Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "charakterystyka tłumienia" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    The uncertainty of determining shock absorber damping characteristic on indicator test stand
    Niepewność wyznaczania charakterystyki tłumienia amortyzatora na stanowisku indykatorowym
    Autorzy:
    Konieczny, Ł.
    Burdzik, R.
    Warczek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328770.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    shock absorber
    damping characteristic
    amortyzator hydrauliczny
    charakterystyka tłumienia
    Opis:
    The paper presents the research results of twin-tube hydraulic front shock absorber used in the column McPherson. It was conducted on indicator test stand. The force vs displacement and force vs. velocity diaphragms were determined. Loop diagrams are set of average for several full cycles shock absorber (compression and decompression). For this average the uncertainty of shock absorber damping characteristics was determined.
    W ramach referatu przedstawiono wyniki badań amortyzatora hydraulicznego dwururowego przedniego stosowanego w kolumnie McPhersona przeprowadzonych na stanowisku indykatorowym. W ramach badań wyznaczono wykresy pracy oraz wykresy prędkościowe. Wykresy pętlicowe stanowią realizacje średnie wyznaczone dla kilkudziesięciu pełnych cykli pracy amortyzatora (sprężanie i rozprężanie). Dla tak wyznaczonych realizacji średnich określono niepewność wyznaczenia charakterystyki tłumienia amortyzatora.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2013, 14, 2; 63-66
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczenie charakterystyki tłumienia kolumny hydropneumatycznej Citroena C5
    Determining of damping characteristic of citroen C5 hydropneumatic strut
    Autorzy:
    Konieczny, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197858.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zawieszenie hydropneumatyczne
    charakterystyka tłumienia
    hydropneumatic strut
    damping characteristics
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań na stanowisku indykatorowym wybudowanej kolumny zawieszenia hydropneumatycznego stosowanego w samochodzie marki Citroen C5, przy uwzględnieniu wybranych parametrów. Uwzględnianym parametrem eksploatacyjnym, istotnie wpływającym na zachowanie sprężyny pneumatycznej o stałej masie gazu, było obciążenie statyczne pojazdu. Wyznaczono na stanowisku indykatorowym wykresy pracy (wykres ciągły zmian sił w funkcji przemieszczenia) oraz wykresy prędkościowe (wykres zmian sił w funkcji prędkości linowej) dla kolumny (sprężyny pneumatycznej wraz z tłumikiem drgań). Wyznaczono również charakterystykę tłumienia kolumny hydropneumatycznej.
    The paper presents results of researches on indicator test stand of hydropneumatic front strut used in citroen C5 car taking into account selected parameters. Selected parameter significantly influences on the behaviour of the pneumatic spring with constant mass of gas was static load of vehicle. On indicator test stand where determined work graphs (continuous force changes as a function of displacement) and the velocity graphs (force changes as a function of linear velocity) for hydropneumatic strut (pneumatic spring with damper). The damping characteristic of hydropneumatic strut was determined too.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 78; 63-68
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zmian stanu technicznego amortyzatorów na ich charakterystyki tłumienia
    Influence of technical state of shock-absorber on damping characteristics
    Autorzy:
    Gardulski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197196.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    amortyzator hydrauliczny
    charakterystyka tłumienia
    telescopic shock absorber
    damping characteristics
    Opis:
    W artykule przedstawiono indykatorowe metody pomiaru charakterystyk tłumienia amortyzatorów hydraulicznych samochodów osobowych. W badaniach wykorzystano stanowisko badawcze znajdujące się w Laboratorium PTP Wydziału Transportu. Wykresy prędkościowe wykonano przy wykorzystaniu środowiska MATLAB. Uzyskane wyniki wskazują na różne własności tłumiące amortyzatorów samochodowych. Wnioski końcowe umieszczono w artykule.
    The paper presents results of methods of measurements of damping for telescopic schock-absorbers. Research stand which is in Laboratory of PTP Faculty of Transport was used in research. Velocity diagram in MATLAB environment were given. Different ownership of damping for shock-absorbers were given in results. Conclusions were placed in the paper.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 19-26
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The statistical analysis of damping parameters of hydraulic shock absorbers
    Analiza statystyczna parametrów tłumienia amortyzatorów hydraulicznych
    Autorzy:
    Konieczny, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329620.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    shock absorber
    damping characteristic
    statistical analysis
    amortyzator hydrauliczny
    charakterystyka tłumienia
    analiza statystyczna
    Opis:
    The paper presents comparison of damping characteristics determined for new hydraulic shock absorbers. The damping characteristics were determined on indicator test stand for six new front shock absorbers of the same type. On the basis of these results was made the statistical analysis as well as the comparison of the received characteristics.
    W ramach referatu przedstawiono porównanie charakterystyk tłumienia wyznaczonych dla nowych amortyzatorów hydraulicznych. Charakterystyki tłumienia wyznaczono na stanowisku indykatorowym dla sześciu przednich nowych amortyzatorów tego samego typu. Na podstawie otrzymanych wyników przeprowadzono analizę statystyczną oraz przeprowadzono porównanie jakościowe otrzymanych charakterystyk.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2014, 15, 1; 49-52
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of time shift for nonlinear damping characteristic identification
    Wykorzystanie przesunięcia czasowego do identyfikacji nieliniowej charakterystyki tłumienia
    Autorzy:
    Warczek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374362.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    identyfikacja nieliniowa
    charakterystyka tłumienia
    systemy diagnostyczne
    nonlinear damping
    damping characteristic
    systems of diagnostic
    Opis:
    The symptom of stiffness or damping element wear is change of their characteristic. In paper presented new identification method of dynamic parameters flexible elements of suspension. The determining of damping characteristic was carried out during routine operation. Developed procedure can be used both in internal and external systems of diagnostic.
    Objawem zużywania się elementu sprężystego lub tłumiącego jest zmiana kształtu jego charakterystyki. W pracy przedstawiono nową metodę identyfikacji parametrów dynamicznych elementów podatnych zawieszenia. Wyznaczanie charakterystyki tłumienia odbywa się w warunkach normalnej eksploatacji. Opracowana procedura może być zastosowana zarówno w wewnętrznych jak i zewnętrznych systemach diagnostycznych.
    Źródło:
    Transport Problems; 2009, T. 4, z. 3, cz.2; 91-96
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Free vibration method for technical condition assessment of automotive shock absorbers
    Metoda drgań swobodnych w ocenie stanu technicznego amortyzatorów pojazdów samochodowych
    Autorzy:
    Konieczny, Ł.
    Warczek, J.
    Młynczak, J.
    Zawisza, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328804.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    free vibration method
    shock absorber
    damping characteristics
    metoda drgań swobodnych
    amortyzator
    charakterystyka tłumienia
    Opis:
    The article provides a discussion on oscillatory methods used for technical condition assessment of shock absorbers in automotive vehicles, focusing primarily on free vibration methods. It comments on results of simulation studies of a simple two-mass model conducted by application of a pulse input function. Results of experimental tests have also been provided in the paper. The foregoing tests consisted in recording of accelerations of the body of an automotive vehicle equipped with a shock absorber enabling simulation of shock absorbing liquid leakage. The follow-up analyses were conducted to establish the decrement of damping as well as the damping coefficient.
    W artykule opisano metody drganiowe stosowane w ocenie stanu technicznego zawieszenia pojazdu samochodowego ze szczególnym uwzględnieniem metody drgań swobodnych. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych dla prostego modelu dwumasowego przy wykorzystaniu wymuszenia impulsowego. Zaprezentowano również wyniki badań eksperymentalnych. Badania te polegały na rejestracji przyśpieszeń drgań nadwozia pojazdu samochodowego wyposażonego w amortyzator umożliwiający zasymulowanie wycieku płynu amortyzatorowego. W ramach analiz wyznaczono dekrement tłumienia oraz współczynnik tłumienia.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2017, 18, 3; 47-53
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of fail-safe mode on the damping characteristics of a bypass-controlled shock absorber
    Autorzy:
    Konieczny, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841201.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    shock absorber
    damping characteristic
    shock absorber with by-pass
    amortyzator
    charakterystyka tłumienia
    amortyzator z obejściem
    Opis:
    The article provides and discusses results of tests of a bypass-controlled hydraulic shock absorber studied at a test stand (mechanical inductor), making it possible to plot work charts and determine velocity characteristics. Measurements of the shock absorber performance were conducted at different values of velocity and forced travel. The measurements were carried out for two statuses, i.e. for the emergency power failure condition and for normal setting. The results thus obtained can be used in simulation tests as input shock absorption characteristics for different technical conditions.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 3; 43-52
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identification of damping characteristic example suspension of car the hydropneumatic construction
    Identyfikacja charakterystyki tłumienia zawieszenia samochodu na przykładzie konstrukcji hydropneumatycznej
    Autorzy:
    Gardulski, J.
    Warczek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327748.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    identyfikacja
    charakterystyka tłumienia
    zawieszenie samochodu
    kolumna hydropneumatyczna
    identification
    characteristic of damping
    car suspension
    hydropneumatic strut
    Opis:
    Determine dynamic properties is the main question of diagnostics of susceptible element, represented by characteristic. The changes of technical condition, as the results for example the exploational wear, can be find in their reflection. The paper presented method of identification of dynamic parameters susceptible elements build in suspension of car based on the analyses of changes of dynamic behavior. Received foundations of the methods of identification were verified in time of simulating investigations. The execution the investigations of hydropneumatic suspension of passenger car was the next stage. The gotten results confirmed the legitimacy of foundations the proposed method of identification dynamic parameters susceptible element build in suspension.
    Istotnym zagadnieniem diagnozowania elementu podatnego jest wyznaczenie jego własności dynamicznych, reprezentowanych przez charakterystykę. Zmiany stanu technicznego, wywołane np. zużyciem eksploatacyjnym, znajdują w niej swoje odzwierciedlenie. W pracy zaprezentowano metodę identyfikacji parametrów dynamicznych elementów podatnych zabudowanych w zawieszeniu samochodu na podstawie analizy zmian stanów dynamicznych. Przyjęte założenia dotyczące metody identyfikacji zostały zweryfikowane w czasie badań symulacyjnych. Kolejnym etapem było przeprowadzenie badań hydropneumatycznego zawieszenia samochodu osobowego. Uzyskane wyniki potwierdziły słuszność założeń proponowanej metody identyfikacji parametrów dynamicznych elementu podatnego zabudowanego w zawieszeniu.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2009, 3(51); 41-44
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the possibility of using the phase angle in the EUSAMA method as an additional diagnostic parameter in the assessment of the technical condition of the vehicle suspension system
    Autorzy:
    Konieczny, Łukasz
    Filipczyk, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2146744.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    EUSAMA method
    shock absorbers
    damping characteristics
    phase angle
    metoda EUSAMA
    amortyzator
    charakterystyka tłumienia
    kąt fazowy
    Opis:
    Vehicle suspension system diagnostics is essential to both operation and maintenance of automotive vehicles. Diagnostic methods should provide signals that in-service defects have occurred as early as possible and make it possible to identify such defects in an unambiguous manner. Among the most popular oscillatory methods used to examine the technical condition of suspension systems, the EUSAMA method, developed by the European Shock Absorbers Manufacturers Association, has enjoyed particularly wide application, and it consists in establishing the ratio between the minimum value of the wheel adhesion force within the band of resonance of unsprung masses and the static wheel load value, expressed in per cent. Technical condition classification is based on comparing the values of what is commonly referred to as the EUSAMA coefficient (percentage ratio of a minimum wheel load force to a tangential vehicle wheel load on a test stand plate) for two wheels of a single axle. Such a test stand typically features only a load force sensor integrated with the test plate. The modification proposed by the authors involves installing an additional test plate displacement sensor at the test stand. When performed simultaneously, measurements of the load force affecting the plate and of its displacement make it possible to determine the phase angle between the relevant signals and to analyse the possibility of using the phase angle as an additional source of information about the technical condition of the vehicle suspension system.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2022, 23, 4; art. no. 2022414
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development and verification of a shock absorber and its shim valve model based on the force method principles
    Modelowanie i ocena amortyzatora i jego zaworu talerzowego oparte na zasadach metody sił
    Autorzy:
    Skačkauskas, P.
    Žuraulis, V.
    Vadluga, V.
    Nagurnas, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300782.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    damping characteristics
    force method
    mathematical model
    monotube
    shock absorber
    shim valve
    charakterystyka tłumienia
    metoda sił
    model matematyczny
    amortyzator jednorurowy
    zawór talerzowy
    Opis:
    W danej publikacji został opisany model matematyczny zaworu talerzowego jednorurowego amortyzatora, wyprowadzenia którego zastosowano metodę sił. Metoda ta wyraża związki pomiędzy przemieszczeniami i siłami działającymi na elementy amortyzatora. Stosowanie metody sił w praktycznej sferze modyfikacji amortyzatorów samochodowych pozwala efektywnie analizować wpływ różnych parametrów, w tym ilość, wzajemne położenie i właściwości materiałów talerzy zaworu, na generowaną amortyzatorem wielkość siły tłumienia. Tłumienie, które generuje amortyzator, wywiera znaczący wpływ na komfort jazdy samochodem oraz jego dynamikę. W publikacji również został stworzony kompletny model jednorurowego amortyzatora. Walidacja modelu matematycznego oraz możliwość zastosowania jego w praktyce zostały ocenione na podstawie eksperymentalnych pomiarów charakterystyk amortyzatorów na specjalnym stanowisku.
    In this paper, a mathematical model of a monotube shock absorber’s shim valve, which is developed by applying the force (flexibility) method, is described. This method expresses the relationship between displacements and the forces existing in the shock absorber structure. An application of the force method in the field of practical modification of vehicle shock absorbers enables to effectively analyse the influence of a wide range of parameters, including the number of shims in the valve, their disposition and the properties of the material on the level of the damping force. The damping of the shock absorber considerably impacts comfort and road holding characteristics of the vehicle. In addition, a whole model of a monotube shock absorber is designed in this paper. The validation and practical application of the mathematical model were evaluated by carrying out experimental measuring of the characteristics of the shock absorber using a special stand.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 1; 126-133
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic interactions stability analysis of hybrid renewable energy system with SSSC
    Autorzy:
    He, Ping
    Qi, Pan
    Ji, Yuqi
    Li, Zhao
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841302.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    damping characteristics
    dynamic interaction analysis
    eigenvalue analysis
    hybrid renewable energy system
    SSSC
    charakterystyka tłumienia
    dynamiczna analiza interakcji
    analiza wartości własnej
    hybrydowy system energii odnawialnej
    Opis:
    The static series synchronous compensator (SSSC) has demonstrated its capability in providing voltage support and improving power system stability. The objective of this paper is to analyze the dynamic interaction stability mechanism of a hybrid renewable energy system connected with doubly-fed induction generators (DFIGs) and solid oxide fuel cell (SOFC) energy with the SSSC. For this purpose, a linearized mathematical model of this modified hybrid single-machine infinite-bus (SMIB) power system is developed to analyze the physical mechanism of the SSSC in suppressing oscillations and the influence on the dynamic stability characteristics of synchronization. Typical impacting factors such as the series compensation level, the SOFC penetration and tie-line power are considered in the SMIB and two-area systems. The impact of dynamic interactions on enhancing damping characteristics and improving transient performance of the studied systems is demonstrated using eigenvalue analysis and dynamic time-domain simulations, which validates the validity of the proposed physical mechanism simultaneously.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2021, 70, 2; 445-462
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania podstawowych parametrów sprzęgieł podatnych
    The study of the basic parameters of flexible couplings
    Autorzy:
    Opasiak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395623.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    sprzęgło podatne
    charakterystyka statyczna
    charakterystyka dynamiczna
    współczynnik sztywności
    współczynnik tłumienia
    flexible coupling
    static characteristic
    dynamic characteristic
    coefficients of stiffness
    coefficients of damping
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań podstawowych parametrów charakteryzujących sprzęgła podatne. Badania ograniczyły się do wyznaczenia charakterystyk statycznych i dynamicznych. Na podstawie tych charakterystyk odczytano współczynniki sztywności i tłumienia. Badania przeprowadzono na sprzęgłach podatnie skrętnych z łącznikiem oponowym i łącznika w kształcie pierścienia elastycznego.
    This article presents a results of study of the basic parameters characterizing the flexible couplings. The study was limited to determine the static and dynamic characteristics. Based on these characteristics read out the coefficientsof stiffness and damping. Tests were conducted on flexible coupling, with a tire rubber coupling and witch a ring rubber coupling.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 12; 122-130
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies