Temat: charging - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Overview of currently used wireless electrical vehicle charging solutions
Przegląd wykorzystywanych bezprzewodowych systemów ładowania pojazdów elektrycznych
Autorzy:: Dobrzański, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/408493.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: wireless charging
electrical vehicles
contactless charging
active charging
EVSE
ładowanie bezprzewodowe
pojazd elektryczny
ładowanie bezstykowe
aktywne ładowanie
Opis:: This article describes the current systems for wireless electrical vehicles charging available for use and ideas how to improve efficiency of them, differences between active and passive (static) contactless charging and also institutions and companies which work on development this kind of technology.
Artykuł opisuje aktualnie dostępne systemy bezprzewodowego ładowania pojazdów elektrycznych oraz koncepcje zwiększenia ich sprawności, różnice pomiędzy aktywnym oraz pasywnym (statycznym) ładowaniem bezstykowym a także instytucje i firmy pracujące nad rozwojem tych technologii.
Źródło:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2018, 8, 3; 47-50
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Influence of electric vehicle charging rates on transformer derating in harmonic-rich battery charger applications
Autorzy:: Jouybari-Moghaddam, M.
Alimardani, A.
Hosseinian, S.H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/140829.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: electric vehicle charging
charging rate
power quality
stochastic modeling
transformer derating
Opis:: A study on plug-in electric vehicle (PEV) charging load and its impacts on distribution transformers loss-of-life, is presented in this paper. The assessment is based on residential PEV battery charging. As the exact forecasting of the charging load is not possible, the method for predicting the electric vehicle (EV) charging load is stochastically formulated. With the help of the stochastic model, the effect of fixed, time of use, and real-time charging rates on the charging load and the resultant impact on transformer derating is investigated. A 38-bus test system is adopted as the test system including industrial harmonic sources. Test results demonstrate that uncontrolled EV charging might causes a noticeable change in the K-factor of the transformer, emerging the need for derating, while applying real-time rates for battery charging loads conquers this problem even in case of harmonic-rich chargers.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2012, 61, 4; 483-497
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Electromobility: Safety or a Threat to Poland’s Transport?
Autorzy:: Głodowska, Katarzyna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/42943809.pdf
Data publikacji:: 2024-06-30
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: electromobility
vehicles
electric
charging
Opis:: The trend following the purchase of electric-powered vehicles is currently the biggest challenge of the Polish automotive industry. Increasing restrictions and looming deadlines for selling electric-only cars contribute to their increasing purchase numbers. It is known that electric vehicles require a stable charging infrastructure. From 2020 to 2022, infrastructure development is significant in Poland, but is it sufficient? Is this the main drawback of owning an electric vehicle? More and more users are charging their cars locally at their places of residence, but not everyone has this option. This raises the question of whether it is safe to own an electric vehicle. Is it possible to cover the route from point A to point B without much trouble? Awareness of the need to stop longer to charge an electric vehicle is not a problem among the Polish public; a bigger and more significant issue is the number of publicly available charging points. Therefore, these topics will be analyzed more extensively in this article; the possibilities of alternative charging and energy harvesting methods will be presented, as the growing interest in electric-powered vehicles and the indicated questions regarding the development of charging infrastructure and safety for electric vehicle users will be answered.
Źródło:: Polish Political Science Yearbook; 2024, 2(53); 203-220
0208-7375
Pojawia się w:: Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Design and Simulation of Cyclic Battery Tester
Autorzy:: Bilansky, Juraj
Lacko, Milan
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1193855.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: battery
cell
charging
discharging
Simscape
Opis:: The paper presents an approach to the modelling of a cyclic battery tester and contains observations about lithium-ion (Li-ion) batteries, charging/discharging procedures, conditions and protections which must be observed during the testing process. The main goal was to create and simulate a schematic which will be capable of cyclically testing Li-ion battery cells. Regulation of the final schematic is based on cascade connections of operation amplifiers, which work as a voltage source with current-limiting functions. The power part is created by two MOSFETs connected as a half-bridge. This topology allows current to flow in both directions (from and to the battery). Final simulation is supplemented by protections such as reverse polarity protection, short circuit protection and overvoltage protection during charging. Proper operation of the whole connection is demonstrated by the simulation outputs in the final section.
Źródło:: Power Electronics and Drives; 2020, 5, 40; 229-241
2451-0262
2543-4292
Pojawia się w:: Power Electronics and Drives
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Comparative study of charging system of spark ignition engine
Autorzy:: Sendyka, B.
Filipczyk, J.
Noga, M.
Rodak, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246350.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
combustion engines
charging system
Opis:: The purpose of investigation was comparison of engine's output while equipped with different types of turbocharging systems. Engine used during research was Toyota's SI engine with displacement of 1296 cm3. Intake and exhaust manifold were modified by introducing fixed and variable geometry turbocharger. The third system was electrically driven charger ensuring both constant and variable boost pressure. Regulatory parameters of fuel injection and ignition system weren't changed. On the basis of carried out research , it was affirmed that there is a possibility of introducing charging system into the engine without changes of mentioned regulatory parameters. Proper choice concerning charging systems allows improving torque characteristic in wide range of engine's rotational speed. Electrically driven charger giving maximum boost pressure provides significant improvement in low engine's speed range, whereas in higher range it is not showing so much advantage. In medium engine's speed range the best result is given by variable geometry turbocharging system. In this application boost pressure had to be reduced to 0.25105 [Pa] in order to provide stable engine's run in all conditions including variable engine's speed and whole range of throttle opening angle.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 551-555
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Charging system of spark ignition engine with two turbochargers
Autorzy:: Sendyka, B.
Filipczyk, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243862.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: spark ignition engine
charging system
turbocharger
Opis:: The purpose of the investigation was the application of two turbochargers system in spark ignition engine and determining turbochargers' work parameters depending on throttle opening and engine's rotation speed. System with small turbocharger and larger variable geometry turbocharger in parallel connection (three-stage turbocharging) was examined. The engine used during the investigation was 1300 cm displacement SI engine with modified intake and exhaust manifolds. Intake and exhaust manifold modification including only implementation of turbochargers and sensors was done for experimental purposes. Specific values of maximum boost pressure were obtained by introducing a waste gate valve system with appropriate characteristic. Proper choice concerning work parameters of the charging system allows to improve torque characteristic in wide range of engine's rotation speed. The system with additional small turbocharger allowed to increase torque value in low engine's speed range as well as to increase boost pressure in high engine's speed range for throttle opening angle values above 50 %. In medium engine's speed range the best results were given by variable geometry turbocharger. The two turbochargers system and values of maximum boost pressure were controlled by the system with two waste gate valves. Improving total efficiency was obtained in medium engine's speed range. The application of two turbochargers system as modification of naturally aspirated spark ignition engine allows to improve torque flexibility rate. There is a possibility to apply the charging system with two turbochargers, with boost pressure control system, in already existing, naturally aspirated engine without decreasing compression ratio and modifying engine's control system.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 433-440
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Long-term test of an electric vehicle charged from a photovoltaic carport
Autorzy:: Małek, Arkadiusz
Taccani, Rodolfo
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263056.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: electric vehicle
photovoltaic carport
battery charging
Opis:: The article includes experimental investigations of electricity consumption over a distance of 30,000 km by a small city electric vehicle. During that time period, the vehicle was charged in most cases from a photovoltaic carport with a peak power of 3 kWp. The analyses include vehicle mileage and the number of times the battery has been charged during 5 years of operation. In addition, the amount of energy generated by the photovoltaic carport was also measured. During the entire research period, the small electric vehicle was charged with State of Charge (SoC) 50% almost 900 times. Then, an analysis was performed to determine the adequacy of the carport peak power selection for the energy needs of the electric vehicle. Based on an analysis of the amount of electricity produced by the carport during the season of use of the electric vehicle, it may be concluded that the average production of electricity in the selected period is about 2 times higher than that required to fully charge the electric vehicle (100% of SoC). Therefore, when designing the carport, the power required to charge the electric vehicle was correctly forecast.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2019, 86, 4; 55-63
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Stacje szybkiego ładowania dla pojazdów elektrycznych
Ultrafast charging station for electric vehicles
Autorzy:: Figura, R.
Sadowski, S.
Siroić, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310322.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: pojazdy elektryczne
ładowanie pojazdów elektrycznych
szybkie ładowanie akumulatorów
Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych
stacja ładowania samochodów elektrycznych
magazyn energii elektrycznej
electric vehicles
battery charging
fast charging
vehicle charging
infrastructure for electric vehicles
electric vehicle charging stations
energy storage
Opis:: W poniższym opracowaniu przedstawiona została prognoza zapotrzebowania na energię elektryczną, w aspekcie ładowania pojazdów elektrycznych na stacjach szybkiego ładowania. W artykule przedstawione zostały rzeczywiste pobory mocy towarzyszące ładowaniu pojazdów elektrycznych w różnych standardach ładowania. Zaprezentowany został model stacji szybkiego ładowania z magazynem energii. Sposób konfiguracji połączenia magazynu z siecią elektroenergetyczną może skutecznie wpłynąć na zmniejszenie chwilowych obciążeń oraz uśrednienie poboru mocy z samej sieci. Zainstalowanie magazynu energii generuje potrzebę stworzenia systemu łączącego interfejsy ładowarek oraz baterię, ponadto technologia wykonania może pozwolić na stworzenie modułowego systemu umożliwiającego łatwą rozbudowę stacji ładowania. Stosowane w magazynach energii ogniwa elektrochemiczne posiadają określone warunki, które w celu uzyskania optymalnej żywotności i wydajności ogniwa muszą być spełniane. Najistotniejszym warunkiem, który należy spełnić jest z pewnością temperatura pracy ogniwa, która przy dużych mocach chwilowych może być wysoka.
The infrastructure of electric vehicle could generate very high request on energy. To reduce the request and average the power consumption we can build stations with battery. In technology with battery is possible supply the plugs from various sources - directly from the grid or from the battery. This solution could be expand by next charging positions joined to the battery. The connection system between battery and charging positions has a conditioners and intelligent switches (grid/battery) separate for all positions. Cells with its construction can provide power to the EV or nearby buildings even while the grid is off. Necessary is provide proper conditions work of cells for maintain the longest lifetime of battery.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 839-842, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Modelling and simulation of repeated charging/discharging cycles for selected nickel-cadmium batteries
Autorzy:: Chmielewski, A.
Szurgott, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241905.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: dynamic simulation
charging/discharging cycle
MATLAB Simulink
Opis:: The main aim of the paper is to present a developed methodology of simulation of the energy efficiency of a selected energy storage unit. The authors focused their actions on batteries that could be the base for an energy storage system possible to apply in a modernized hybrid-shunting locomotive. Three different nickel-cadmium batteries were selected as representatives for the study. Simulation was focused on repeated cycles of charging and discharging the batteries. The simulation model generally consists of three main components: a specified load cycle, a dynamic model of the DC electrical machine and a model of the Ni-Cd battery. The input data for the battery model is based mostly on the parameters provided by the manufacturer data sheets. However, an internal resistance had to be measured for each battery. Conducted simulations provided information about the electromotive force, state of charge, an average efficiency of the battery, as well as the temperature changes during the cycle. The proposed approach to the battery simulation can be also applied for the loading cycles similar to those that occur during the actual operation of the locomotive. The current study is a part of the project focused on modernization of the diesel-electric shunting locomotive to the hybrid one.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 1; 55-62
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Innovative approach to electric vehicle diagnostics
Autorzy:: Małek, Arkadiusz
Toccani, Rodolfo
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1838337.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: ecological transport
electric vehicle
diagnostics
battery charging
Opis:: Electromobility is associated with the ever faster development and introduction of new electric vehicles to the market. They use an electric motor to drive the wheels of the vehicle and the necessary electricity is stored in traction batteries. Electric vehicles have a different construction than traditional vehicles i.e. those powered by internal combustion engines. For this reason, the manner of use, maintenance and service are different. Familiarization with selected operational issues of electric vehicles positively affects the reliability of their use as well as safety and comfort of driving. An important component of electric vehicles is the traction battery. Its proper operation influences the long-term preservation of the initial energy capacity and, thus, the range of the vehicle. The article presents tests of the state of traction batteries of a small electrically powered city vehicle. The vehicle, the batteries and the diagnostic devices used to assess the condition of the battery are described in detail. Based on the literature analysis and the observation of market trends, a fast and effective method of assessment of the technical condition of batteries in electric vehicles is proposed. The method has been tested on the selected vehicle. The technical condition of the battery in the vehicle was assessed after 4.5 years of operation and 30,000 km mileage.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2021, 92, 2; 49-67
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Praktyczna aplikacja In Motion Charging w Gdyni: trolejbusy w obsłudze linii autobusowych
Practical application of In Motion Charging: using trolleybuses on bus routes in Gdynia
Autorzy:: Bartłomiejczyk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250725.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: szybkie ładowanie
ładowanie nocne
ładowanie pojazdów w ruchu
Gdynia
linia autobusowa
autobus elektryczny
trolejbus
bateria trakcyjna
Oportunity Charging
OverNight Charging
Motion Charging
bus line
electric bus
trolleybus
traction batteries
Opis:: Ładowanie nocne (OverNight Charging) oraz szybkie ładowanie (Oportunity Charging) to obecnie 2 najbardziej popularne systemy ładowania autobusów elektrycznych. Pomimo uruchomienia wielu próbnych instalacji żaden z tych 2 systemów nie zyskał jednoznacznej aprobaty użytkowników. Alternatywą jest ładowanie pojazdów w ruchu (tzw. In Motion Charging), które stanowi połączenie zalet komunikacji trolejbusowej oraz autobusu elektrycznego: głównym źródłem zasilania są baterie trakcyjne, ale – co jest kluczowe – ładowanie odbywa się w ruchu bez konieczności zatrzymywania pojazdu.
Overnight Charging and fast Oportunity Charging are currently the two most popular systems for charging electric buses. Despite existing multiple test installations, neither of these two systems has not gained a clear endorsement of users. An alternative is to charge vehicles in motion, so-called Charging In Motion, which combines the advantages of communication trolleybus and bus electric: the main power supply batteries are traction, but charging is done on the move without having to stop the vehicle.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 7-8; 58-64
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Ładowanie autobusów elektrycznych a miejski system elektroenergetyczny
Charging electric buses and the distribution power system
Autorzy:: Biczel, Piotr
Sosnowski, Łukasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950126.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:: elektromobilność
stacja ładowania
autobusy elektryczne
ładowanie autobusów elektrycznych
electromobility
EV charging station
electric buses
charging of electric buses
Opis:: W artykule omówione zostały zagadnienia związane z oddziaływaniem układów ładowania autobusów elektrycznych na warszawski system elektroenergetyczny jak również dokonano próby analizy zastosowania układów zasobników energii celem minimalizacji oddziaływania tych układów na sieć. Na bazie rzeczywistych pomiarów stacji ładowania autobusów jak również symulacji dokonana została próba oceny potencjalnych skutków wprowadzenia znacznej liczby stacji ładowania autobusów na miejski system energetyczny Dodatkowo, z uwagi na ograniczenia przestrzenne i techniczne, autorzy dokonali próby oceny zasadności implementacji magazynów energii w stacjach SN/nN zasilających układy ładowania.
This paper presents issues related to the impact of electric bus charging systems on the distribution power system as well as the analysis of the use of energy storage systems to minimize the impact of these systems on the network. On the basis of real measurements of bus charging stations as well as simulations, an attempt was made to assess the potential effects of introducing a significant number of bus charging stations for the distribution power system. Additionally, due to spatial and technical limitations, the authors will analyze the reasonableness of the implementation of energy storage in MV/LV stations.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2019, 63; 31-34
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Analysis of the reasonableness of using electric drives in motor vehicles
Krótki przegląd technologii głównych komponentów pojazdów elektrycznych
Autorzy:: Kieracińska, A.
Piórkowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1363731.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: electric vehicles
batteries
battery charging
charging infrastructure
electric drives
pojazdy elektryczne
baterie
ładowanie baterii
infrastruktura ładowania
napędy elektryczne
Opis:: The EU transport policy is to implement a plan aimed at a significant reduction of the CO₂ emission, to be phased over the years 2020-2030-2050. Therefore, restrictions are to be gradually imposed on the use of vehicles with internal combustion (IC) engines, to eliminate such vehicles from urban traffic by 2050. Instead, the vehicles with alternative, low-emission drive systems will be promoted. At present, very high prices of electrochemical traction batteries have a significant share in the vehicle purchase price and electric vehicles are much more expensive than vehicles with conventional drive systems. The high purchase prices are compensated by low electric energy costs in comparison with the costs of hydrocarbon fuels. The present-day battery technologies should be considered an interim stage and should not be treated as a target, because they may turn out within a few years to be cost-consuming and obsolete solutions. On the other hand, electric traction motors have been built, developed, and used for many years and the risk of their failure is lower than the risk of a battery failure. The battery recharging process always involves the necessity of providing adequate infrastructure of a power supply network. Electric vehicles, especially their batteries and battery charging systems, are still at the development stage, without a crystallized vision of target solutions. Another problem is the lack of infrastructure and standardization. In spite of this, electrical drives (including those with hydrogen fuelling), as being characterized by zero emissions, may be expected to become in the long term a target and predominating solution.
Celem polityki transportowej UE jest plan znacznej redukcji emisji CO₂ rozłożonej na lata 2020-2030-2050. Stopniowo wprowadzane będą obostrzenia dla pojazdów z napędem spalinowym, aż do całkowitego ich wyeliminowania z ruchu miejskiego do 2050 r. Pojazdy o napędach alternatywnych, niskoemisyjnych będą z kolei promowane. Wysokie ceny trakcyjnych baterii elektrochemicznych sprawiają, że stanowią one znaczny udział w cenie pojazdu, a pojazdy elektryczne są znacznie droższe od pojazdów z napędem konwencjonalnym. Wysokie ceny zakupu są rekompensowane niskimi kosztami energii elektrycznej w stosunku do paliw węglowodorowych. Obecne technologie baterii są technologiami przejściowymi i nie należy ich traktować, jako docelowe, a w ciągu kilku lat mogą okazać się rozwiązaniami drogimi i przestarzałymi. Z kolei trakcyjne silniki elektryczne są budowane, rozwijane i eksploatowane od wielu lat i ryzyko związane z ich awarią jest niższe niż w przypadku baterii. Z procesem ładowania baterii zawsze wiąże się konieczność zapewnienia odpowiedniej infrastruktury sieci energetycznej. Pojazdy elektryczne, a szczególnie baterie i systemy ładowania, są ciągle w fazie rozwoju, jeszcze bez wykrystalizowanej wizji docelowych rozwiązań. Problemem jest też brak infrastruktury i standaryzacji. Mimo to można przypuszczać, że w długim terminie napęd elektryczny (w tym wodorowy), jako zero-emisyjny, będzie napędem docelowym i dominującym.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2016, 74, 4; 47-58
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Praktyczna aplikacja In Motion Charging w Gdyni: trolejbusy w obsłudze linii autobusowych
Practical application of In Motion Charging: using trolleybuses on bus routes in Gdynia
Autorzy:: Bartłomiejczyk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310716.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: autobus elektryczny
trolejbus
bateria trakcyjna
ładowanie autobusów elektrycznych
In Motion Charging
trolleybus
electric bus
traction batteries
charging electric buses
Opis:: Ładowanie nocne (OverNight Charging) oraz szybkie ładowanie (Oportunity Charging) to obecnie 2 najbardziej popularne systemy ładowania autobusów elektrycznych. Pomimo uruchomienia wielu próbnych instalacji żaden z tych 2 systemów nie zyskał jednoznacznej aprobaty użytkowników. Alternatywą jest ładowanie pojazdów w ruchu (tzw. In Motion Charging), które stanowi połączenie zalet komunikacji trolejbusowej oraz autobusu elektrycznego: głównym źródłem zasilania są baterie trakcyjne, ale - co jest kluczowe - ładowanie odbywa się w ruchu bez konieczności zatrzymywania pojazdu.
Overnight Charging and fast Oportunity Charging are currently the two most popular systems for charging electric buses. Despite existing multiple test installations, neither of these two systems has not gained a clear endorsement of users. An alternative is to charge vehicles in motion, so-called Charging In Motion, which combines the advantages of communication trolleybus and bus electric: the main power supply batteries are traction, but charging is done on the move without having to stop the vehicle.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 9; 18-24
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Comprehensive Analysis of Pre-Charge Sequence in Automotive Battery Systems
Autorzy:: Ozguc, Murat Kubilay
Ipek, Eymen
Aras, Kadir
Erhan, Koray
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/136243.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: EEEIC International Barbara Leonowicz Szabłowska
Tematy:: electric vehicles
battery systems
li-ion
charging
semiconductor
Opis:: Electric vehicles (EV) have brought promising technologies for future mobility solutions. As one of the key components of EVs, battery systems have fundamental functions which disconnect the battery during parking and in case of failure. To provide a safe system, specialized high voltage (HV) electromechanical switches are used to perform these major functions such as switch on, switch off or pre-charging. Due to these components can be easily damaged, expensive, heavy and bulky, a solution based on pure semiconductors may be desired to accomplish these operations. Many studies were exhibited on EV battery systems regarding developing solid-state systems for HV switchgear. Developing technology on semiconductor devices allows to make a safety concept based on only solid-state components. This study presents a comprehensive analysis of pre-charge sequences between conventional and semiconductor switchgear to be used in electric vehicle battery systems. Spice simulations are presented to investigate advantages and drawbacks of these systems.
Źródło:: Transactions on Environment and Electrical Engineering; 2020, 4, 1; 1-6
2450-5730
Pojawia się w:: Transactions on Environment and Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Electromobility – the Importance of Power Quality and Environmental Sustainability
Autorzy:: Chudy, Aleksander
Mazurek, Paweł Artur
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/123711.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: electromobility
electric vehicle charging
power quality
environmental sustainability
Opis:: Electric vehicles (EVs) play a significant role in a gradual shift towards low-carbon society. However, the impact of electromobility on a power system includes different power quality problems that need to be mitigated. Power Quality Analyzer SONEL PQM-700 was used for the measurement and analysis of the power quality parameters during slow charging (at ̴11A, ̴8,3 A and ̴5,5 A) of a BMW i3 electric vehicle. The read-out mode of the device was considered. The state of EV charge was 30%. The measurements focused on the values of supply voltage, drawn current, harmonics, values of active, reactive and apparent power. In this study, type 2 connector was used to charge the EV. The power quality parameters during the BMW i3 charging were within limits, not a single parameter was exceeded. Additionally, the current state of electric vehicle charging methods and EV charging infrastructure was described and power conditioning solutions were presented.
Źródło:: Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 10; 15-23
2299-8993
Pojawia się w:: Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Effect of Charging and Discharging Process of PCM with Paraffin and $Al_2O_3$ Additive Subjected to Three Point Temperature Locations
Autorzy:: Kumar, Sunil K.
Muniamuthu, Sumathy
Mohan, A.
Amirthalingam, P.
Anbu Muthuraja, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2027798.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: paraffin wax
charging
discharging
solar heater
three point locations
PCM material behavior
methods of charging
methods of discharging
Al₂O₃
Opis:: This analysis focused on investigating thermal storage behaviour on phase change material along with $Al_2O_3$ as an additive. The experimental investigation was performed by three set temperature points, i.e. 40 °C, 50 °C and 60 °C with the mass circulation rate through the tank of 5 kg/min, 3 kg/min and 2 kg/min. The forced circulation method was used to circulate the liquid, water was used as a working medium and $Al_2O_3$ as nano particle. Paraffin acts a phase change material to conduct the experimental procedure. The combination of paraffin with $Al_2O_3$ improves the latent heat storage of the material. The performance, with respect to charging and discharging of the material, was investigated and it was observed that the temperature location point of 50 °C shows the best results in terms of charging and discharging phenomena, compared to other two temperature location points. During the process of charging, the maximum rate of heat transfer can be achieved by $Al_2O_3$ nanofluids. Paraffin along with $Al_2O_3$ are characterized by the best thermal storage behaviour during the latent heat storage at charging process and dissipation of heat during discharge process. The rapid cooling comparison for three set location points has been studied and best solidification was achieved at the point of 60 °C; this is due to the rapid cooling at higher elevation temperatures. The energy that was stored in thermal form is to be transferred with the aid of heat exchanger, a special type heat exchanger employed in this analysis to transfer the heat. From this analysis it is concluded that paraffin with $Al_2O_3$ are characterized by the best performance in terms of the charging and discharging phenomenon.
Źródło:: Journal of Ecological Engineering; 2022, 23, 2; 34-42
2299-8993
Pojawia się w:: Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Charging station location optimization of electric ship based on backup coverage model
Autorzy:: Zhang, W.
Yan, X.
Zhang, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/117632.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: main engine
ship propulsion
charging station
electric ship
backup coverage model
electric ship energy
electric energy supply
ship charging station
Opis:: In terms of electric ship energy requirement in navigation, the ship charging station location is especially important. In this paper, a multi-period ship charging station location optimization model is pro-posed to make location decision in overall, from initial possible station sites chosen to the capacity determination for the final location sites. In the first phase, from the perspective of external environment, find out all possible ship charging station candidate sites through the feasible analyze. In the second phase, taking the ship charging demands into consideration, the final ship charging station sites can be selected among the candidate sites based on backup coverage model. In the last phase, regarding the cost of construction and service capability for different grade as the main factor in capacity determination, the optimal capacity of each final ship charging station are determined by means of optimization method. Finally, an example of Yanqi lake in China is used to verify the validity of the proposed methodology. The reasonable location of charging station could ensure the electric energy supply and avoid congestion caused by ship charging gathering. The model can be easily generalized to other problems regarding facility allocation based on user demand.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 323-327
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Ładowanie pojazdu elektrycznego z minicarportu fotowoltaicznego
Charging the electric vehicle from the photovoltaic minicarport
Autorzy:: Małek, A.
Filipowicz, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313484.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: ładowanie pojazdów
system fotowoltaiczny
electric vehicle charging
photovoltaic system
Opis:: W artykule omówiony został proces ładowania pojazdu elektrycznego z minicarportu fotowoltaicznego. W celu przeprowadzenia badań zaprojektowano i zbudowano, w ramach zajęć dydaktycznych, minicarport fotowoltaiczny o mocy szczytowej 1 kWp. Do badań wykorzystano mały, dwuosobowy pojazd miejski o napędzie elektrycznym. Na podstawie przeprowadzonych badań określono parametry prądowe zarówno carportu fotowoltaicznego oraz pojazdu elektrycznego. Na ich podstawie określono sposób podłączenia pojazdu elektrycznego do carportu fotowoltaicznego, w celu ładowania baterii trakcyjnych pojazdu.
The article discusses the process of charging an electric vehicle from a photovoltaic mini-carport. In order to carry out the research, a solar minicarport with a peak power of 1 kWp was designed and built as part of the didactic classes. A small, two-seat city vehicle with electric drive was used for the tests. On the basis of the conducted tests, current parameters of both photovoltaic carport and electric vehicle were determined. Based on them, the method of connecting an electric vehicle to a solar carport was specified in order to charge the vehicle’s traction batteries.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 11; 37-40
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Selection of the photovoltaic system power for the electric vehicle
Autorzy:: Małek, Arkadiusz
Marciniak, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24200860.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: electric vehicle
photovoltaic system
energy generation
battery charging
metalog
Opis:: The article presents a method of a photovoltaic system power selecting for proper electric vehicle. At the beginning, the characteristics of the electric vehicle itself and its traction batteries were made in order to determine the method of its charging. In the presented studies, measurement data from the operation of real photovoltaic systems was recorded and processed. The algorithm used includes examining the energy consumption profile of the owner's residential building. The combined demand for electricity of the electric vehicle and the building made it possible to determine the planned photovoltaic system. The authors presented three possibilities of its location. It can be installed on the roof of the building, on the ground next to the building or on the carport under which an electric vehicle can be parked. Finally, the Metalog family of probability distributions was used to analytically validate the power choice of the photovoltaic system. The authors have developed an algorithm using human and artificial intelligence that helps to properly select the power of the photovoltaic system for the vehicle.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2023, 100, 2; 44--61
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Dynamic electric vehicles charging load allocation strategy for residential area
Autorzy:: Wang, Y.
Ma, X.
Wang, F.
Hou, X.
Sun, H.
Zheng, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/140939.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: electric vehicles
charging power management
allocation strategy
priority assessment
Opis:: A large amount of electric vehicles (EVs) charging load will bring significant impact to the power system. An appropriate resource allocation strategy is required for securing the power system safety and satisfying EVs charging demand. This paper proposed a power coordination allocation strategy of EVs’ in distribution systems. The strategy divides the allocation into two stages. The first stage is based on scores assigned to EVs through an entropy method, whereas the second stage allocates energy according to EV’s state of charge. The charging power is delivered in order to maximize EV users’ satisfaction and fairness without violation of grid constraints. Simulation on a typical power-limited residential distribution network proves the effectiveness of the strategy. The analysis results indicate that compared with traditional methods, EVs, which have higher charging requirement and shorter available time will get more energy delivered than others. The root-mean-square-error (RMSE) and standard-deviation (SD) results prove the effectiveness of the methodology for improving the balance of power delivery.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2018, 67, 3; 641--654
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Procedures for the actions required to build electric car charging stations against the Polish legal framework
Autorzy:: Kałuża, Marta
Sierpiński, Grzegorz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/198667.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: electromobility
charging station
urban planning
elektromobilność
stacja ładowania
urbanistyka
Opis:: The article is an attempt to review the requirements and procedures which an investor who intends to build and commission an electric car charging station must follow. What has been highlighted is the conditions and restrictions associated with the siting of such facilities, the relevant safety requirements and the technical inspection procedures prior to the commissioning of a charging station.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 105; 91-100
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Electrostatic Hazards Assessment of Nitramine Explosives: Resistivity, Charge Accumulation and Discharge Sensitivity
Autorzy:: Peng, Q.
Cao, W.
Zhou, W.
He, Z.
Jiang, W.
Chen, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/358757.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:: nitramine explosives
electrostatic hazards
resistivity
charging characteristics
electrostatic discharge sensitivity
Opis:: The electrostatic hazards of nitramine explosives (RDX, HMX) were assessed in this paper. The resistivities of different particle-size RDX and HMX were tested by a device designed and manufactured according to the standard ISO/IEC 80079-20-2:2016. This work shows that the resistivities of uncompacted RDX and HMX increase as the particle size decreases. Charging characteristics test experiments were also carried out using a so-called sieve method. Using this method, the influence of aperture size on charge accumulation of RDX was studied, and the characteristics of electrostatic accumulation of different particle-size RDX and HMX sieved with 50 mesh standard sieve were compared. The results show that the absolute value of the charge accumulation increases as the mesh number increases (i.e. the aperture size decreases), and increases as the particle size is decreased, indicating that nano-sized RDX and nano-sized HMX accumulate static electricity more easily than conventional micron-sized ones. Finally, the electrostatic discharge (ESD) sensitivity of nano-sized RDX and nano-sized HMX was investigated. Nano-sized nitramine explosives were found to have a higher ESD sensitivity than micron-sized ones.
Źródło:: Central European Journal of Energetic Materials; 2016, 13, 3; 755-769
1733-7178
Pojawia się w:: Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Elektromobilność - bezpieczna teraźniejszość i elektryzująca przyszłość
Autorzy:: Papis, Katarzyna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/985817.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Nowa Energia
Tematy:: elektromobilność
pojazd elektryczny
stacja ładowania
electromobility
electric vehicle
charging station
Opis:: Elektromobilność - to słowo coraz częściej pojawia się w mediach i w codziennych dyskusjach. Wydaje się, że już niedługo zostanie na stałe wprowadzone do naszych słowników i stanie się częścią rzeczywistości. W Polsce udział w jej rozwoju ma również Urząd Dozoru Technicznego.
Źródło:: Nowa Energia; 2018, 5/6; 59-61
1899-0886
Pojawia się w:: Nowa Energia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Projekt ME ws. dopłat do samochodu elektrycznego i infrastruktury ładowania
Autorzy:: Chmarzyński, Witold
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/89429.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Nowa Energia
Tematy:: ekomobilność
samochód elektryczny
infrastruktura ładowania
ecomobility
electric car
charging infrastructure
Opis:: Z początkiem roku wprowadzono opłaty paliwowe, które zasilają budżet Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Obecnie Fundusz jest już bliski rozpoczęcia zapowiadanych działań i pożytkowania zbieranych funduszy. Projekt rozporządzenia Ministra Energii w sprawie szczegółowych warunków udzielania dopłat do samochodów elektrycznych i infrastruktury ładowania, którymi będzie dysponował FNT jest już po konsultacjach społecznych. Rozporządzenie zakłada dofinansowanie do 36 tys. zł na zakup samochodu elektrycznego, 150 tys. zł do instalacji stacji ładowania dużej mocy i ponad 1 mln zł na zakup autobusu elektrycznego.
Źródło:: Nowa Energia; 2019, 3; 69-70
1899-0886
Pojawia się w:: Nowa Energia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "charging" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język