Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "coastal protection" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Baltic Sea coastal erosion; a case study from the Jastrzębia Góra region
Autorzy:
Uścinowicz, G.
Kramarska, R.
Kaulbarsz, D.
Jurys, L.
Frydel, J.
Przezdziecki, P.
Jegliński, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/94521.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
barrier and cliff coast
coastal landslides
coastal erosion
coastal protection
southern Baltic Sea
wybrzeże klifowe
osuwiska
erozja wybrzeża
ochrona wybrzeża
południowe Morze Bałtyckie
Opis:
The coastline in the Jastrzębia Góra area can be divided into three major zones of general importance: a beach and barrier section, a cliff section, and a section protected by a heavy hydrotechnical construction. These areas are characterised by a diverse geology and origin, and hence different vulnerability to erosion. In addition, observations have demonstrated a different pace of erosion within each zone. Based on the results obtained by remote sensing methods (analysis of aerial photographs and maps), it has been determined that the coastline in the barrier area, i.e., to the west of Jastrzębia Góra, moved landwards by about 130 m, in a period of 100 years, and 80 m over about 50 years. A smaller displacement of the shoreline could be observed within the cliff. Between the middle of the twentieth and the start of the twenty-first centuries the shore retreated by about 25 m. However, in recent years, an active landslide has led to the displacement of the uppermost part of the cliff locally up to 25 m. Another issue is, functioning since 2000, a heavy hydrotechnical construction which has been built in order to protect the most active part of the cliff. The construction is not stable and its western part, over a distance of 50 m, has moved almost 2 m vertically downwards and c. 2.5 m horizontally towards the sea in the past two years. This illustrates that the erosional factor does not comprise only marine abrasion, but also involves land-based processes determined by geology and hydrogeology. Changes in the shoreline at the beach and barrier part are constantly conditioned by rising sea levels, the slightly sloping profile of the sea floor and low elevation values of the backshore and dune areas. Cliffs are destroyed by mass wasting and repetitive storm surges that are responsible for the removal of the colluvium which protects the coast from adverse wave effects. Presumably, mass movements combined with groundwater outflow from the cliff, plus sea abrasion cause destabilisation of the cliff protection construction.
Źródło:
Geologos; 2014, 20, 4; 259-268
1426-8981
2080-6574
Pojawia się w:
Geologos
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcjonowanie administracji morskiej, sądownictwa, ochrony środowiska w europejskich metropoliach nadmorskich. Studium wybranych przypadków
The funcioning of maritime administration, the judiciary and enviromental protection in European coastal metropolieses. Case studies
Autorzy:
Rymarkiewicz, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/570292.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Metropolitalny
Tematy:
administracja morska sądownictwo ochrona środowiska metropolie nadmorskie
maritime administration the judiciary and environmental protection coastal metropolises
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie funkcjonowania administracji morskiej, instytucji sądownictwa i ochrony środowiska w europejskich metropoliach nadmorskich. W Polsce najistotniejszymi metropoliami nadmorskimi z punktu widzenia gospodarczego są Gdańsk i Gdynia. Przyczyną takiego wyróżnienia są działające w tych miastach porty, stocznie oraz turystyka. Na obszarze metropolii swoje zadania wykonują: administracja morska, izby morskie, Państwowa Komisja Badania Wypadków Morskich, Międzynarodowy Sąd Arbitrażowy dla Spraw Żeglugi Morskiej i Śródlądowej. Obowiązują tam także przepisy dotyczące ochrony środowiska morskiego. Hamburg pomimo, że jest położony około 120 km od linii morza, port morski w tej metropolii jest trzecim co do wielkości portem kontenerowym w Europie. Na obszarze Hambur- ga to funkcjonuje administracja, której struktura różni się od tej, która działa na obszarze Gdańska i Gdyni, tj. Federalne Biuro Śledztwa w sprawie Wypadków Morskich oraz Niemieckie Stowarzyszenie Arbitrażu Morskiego. Port morski w tej metropolii cechuje innowacyjność i ekologiczność, ponieważ od kilku lat jest wdrażany program „smartPORT”. Ponadto w metropoliach, w tym nadmorskich, „splatają” się zadania samorządu lokalnego i administracji rządowej, a w szczegól- ności ich wspólnym celem jest ochrona środowiska morskiego.
The purpose of the article is to present the functioning of maritime administration, judiciary and environmental protection institutions in European coastal metropolises. In Poland, the most important maritime metropolises from the economic point of view are Gdańsk and Gdynia. The reason for such a distinction are ports, shipyards and tourism operating in these cities. In the area of the metropolis, the maritime administration, maritime chambers, the State Commission for the Investigation of Maritime Accidents, the International Court of Arbitration for Maritime and Inland Navigation Affairs perform their tasks. There are also regulations on the protection of the marine environment. Although Hamburg is located about 120 km from the sea line, the seaport in this metropolis is the third largest container port in Europe. There is an administration in the area of Hamburg, whose structure differs from that of Gdańsk and Gdynia, i.e. the Federal Bureau of Maritime Accident Investigation and the German Maritime Arbitration Association. The seaport in this metropolis is characterized by innovation and environmental friendliness, as the "smartPORT" programme has been implemented for several years. Furthermore, in metropolises, including coastal cities, the tasks of local government and government administration are intertwined, and in particular their common goal is to protect the marine environment.
Źródło:
Metropolitan. Przegląd Naukowy; 2019, 2(12)
2353-7558
Pojawia się w:
Metropolitan. Przegląd Naukowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The aims of European Union maritime spatial planning
Cele morskiego planowania przestrzennego Unii Europejskiej
Autorzy:
Adamczak-Retecka, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954682.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
EU maritime governance
area management
sea resources
sustainable development
coastal protection
maritime space
zarządzanie morskie UE
zarządzanie obszarami
zasoby morskie
zrównoważony rozwój
ochrona obszarów przybrzeżnych
przestrzeń morska
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
Wysokie i szybko rosnące zapotrzebowanie na przestrzeń morską wykorzystywaną do różnych celów, takich jak: żegluga i rybołówstwo, produkcja energii ze źródeł odnawialnych, wydobycie ropy i gazu, ochrona środowiska, turystyka i akwakultura, a także różne negatywne oddziaływania na stan zasobów morskich, wymagają zintegrowanego podejścia do planowania i zarządzania. W prawie Unii Europejskiej zarządzanie przestrzenią morską zostało rozwinięte w ramach zintegrowanej polityki morskiej. Celem tego artykułu jest pokazanie planowania przestrzennego obszarów morskich jako narzędzia, które umożliwia organom publicznym stosowanie zintegrowanego i transgranicznego podejścia. Głównym celem planowania przestrzennego obszarów morskich jest promowanie zrównoważonego rozwoju i wzrostu w sektorze morskim, przy zastosowaniu podejścia ekosystemowego oraz osiągnięcie współistnienia odpowiednich działań i zastosowań. Dla osiągnięcia tego celu, państwa członkowskie powinny zapewnić, aby proces planowania skutkował kompleksowym planowaniem, uwzględniającym między innymi długoterminowe zmiany wynikające ze zmian klimatu.
The high and rapidly increasing demand for maritime space for various purposes, such as: shipping and fishing, production of energy from renewable sources, oil and gas exploitation, environmental conservation, tourism and aquaculture, as well as the multiple pressures on coastal resources, require integrated planning and management approach. In the law of the European Union, maritime governance has been developed in the Integrated Maritime Policy. The aim of this article is to show maritime spatial planning as a tool that enables public authorities to apply an integrated and trans-boundary approach. The main aim of the maritime spatial planning is to promote sustainable development and growth in the maritime sector, applying an ecosystem-based approach, and to achieve the coexistence of relevant activities and uses. In order to achieve that purpose, Member States should ensure that the planning process results in a comprehensive planning taking into consideration inter alia long-term changes due to climate change.
Źródło:
Prawo Morskie; 2019, XXXVI; 91-102
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies