Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "car suspension" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 36
Tytuł:
Diagnostics of an innovative repair kit for transport equipment units
Autorzy:
Kushaliev, Dauren Kaysarovich
Zabieva, Aliya Batyrbekovna
Balgynova, Akzharkyn Merekeevna
Burdzik, Rafał
Alipbaev, Zhasulan Ratkanovich
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27313803.pdf
Data publikacji:
2024
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
innovative repair kit
spring inserts
car suspension
crosspieces
Opis:
The article presents the transmission of a truck, whereinnovativerepairkits of the driveshaft crosspiece are used. The crosspiece is an element of the transmission, and transmits all the torque from the gearbox to the wheels of the car, therefore it is a heavily loaded part. A mathematical model has been developed that describes in detail the process of changing the size of a movable conical spring insert in a sliding bearing used in the mechanism of the cardan shaft crosspiece. The innovative repair kit is designed to improve performance by introducing an elastic intermediate element into the bearing. This element is a movable insert in the form of a helical or conical spring, and its compressible force is adjustable. This creates a tight seal on the working surfaces, preventing oxidative processes and activation of microplastic deformation of the surface.
Źródło:
Diagnostyka; 2024, 25, 1; art. no. 2024106
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of modelling and simulation to evaluate the theta method used in diagnostics of automotive shock absorbers
Autorzy:
Lozia, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2124764.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
frequency domain analysis
quarter car model
theta method
suspension damping
automotive diagnostics
Opis:
The dynamic properties of the car's suspension largely depend on the damping that results from the state of the shock absorbers. Their technical condition is essential for vehicle occupants’ comfort and traffic safety. It changes with the time and intensity of use of the vehicle. Therefore, adequate methods of non-destructive (diagnostic) testing of suspension damping have been sought for many years. The on-vehicle tests are particularly useful thanks to their low cost and short test duration time. The newest method is the ‘theta’ method which is the subject of the presented article. Notation ‘theta’ usually means relative damping (damping ratio) in the vibrating system. The paper asses four variants of the method. Two versions come from modal analysis and are also known as the ‘peak-picking method’ or ‘half-power method’. Two other versions are described in cited patent documentations. Three linear ‘quarter car' models with their description in the frequency domain were used to assess mentioned variants of the ‘theta’ method. Calculations were made for two typical datasets corresponding to the front and rear suspension system of a medium-class motor car. This provided grounds for general qualitative and (within a limited scope) quantitative assessment of the usefulness of individual variants of the method under analysis and for comparisons between them. The paper is to help in choosing the variant of the ‘theta’ method that would most likely find the application and that might be recommended to manufacturers and would-be purchasers of diagnostic suspension testers. The author has also highlighted the importance of possible further research.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2022, 96, 2; 5--30
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the effectiveness of using an electromechanical shock absorber in a subway car
Autorzy:
Liubarskyi, Borys
Kuznetsov, Valeriy
Kardas-Cinal, Ewa
Lukashova, Natalia
Petrenko, Oleksandr
Nikonov, Oleh
Nikonov, Dmytro
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2200942.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
electromechanical shock absorber
subway car
indicators of dynamic quality
spring suspension
running gear
Opis:
The paper evaluates the effectiveness of the electromechanical shock absorber for a subway car based on dynamic quality indicators. To determine them, a method of synthesis of random forced vertical oscillations of a dynamic model of a subway car was developed, which is based on the method of sliding summation taking into account the spectral density obtained when processing the test results of a subway car. Also in the work the technique on definition of indicators of dynamic quality of the metrocar with electromechanical shockabsorbers which is based on modeling of processes of movement of the subway car on a site of a way with casual roughness and definition, by results of modeling, indicators of dynamic quality is created. The study of forced random oscillations of the dynamic model of a subway car showed that the spring suspension based on electromechanical shock absorbers has a significant advantage over the central spring suspension for all quality indicators in the entire range of speeds. The dependence of the average power generated by the shock absorber is established.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2022, 24, 4; 603--611
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of Using an Inerter on the Performance of Vehicle Active Suspension
Autorzy:
Alshabatat, Nabeel
Shaqarin, Tamir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2201718.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
inerter
active suspension
nonlinear quarter-car model
ride comfort
feedback linearization
Opis:
This paper investigates the effect of employing an inerter on the performance of active suspension systems. A quarter-car model with cubic-nonlinear spring is considered. The inerter is installed in parallel with the primary suspension spring and damper. First, feedback linearization (FBL) is used to linearize the mathematical model. Then the linear quadratic regulator (LQR) is adopted to control the suspension system. The proposed design is ride comfort-oriented and considers structural constraints. Numerical simulations are executed for passive systems with different values of inertance. Results show that employing an inerter to the passive suspension can improve the ride comfort performance by more than 32%. Employing an inerter to active suspension systems can also improve the ride comfort and reduce actuator force significantly. The actuator force can be reduced by 25%. However, the results also show that the uncaring selection of the inerter can dramatically degrade the performance of the suspension system.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 3; 331--339
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the conditions of use and the type of model used on the vertical dynamic responses of a car suspension
Autorzy:
Klockiewicz, Zbyszko
Śląski, Grzegorz
Spadło, Mikołaj
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263608.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
car suspension
road excitation
dynamics simulation
vehicle models
fatigue strength
Opis:
The article presents a study of the influence of vehicle’s conditions of use, such as road class, vehicle speed or its load, on its vertical dynamic responses. In the article only the kinematic excitations were analysed, as these are more common than the dynamic ones. The road profiles were artificially generated according to the ISO 8608 standard, which classifies roads based on power spectral density of excitations which they generate. Ride safety, ride comfort and fatigue strength indicators were computed. Ride safety was defined by the DLC – Dynamic Load Coefficient. Ride comfort was judged taking into consideration the recommendations from the ISO 2631 standard (which contains the information on vibration frequencies and their effect on human body, as well as the allowed exposure times to given vibrations) by calculating root mean square values of sprung mass accelerations for bandwidths defined in the standard. Load spectrums for the fatigue analysis were created using forces generated in a simulation as a basis and further research venues were proposed. Lastly conclusions were drawn from the results, that imply that linear models are sufficient for many standard applications on roads of acceptable quality, however the use of non-linear models is recommended in fatigue strength analysis regardless of conditions of use.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2019, 85, 3; 57-82
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane aspekty badania geometrii zawieszenia i nadwozia
Selected aspect of testing of geometric parameters of suspensions and bodies
Autorzy:
Pawłowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314758.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
pojazd samochodowy
geometria zawieszenia
geometria nadwozia
badanie geometryczne
parametry geometryczne
car vehicle
suspension geometry
body geometry
geometrical survey
geometrical parameters
Opis:
W artykule przedstawiono podstawowe zasady na których opiera się działanie urządzeń do badania geometrii zawieszeń i nadwozi oraz przykładowe badania wybranych ich parametrów.
The work presents the basic principles on which the operation of devices for testing the suspensions and body geometry, as well as exemplary test of selected parameters.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 644-648, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Initial numerical analysis of a small electric vehicle
Autorzy:
Kącki, J.
Augustynowicz, A.
Prażnowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245031.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vibrations
car chassis
finite element method
dynamic modelling
suspension
Opis:
This article presents a concept of a two-seat urban electric vehicle, whose model was developed in the FEM Nastran-in-Cad software. The performed simulations formed an optimization tool applied for the purpose of a study involving the distribution of the vehicle mass and its impact on the strength parameters of the body. The study focuses on the impact of the vertical road characteristics on the stress transferred through the vehicle’s body throughout drive conditions. In addition, a quasi-static analysis was performed with regard to the deformation of the load-bearing elements resulting from external impact forces with various magnitude and contact angle. In the article, the authors focused on the study of the impact of vertical road characteristics on the stress that is transferred through the vehicle body, as it occurs in driving conditions. The simulations presented in the article focus on the procedures applied during the analytical and numerical analysis with the purpose of developing an environment to test the structural components of the vehicle in terms of its response to vertical road roughness. The analysed system examined the impact of the road surface on the occurrence of stress and displacement in the structure of the body of the designed vehicle.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 2; 107-116
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Opory ruchu pojazdu oraz minimalizacja oporów toczenia
Autorzy:
Domek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/304088.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
mechanika ruchu
podwozie samochodu
zawieszenie kół
mechanics of movement
car chassis
wheel suspension
Opis:
Projektując pojazd na zawody Shell Eco Marathon, musieliśmy uwzględnić wszystkie elementy oporów ruchu występujących podczas jazdy, ponieważ odgrywają one kluczową rolę w uzyskaniu dobrego wyniku (przejechanie jak największego dystansu na ekwiwalencie 1 litra paliwa). Głównym tematem niniejszego opracowania było zaprojektowanie nowego układu kierowniczego (zwrotnice, drążki kierownicze) tak, aby zminimalizować opory toczenia poprzez zastosowanie nowych opon. Nowe osie, zwrotnice i koła pozwoliły zmniejszyć nieco rozstaw kół, co pociągnęło za sobą zmiany w całej geometrii przedniego zawieszenia. Zaprojektowanie nowych zwrotnic wymagało obliczeń kątów pochylenia koła, pochylenia zwrotnicy, wyprzedzenia zwrotnicy oraz kluczowego do uzyskania niskich oporów toczenia – promienia zataczania. Nowe elementy zostały zaprojektowane i sprawdzone wytrzymałościowo za pomocą metody MES, z wykorzystaniem oprogramowania SolidWorks. Dodatkowym kryterium było możliwie jak największe zmniejszenie masy układu zawieszenia przednich kół.
During development of our car for Shell Eco Marathon we had to take into account all of car motion resistances because they play a key role in achieving a good result (as many kilometers as possible at the equivalent of 1 liter of fuel). The main theme of this study was to design a new steering system which minimizes rolling resistance. New axels, struts and wheels helped us reduce the track width resulting in changes in the geometry of the front suspension. New parts required calculations of camber, caster, kingpin inclination angle, and the key to low rolling resistance: scrub radius. New elements have been designed and tested for strength using the MES method, using SolidWorks software. An additional criterion was used to reduce the weight of the front suspension as much as possible.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 12; 96-100
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Triggo - pojazd o zmiennej geometrii i napędzie elektrycznym
Triggo - variable geometry electric urban vehicle
Autorzy:
Budweil, R.
Kieracińska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1199413.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
pojazd z napędem elektrycznym
mikrosamochód
podwozie o zmiennej geometrii
electric drive vehicle
micro-car
variable geometry suspension
Opis:
Triggo is an innovative two-passenger urban transportation mean combining the high mobility and economy advantages of a two wheeler, with active and passive safety features as well as comforts typical of a passenger car. Thanks to its patented variable geometry suspension design, „Triggo” requires amount of parking space similar to an average motorcycle. In dense urban traffic, at limited speed, it may also operate similar to a two wheeler. With its suspension retracted, the overall width of the vehicle is then limited to just 92 cm, which makes it more narrow compared to many motorcycles. Once the road space becomes more freely available, its extends suspension to a width typical of small passenger cars, thus providing the stability necessary for high speed operation. Triggo’s additional advantage is its ability to park perpendicular to the curb. This allows to conveniently park the vehicle between cars separated by just 140 cm, making finding a parking slot in the crowded metropolitan space radically easier. Triggo has already been granted patent protection on the main European, North American and South-East Asian markets. Its low weight and electric drive make Triggo an Eco-friendly vehicle.
Triggo to innowacyjny dwuosobowy pojazd miejski łączący zalety jednośladu w zakresie mobilności i ekonomii użytkowania z zaletami samochodu osobowego w zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz komfortu użytkowania. Dzięki zastosowaniu opatentowanej konstrukcji podwozia o zmiennej geometrii pojazd Triggo zajmuje taką samą ilość przestrzeni parkingowej, jak przeciętny motocykl. W natężonym ruchu miejskim i przy ograniczonych prędkościach może poruszać się jak jednoślad. Przy złożonym zawieszeniu jego szerokość nie przekracza 92 cm. Jest wtedy węższy od wielu motocykli. Kiedy miejsca na drodze jest pod dostatkiem, jego zawieszenie rozstawia się na szerokość typową dla niewielkiego samochodu, co pozwala poruszać się stabilnie przy większych prędkościach. Dodatkową zaletą Triggo jest zdolność do parkowania prostopadle do krawężnika. Pozwala to wygodnie zaparkować Triggo pomiędzy samochodami oddalonymi od siebie o zaledwie 140 cm. Zdecydowanie ułatwia to znalezienie miejsca do parkowania w zatłoczonej przestrzeni miejskiej. Triggo uzyskał przyznaną już ochronę patentową w krajach Europy, Ameryki Północnej i Azji południowo-wschodniej. Niska masa własna i wyposażenie w napęd elektryczny oznaczają, że Triggo to pojazd ekologiczny.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 2, 114; 279-281
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Continuous and discrete sliding mode control of an active car suspension system
Autorzy:
Łuczko, J.
Ferdek, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280694.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
sliding mode control
active damping
car suspension
Opis:
In this paper, sliding mode control (SMC) algorithms are tested for their use in an active car suspension system. Using the quarter model of the car as an example, the comparison of the efficiency of the algorithms is made. A continuous and two discrete versions of the sliding mode control are taken into consideration. The study is limited to finding the relation between the control parameters and the comfort factor. This is done by analyzing the response of the model to the harmonic and impulse excitation.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2016, 54, 1; 3-11
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydropneumatyczne zawieszenie w samochodach osobowych – zasada działania
Autorzy:
Skorek, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/303347.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
zawieszenie hydropneumatyczne
samochód osobowy
układ hydrauliczny
hydropneumatic suspension
passenger car
hydraulic system
Opis:
Artykuł objaśnia zasadę działania zawieszenia hydropneumatycznego stosowanego od lat w samochodach osobowych francuskiej marki Citroën, zapewniającego wyższy komfort jazdy niż zawieszenie aut z konwencjonalnym rozwiązaniem resorowania. Układ hydrauliczny jest w tym przypadku centralnym układem otwartym, którego zadaniem jest: wypoziomowanie nadwozia oraz utrzymywanie go na odpowiednim poziomie niezależnie od obciążenia, umożliwienie regulacji wysokości w określonym zakresie oraz zasilanie układu hamulcowego i wspomagania układu kierowniczego. W artykule ograniczono się do omówienia zasady działania konwencjonalnego hydraulicznego układu podnoszenia stosowanego w starszych modelach oraz przedstawiono budowę wybranych elementów układu hydropneumatycznego. Wspomniano także o nowych generacjach zawieszenia Hydroactive, które w kolejnych latach stosowano w coraz nowszych modelach marki Citroën.
Article explains the principle of hydropneumatic suspension used for years in passenger cars French brand Citroën, providing greater comfort than the suspension of cars with conventional suspension solution. The hydraulic system is in this case an open central control unit whose function is the leveling of the body and maintain it at the proper level regardless of the load, allowing height adjustment in a certain range and the power brake and power steering. This article is limited to arrange the principles of conventional hydraulic lifting system used in older models and presents the construction of selected elements of the hydropneumatic. Also mentioned the new generations of Hydractive suspension, which in subsequent years been used in more recent models Citroën.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2016, 18, 11; 86-97
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of a linear quarter-car model to optimize the damping in a passive automotive suspension system – a follow-on from many authors’ works of the recent 40 years
Zastosowanie liniowego modelu „ćwiartki samochodu” do optymalizacji tłumienia w pasywnym zawieszeniu samochodu – wykorzystanie prac wielu autorów z okresu ostatnich 40 lat
Autorzy:
Lozia, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363546.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
optimization
automotive suspension system
quarter car model
damping in the suspension system
optymalizacja
zawieszenie samochodu
model ćwiartki samochodu
tłumienie w zawieszeniu
Opis:
In this study, over 40-year achievements of many foreign and Polish authors in the field of methods of optimizing the characteristics of automotive suspension systems have been used. A method of conducting the optimizing calculations, further developed by the author, has been presented and exemplified by calculations of viscous damping in the passive suspension system of a vehicle moving on an uneven road surface with a random profile. To determine the discomfort and safety hazard measures, a linear quarter-car model of the suspension system and the spectral transmittance analysis method were employed. The results have been shown in the form of a dimensionless objective function, which was taken as a criterion of optimization in respect of ride comfort and safety. The limitation of deflections of the suspension system has been taken into account, too. The graphic form of this function, whose argument is the dimensionless suspension damping coefficient, resembles the pictorial qualitative relationships, shown in many publications by other authors and facilitating the interpretation of final results of the optimization.
W pracy wykorzystano ponad 40-letnie osiągnięcia wielu autorów zagranicznych i polskich w zakresie metod optymalizacji parametrów zawieszenia samochodu. Zaprezentowano, rozwiniętą przez autora, metodykę obliczeń optymalizacyjnych na przykładzie tłumienia wiskotycznego pasywnego zawieszenia pojazdu poruszającego się po nierównej, losowej nawierzchni drogi. Wykorzystano liniowy model zawieszenia ćwiartki samochodu oraz analizę transmitancji widmowych w wyznaczaniu wskaźników dyskomfortu i niebezpieczeństwa. Wyniki zaprezentowano w postaci bezwymiarowej funkcji celu, która stanowiła kryterium optymalizacji ze względu na komfort jazdy i bezpieczeństwo. Uwzględniono także ograniczenie ugięć zawieszenia. Graficzna postać tej funkcji, gdzie zmienną niezależną jest bezwymiarowy współczynnik tłumienia zawieszenia, przypomina poglądowe, jakościowe zależności przytaczane w wielu pracach innych autorów, co ułatwia interpretację wyników końcowych optymalizacji.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2016, 71, 1; 39-71
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transmission of vibrations from the engine to the car body
Autorzy:
Aleksieva, V.
Valchanov, H.
Magdziak-Tokłowicz, M.
Wróbel, J.
Włostowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243558.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
LDV
laser Doppler vibrometry
car body
car suspension
Opis:
Vibrations have become an important factor of vehicles. Vibration tests help identify, and then tune the automotive vehicle to improve the structural strength. Due to the increasing development of vehicles and machines and their widespread use. Increased research-using vibrations due to their low or zero interference with the vehicle under test. Vibration testing is often carried out using Laser Doppler Vibrometry (LDV), a device that is used for contactless measurement of vibration on the surface. The laser beam is directed from the device to the surface of interest, and the amplitude and frequency of vibration are extracted from the Doppler shift frequency of the reflected laser beam due to the movement surface. High values of vibration transmitted from the engine, and the way significantly affect the body of the vehicle and the driver. Article presents results of research carried out on vehicles powered by three different engines and rpm. Tests were carried out on an engine dynamometer in the same environmental conditions. Two of engines were with spark ignition, including one with a supercharged engine and compression ignition engine. The measurements were made using the Laser Doppler Vibrometry using Fast Fourier Transform. The spectrum obtained is used for further analysis to determine the acceleration level at various frequencies. Obtained from Fast Fourier Transform readings used for drawing graphs of frequency V acceleration. The results of the study are interesting and promising, as they show a significant difference in the velocity for spark ignition engines and compression-ignition.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 4; 17-23
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vibration analysis of a half-car model with semi-active damping
Autorzy:
Ferdek, U.
Łuczko, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279944.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
semi-active damper
vibration damping
car suspension
hysteresis
Opis:
In this paper, analysis of a half-car model with linear and nonlinear semi-active dampers is performed. Using Matlab-Simulink software, a response of the system to a harmonic excitation of variable frequency and to an impulse excitation is found. The effect of both the distribution of spring-supported mass and the asymmetry of the support on the frequency characteristics of velocities and displacements at the mounting points of the dampers are analyzed. Additionally, characteristics of forces generated by the semi-active dampers and the response of the system when crossing an obstacle are determined.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2016, 54, 2; 321-332
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komfort jazdy samochodem osobowym z zawieszeniem klasycznym i aktywnym
Car driving comfort with classic and active suspension
Autorzy:
Graliński, J.
Łazarz, B.
Czech, P.
Mańka, A.
Witaszek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253643.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
komfort jazdy
zawieszenie klasyczne
zawieszenie aktywne
samochód
nawierzchnia
driving comfort
classical suspension
suspension active
car
surface
Opis:
Zastosowane w samochodach osobowych rozwiązania konstrukcyjne zawieszenia muszą spełniać szereg wymogów, do których należą zapewnienie odpowiedniego komfortu jazdy, czy też bezpiecznego zachowania się samochodu podczas jazdy w różnych warunkach. Niestety część wymogów wyklucza się wzajemnie, dlatego też na świecie trwają ciągłe prace mające na celu opracowanie systemów mogących pogodzić sprzeczne wymagania. Przedstawione w pracy badania miały na celu porównanie poziomu drgań oddziaływujących na kierowcę i pasażerów w trakcie jazdy samochodem osobowym. W badaniach sprawdzano różnicę w odczuwalnym komforcie jazdy samochodem z klasycznym i aktywnym zawieszeniem. Dodatkowo sprawdzano wpływ wybranego trybu działania aktywnego zawieszenia – komfort i sport. Badania przeprowadzono dla różnych prędkości jazdy samochodu poruszającego się po zróżnicowanych nawierzchniach drogi – nawierzchnia asfaltowa, kostka brukowa, betonowe płyty.
Used in cars suspension design solutions must meet a number of requirements, which include providing adequate comfort or safe behavior of the car when driving in different conditions. Unfortunately, part of the requirements is mutually exclusive, which is why the world continues ongoing work to develop systems that could reconcile conflicting demands. The work study was to compare the levels of vibration acting on the driver and passengers in the car during the drive. The study tested noticeable difference in driving comfort of a car with a classic and active suspension. In addition, were checked the effects of the selected operating mode of active suspension – comfort and sport. The study was conducted for various speeds of a moving vehicle on different road surfaces – asphalt, paving stones, concrete slabs.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 615-619, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 36

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies