Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "catenary" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 39
Tytuł:
Modelling and identification of catenary-pantograph system
Modelowanie i identyfikacja układu lina trakcyjna-pantograf
Autorzy:
Kumaniecka, A.
Prącik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280722.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
dynamics
catenary
pantograph
Opis:
The purpose of this paper is to present a survey and analysis of the dynamic interaction between the pantograph and a catenary system. The work presented in this paper emphasizes the modelling, simulation of co-operating systems and identification done by experiments on a physical model. For analytical and numerical investigation the overhead electrification system is modelled by visco-elastically connected double Bernoulli-Euler beams. For the pantograph - a model of masses vibrating in the vertical plane at a constant velocity and having four degrees of freedom (DOF) is adopted. The construction of a simple virtual model for computer simulation and some results obtained from investigations carried out on this model are presented. The work constains some numerical examples that illustrate presented theoretical investigations. The analysis of the virtual and two physical experimental models goves the possibility and benefit of their mutual verification and comparison.
Celem pracy jest analiza dynamicznej współpracy pantografu z linią trakcyjną. Rozważane są zagadnienia związane z modelowaniem i symulacją zjawisk zachodzących w układach zasilania kolejowej trakcji elektrycznej, a także identyfikacją na fizycznym modelu doświadczalnym. W pracy przyjęto model sieci trakcyjnej złożony z dwóch równolegle umieszczonych belek Bernoulliego-Eulera. Odbierak prądu, poruszający się ze stałą prędkością, modelowany jest nieliniowym cztero-masowym układem wykonującym ruch w płaszczyźnie pionowej. Przedstawiono konstrukcję modelu wirtualnego i wyniki symulacji przeprowadzonych na tym modelu. Analiza wyników eksperymentów przeprowadzonych na fizycznym modelu doświadczalnym i na modelach symulacyjnych pozwala na ich wzajemną weryfikację.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2003, 41, 4; 887-901
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa generacja wysokoobciążalnych sieci trakcyjnych - YC120-2CS150 i YC150-2CS150. Cz. 5, Badania nowej sieci trakcyjnej
New generation of high loag capacity catenaries YC120-2CS150 and YC150-2CS150. Part 5, Tests of new catenary
Autorzy:
Auguściuk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250737.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sieć trakcyjna
transport szynowy
catenary
rail transport
Opis:
W cyklu artykułów na łamach tts została omówiona konstrukcja I właściwości nowej generacji sieci trakcyjnych. W ostatnim z cyklu artykułów zostały przedstawione wyniki badań tej sieci.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 7-8; 50-55
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmniejszanie zużycia przewodów sieci trakcyjnej dużych prędkości poprzez zmiany konstrukcji pantografów i sieci trakcyjnej
making smaller the wear of catenary wires by chaniging of pantograph and catenary design
Autorzy:
Maciołek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253037.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sieć traksyjna
transport kolejowy
catenary wires
railway transport
Opis:
Rozwój elektrycznego systemu sieciowego - w szczególności szynowego - polega głównie na zwiększeniu prędkości pociągów i niezawodności pracy. Zapewnienie energii dla ruchu szybkich pojazdów szynowych opiera się najczęściej na dostarczaniu energii do pojazdów z nieruchomej górnej sieci trakcyjnej poprzez ślizgający się po niej pantograf. Sposób ten jest nadal podstawowym sposobem przekazywania energii do ruchomego pojazdu zarówno w stosunkowo wolnych tramwajach, jak i najszybszych pociągach (rekordowa prędkość prawie 575 km/h)
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 12; 55-58
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamics of the catenary modelled by a periodical structure
Dynamika sieci trakcyjnej modelowanej strukturą periodyczną
Autorzy:
Kumaniecka, A.
Snamina, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280775.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
speed railways
pantograph-catenary system
wave motion
Opis:
In the paper, a dynamic analysis of a two-level model of the catenary which takes into account periodic distribution of hangers and supports is provided. An analytical method is proposed for calculating the response of the catenary to a uniformly moving pantograph. The model of the catenary is composed of two strings (the contact and carrying cables) connected by lumped mass-spring-dashpot elements equidistantly positioned along the strings. These elements are assumed to be visco-elastic. The pantograph is modelled by a concentrated force which moves along the contact cable. The force exerted by the pantograph varies harmonically. This model is capable of describing coupled wave dynamics of the catenary. The proposed method of calculations is based on the Fourier transformation and, therefore, is applicable only to linear models of the catenary. In the analysis, the periodicity condition is used. The spectral analysis is carried out. General results are illustrated by a numerical example in which the effect of wave propagation is visible.
W pracy przedstawiono wyniki analizy dynamicznej modelu sieci trakcyjnej z uwzględnieniem charakterystycznej powtarzalności fragmentów konstrukcji zawieszenia przewodu jezdnego i wieszaków. Podano rozwiązanie problemu współdziałania sieci z poruszającym się ze stałą prędkością odbierakiem prądu. Model sieci składa się z dwóh nieskończenie długich strun oddziaływujących ze sobą poprzez sprężysto- tłumiące elementy rozłożone periodycznie. Oddziaływanie odbieraka prądu na dolną strunę modelowane jest harmonicznie zmienną siłą. Stosując transformację Fouriera, przeprowadzono analizę częstotliwościową ruchu układu. Wykorzystano warunek periodyczności. Rezultaty rozważań analitycznych zobrazowano przykładem numerycznym.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2008, 46, 4; 869-878
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laboratoryjne badania współpracy elementów nośno-przewodzących oraz osprzętu przeznaczonych dla sieci trakcyjnych o wysokiej obciążalności mechanicznej i prądowej
Laboratory test of the interaction of elements carrying and conducting and of accessories intended for systems of overhead catenary with high mechanical and current-carrying capacity
Autorzy:
Knych, T.
Kawecki, A.
Kwaśniewski, P.
Mamala, A.
Kiesiewicz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252216.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sieć trakcyjna
standard
catenary
standards
Opis:
Polskie sieci trakcyjne są obecnie modernizowane zarówno pod kątem wprowadzania nowych rozwiązań konstrukcyjnych, jak również materiałowych. Prowadzone prace studyjne oraz praktyczne zmierzają do dostosowania krajowych linii kolejowych do standardów międzynarodowych oraz parametrów jazdy pociągów zgodnych z obowiązującymi w tej materii dyrektywami UE.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 5-6; 75-80
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody likwidacji sadzi i oblodzenia sieci trakcyjnej
Methods of the liquidation of the hoar Frost and ices on the overhead catenary
Autorzy:
Onderka, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251424.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
oblodzenie
sadź
sieć trakcyjna
transport szynowy
hoarfrost
overhead catenary
rail transport
Opis:
Sadź i oblodzenie, występujące na przewodach jezdnych sieci trakcyjnej, są źródłem zakłóceń w jej normalnej pracy, powodując pogorszenie warunków współpracy odbieraka prądu z siecią oraz wpływa ujemnie na samą sieć. Elektem pogorszenia warunków odbioru prądu jest intensywne iskrzenie, które w konsekwencji prowadzi do zwiększenia zużycia zarówno przewodów jezdnych, jak i ślizgów odbieraków prądu oraz miejscowe nagrzewanie się przewodów jezdnych, prowadzące niejednokrotnie do ich przepalenia. Szczególne zagrożenie dla sieci stwarza sadź, a tym bardziej osad lodowy w miejscach rozruchu pojazdów trakcyjnych (np. w rejonie semaforów), tj. w miejscach dużego poboru prądu z sieci przez tabor.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 3; 58-60
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie struktur dyskretno-ciągłych przy wymuszeniu impulsowym
Simulation of dynamics of the catenary - pantograph system
Autorzy:
Kumaniecka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404216.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
symulacja
analiza dynamiczna
układ sieć trakcyjna-odbierak prądu
simulation
dynamical analysis
catenary-pantograph system
Opis:
Praca dotyczy analizy dynamicznej modelu układu sieć trakcyjna – odbierak prądu. W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych współdziałania odbieraka prądu z siecią. Rozważany układ składa się z dwóch strun, modelujących linę nośną i przewód jezdny, oddziaływujących ze sobą poprzez sprężysto – tłumiące elementy. Oddziaływanie pantografu na przewód jezdny sprowadzono do harmonicznie zmieniającej się siły przemieszczającej się ze stałą prędkością wzdłuż przewodu jezdnego. Układ równań stanowiący matematyczny model rozwiązano numerycznie.
In the paper the dynamical analysis model of catenary – pantograph system is provided. The results of simulation of interaction between catenary and pantograph are presented. The model for the catenary is composed of two strings (the contact and carrying cables) connected by visco-elastic elements. It was assumed that the force exerted by the pantograph is harmonic. The force moves along the contact cable at constant velocity. The set of equations of motion were solved numerically.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2010, 1, 3; 257-263
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe możliwości oszczędzania energii lokomotyw
New Locomotive Energy Management Systems
Autorzy:
Liudvinavičius, L.
Lingaitis, L. P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301006.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
możliwości rekuperacji energii pociągów
struktura lokomotyw hybrydowych
tender
siec kontaktowa
catenary
locomotive regenerative braking possibilities
Opis:
Economic indicators of electrodynamic braking have not been properly estimated. Vehicles with alternative power trains are transitional stage between development of pollution - free vehicles. According to these aspects the investigation on conventional hybrids drives and their control system is carried out in the article. The equation that allow evaluating effectiveness of regenerative braking for different variants of hybrid drive are given. Presenting different type locomotive energy savings power systems, which are using regenerative braking energy any form of hybrid traction vehicles systems, circuit diagrams, electrical parameters curves.
W artykule zostały przeanalizowane nowe możliwości oszczędzania energii lokomotyw. Autor rozpatruje możliwości rekuperacji energii pociągów z napędem elektrycznym do sieci kontaktowej przy dużych szybkościach i gromadzenia energii przy małych szybkościach. Przedstawione są propozycje wariantów struktury lokomotyw hybrydowych z zastosowaniem tendera, w którym znajdują się baterie. Zgromadzona w tych bateriach energia może być w dalszym ciągu wykorzystana do trakcji, oświetlenia, klimatyzacji, itd. Przedstawiono schematy, diagramy, wykresy charakteryzujące możliwości rekuperacyjnego hamowania.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 1; 35-41
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie termowizji w badaniach terenowych sieci trakcyjnej
Application of termovision technology in testing the catenary
Autorzy:
Majewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250333.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sieć trakcyjna
termowizja
catenary
termovision
Opis:
Wykorzystanie termowizji rozszerza zakres możliwości badawczych czynnych sieci trakcyjnych zasilanych napięciem 3 kV DC. Pozwala na pomiary temperatury przewodów oraz ich drgań, bez konieczności stosowania separacji napięciowej. Dotychczas do pomiarów zmian temperatury przewodów i łączących je zacisków jako czujniki pomiarowe wykorzystywano tylko termoelementy. Jest to metoda dotykowa pozwalająca na pomiary temperatury elementów praktycznie nie będących pod napięciem, realizowana zasadniczo w warunkach laboratoryjnych. Zastosowanie kamery termowizyjnej pozwoliło na prowadzenie w terenie badań nagrzewania się elementów sieci od prądów trakcyjnych pobieranych przez tabor elektryczny. Kamera termowizyjna rejestruje promieniowanie podczerwone, emitowane przez każde dato fizyczne.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 5-6; 64-67
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automatyzacja opracowywania rozkładów jazdy pociągów
Automation in Drawing up a Train Timetable
Autorzy:
Kur, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215163.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
sieć trakcyjna
wyładowania atmosferyczne
zaburzenia elektromagnetyczne
catenary
atmospheric discharges
electromagnetic disturbances
Opis:
Artykuł omawia działalność Zakładu Przewozów (wcześniej Zakładu Ruchu) CNTK w latach 1974-2003. Pokazuje warunki realizacji procesów przewozowych w tych latach, tj. wielkości pracy przewozowej oraz opisuje wybrane zagadnienia związane z projektowaniem pracy transportu kolejowego na potrzeby rynku przewozowego i minimalizacji kosztów. Efektem planowania pracy transportu kolejowego jest rozkład jazdy pociągów. Omówiono przebieg procesu automatyzacji opracowania poszczególnych składników rozkładu jazdy oraz jego oceny.
The activities conducted by the Rail Transport Division (earlier Traffic Division) of the CNTK in 1974-2003 are presented in the paper. Conditions of execution of transport processes in this period, i.e. amount of traffic services are shown, and also selected issues related to the planning of rail transport services to satisfy transport market requirements, as well as to achieve minimization of costs. Timetable is an effect of the rail transport planning work. Process of automating the work on individual components of the timetable and its assessment are discussed.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 7-21
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie kabli w analizie zagrożenia piorunowego sieci trakcyjnych i urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Cable Modelling in the Analysis of Contact Line and Safety Installation Lightning Hazards
Autorzy:
Wróbel, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215023.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
sieć trakcyjna
wyładowania atmosferyczne
zaburzenia elektromagnetyczne
catenary
atmospheric discharges
electromagnetic disturbances
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki modelowania impulsowych zaburzeń elektromagnetycznych wywołanych wyładowaniami atmosferycznymi. W tym celu opracowano modele poszczególnych elementów układu: sieć trakcyjna, sieć szynowa, kabel, słup, izolator, odgromnik, udar. W analizie prowadzonej w programie LTSPICE uwzględniono model czteroprzewodowej wzajemnie sprzężonej linii długiej.
The paper presents the results of simulation of pulse electromagnetic disturbance caused by atmospheric discharges. Models of individual elements of the system were worked out: contact line, track circuits, cable, pole, insulator, lightning arrester, current surge simulation. Model of mutually coupled four-wire line was used for the analysis performed by means of the LTSPICE simulation program was taken into consideration.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 237-246
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie struktur dyskretno-ciągłych przy wymuszeniu impulsowym
Simulation of dynamics of the catenary-pantograph system
Autorzy:
Kumaniecka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404278.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
analiza dynamiczna
model
symulacja
układ sieć trakcyjna-odbierak prądu
dynamical analysis
simulation
catenary-pantograph system
Opis:
Praca dotyczy analizy dynamicznej modelu układu sieć trakcyjna-odbierak prądu. W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych współdziałania odbieraka prądu z siecią. Rozważany układ składa się z dwóch strun, modelujących linę nośną i przewód jezdny, oddziaływujących ze sobą poprzez sprężysto-tłumiące elementy. Oddziaływanie pantografu na przewód jezdny sprowadzono do harmonicznie zmieniającej się siły przemieszczającej się ze stałą prędkością wzdłuż przewodu jezdnego. Układ równań stanowiący matematyczny model rozwiązano numerycznie.
In the paper the dynamical analysis model of catenary-pantograph system is provided. The results of simulation of interaction between catenary and pantograph are presented. The model for the catenary is composed of two strings (the contact and carrying cables) connected by visco-elastic elements. It was assumed that the force exerted by the pantograph is harmonic. The force moves along the contact cable at constant velocity. The set of equations of motion were solved numerically.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 1; 15-21
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aspekty projektowania sieci trakcyjnych kolei dużych prędkości
Aspects of designing systems of overhead catenary for high speed lines
Autorzy:
Maciołek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250425.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sieć trakcyjna
kolej dużych prędkości
overhead catenary
high speed lines
Opis:
Dotychczas w Polsce eksploatowane są sieci trakcyjne do prędkości 160 km/h. Nowe odcinki sieci trakcyjnej, projektowane do prędkości maksymalnej 200 km/h, montowane na linii E65, nie przeszły dotychczas weryfikacji w eksploatacji [5, 7].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 10; 31-33
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Drgania struktur dyskretno-ciągłych poddanych ruchomym układom obciążeń o dwupunktowym kontakcie
Vibration of the discrete-continuous structures under moving loads with two contact points
Autorzy:
Kumaniecka, A.
Prącik, M
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404061.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
dynamika
sieć trakcyjna
odbierak prądu
dynamics
catenary
pantograph
Opis:
W pracy dokonano próby badania zjawisk dynamicznych wywołanych oddziaływaniem odbieraka prądu na sieć trakcyjną, przyjmując model sieci złożony z dwóch równolegle umieszczonych belek Bernoullego-Eulera i dyskretny, zredukowany, czteromasowy model odbieraka. Oddziaływanie odbieraka prądu modelowano dwoma ruchomymi siłami zmiennymi w czasie, poruszającymi się wzdłuż belki dolnej ze stałą prędkością. Uwzględniono także sztywność giętną przewodu jezdnego. Równania różniczkowe ruchu belek zawierają wielkości charakteryzujące parametrycznie sztywność przewodu jezdnego, która jest też reprezentowana przez parametry sztywności modelu belkowego, uwzględniającego także sprężystość i tłumienie wieszaków oraz siły naciągu belek. Przy zastosowaniu właściwej procedury równania służą do identyfikacji parametrów sztywności przewodu jezdnego. Dynamiczne zjawiska występujące w układzie opisane są układem sprzężonych równań różniczkowych, którego rozwiązanie otrzymano wykorzystując przybliżone metody numeryczne.
In the paper the results of investigation of the dynamical phenomena cause by interaction between pantograph and catenary are presented. The catenary system is considered to be a set of two beams model. The pantograph is regarded as the four degrees of freedom model. Two, time varying, moving along lower beam at constant velocity loads are used as a model of interaction forces. The stiffness of the catenary wire was taken into account. The differential equations of beams motion include parameters describing catenary stiffness which is also represented by the parameters of beam model stiffness. Applying proper procedure these equations are used to identification of catenary stiffness. Dynamical phenomena occur in considered system are described by the set of differential equations. The solution of these equations was obtained using approximate numerical methods.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2012, 3, 1; 29-37
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Drgania aktywnie sterowanych periodycznych struktur dyskretno-ciągłych
Vibration of the active controlled periodical discrete-continuous structures
Autorzy:
Kumaniecka, A.
Prącik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404254.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
dynamika
sieć trakcyjna
odbierak prądu
dynamics
catenary
pantograph
Opis:
W pracy dokonano próby symulacyjnego badania zjawisk dynamicznych wywołanych oddziaływaniem odbieraka prądu na sieć trakcyjną, przyjmując dwa różne modele sieci, złożone z dwóch równolegle umieszczonych strun lub belek Bernoulliego-Eulera z uwzględnieniem okresowego rozkładu konstrukcji wsporczych i wieszaków. Model odbieraka prądu przyjęto dyskretny, zredukowany, czteromasowy. Oddziaływanie odbieraka prądu modelowano dwoma ruchomymi siłami zmiennymi w czasie, poruszającymi się z liniowo narastającą do wartości stałej prędkością v. W przyjętych modelach możliwe było uwzględnienie sztywności giętnej przewodu jezdnego.
In the paper the results of investigation of the dynamical phenomena cause by interaction between pantograph and catenary are presented. The catenary system is considered to be a set of two strings or beams model with periodical distribution of hangers and supports. The pantograph of linear spring-mass-damper system is regarded as a four degree of freedom model. Time varying, moving at linearly increasing up to constant value velocity loads are used as a model of interaction forces. In the introduced model the bending stiffness of the catenary wire can be taken into account.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2013, 4, 3; 143-152
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 39

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies