resistance limit
task of thermal conductivity
coefficient of thermal conductivity
Eurocode
bezpieczeństwo pożarowe
konstrukcja z betonu
graniczna odporność ogniowa
równanie przewodzenia ciepła
współczynnik przewodzenia ciepła
eurokod
Opis:
Aim: The purpose of this study is to determine the relationship between fire resistance of concrete building constructions characterised by indications of a decline in heat insulation and moisture content of concrete Project and methods: Identification of fire resistance limits for building constructions with variable levels of moisture content in concrete, characterised by the loss of insulating properties. This was determined by technical equations dealing with thermal heat engineering (equation for thermal conductivity), reflecting assigned conditions of uniqueness and thermal properties of materials in accordance with Eurocode 2. A solution was facilitated by the finite difference method and implicit outline for the approximation of temperature derivatives within coordinates and time scale, with the aid of “Friend” computer programme. Results: Fire resistance limits were identified for concrete constructions containing moisture at 0, 1.5 and 3% levels, which were accompanied by a reduction in thermal insulation ability. A solution to the issue of thermal conductivity was secured with the use of coefficient values for thermal conductivity of concrete using the lower and upper graph limits revealed in Eurocode 2. Analysis of calculated data reveals a difference between fire resistance limit values identified for moisture levels in concrete at 1.5% and 3 % and 0 are respectively 16% and 29%. This difference is not dependant on the thickness of the construction or thermal conductivity coefficient of concrete. At the same time it was established that data concerning fire resistance of concrete constructions, described in Eurocode 2 and data from calculations utilising the lower boundary curve for thermal conductivity, which solved the issue of thermal conductivity of concrete containing moisture levels at 1.5 are very similar. The maximum temperature difference is 15%, which indicates good compatibility of data. Conclusions: It is established that the fire resistance limit for concrete constructions, characterized by indications of a decline in heatinsulating ability depends, to a large extent, on moisture content of concrete. Therefore, standards and other normative documents should acknowledge the existence of a significant dependence relationship between fire resistance and moisture content of concrete.
Cel: Określenie zależności między odpornością ogniową konstrukcji budowlanych z betonu, charakteryzowaną przez utratę zdolności izolacji cieplnej, i wilgotnością betonu. Projekt i metody: Określenie granicznej wartości odporności ogniowej konstrukcji budowlanych z betonu o różnej wilgotności, która charakteryzuje się utratą jej właściwości izolacyjnych, przeprowadzono poprzez rozwiązanie zadań techniki cieplnej (bezpośrednie równanie przewodzenia ciepła), z uwzględnieniem wprowadzonych warunków jednoznaczności i właściwości termicznych materiałów zgodnie z Eurokodem 2. Rozwiązanie tego problemu przeprowadzono za pomocą metody różnic skończonych i niejawnego schematu aproksymacji pochodnych temperatury według współrzędnych i czasu w programie komputerowym Friend. Wyniki: Określone zostały wartości graniczne odporności ogniowej konstrukcji z betonu o wilgotności 0, 1,5 i 3%, objawiające się utratą zdolności termoizolacyjnej. Przy tym rozwiązanie problemu przewodzenia ciepła uzyskane było drogą bezpośrednią z wykorzystaniem wartości współczynnika przewodzenia cieplnego betonu, otrzymanego zarówno na podstawie dolnej jak i górnej krzywej granicznej, podanym w Eurokodzie 2. Z analizy otrzymanych danych obliczeniowych wynika, że różnica między wartościami granicznymi odporności ogniowej, określonymi przy wilgotności 1,5 i 3% i wartościami otrzymanymi przy wilgotności 0% wynoszą odpowiednio 16% i 29%. Wartość tej różnicy nie zależy od grubości konstrukcji i współczynnika przewodzenia ciepła betonu. Stwierdzono przy tym, że dane na temat odporności ogniowej konstrukcji betonowej, określone w Eurokodzie 2 i dane obliczeniowe, otrzymane w drodze rozwiązania bezpośredniego problemu przewodzenia ciepła przy wilgotności betonu 1,5% z wykorzystaniem dolnej krzywej granicznej przewodzenia ciepła, są do siebie bardzo zbliżone. Maksymalna różnica temperatur wynosi 15, co wskazuje dobrą zgodność tych danych. Wnioski: Ustalono, że wartość graniczna odporności ogniowej betonowych konstrukcji budowlanych, charakteryzowanej poprzez utratę zdolności termoizolacyjnych, w dużej mierze zależy od wilgotności betonu. Dlatego do standardów lub innych dokumentów normatywnych należy wnieść poprawki dotyczące obszaru upowszechnienia wyników badań, uwzględniając istnienie dużej zależności między odpornością ogniową a wilgotnością betonu.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2015, 3; 129-136
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ nawierzchni jezdni na zużycie paliwa
Effect of the road surface in fuel consumption
Autorzy:
Drywa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311115.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
nawierzchnie szorstkie
nawierzchnie gładkie
ugięciomierz laserowy
współczynnik oporu toczenia
opór toczenia
zużycie paliwa
rough surfaces
smooth surfaces
laser deflectometer
coefficient of rolling resistance
rolling resistance
fuel consumption
Opis:
W pracy przedstawiono problematykę wpływu tekstury nawierzchni na opór toczenia opon samochodowych. Przedstawiono wymierne efekty ekonomiczne i ekologiczne wpływu nierówności i tekstury przy oporze toczenia opon na zużycie paliwa. Zawarto krótki opis celu badań, pomiarów oraz analizy wyników. Zaprezentowano również spostrzeżenia i wnioski.
This paper presents the problem of the impact of surface texture on tire rolling resistance. Presented measurable economic and environmental impact of inequality and texture of the rolling resistance of tires on fuel consumption. Is a short description of the purpose of testing, measurement and analysis of results. Presented the findings and conclusions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 90-93
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ jakości uszczelnienia lutniociągu elastycznego na koszty przewietrzania drążonego wyrobiska
The influence of air-tightness of a flexible air-duct on ventilation costs of the driven working
Autorzy:
Knechtel, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/166651.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
wentylacja odrębna
opór aerodynamiczny lutniociągu
sprawność lutniociągu
współczynnik wymiany masy
koszty przetwarzania
auxiliary ventilation
aerodynamic resistance of air-duct
efficiency of air-duct
mass exchange coefficient
ventilation costs
Opis:
Rozpatruje się elastyczne lutniociągi tłoczące o średnicy 1m oraz długości od 1000 m do 2400 m. W badaniach zastosowano metodę symulacji numerycznych. Biorąc pod uwagę możliwości techniczne służb kopalnianych przyjęto pięć wartości współczynnika wymiany masy: 0 = 5, 15, 30, 90 oraz 160.10-6m2,5/kg0,5. W załączonej tablicy oraz na rysunkach podano wpływ jakości uszczelnienia lutniociągu na: sprawność lutniociągu, potrzebne parametry wentylatora współpracującego z lutniociągiem oraz potrzebną moc do przetransportowania wymaganej ilości powietrza do strefy przodkowej drążonego wyrobiska.
Flexible forced air-ducts with a diameter of 1m and length of 1000-2400 m are the matter of interest in this paper. A numerical simulation method was used in the studies. Given the technical capabilities of mine supervision staff, the following five alternative values of mass transfer coefficient were adopted: 0 = 5, 15, 30, 90 and 160.10-6 m2,5/kg0,5. The attached table and figures show the impact of air-tightness of an air-duct on: air-duct efficiency, the necessary parameters of fan which cooperates with the air-duct line and power needed to transport the required amount of air into the face zone of the driven working.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2016, 72, 2; 17-22
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uncertainties in the building process
Autorzy:
Nowak, A.
Rakoczy, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201972.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
loads
resistance
bias factor
coefficient of variation
reliability index
limit states
human error
Opis:
Load and resistance have to be treated as random variables because of natural and man-made uncertainties. Statistical parameters, i.e. bias factors and coefficients of variation, are presented for natural effects of dead load, live load for buildings and bridges, and environmental loads. Man-made effects are more difficult to quantify as they include also human errors. For resistance, the uncertainties are considered as a combination of three factors: material, fabrication and professional. The statistical parameters are shown for structural steel, reinforced concrete, and prestressed concrete. These parameters allow for calculation of the reliability indices for structural components and assessment of the effect of uncertainties in load and resistance on the structural safety.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2013, 61, 1; 129-135
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Turbina wiatrowa VAWT – komputerowe badania symulacyjne
Autorzy:
Fedak, W.
Gancarski, W.
Anweiler, S.
Niesłony, A.
Ulbrich, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/302883.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
turbina karuzelowa
tunel aerodynamiczny
siłownia wiatrowa
moc
współczynnik oporu
rotary turbine
wind tunnel
wind turbine
power
coefficient of resistance
Opis:
Artykuł przedstawia sposób wyznaczania wartości i przebiegu mocy dla pojedynczej łopaty oraz całej turbiny o pionowej osi obrotu w zależności od ilości użytych łopat. W obliczeniach wykorzystano dane z pomiarów współczynnika oporu od kąta ustawienia profilu łopaty anemometru względem kierunku wiatru oraz pomiary sił działających na łopatę turbiny karuzelowej.
The article presents the method of determining the value and the power course for a single blade and the whole turbines with a VAWT, depending on the number of blades used. The calculations used data from coefficient of resistance measurements from the angle of the anemometer blade profile to the wind direction, and measurements of forces acting on the rotor blade.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2018, 20, 7/8; 124-128
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on New Al-Ag-Mo Alloys Dedicated to Wire Applications in Overhead Power Lines
Autorzy:
Grzebinoga, Justyna
Mamala, Andrzej
Ściężor, Wojciech
Kowal, Radosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2201984.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
aluminum
silver
molybdenum
continuous casting
drawing
wire
conductivity
thermal resistance
temperature coefficient of resistance
rheological properties
HTLS conductors
Opis:
The latest research work in the field of electric power systems focuses on the development of new wire materials which will allow the increase of the transmission capacity of power lines currently in use. The reason for this research was the often limited possibilities of continuous and failure-free transmission of electricity. In this paper, the authors present research on a new aluminium-based alloy dedicated for use as a conductive braid in the HTLS cable group. There are many technical solutions for this group of cables on the market, although they are solutions with a number of disadvantages, ranging from their high price, various operational shortcomings, complicated installation techniques, and ending with the risk of monopolistic practices, which is related to the inability to attract several competitive suppliers. The main aim of the research was to develop a new alloy based on aluminium with the addition of silver and molybdenum dedicated for use in special overhead power cables. Experimental research on new materials focused on obtaining the necessary knowledge to produce an overhead wire from these alloys with higher current carrying capacity in relation to the currently used conventional wire materials based on aluminium.
Źródło:
Journal of Casting & Materials Engineering; 2023, 7, 1; 9--14
2543-9901
Pojawia się w:
Journal of Casting & Materials Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Performance characteristics of panel filters for internal combustion engine inlet air working in a two-stage configuration
Autorzy:
Dziubak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243465.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
two-stage air filter
filter medium
separation efficiency
flow resistance
absorption coefficient of dust
dwustopniowy filtr powietrza
medium filtracyjne
skuteczność separacji
opór przepływu
współczynnik pochłaniania pyłu
Opis:
Air filtration conditions in a single-stage and a two-stage filtration system (multicyclone-porous panel filter) are presented. Allowable flow resistance Δpfdop values reducing the air filter service life are specified. The benefits of using a multicyclone as a first stage of air filtration, including improved mobility and extended service life, are discussed. Criteria for selecting the filter media for the automobile air intake system using an absorption coefficient of dust km determined at a specific allowable flow resistance Δpfdop are specified. New methods and conditions to determine the absorption coefficient of dust km for article filter and non-woven fabric filter in a single-stage and a two-stage filtration system are developed and presented. The separation efficiency and separation performance as well as the flow resistance characteristics of the filter set including a single cyclone and a filter element with a specially selected filter medium surface area are tested. Absorption coefficients of dust km for the tested paper filter and non-woven fabric filter were determined for an allowable flow resistance. The effects of dust particle size distribution in the air downstream of the cyclone on reducing the absorption coefficient of dust of the paper filter and non-woven fabric filter in a two-stage filtration system are shown.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 1; 83-94
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena właściwości przeciwpoślizgowych z wykorzystaniem urządzenia T2Go na przykładzie dróg gminnych o nawierzchni betonowej
Evaluation of skid resistance using the T2GO device on the example of municipal roads with a concrete pavement
Autorzy:
Wasilewska, Marta
Grzyb, Dominik
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057758.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
właściwości przeciwpoślizgowe
współczynnik tarcia
tekstura
nawierzchnia betonowa
skid resistance properties
coefficient of friction
texture
concrete pavement
Opis:
Monitoring właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni drogowych odgrywa istotną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa użytkowników ruchu. Z uwagi na ograniczenia związane ze dostępną liczbą urządzeń dynamicznych w kraju, kampania diagnostyczna o charakterze cyklicznym jest wykonywana na nawierzchniach dróg krajowych oraz nielicznych odcinkach dróg wojewódzkich. Artykuł ma na celu przedstawianie możliwości wykorzystania przenośnego urządzenia T2Go do oceny właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni dróg na przykładzie dróg gminnych o nawierzchni betonowej.
Evaluation of skid resistance properties of road surfaces plays an important role in ensuring the safety of traffic users. In view of on the limitations of the available number of dynamic devices in the country, a cyclic diagnostic campaign shall be carried out on pavement of national roads and a few sections of provincial roads. The paper aims to present the possibilities of using a portable device T2Go for evaluating the skid resistance properties of road pavement on example of local roads with concrete pavement.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 9; 235--242
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody badań antypoślizgowości płytek ceramicznych stosowane w Polsce
Test methods for slip resistance of ceramic tiles used in Poland
Autorzy:
Badura, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/168856.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Tematy:
antypoślizgowość
płytka ceramiczna
dynamiczny współczynnik tarcia
śliskość posadzek
slip resistance
ceramic tile
dynamic friction coefficient
slippery of floors
Opis:
W artykule wykazano jak ważny jest parametr antypoślizgowości płytek ceramicznych i przedstawiono dwie metody badania tego parametru, tj. przy wykorzystaniu platformy z pochylnią oraz określając dynamiczny współczynnik tarcia. Dokonano interpretacji wyników badań antypoślizgowości płytek ceramicznych przy wykorzystaniu platformy z pochylnią realizowanych w różnych laboratoriach. Na podstawie analizy tych metod oraz wyników badań, proponuję określanie dynamicznego współczynnika tarcia jako obiektywną metodę badania antypoślizgowości płytek ceramicznych.
The article shows how important is slip resistance parameter of ceramic tiles and presents two test methods for this parameter - using a platform with a ramp to specify the maximum inclination angle of the examined surface and determining the dynamic coefficient of friction.The paper presents results interpretation of ceramic tiles slip resistance using a platform with a ramp carried out in different laboratories. Based on the analysis of these methods and test results suggest that an objective method of testing slip resistance of ceramic tiles is determination of the dynamic coefficient of friction.
Źródło:
Szkło i Ceramika; 2015, R. 66, nr 6, 6; 21-24
0039-8144
Pojawia się w:
Szkło i Ceramika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods of determination of frictional resistance for prediction of total resistance of inland waterway vessels
Autorzy:
Kulczyk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259790.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
inland waterway vessel
extrapolation of hull resistance
coefficient of frictional resistance
Opis:
In the present paper presented are the results of prediction of total resistance of inland waterway vessels based on model test data. In scaling the resistance from model to full scale the extrapolation with two-dimensional frictional resistance formulation (without form factor) was applied, combined with different methods of determination of frictional (viscous) resistance coefficient. There were used the equations that include the effect of water depth, with and without account for pressure gradient. It was shown that limited depth of water substantially affects the frictional resistance. The results of example calculations are compared to resistance prediction made using the ITTC 1957 modelship correlation line. Example calculations take into account the limited depth of water. Depending on the applied method of determination of frictional resistance coefficient the resultant total resistance of inland waterway vessel is higher or lower than the resistance based on the ITTC 1957 correlation line. The effect of water depth depends on the ratio of water depth to ship draught (h/T), on ship speed, and on the composition of a convoy. The extrapolation of resistance was made without including the form factor. Computations are made based on model test data for an inland waterway cargo vessel, for a kombi-type convoy of an inland waterway cargo vessel and a dumb barge, and for a convoy of two dumb barges without a pushboat.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, S 1; 68-73
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mechanical and Tribological Analysis of Monolith and Coating Polyetheretherketone
Analiza właściwości mechanicznych i tribologicznych polieteroeteroketonu w postaci monolitycznej i powłoki
Autorzy:
Otto, Mateusz
Zimowski, Sławomir
Sikora, Wojciech
Moskalewicz, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188181.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
PEEK
twardość
współczynnik tarcia
wskaźnik zużycia objętościowego
odporność na mikrouszkodzenia
hardness
coefficient of friction
wear rate
Micro Mar Resistance
Opis:
W pracy dokonano analizy porównawczej właściwości mikromechanicznych oraz tribologicznych polieteroeteroketonu (PEEK) w postaci monolitycznej i powłoki. Powłoka PEEK 708 została osadzona metodą elektroforezy na płaskim podłożu ze stopu tytanu. Właściwości mikromechaniczne zostały zbadane metodą indentacyjną przy użyciu wgłębnika Vickersa oraz w teście zarysowania. Na podstawie badań wyznaczono twardość Vickersa (HV), moduł sprężystości (E), twardość zarysowania (HS) oraz odporność na mikrouszkodzenia (MMR). Właściwości tribologiczne zdefiniowano poprzez współczynnik tarcia (fs i fw), który wyznaczono zarówno w teście zarysowania oraz podczas tarcia w układzie typu kula–tarcza. Wyniki badań wskazują, że pomimo niedużo większej twardości Vickers’a (HV) powłoki PEEK 708 (HV = 350 MPa, HS = 300 MPa) względem monolitycznego PEEK (HV = 300 MPa, HS = 210 MPa), występuje niemal 40% różnica w ich twardościach zarysowania (HS). Z przeprowadzonej analizy wynika, że metody wyznaczania parametrów mikromechanicznych oraz tribologicznych stosowane dla materiałów monolitycznych PEEK sprawdzają się w badaniach powłok polimerowych PEEK. W określonych warunkach badań nie stwierdzono wpływu materiału podłoża na otrzymane wyniki dla powłoki PEEK 708.
In this work, a comparative analysis of the micromechanical and tribological properties of polyetheretherketone (PEEK) in bulk and coating form was performed. The PEEK 708 coating was applied on a Ti6Al4V titanium alloy flat specimen using the electrophoretic deposition method. The micromechanical properties were determined through indentation tests performed using the Vickers method and scratch tests. Based on research work, the Vickers hardness (HV), elastic modulus (E), scratch hardness (HS), and Micro Mar Resistance (MMR) were determined. The tribological properties were defined by the coefficient of friction (fs and fw), which was obtained in scratch tests and ball-on-disk tests. The results of this research indicate, despite the slightly higher Vickers hardness (HV) of the PEEK 708 coating (HV = 350 MPa, HS = 300 MPa) relative to PEEK bulk (HV = 300 MPa, HS = 210 MPa), that there is an almost 40% difference between the scratch hardness (HS) values of these PEEK forms. It appears from the result analysis in this paper that testing methods to determine the micromechanical and tribological properties of PEEK in monolith form can be used for both PEEK coatings. Under certain test conditions, the impact of the substrate properties on the results of the PEEK 708 coating was not found.
Źródło:
Tribologia; 2019, 286, 4; 73-86
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydraulic Research for Lateral Plant Obstruction in an Open Channel
Autorzy:
Tymiński, Tomasz
Wolski, Krzysztof
Gruszczyński, Maciej
Xia, Jianxin
Ren, Huatang
Yao, Nijun
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/124647.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
fascine overfall
coefficient of discharge
local resistance
damming up
Opis:
The hydraulic model testing results of flow of a water stream through a lateral plant obstruction are presented in the paper. The plant element was formed by natural deciduous and coniferous tree branches filling the space between tree trunks set in chequered pattern. The experiments conducted in a horizontal, rectangular hydraulic channel included the measurements of flow intensity, difference in water surface level before and after the obstruction and filling of the channel on the upstream and downstream sides. A preliminary analysis of results was performed determining the coefficient of local losses of lateral plant obstruction. The coefficient of water discharge for the fascine overfall case assumed for the plant obstruction was determined as well.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 3; 214-218
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental and theoretical method of determination of loads for cutting units
Doświadczalno-teoretyczna metoda wyznaczania obciążeń zespołów tnących
Autorzy:
Stępniewski, A.A.
Zaremba, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93922.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
guillotine cutting
coefficient of cutting resistance
work of cutting
cutting unit
cięcie gilotynowe
współczynnik oporu cięcia
praca cięcia
zespół tnący
Opis:
The paper presents assumptions which allow determination of energy demand of a machine which uses a simple guillotine cutting of a specific material of low elasticity e.g. soft wood. A simple manner of experimental determination of cutting resistance and a coefficient which characterizes properties of material and a cutting device has been suggested. A numerical value of coefficient was determined based on the principle of maintaining mechanical energy and the principle of labour and mechanical energy balance. Based on the determined coefficient, average load and the power of a cutting unit of a shredder for energy willow were determined.
W pracy przedstawiono założenia pozwalające na określenie zapotrzebowania energetycznego maszyny wykorzystującej proste cięcie gilotynowe określonego materiału o małej sprężystości, np. miękkiego drewna. Zaproponowano prosty sposób doświadczalnego wyznaczania oporów cięcia oraz współczynnika charakteryzującego właściwości materiału i narzędzia tnącego. Liczbową wartość współczynnika wyznaczono na podstawie zasady zachowania energii mechanicznej oraz zasady równoważności pracy i energii mechanicznej. Na podstawie wyznaczonego współczynnika, określono średnie obciążenie i moc zespołu tnącego rozdrabniarki do wierzby energetycznej.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2014, 18, 2; 155-162
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of the vessels sailing resistance in the preliminary analyses
Autorzy:
Charchalis, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247078.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
merchant vessel
hull dimensions parameters
hull coefficient
hull resistance
hull power of the vessel
Opis:
In this article is presented the methodology of calculation of principal parameters of hull a vessel and resistance components. The approximate method is based on the analysis of the results of model tests and surrender tests presented in the literature. Ship owners' preliminary assumptions for new ship consist of deadweight, speed-shipping line and others. This goal needs definition of principal dimensions of a vessel, which are the basis for further calculations of hull’s resistance and evaluation of necessary power of main engine to fulfil shipping requirements. The route and its environment, type of cargo, quantity to be moved, and value of the cargo and port facilities are typical features, which will be considered when evolving the size, speed, and specification of a suitable ship. Specific service requirements will be similarly considered when evolving vessels such as warships, passenger ships or fishing vessels. Selection of main dimensions of vessel is limited by related to seaways or harbours characteristic and limitations rules regarding buoyancy, stability, hull strength, manoeuvring capability, etc. The influence of the main dimensions of the ship and their coefficients of maritime and strength properties of the ship were presented. Moreover, formulas for calculation of the ship's resistance components, such as friction resistance, and wave shape, as well as the results of calculations for different types of ships, for the assumed deadweight and speed of sailing, are presented.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 1; 17-22
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of Cryogenic Treatment on Wear Resistance and Microstructure of 42CrMo Steel
Autorzy:
Zhang, Haidong
Yan, Xianguo
Chen, Zhi
Zhao, Minna
Tang, Liang
Gao, Yuan
Li, Fan
Huang, Yao
Li, Junji
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2048794.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
cryogenic treatment
orthogonal design method
hardness
coefficient of friction
wear resistance
microstructure
Opis:
In this work, thermo-mechanically treated 42CrMo steel was subjected to cryogenic treatment conducted by means of orthogonal design method, followed by low-temperature tempering to investigate the effect of different parameters of cryogenic treatment on wear resistance of 42CrMo steel and to optimize parameters of cryogenic treatment for improving wear resistance. The results of hardness test and wear test show that cryogenic treatment significantly improves wear resistance with marginal changes in coefficient of friction and hardness. Specifically, cryogenic temperature has the largest impact on wear resistance of 42CrMo steel, holding time has medium impact, and the parameter of treatment cycles has the least impact. The optimum parameters of cryogenic treatment are -196°C for 12 hours with one cycle for improving wear resistance. The results of scanning electron microscopy (SEM) and X-ray diffractometry (XRD) analysis indicate that marginal changes in hardness and coefficient of friction may be owing to little amount of transformation of retained austenite, and the significant influence of cryogenic treatment on improving wear resistance of 42CrMo steel can be mainly attributed to segregation of carbon atoms promoted by cryogenic treatment resulting in more precipitation of carbides in subsequent tempering.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2022, 67, 1; 127-135
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies