Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "characteristic of errors" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Zakres możliwych błędów w bazach danych map wielkoskalowych
Size of possible errors in databases of large-scale maps
Autorzy:
Doskocz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/341432.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:
zasób geodezyjno-kartograficzny
charakterystyka błędów
dokładność sytuacyjnego opracowania map wielkoskalowych
geodetic and cartographic resources
characteristic of errors
horizontal accuracy of large-scale map data
Opis:
Wraz z rozwojem technologii komputerowych materiały tworzące zasób geodezyjny i kartograficzny są opracowywane w postaci cyfrowej. Współcześnie mapę zasadniczą tworzy się na podstawie odpowiednich zbiorów danych zawartych w bazach danych: EGiB, GESUT, PRG, PRPOG, BDSOG i BDOT500. Obecnie kluczowe znaczenie mają bazy BDOT500 i EGiB oraz GESUT zapewniające realizację standardowych opracowań kartograficznych w skalach 1:500–1:5000. W pracy przedstawiono charakterystykę wielkości błędów, które mogą wystąpić w zbiorach danych sytuacyjnych zasilających bazę danych mapy wielkoskalowej. Obliczono charakterystyki liczbowe modelu kompozycji błędów adekwatnych do poszczególnych metod pozyskania danych sytuacyjnych na potrzeby opracowania map wielkoskalowych. W sformułowanych kompozycjach błędów poszczególnych metod pozyskania danych sytuacyjnych uwzględniono czynniki występujące w rozpatrywanych technologiach. Jako wielkości tych czynników przyjęto możliwe do uzyskania: minimalne średnie błędy pomiarowe, przeciętne średnie błędy i średnie błędy maksymalne. Omówione kompozycje błędów pozwoliły na obliczenie minimalnej dokładności opracowywanych wielkoskalowych map cyfrowych, wskazującą także na niepewność danych, z którą należy się liczyć, decydując się na ich wykorzystanie. Stwierdzono, że w przypadku danych sytuacyjnych pozyskanych w wyniku pomiarów tachimetrem elektronicznym mogą być uzyskane dokładności położenia punktów dobrze identyfikowalnych szczegółów od 0,04 do 0,14 m przy średniej wielkości błędu 0,07 m. Przy wykorzystaniu wyników pomiarów sytuacyjnych zrealizowanych na przestrzeni minionych 30–50 lat głównie metodą domiarów prostokątnych, a w ostatnim okresie metodą biegunową, należy liczyć się z ich dokładnością od 0,14 do 0,51 m przy średniej wielkości błędu położenia punktów 0,22 m. W wyniku wyznaczenia współrzędnych punktów sytuacyjnych poprzez manualną wektoryzację ortofotomapy cyfrowej opracowanej w skali bazowej 1:2000 uzyskiwane są dane z dokładnością od 0,13 do 0,42 m przy średniej wielkości błędu 0,26 m (w przypadku dobrze identyfikowalnych szczegółów). Natomiast, w przypadku wykorzystania przetworzonych (w technologii digitalizacji lub wektoryzacji poprzedzonej skanowaniem) map w skali 1:5000 należy oczekiwać minimalnej wielkości średniego błędu położenia punktu równej 1,26 m przy przeciętnej wielkości średniego błędu na poziomie 2,40 m, ale mogą zdarzyć się także błędy położenia punktu na poziomie 5,56 m.
With the development of computer technology, the geodetic and cartographic resources are created in digital form. Currently the large-scale base map will be created from the several data sources: a real estate cadastre database EGiB, the GESUT geodetic database of utilities, the PRG national database of boundaries and areas of territorial division, the PRPOG national database of base geodetic control networks, the BDSOG databases of detailed geodetic control networks and the BDOT500 sets of topographical objects. Today, the key importance have a databases BDOT500, EGiB and GESUT which ensure the creation of databases in the standard 1:500 – 1:5000 cartographic scales. In the paper was presented characteristic of occurrence of errors in the planimetric data sets which data feeds for largescale map database. Was calculated values of characteristics of the numerical model of compositions of errors which are adequate for the particular methods of data acquisition for the large-scale maps. In the formulated compositions of errors of methods data acquisition was included factors stated in considered technologies. As the size of these factors were adopted: the minimum measurement errors, the mean errors and maximum errors. Discussed compositions of errors allow the calculation accuracy of large-scale digital maps, indicating also the uncertainty of the data what to be reckoned with deciding to use them. Was stated for digital map data obtained by surveys performed using an electronic tacheometer may be produced data for the level of the horizontal accuracy well-defined points from 0.04 to 0.14 m with mean error 0.07 m. The accuracy of large-scale map data produced based on results of surveys performed over 30–50 years using the orthogonal method of measurements and in recent years by the polar method, must reckon with the accuracy from 0.14 to 0.51 m with an average size of error 0.22 m. For the data acquired by manual vectorization of the orthophotomap raster image (on a scale 1:2000) meet the horizontal accuracy from 0.13 to 0.42 m with an average size of error 0.26 m (for well-defined points). In the case of data produced using the graphical-and-digital processing method (vectorization preceded by scanning maps) for analogue base maps on a scale of 1:5000 may be produced data for the level of the horizontal accuracy with the minimum error 1.26 m, the mean error 2.40 m and maximum error 5.56 m.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum; 2015, 14, 1-2; 19-34
1644-0668
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation accuracy of combustion chamber tightness in piston engines, on the basis of a developed indicator diagram
Autorzy:
Rosłanowski, J.
Charchalis, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246594.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
leakage of combustion chamber
errors of developed indicator diagrams
characteristic points of developed indicator diagrams
Opis:
The following article describes the effect of combustion chamber leakage of piston engine on the quality of its performance. To make a diagnosis of combustion chamber tightness, only such parameters were selected which are characterized by high information value and are closely connected with its defined structure. For this reason such connections are unmistakable, which results in making the right diagnosis of combustion chamber tightness of piston engines. Special attention was paid to the fact, what consequences, combustion chamber leakage, can cause to the piston engine performance. The most dangerous for the engine efficiency is the leakage of combustion chamber. The leakage of combustion chamber brings about the change of such engine parameters as pressure of suction, pressure of final compression and burning and the change of exhaust gases composition, which effect on the engine power and on fuel consumption. Condition of piston rings and their influence on gas pressure in combustion chamber has also been characterized. Pressure of gases taking place in engine cylinder and their connection with leakage of combustion chamber have also been described. The article also exposes random character of combustion pressure in engine cylinder. Besides, the errors of indicator diagrams together with mapping error position GMP have been mentioned too. Reliability of diagnostic parameters of technical condition of combustion piston engines obtained on the basis of developed indicator diagrams has been defined. Such diagram must be made on the basis of measurements and statistic analysis of pressure parameters in correctly adjusted engines, being in perfect technical condition, and not on the basis of measurements obtained in the engine test bench of a new engine. Bad technical condition, especially leaks in its cylinders causes power differences in engine arrangements, which endangers its safe exploitation.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 3; 339-345
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostic symptoms of piston combustion engines of ship main propulsion received from its developed indicator diagrams
Autorzy:
Rosłanowski, J.
Charchalis, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244511.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
leakage of combustion chamber
errors of developed indicator diagrams
characteristic points of developed indicator diagrams
Opis:
The following article describes parameters of developed indicator diagrams concerning piston combustion engine of ship main propulsion, which can be used to assess its technical condition. To make a diagnosis of the engine combustion only such parameters should be selected which are characterized by high information value, being closely connected with its one defined structure. This is the cause why such connections are of unmistakable character, which allows to make the right diagnosis of technical condition of piston engine. Special attention was also paid to the consequences of diagnostic symptoms qualification from developed indicator diagrams of ship propulsion engine working in different conditions. Deflection of average indicated pressure caused by inappropriate engine performance could be caused by: 1) faulty adjustment of injection pump; 2) leaky combustion chamber, 3) bad technical condition of injection apparatus and the loading air system. Wrong technical condition of the engine caused by a leaky combustion chamber brings about a decrease of its performance. Untight combustion chamber causes the change of such parameters as, suction pressure, pressure of final compression and burning, as well as, the change of exhaust gases composition, which influences the power of the engine and fuel consumption. It has been mentioned what gas pressures of working process in engine cylinders are connected with an untight combustion chamber. Random character of burning pressure course in engine cylinder has also been paid attention to. Reliability of diagnostic parameters of piston engine technical condition received based on developed indicator diagrams have been determined. Diagnostic symptoms have been defined, basing on measurements and statistical analysis of pressure values in the cylinders of properly adjusted engines being in excellent technical condition and not based on measurements received in the engine test bed of a new engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 2; 355-362
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies