Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "centra logistyczne," wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-25 z 25
    Tytuł:
    Marketing of Logistics Centres in Poland in the Circumstances of the European Integration
    Autorzy:
    Zrobek, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/659794.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    marketing
    centra logistyczne
    konkurencja
    Opis:
    W działalności centrów logistycznych ważne jest, aby koncentrować się nie tylko na aspektach technicznych, ale przede wszystkim strategicznych aspektach rynkowych. Istnieje zatem potrzeba wykorzystania instrumentów marketingowych, aby zintensyfikować zdolności konkurencyjne centrów logistycznych zlokalizowanych w Polsce. Instrumenty marketingowe umożliwiają adaptację przedsiębiorstw do procesu rozwoju i zmian strukturalnych, które mają miejsce na rynku usług transportowych w integrującej się Europie. Co więcej, instrumenty marketingowe wspierają centra logistyczne w dążeniu ku nowoczesności i stymulowaniu korzystnej transformacji strukturalnej.
    Źródło:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2010, 242
    0208-6018
    2353-7663
    Pojawia się w:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza funkcjonowania wybranych centrów logistycznych w krajach Unii Europejskiej
    Operation of selected logistic centres in EU states by comparison with the Polish needs
    Autorzy:
    Ochociński, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215301.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    centra logistyczne w Niemczech
    centra logistyczne w Polsce
    logistyka w transporcie
    Unia Europejska
    Opis:
    Artykuł przybliża cele i zadania centrów logistycznych w warunkach gospodarki rynkowej, jak również przedstawia istniejącą strukturę tych obiektów. Charakteryzuje rozwój centrów logistycznych w państwach położonych najbliżej naszego kraju oraz przedstawuia koncepcję ich tworzenia w Polsce.
    The article described the objectives and tasks of logistic centres in market economy, including the existing arrangement of these structures. It characterises the development of logistic centres in our neighbouring countries and presents the concepts of establishing such centres in Poland.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2003, Z. 137/138; 107-126
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cyberprzestrzeń nową płaszczyzną zagrożeń terrorystycznych dla morskich centrów logistycznych
    Cyberspace as new area of terrorist threat for marine logistic centers
    Autorzy:
    Jedel, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222313.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    cyberprzestrzeń
    cyberterroryzm
    cyberatak
    morskie centra logistyczne
    Opis:
    Celem niniejszego artykułu jest prezentacja i analiza potencjalnych zagrożeń, jakie niesie za sobą cyberatak na porty morskie wraz z otaczającą infrastrukturą komunikacyjną. Kierunkiem ekspansji przestrzennej portów morskich stają się morskie centra logistyczne wraz z systemem zarządzania transportem międzynarodowym, które mogą stanowić potencjalny cel cyberataku terrorystycznego.
    The aim of the paper is to present and analyse potential threats caused by cyberattack against sea ports and its communication infrastructure. Marine logistic centers along with the system for international transport management are becoming directions of spacial expansion of sea ports and they may constitute a potential target of terrorist cyberattack.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2008, R. 49 nr 2 (173), 2 (173); 85-104
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model lokalizacji centrów logistycznych w województwie lubuskim z użyciem sieci nieliniowej SVM
    Model location logistics centres in lubuskie voivodship using network nonlinear SVM
    Autorzy:
    Bazan-Krzywoszańska, A.
    Mrówczyńska, M.
    Skiba, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310137.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    SVM
    centra logistyczne
    transport
    logistics centres
    Opis:
    W artykule przedstawiono potencjalne możliwości lokalizacji centrów logistycznych w województwie lubuskim w oparciu o punkty przestrzeni, gdzie krzyżują się różne rodzaje transportu: drogowy, kolejowy, rzeczny czy lotniczy, wzmocnione potencjałem społecznym: wykwalifikowanych pracowników oraz czynnikiem politycznym, jakim jest klasyfikacja administracyjna miast. Problem wyboru lokalizacji, a także łączenia centrów logistycznych w sieć, jest jednym z najważniejszych zadań planowanych kierunków rozwoju w zakresie polityki przestrzennej w wielu krajach europejskich. Dlatego też planowana polityka przestrzenna na poziomie kraju i regionu powinna wspierać rozwój zrównoważonej logistyki, obsługującej rynek krajowy. W artykule omówiona została metoda modelowania oparta na podstawowych założeniach metody SVM (Support Vector Machine) z zasadami budowy i uczenia sieci neuronowych o wielu wejściach i jednym wyjściu.
    The article uses the potential location of logistics centers in lubuskie voivodship based on the points where cross different types of transport: road, rail, river and air and enhanced the potential of skilled workers and the political factor, which is the classification of administrative cities. The problem of site selection and combining logistics centers in the network, is one of the most important tasks planned developments in spatial policies in many European countries. That why the planned spatial policy at national and regional level should support the development of sustainable logistics, serving the domestic market. The article shown modeling method based on basic assumptions method of SVM (Support Vector Machine) with the principles of construction and learning neural networks with multiple inputs and one output.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1245 -1249
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The project of the international logistics center in the free economics zone Sughd – Tajikistan
    Projekt międzynarodowego centrum logistycznego w wolnym strefie ekonomicznych Sughd –Tadżykistan
    Autorzy:
    Kłosowski, Jarosław
    Dudek, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/541098.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
    Tematy:
    logistics centres,
    Tajikistan,
    region-al development
    centra logistyczne,
    Tadżykistan,
    rozwój regionalny
    Opis:
    In this article, the issue of the creation of logistics centres and their influence on sustainable development of regions and countries where they are located will be discussed. European experience shows that this type of investment requires support from national and local gov-ernments (in accordance with principles of Public Private Partnerships), by way of including them in their development strategies as well as the creation of stable conditions for potential domestic and foreign logistic operators. In this article, the example of Tajikistan, which can be characterized as an emerging economy, is discussed. Basic economic indicators and condi-tions for the operation of Free Economic Zones (FEZ) are presented, while the influence of the development of an international logistics centre on regional development is assessed on the example of the Sughd FEZ.
    W pracy przedstawiono problematykę tworzenia centrów logistycznych i ich wpływ na zrów-noważony rozwój regionów, państw, w których one powstają. Jak pokazują doświadczenia krajów europejskich, tego typu inwestycje wymagają wsparcia władz rządowych i samorzą-dowych (realizacja zgodnie z zasadą PPP), umieszczenia ich w strategii rozwoju i stworzenia korzystnych i stabilnych warunków dla funkcjonowania potencjalnych operatorów logistycz-nych – krajowych i zagranicznych. Wykorzystano przykład Tadżykistanu, którego gospodarka aspiruje do krajów „wschodzących”. Przedstawiono podstawowe wskaźniki ekonomiczne, za-łożenia dla funkcjonowania wolnych stref ekonomicznych (WSE), a na przykładzie WSE Sughd dokonano oceny wpływu utworzenia międzynarodowego centrum logistycznego na zmiany w zakresie rozwoju regionu.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej we Wrocławiu; 2015, Sustainable TSL; 121-132
    1643-7772
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej we Wrocławiu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Społeczna odpowiedzialność centrów logistycznych
    Social responsibility of logistics centers
    Autorzy:
    Skowron-Grabowska, B.
    Kott, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/321732.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    centra logistyczne
    społeczna odpowiedzialność biznesu
    sieci
    logistics centers
    social responsibility
    networks
    Opis:
    Współpraca przedsiębiorstw w tym centrów logistycznych w ramach łańcucha dostaw stanowi istotny czynnik w usatysfakcjonowaniu klientów odpowiednim produktem bądź usługą, zaoferowanymi w odpowiednim miejscu i czasie. Dlatego tak ważna jest rola społecznej odpowiedzialności biznesu w centrach logistycznych funkcjonujących w sieciach. W artykule, w badaniach przeprowadzonych wśród klientów centrów logistycznych wskazano, że realizowane są ich oczekiwania, co do jakości i ilości usług. Tym samym pokazano, że centra logistyczne są społecznie odpowiedzialne.
    Cooperation of companies, including logistics centers in the frame of supply chain is the important factor in satisfying customers with right product or service offered in right time and place. The role social responsibility in the logistics centers functioning in networks is very important. In the paper there are research conducted between customers of logistics centers, that this business units realized customers’ expectations in the sphere of quality and quantity of services. At this time, it is shown that logistics centers are socially responsible.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2014, 76; 179-188
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Miejskie centra logistyczne jako kluczowy element systemu dostaw branży e-commerce
    Urban logistics centres as a key element of the delivery system forthe e-commerce industry
    Autorzy:
    Lewiński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134483.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    miejskie centra logistyczne
    e-commerce
    logistyka miejska
    urban logistics centres
    city logistics
    Opis:
    W artykule podjęto problematykę branży e-commerce oraz jej wpływu na miejskie systemy dostaw. W pierwszej części przedstawiono rozwój handlu internetowego oraz jego charakterystykę. Wskazano również, jak specyfika branży e-commerce oraz tendencje władz miast, mające na celu ograniczenie ruchu samochodów ciężarowych na terenach zurbanizowanych, wpływają na konieczność dokonywania zmian w tradycyjnych łańcuchach dostaw towarów. W kolejnej części zdefiniowano i scharakteryzowano miejskie centra dystrybucji. Zaproponowano również model dostaw towarów w miastach dla branży e-commerce uwzględniający tego typu obiekty logistyczne w łańcuchach dostaw. Całość zakończono zwięzłym podsumowaniem.
    The article raises the issues of the e-commerce industry and impact of online shopping on urban supply systems. The first part presents the development and characteristics of e-commerce. In this part also points out how the specificity of the e-commerce industry and tendencies of city authorities aimed at limiting the traffic of trucks in urban areas, affect the need to change the traditional supply chains. In the next part, urban logistic center was defined and characterized. A model of urban deliveries for the e-commerce industry was proposed, taking into account urban logistics centers in the supply chain. The whole was completed concise summary.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 44, 4; 35-42
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uwarunkowania lokalizacji miejskich centrów logistycznych w koncepcji zrównoważonego rozwoju
    Location determinants city logistics centers in the concept of sustainable development
    Autorzy:
    Tokarski, Daniel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2023541.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
    Tematy:
    infrastructure
    environment
    logistics centres
    sustainable development
    infrastruktura
    środowisko
    centra logistyczne
    zrównoważony rozwój
    Opis:
    Procesy podejmowania decyzji dla celów planowania infrastruktury kompatybilnej ze środowiskiem naturalnym są niezwykle złożone, podobnie jak same procesy logistyczne. Koncepcje lokalizacji miejskich centrów logistycznych zostały porównane ze strefami ekologicznego zagrożenia w Polsce. Wyodrębniono w ten sposób obszary o wysokim stopniu degradacji środowiska naturalnego szczególnie niekorzystne z punktu widzenia lokalizacji nowych centrów logistycznych. Decyzję o lokalizacji planowanego przedsięwzięcia należy podjąć na podstawie opracowanej wcześniej, specjalnej procedury dotyczącej oceny realizacji inwestycji i jej wpływu na środowisko naturalne. Celem opracowania jest wskazanie na infrastrukturę miejskich centrów logistycznych jako na jeden z niezbędnych i najbardziej efektywnych czynników determinujących zrównoważony rozwój. Z reguły infrastrukturę można tworzyć na dwa sposoby. Pierwszy nakazuje budować przedsiębiorstwo, a później jego infrastrukturę, drugi zaś zaleca podejście odwrotne. Z punktu widzenia infrastruktury zrównoważonego rozwoju właściwe wydaje się podejście drugie, pozwalające na skuteczną realizację strategii zrównoważonego rozwoju. Pierwsze podejście może jedynie doprowadzić do spadku znaczenia pojęcia zrównoważonego rozwoju w mentalności i świadomości społecznej (Ratajczak, 2000). Różnorodność podejść w literaturze przedmiotu definiujących pojęcie infrastruktury zrównoważonego rozwoju obejmuje zarówno obszar ekonomii, społeczeństwa i środowiska. Istotnym z punktu widzenia przyszłych pokoleń wydaje się być aspekt środowiskowy dotyczący tworzenia miejskich centrów logistycznych w dobie zrównoważonego rozwoju. Jedną z zasadniczych właściwości środowiska naturalnego jest równowaga, która zachodzi, gdy odpływ i dopływ energii i materii w przyrodzie są zrównoważone. Środowisko naturalne znajduje się w ciągłej interakcji z człowiekiem, aby nie dopuścić do jego gradacji podejmowane są działania zmierzające do zapobiegania wyrządzeniu szkód fizycznemu otoczeniu lub zasobom naturalnym, prowadzone są także czynności zmierzające do zmniejszenia ryzyka wystąpienia strat, bądź zachęcające do efektywnego wykorzystywania zasobów naturalnych, w tym środki służące oszczędzaniu energii i stosowania odnawialnych źródeł energii (Tokarski, 2020).
    The decision-making processes for planning an environmentally compatible infrastructure are extremely complex, as are the logistics processes themselves. The concepts for the location of urban logistics centres have been compared with the ecological danger zones in Poland. In this way, areas with a high degree of environmental degradation, particularly unfavourable from the point of view of the location of new logistics centres, were identified. The decision on the location of the planned project should be based on a previously developed, special procedure for assessing investment implementation and its impact on the natural environment. The study aims to indicate the infrastructure of city logistics centres as one of the necessary and most effective factors determining sustainable development. As a rule, infrastructure can be created in two ways. The first one recommends building the enterprise and then its infrastructure, while the second one recommends the opposite approach. From the point of view of the infrastructure of sustainable development, the second approach seems appropriate, allowing for the effective implementation of the sustainable development strategy. The first approach may only lead to a decline in the meaning of sustainable development in mentality and social awareness (Ratajczak, 2000). The variety of approaches in the literature on the subject defining the concept of sustainable development infrastructure covers both the area of economy, society and the environment. Significant from the point of view of future generations seems to be the environmental aspect related to the creation of urban logistics centres in the era of sustainable development. One of the essential properties of the natural environment is equilibrium, which occurs when the outflow and supply of energy and matter in nature are balanced. The natural environment is in constant interaction with humans; to prevent its gradation, measures are taken to prevent damage to the physical environment or natural resources. There are also activities to reduce the risk of losses or encourage the efficient use of natural resources, including measures to save energy and use renewable energy sources (Tokarski, 2020).
    Źródło:
    Ekonomia i Środowisko; 2021, 4; 58--69
    0867-8898
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Środowisko
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola kolei w obsłudze centrów logistycznych i transportu intermodalnego w Polsce
    Role of railway in servicing logistics centres and intermodal transport in Poland
    Autorzy:
    Bocheński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319979.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    przewozy intermodalne
    centra logistyczne
    terminale kontenerowe
    intermodal railway transport
    logistics centres
    container terminals
    Opis:
    [...]Zbadano rozmieszczenie infrastruktury terminalowej i magazynowej względem siebie oraz kierunki i główne szlaki kolejowe przewozów intermodalnych. W Polsce funkcjonowało zaledwie kilka multimodalnych centrów logistycznych, natomiast na rynku powierzchni magazynowych dominowali deweloperzy przemysłowi, którzy posiadali w 2012 r. obiekty w 150 lokalizacjach. Około połowa z nich znajdowała się w pobliżu terminala kontenerowego, a 15% posiadało własną bocznicę kolejową. Infrastruktura logistyczna skoncentrowana była przede wszystkim w konurbacji górnośląskiej, aglomeracji warszawskiej i w jej sąsiedztwie, aglomeracji wrocławskiej oraz w centralnej Polsce. Kolejowe przewozy intermodalne intensywnie rozwijały sią między portami morskimi a terminalami lądowymi w Polsce. W mniejszym stopniu kolej obsługiwała transport intermodalny z Polski w kierunku wschodnim (Rosja, Ukraina, Chiny).[...]
    The paper analyses the distribution of terminal and storage infrastructure relative to each other as well as directions and major railway routes of intermodal carriage. There were only a few multimodal logistics centres operating in Poland. The warehouse market was dominated by industrial developers, which in 2012 had their facilities in 150 locations. Approximately a half of those centres were located at a short distance from the nearest container terminal and 15% had their own railway sidings. Logistics infrastructure were concentrated primarily in the Upper Silesian conurbation, Warsaw metropolitan area, Wroclaw agglomeration and central Poland. Railway intermodal transport intensively developed between seaports and inland terminals in Poland. In a lesser extent rail connection served intermodal transport from Poland to east (Russia, Ukraine, China).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 21-35
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Logistics attractiveness of Poland in relation to logistics centres and global competition
    Atrakcyjność logistyczna Polski w aspekcie tworzenia centrów logistycznych na tle globalnej konkurencji
    Autorzy:
    Grondys, K.
    Dragolea, L. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/405265.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    logistics performance
    logistics centres
    LPI
    outsourcing
    offshoring
    wydajność logistyczna
    centra logistyczne
    wskaźnik LPI
    Opis:
    The aim of the study was to assess the attractiveness of the Polish logistics to internal and external investors in the dimension of national, international and global circumstances, with a focus on the creation of logistics centres. Apart from the generally available statistics, the study used indicators of logistics efficiency, the Business Process Outsourcing Index, the Shared Service Location Index and the Global Service Location Index. The analyses carried out were the basis for identifying areas for improvement in order to increase the efficiency of Polish logistics against global competition. Based on the results obtained, against global markets, Poland has been evaluated as attractive for the implementation of logistics activities mainly in terms of technical infrastructure and delivery times. At the same time, against European competition, Poland is currently one of the most attractive locations in terms of renting warehouse and logistics due to the location of logistics centres in central Poland.
    Celem badań było dokonanie oceny atrakcyjności logistycznej Polski dla wewnętrznych i zewnętrznych inwestorów w wymiarze uwarunkowań krajowych, międzynarodowych i globalnych, z ukierunkowaniem na tworzenie centrów logistycznych. Poza ogólnie dostępnymi danymi statystycznymi, w badaniach wykorzystano wskaźniki wydajności logistycznej, Indeks Business Process Outsourcing, Shared Service Location Index and Global Service Location Index. Przeprowadzone analizy stanowiły podstawę identyfikacji obszarów wymagających usprawnienia w celu zwiększenia wydajności logistycznej Polski na tle światowej konkurencji. W oparciu o otrzymane wyniki, na tle światowych rynków Polska oceniana została jako atrakcyjna dla realizacji działalności logistycznej głównie pod względem infrastruktury technicznej oraz czasu dostaw. Jednocześnie, na tle konkurencji europejskiej, Polska stanowi obecnie jedną z najbardziej atrakcyjnych lokalizacji pod względem wynajmowania powierzchni magazynowo-logistycznych z uwagi na lokalizację centrów logistycznych w centralnej Polsce.
    Źródło:
    Polish Journal of Management Studies; 2016, 14, 1; 84-94
    2081-7452
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Management Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methodology of assessment and selection of economic factors conditioning the operation of integrated logistics centres
    Autorzy:
    Mindur, L.
    Szyszka, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196208.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    logistics centres
    investments
    development
    financing
    economic factors
    centra logistyczne
    inwestycje
    rozwój
    finansowanie
    czynniki ekonomiczne
    Opis:
    The article addresses the overall body of problems pertaining to economic factors conditioning the construction and operation of integrated logistics centres (ILCs). These problems are among the most fundamental decision-making dilemmas related to such investments. The authors of the article have discussed the methodology of assessment and selection of economic factors for the cost-effective construction and operation of ILCs by taking the perspective of entities involved in the construction and functioning of these centres into consideration. Model ILCs are understood as facilities of a specific spatial and functional nature, along with all the infrastructure and organization, where logistics services are rendered in the scope of receipt, storage, distribution and release of goods, supported by auxiliary services provided by businesses independent of forwarders or recipients [3]. From the perspective assumed in the article, logistics centres are considered as projects implemented by both privately owned and public entities, which are open to participation with different economic entities representing the ILC sector, as well as other industries performing their logistics operations on the centre’s premises and using its infrastructure. The article draws from the authors’ own experience, research and insights.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 100; 127-141
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza znaczenia portów morskich i zintegrowanych centrów logistycznych w zarządzaniu procesami w transporcie intermodalnym i kombinowanym w Europie na wybranym przykładzie
    Analysis of the Role of Seaport and Logistic Centers in Manage Processes in the Intermodal/Combined Transport in Europe on Selected Example
    Autorzy:
    Montwiłł, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134604.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    transport intermodalny
    porty morskie
    centra logistyczne
    łańcuchy dostaw
    intermodal transport
    seaports
    logistics centres
    supply chains
    Opis:
    Celem artykułu jest zaprezentowanie wyników badań dotyczących roli portów morskich i zintegrowanych centrów logistycznych w zarządzaniu procesami przepływu w Europie ładunków transportowanych w systemie intermodalnym, w tym kombinowanym. W ramach badań dokonano syntezy zagadnień związanych z transportem intermodalnym i kombinowanym w Europie, co pozwoliło na wskazanie cech wyróżniających ten system transportu ładunków. Przeprowadzono również analizę dotyczącą wachlarza usług dotyczących obsługi ładunków, środków transportu i intermodalnych jednostek transportowych (ITU) realizowanych zarówno w portach morskich, jak i w zintegrowanych centrach logistycznych. Wykorzystując zebrane w czasie badań informacje dotyczące portów morskich i centrów logistycznych, dokonano analizy ich zadań w obszarze budowania efektywności przepływu ładunków w procesach dostaw. Wyniki badań wykazały, że rozkład europejskiej sieci portów morskich i zintegrowanych centrów logistycznych, wpływając na kształtowanie jednolitego europejskiego obszaru transportu, oddziałuje na efektywność przepływów ładunków w Europie. Z kolei wachlarz usług dotyczący obsługi ładunków, środków transportu i ITU realizowanych w przestrzeni portów i centrów logistycznych jest składową procesów optymalizacji przepływu ładunków w sieciowym układzie łańcuchów dostaw przyczyniając się do powstawania logistycznej wartości dodanej w procesach zaopatrzenia i dystrybucji.
    The aim of the article is to present the results of research on the role of seaports and integrated logistics centers in the management processes the flow of cargo in Europe are transported in intermodal system, including combined. For this study was made the synthesis of issues related to intermodal transport and combined in Europe, which allowed to indicate the distinguishing features of this system of freight transport. Was also conducted an analysis regarding range of services for cargo, means of transport and intermodal transport units (ITU) in seaports and integrated logistics centers. Using collected during the research information on for seaports and logistics centers were analyzed their tasks in the area of the creation of the efficiency of cargo flows in the processes of supply. The results of the study showed that the system of European network for seaports and integrated logistics centers affecting the development of a single European transport area affects both on the development of efficiency of cargo flows in Europe. In turn their range of services for cargo, means of transport and ITU is a component of processes flow optimization goods in the supply chain network system by contributing to the creation of value-added logistics the processes in supply and distribution.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 34, 2; 145-154
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty wdrażania rozwiązań transportowo-logistycznych na rzecz zrównoważonego rozwoju polskich miast
    Chosen aspects of implementation of transport and logistics solutions for sustainable development in polish cities
    Autorzy:
    Platje, Joost
    Paradowska, Monika
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1861419.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    sustainable transport and logistics
    logistic centres
    ITS
    urban transport
    zrównoważony transport
    centra logistyczne
    transport miejski
    Opis:
    Niewydajne i cechujące sie brakiem zrównoważenia systemy transportowe stanowią obecnie jeden z najpoważniejszych problemów funkcjonalnych polskich miast. Implementacja rozwiązań z zakresu transportu i logistyki powinna przyczynić się do ograniczenia negatywnych efektów zewnętrznych generowanych przez transport, a także do osiągnięcia licznych innych korzyści w sferze gospodarczej, społecznej i środowiskowej. Niniejszy artykuł przybliża problematykę wdrażania takich właśnie rozwiązań, istotnych z punktu widzenia uwarunkowań zrównoważonego rozwoju transportu i logistyki oraz przedstawia przykłady skutków, jakie niektóre z owych rozwiązań mogą mieć dla zrównoważonego rozwoju w jego trzech podstawowych wymiarach.
    Ineffective and unsustainable transport systems are one of the most serious functional problems of polish cities. The implementation of sustainable transport and logistics solutions should contribute to the reduction of negative externalities of transport, but also to the achievement of many other benefits in economic, social and environmental spheres. This paper discusses the issues of implementation of such solutions in the context of sustainable transport and logistics development as well as it presents some examples of results for sustainable development in its three core dimensions.
    Źródło:
    Studia Miejskie; 2012, 6; 51-63
    2543-5302
    2082-4793
    Pojawia się w:
    Studia Miejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza sieci centrów logistycznych we Włoszech
    Network analysis of logistics centres in Italy
    Autorzy:
    Bartosiewicz, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1381609.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
    Tematy:
    konkurencyjność
    centra logistyczne
    Włochy
    wielokryterialna analiza systemowa
    competitiveness
    logistics centers
    Italy
    multi-criteria analysis of system
    Opis:
    Celem artykułu jest dokonanie identyfikacji centrów logistycznych we Włoszech, ich analizy i na tej podstawie przeprowadzenie oceny konkurencyjności. Dzięki opracowanej metodologii oceny dokonano wyboru najlepszego centrum logistycznego pośród pięciu funkcjonujących podmiotów gospodarczych tego typu na włoskim rynku usług logistycznych. Ocenę konkurencyjności przeprowadzono wykorzystując metodę wielokryterialnej analizy systemowej Bellingera poprzez wyznaczenie pozycji danego centrum logistycznego, uwzględniając jego zasoby, możliwości, szanse i potencjał w stosunku do struktury rynku. Z przeprowadzonych badań wynika, że Interporto sud Europa S.p.A. – Centrum Logistyczne w Marcianice jest liderem na włoskim rynku usług logistycznych. Łączna ocena uzyskana przez to centrum wynosi 86,7 punktów. Pozycja wicelidera przypadła Interporto Merci Padova S.p.A. – Centrum Logistyczne w Padwie z wynikiem 65,0 punktów. Ostatnia pozycja przypadła Centrum Logistycznemu w Weronie Interporto Quadrante Europa, które uzyskało 48,9 punktów. Autor przedstawił aktualny stan wiedzy na temat funkcjonujących centrów logistycznych na włoskim rynku usług logistycznych. Następnie przeprowadził ocenę konkurencyjności centrów logistycznych w Polsce. Wykorzystana metoda analityczna opracowana przez autora w sposób mało skomplikowany i bez stosowania złożonych metod matematycznych daje wymierne wyniki.
    Purpose of the article is identification of logistics centers in Italy, their analysis, and evaluation of competitiveness on this basis. Establishment of the evaluation methodology allowed to select the best of five logistics centers operating on the Italian logistics services market. The evaluation of competitiveness has been carried out using the Bellinger`s Method by determination of the position of a logistics center, taking into account its resources, capabilities, opportunities and potential in relation to the structure of the market. The study shows that Interporto Sud Europa SpA - Logistics Center in Marcianice is a leader in the Italian market for logistics services. The total assessment obtained by this center is 86.7 points. The second position achieved Interporto Merci Padova SpA - Logistics Centre in Padua with a score of 65.0 points. The last place belongs to logistics center of Verona Interporto Quadrante Europa, with 48.9 points. The author presents the current state of knowledge regarding regarding already functioning logistics centers in the Italian logistics services market. The author analyses the competitiveness of logistics centers in Poland. The analytical method developed by the author helps to achieve the measurable results without having to use complex mathematical methods.
    Źródło:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2015, 8; 11-22
    1231-2037
    Pojawia się w:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Centra logistyczne jako istotny element sieci infrastruktury logistycznej
    Logistics centers as an important element of the logistics infrastructure network
    Autorzy:
    Dyduch, Janusz
    Zielaskiewicz, Henryk
    Marciniec, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952810.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    centra logistyczne
    infrastruktura transportowa
    system transportowy
    korytarze transportowe
    logistics centers
    transport infrastructure
    transport system
    transport corridors
    Opis:
    W artykule autorzy przedstawiają znaczenie prawidłowo funkcjonującego systemu transportowego dla rozwoju gospodarczego regionu, w tym aglomeracji miejskich. W dobie coraz to bardziej rozbudowanych, a zarazem złożonych łańcuchów dostaw, istotną rolę odgrywa nowoczesna infrastruktura logistyczna, prawidłowo rozmieszczona i funkcjonująca w układzie sieciowym. Ważnym czynnikiem wyboru lokalizacji na etapie planowania tego typu obiektów jest określenie ich wielkości i przyszłych funkcji. W artykule przedstawiono funkcjonujące w naszym kraju centra logistyczne oraz klasyfikację tego typu obiektów.
    In the article, the authors discuss the importance of wellfunctioning system transport for the economic development of the region as well as urban agglomerations. In the era of more and more complex supply chains and its growing development an important role is played by modern logistics infrastructure correctly collocated and working in a network system. While planning development of logistics infrastructure it is important to determine its size and future functions. The article describes logistics centers in our country and their classification.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2019, 2; 24-27
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój centrów logistycznych na przykładzie miasta i gminy Radom
    Development of logistics centers on the example of the city and commune of Radom
    Autorzy:
    Bandrowska-Kaim, A.
    Dębowska-Mróz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310057.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    logistyka
    centra logistyczne
    transport w miastach
    polityka przestrzenna
    infrastruktura
    logistics
    logistics centers
    transport in cities
    spatial policy
    infrastructure
    Opis:
    XXI wiek stawia przed przedsiębiorstwami duże wyzwania które są spowodowane wysokimi wymaganiami klientów dotyczącymi jakości usług. Centra logistyczne są tylko częściowym spełnieniem oczekiwań klienta. Kluczowe hasło które jest realizowane to zasada „7W”. W artykule przedstawiono ponadto podstawowe zagadnienia dotyczące rozwoju centrów na przykładzie miasta Radom.
    The 21st century presents big challenges for enterprises that are caused by high customer requirements regarding the quality of services. Logistics centers are only a partial fulfillment of the client's expectations. The key password that is implemented is the "7W" principle. The article also presents the basic issues concerning the development of centers on the example of the city of Radom.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 863-866
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methods for determining potential sites for the location of logistics centres on the basis of multicriteria analysis
    Metodyka wyznaczania miejsca lokalizacji centrów logistycznych z wykorzystaniem analizy wielokryterialnej
    Autorzy:
    Witkowski, K.
    Mrówczyńska, M.
    Bazan-Krzywoszańska, A.
    Skiba, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362022.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    logistic centre
    space planning
    regional politics
    multi-criteria comparative analysis
    centra logistyczne
    planowanie przestrzenne
    polityka regionalna
    wielokryterialna analiza porównawcza
    Opis:
    Introduction: The article presents the thesis that the selection of the optimal site for the location of a logistics centre requires the selection of a number of criteria that determine the success of the investment. In addition to the points of space where different types of transport, more complex traits should also be considered. These include the availability of markets, economic zones and the potential of the area in terms of by social and economic factors. Methods and Results: The paper adopted the method of multi-criteria comparative analysis, which can be used in a simple and clear way to establish a hierarchy of the most favourable locations of logistics centres. In this method, the final set of criteria is not strictly defined and can be supplemented by criteria that are relevant to a particular investor and the investment. When deciding on financial investments, it is advisable to consider a number of criteria, (including all kinds of indicators simple and discounted stimulators and development), which were chosen on the basis of knowledge and literature, and tested on the example of the Lubuskie Province. This approach allows the use of the proposed method regardless of legal conditions and geographical location. Conclusions: The problem of the choice of location, as well as connecting logistics centres within them, should be one of the most important tasks of planned developments in the field of spatial policy. The economic development of the region may depend on a logistics centre, which plans streamlined freight transport, reduces the cost of its operation and shortens delivery times. The applied optimization method allows to clearly determine the location of the logistics center together with the possibility of its use in various European and world countries.
    Wstęp: Artykuł przedstawia tezę, że wybór optymalnego obszaru dla lokalizacji centrum logistycznego wymaga doboru wielu kryteriów, które warunkują powodzenie inwestycji. Oprócz punktów przestrzennych, gdzie krzyżują się różne rodzaje transportu: drogowy, kolejowy, morski i lotniczy oraz bardziej złożonych wyróżników, jak dostępność rynków zbytu, stref ekonomicznych, na potencjał miejsca mają wpływ czynniki społeczne w postaci: wykwalifikowanych pracowników, umiejętność współpracy z jednostkami administracji państwowej i samorządowej, objęcie programami wspierającymi rozwój oraz ekonomiczne, jak cena gruntu, wysokość podatków, niskie koszty pracy, niskie koszty ekologiczne i środowiskowe. Metody i rezultaty: W artykule przedstawiono podstawowe założenia poszukiwania optymalnej lokalizacji centrum logistycznego w województwie lubuskim. Wykorzystując przy podejmowaniu ww. decyzji metodę wielokryterialnej analizy porównawczej można w prosty i czytelny sposób ustalić hierarchię najbardziej korzystnych miejsc lokalizacji centrów logistycznych. W metodzie tej istotną zaletą jest to, że ostateczny zbiór kryteriów nie jest ściśle zdefiniowany i może zostać uzupełniony o kryteria, które są istotne z punktu widzenia konkretnego inwestora. Takie podejście pozwala na wykorzystanie zaproponowanej metody bez względu na uwarunkowania prawne oraz położenie geograficzne. Wnioski: Problem wyboru lokalizacji, a także łączenia centrów logistycznych w sieć, powinien wynikać z najważniejszych zadań planowanych kierunków rozwoju w zakresie polityki przestrzennej. W wielu krajach europejskich planowanie regionalne wspiera rozwój zrównoważonej logistyki, które obsługuje rynek. Krajowe systemy logistyczne mogą tworzyć jednolity organizm zintegrowanych gospodarek, mogą one wywierać znaczący wpływ na rynek pracy, wielkość i rodzaj nowych inwestycji gospodarczych oraz na środowisko naturalne. Rozwój gospodarczy regionu może zależeć od centrum logistycznego, które w zamierzeniach usprawnia transport towarowy, obniża koszty jego funkcjonowania i skraca czas dostaw. Zastosowana metoda optymalizacji pozwala w jasny sposób na określenie lokalizacji centrum logistycznego wraz z jednoczesną możliwością jej zastosowania w różnych krajach Europy i świata.
    Źródło:
    LogForum; 2018, 14, 3; 279-292
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Intermodal logistics centres and freight corridors - concepts and trends
    Intermodalne centra logistyczne i korytarze transportowe - koncepcje i trendy
    Autorzy:
    Wagener, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362222.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    logistics centres
    freight villages
    freight corridors
    intermodal transport
    multimodal transport
    centra logistyczne
    wioski przewozowe
    korytarze transportowe
    transport intermodalny
    transport multimodalny
    Opis:
    Background: The development of international freight corridors, as the Trans European Network and new rail and inland shipping corridors in Asia and Africa, require efficient logistics centres along these corridors which serve as intermodal interfaces and provide a variety of different logistics service functions. The definition of the term logistics centre differs between countries and implies different functionalities. Locations are often selected randomly and business models are opportunity driven, especially in highly dynamic and less regulated new emerging economies. In particular Freight Villages as a special form of logistics centres have a high impact on regional development and serve as cargo generator for freight corridors. Consideration of general principles how to establish Freight Villages could improve the effectiveness of these logistics centres along freight corridors. Methods: Based on a literature review a comprehensive and hierarchical definition of logistics centres will be discussed and applied. From experiences in the development of logistics centres in several countries, especially in Germany and Lithuania, challenges and concepts concerning regulatory framework, determination of location and business and financing models are discussed. Results: Concerning the definition of logistics centres a hierarchical definition is applied which comprises different levels of logistics centres depending on the scope of the value adding and the functionality. As general principles for the development of Freight Villages the active role of the state, master planning, objective location finding, participation and co-operation of different stakeholders in the business model and a stepwise scheme for financing are introduced. Major trends for the future development of Freight Villages are the digitalization of supply chains, the application of new intermodal technologies and of innovative telematics systems, solutions for low emission and electro mobility, especially in connection with city logistics, and the collaboration of Freight Villages.
    Wstęp: Rozwój międzynarodowych korytarzy transportowych, typu Trans European Network oraz nowych korytarzy kolejowych i wewnątrzkrajowych w Azji i Afryce, wymaga istnienia efektywnych centrów logistycznych wzdłuż tych korytarzy, służących jako intermodalne interfejsy, dostarczające całej palety usług logistycznych. Definicja pojęcia centrum logistycznego jest różna w różnych krajach i obejmuje różne funkcjonalności. Lokalizacje są wybierane często przypadkowo i kształtowane przez działalność gospodarczą, szczególnie w dynamicznie i mniej uregulowanych dopiero powstających gospodarkach. Szczególnie koncepcja wioski transportowej jako typu centrum logistycznego ma duży wpływ na regionalny rozwój i służy jako generator ładunków dla korytarzy transportowych. Poznanie głównych zasad tworzenie i funkcjonowanie wiosek transportowych wpływa na efektywność centrów logistycznych zlokalizowanych wzdłuż korytarzy transportowych. Metody: W oparciu o przegląd literatury, poddano dyskusji ogólną i hierarchiczną definicję centrów logistycznych. Przedyskutowano wybór lokalizacji, wyzwania i koncepcje zasad prawnych oraz biznesowy i finansowy model w oparciu o doświadczenia w rozwoju centrów logistycznych w kilku krajach, szczególnie w Niemczech oraz Litwie. Wyniki i wnioski: Odnośnie definicji centrum logistycznego zastosowano hierarchiczną definicję, która obejmuje różnie poziomy centrum logistycznego w zależności o zakresu wartości dodanej oraz funkcjonalności. Ogólnymi zasadami rozwoju wiosek transportowych są: aktywna rola państwa, planowanie odgórne, obiektowe szukani lokalizacji, uczestnictwo i współpraca różnych współudziałowców w modelu biznesowym oraz schemat stopniowy finansowania. Podstawowymi trendami przyszłości rozwoju wiosek transportowych jest digitalizacja łańcuchów dostaw, zastosowanie nowych intermodalnych technologii oraz innowacyjnych telepatycznych systemów, rozwiązań o niskiej emisji oraz elektro-mobilnych, w szczególności w połączeniu z logistyką miejską oraz we współpracy z wioskami transportowymi.
    Źródło:
    LogForum; 2017, 13, 3; 273-283
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Logistics Infrastructure Network of Belarus and its Universal Applications
    Infrastruktura logistyczna i wymogi współczesne. Przykład sieci logistycznej Białorusi z uniwersalnymi aplikacjami
    Autorzy:
    Kugan, Svetlana
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818383.pdf
    Data publikacji:
    2020-07-07
    Wydawca:
    Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach
    Tematy:
    logistic infrastructure, scientific approaches, international logistic centers, management, territories, transport
    infrastruktura logistyczna, podejścia naukowe, międzynarodowe centra logistyczne, zarządzanie, terytoria, transport
    Opis:
    The effective functioning of the logistics infrastructure is a prerequisite for the modernization of the regional and, as a result, the national economy, the transition to an innovative development path, as well as improving the population living standards. The study of historical patterns and characteristics of the development of logistics will allow us to determine the main directions for improving the activities of the logistics infrastructure and use appropriate management tools. The most important elements of the regional infrastructure are traditionally automobile and rail transport, which ensure republican and international relations of the region.
    Skuteczne funkcjonowanie infrastruktury logistycznej jest warunkiem koniecznym modernizacji regionalnej, a co za tym idzie gospodarki narodowej, przejścia na innowacyjną ścieżkę rozwoju, a także podniesienia standardu życia ludności. Badanie historycznych wzorców i charakterystyk rozwoju logistyki pozwoli nam określić główne kierunki usprawnienia działań infrastruktury logistycznej i zastosować odpowiednie narzędzia zarządzania. Najważniejszymi elementami infrastruktury regionalnej są tradycyjnie transport drogowy i kolejowy, zapewniający republikańskie i międzynarodowe połączenia regionu.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Przyrodniczo-Humanistycznego w Siedlcach; 2020, 51, 124; 33-41
    2082-5501
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Przyrodniczo-Humanistycznego w Siedlcach
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Konsekwencje lokalizowania centrów logistycznych w przestrzeni miejskiej
    Consequences of Placing Logistic Centres within Urban Space
    Autorzy:
    Kaźmierski, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/447340.pdf
    Data publikacji:
    2012-03
    Wydawca:
    Instytut Rozwoju Miast
    Tematy:
    centra logistyczne
    lokalizacja centrów logistycznych
    uwarunkowania lokalizacji
    polityka przestrzenna
    rola sektora publicznego
    logistic centers
    localization of logistic centers
    localization conditioning
    spatial politics
    role of a public sector
    Opis:
    Planowanie i rozwój centrów logistycznych w Polsce uzależniony są od wielu uwarunkowań, które wpływają na podejmowanie decyzji lokalizacyjnych na poziomie regionalnym. Autor dokonuje analizy różnorodnych uwarunkowań, zwracając uwagę na aspekt polityki przestrzennej oraz rolę sektora publicznego w kreowaniu ich rozwoju. Porusza także problem rozwiązań zagranicznych, które mogą być cennym źródłem doświadczeń dla władz samorządowych w Polsce. Artykuł powstał w znacznej mierze na bazie własnych badań empirycznych autora, w latach 2008-2011, dotyczących centrów logistycznych w regionie łódzkim – jako studium przypadku. Wiele mechanizmów i doświadczeń zidentyfikowanych w tym regionie można odnieść – na zasadzie podobieństw rozwojowych – również do innych regionów i poczynić uogólnienia wnioskowe.
    Planning and development of logistic centers in Poland are dependent on a number of conditions that have an influence on making investment decisions made on the regional level. The author makes an analysis of varied conditions, taking particular note of the aspect of spatial politics as well as the role of a public sector in supporting logistic centers development. There has also been brought up the problem of foreign solutions in terms of localization of logistic centers what can be a valuable source of experience for selfgovernment authorities. The presented article has for the most part developed on the basis of the author’s own examinations conducted in years 2008-2011 considering the logistic centers in Lodz and its region – treated as the case study. The series of mechanisms and experiences taking place in the city and the region can be also used in reference to other cities or urban agglomerations and generalized.
    Źródło:
    Problemy Rozwoju Miast; 2012, 1; 100-109
    1733-2435
    Pojawia się w:
    Problemy Rozwoju Miast
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Logistics Centres of Eastern Poland in the Pan-European Transport Corridor No. 2
    Centra logistyczne Polski Wschodniej w II Paneuropejskim Korytarzu Transportowym
    Autorzy:
    Zakrzewski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134425.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    logistics centre
    transport cooperation
    European integration
    Pan-European Transport
    Corridor No. 2
    transport infrastructure
    highway A2
    centra logistyczne
    współpraca transportowa
    integracja europejska
    międzynarodowy korytarz transportowy nr 2
    infrastruktura transportowa
    autostrada A2
    Opis:
    Moving the customs border of the European Union on to the line of the Bug river and the appearance of foreign investors in the eastern Poland in the impact area of the No. 2 Pan-European Transport Corridor has created new opportunities for development in the recent years. This article aims to characterize logistical centres and their potential on the example of eastern Poland’s No. 2. Pan-European Transport Corridor’s area. The analysis of the nature and function of the logistical centre leads the author to derive his own definition of a logistical centre.
    Przesunięcie granicy celnej Unii Europejskiej na linię Bugu i pojawienie się inwestorów zagranicznych na wschodzie Polski w pasie oddziaływania II Paneuropejskiego Korytarza Transportowego stworzyło w ostatnich latach nowe możliwości rozwojowe. Celem artykułu jest scharakteryzowanie centrów logistycznych i ich potencjału na przykładzie Polski wschodniej, w pasie Paneuropejskiego Korytarza Transportowego nr II. Analizę charakteru, funkcjonalności i rodzajów centrum logistycznego zakończono wyprowadzeniem przez autora własnej definicji centrum logistycznego. W artykule opisano inwestycje transportowe we wschodniej części Paneuropejskiego Korytarza Transportowego nr II oraz wskazano na zagrożenia, np. konkurencję za wschodnią granicą ze strony centrów logistycznych lokalizowanych na Białorusi, które mogą przechwytywać ruch towarowy z Rosji i Chin.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 34, 2; 219-228
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Znaczenie i rozwój centrów dystrybucji w łańcuchach dostaw na przykładzie województwa łódzkiego
    The importance and development of distribution centers in supply chains as an example of the Lodz Region
    Autorzy:
    Kozerska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315783.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    województwo łódzkie
    sieci transportowe
    centrum logistyczne
    centrum dystrybucji
    centra logistyczno-dystrybucyjne
    łańcuch dostaw
    Panattoni Park Business Center Łódź
    Logistic City Piotrków Distribution Center
    SEGRO Logistics Park Stryków
    Łódź province
    transport networks
    logistic center
    distribution center
    supply chain
    Piotrków City Logistic Distribution Center
    Opis:
    W artykule omówiono ogólnie pojęcie centrum logistycznego wraz z elementami, które się na nie składają oraz opisano jego ewolucję na przestrzeni lat. Następnie omówione zostało miejsce, jakie zajmuje centrum logistyczne oraz jego rola jaką odgrywa w ramach działania łańcucha dostaw. Ponadto zawarto informacje dotyczące koncepcji działania centrów logistycznych w zakresie łańcucha dostaw. Celem artykułu jest scharakteryzowanie trzech centrów dystrybucji na terenie województwa łódzkiego: Panattoni Park Business Center Łódź w Łodzi, Logistic City-Piotrków Distribution Center w Piotrkowie Trybunalskim oraz SEGRO Logistics Park Stryków w Strykowie oraz analiza potencjału jaki mają centra zlokalizowane na obszarze tego województwa.
    The article discusses the general concept of a logistics center with the elements that compose it and describes its evolution over the years. Then, discussed it was the place that occupies the center of logistics and the role it plays in the context of supply chain operations. In addition, it contains information about the operating concept of logistic centers in the supply chain. The aim of this article is to characterize the three distribution centers in the province of Lodz: Panattoni Park Business Center Lodz in Lodz, Piotrkow City- Logistic Distribution Center in Piotrkow and SEGRO Logistics Park Stryków Stryków and analysis of the potential that they have centers located in the area of the province.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1617-1623
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-25 z 25

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies