Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "car speed" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 23
Tytuł:
Скоростной режим: проблемы и возможности
Speed as a factor of influence on road safety
Autorzy:
Dobromirov, V. N.
Evtukov, S. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068058.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
car speed
speed limits
road traffic accidents (RTA)
road safety
wypadki drogowe
bezpieczeństwo na drodze
prędkość samochodu
Opis:
В статье рассматривается система факторов, определяющих скоростной режим безопасного движения АТС, представлены подходы к обоснованию скоростных ограничений, проведена оценка целесообразности изменения этих ограничении в условиях современного состояния дорожно-транспортного комплекса России.
A system of factors that determine the speed limit safe movement of ATS, presents approaches to the justification of the speed limit, assessed whether to amend these restrictions in terms of the current state of road transport system in Russia.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2016, 22 (172); 66-77
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Próba oceny wpływu zmniejszenia administracyjnego limitu prędkości w obszarach zabudowanych na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce
Attempt of influence of administrative decrease of speed limit in urban areas assessment on road traffic safety improvement in Poland
Autorzy:
Szczuraszek, T.
Obłój, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193035.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch drogowy
bezpieczeństwo ruchu drogowego
prędkość pojazdów
road traffic
road traffic safety
car speed
Opis:
Podstawowe założenia do analiz bezpieczeństwa ruchu drogowego. Analizy zmian bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przykłady wyników analiz na przykładzie miast Bydgoszcz, Toruń, Elbląg.
General assumptions to the road traffic safety analysis. The analysis of changes of road traffic safety. Some examples of the analysis results of the following cities: Bydgoszcz, Toruń, Elbląg.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 9; 2-7
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Скоростной режим : проблемы и возможности
Speed as a factor of influence on road safety
Autorzy:
Dobromirov, V. N.
Evtukov, S. S.
Kurakina, E. V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068355.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
prędkość pojazdów
ograniczenia prędkości
wypadek drogowy
bezpieczeństwo ruchu drogowego
car speed
speed limits
road traffic accident
RTA
road safety
BJJ
Opis:
В статье рассматривается система факторов, определяющих скоростной режим безопасного движения АТС, представлены подходы к обоснованию скоростных ограничений, проведена оценка целесообразности изменения этих ограничении в условиях современного состояния дорожно-транспортного комплекса России.
A system of factors that determine the speed limit for safe movement of ATS, presents approaches to the justification of the speed limit, assessed whether to amend these restrictions in terms of the current state of road transport system in Russia.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2015, 21 (171); 39--50
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane aspekty eksploatacji samochodu na sieci dróg o znacznej liczbie rond
Selected aspects of car use on the road network containing considerable number of roundabouts I
Autorzy:
Witaszek, M.
Witaszek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310530.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
rondo drogowe
skrzyżowanie o ruchu okrężnym
zużycie paliwa
analiza prędkości
prędkość ruchu pojazdów
roundabout
fuel consumption
speed analysis
car traffic speed
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań prędkości ruchu i zużycia paliwa przez samochód osobowy na ok. 6 km trasie zawierającej 7 skrzyżowań o ruchu okrężnym, zwanych potocznie rondami. Na podstawie analizy prędkości i czasu zatrzymania stwierdzono, że ruch na analizowanej trasie odbywa się płynnie, a średnie zużycie paliwa przez badany pojazd wynosi niespełna 9 dm3/100 km. Największe zużycie paliwa (średnio trzykrotnie wyższe od średniej z całej trasy) zaobserwowano przy wjeździe na rondo. Jest ono spowodowane koniecznością zmniejszenia prędkości bądź zatrzymania się przed wjazdem na rondo, a następnie dynamicznego ruszania i przyśpieszania. Wysokie zużycie paliwa (średnio dwu do trzykrotnie większe od ww. średniej) powstaje także podczas przyśpieszania bezpośrednio po opuszczeniu ronda. Natomiast przejazd przez rondo odbywający się zazwyczaj przy prędkości 20-30 km/h powoduje nieco mniejszy (maksymalnie dwukrotny) wzrost zużycia paliwa.
This paper presents results of passenger car velocity and fuel consumption study on the 6 km long route containing seven roundabouts. The analysis of car speed and stop time indicates that vehicle movement of was smooth. Average fuel consumption of test vehicle was slightly less than 9 liters per 100 km. The highest values of fuel consumption (about three times larger than the average) were observed when entering the roundabout. The cause of that is the need to reduce speed of even stop before entering the roundabout and then moving off and dynamic acceleration. High fuel consumption (two to three times higher than the route average) occur just after leaving the roundabout when car accelerates to reach the speed permitted for the road. Driving through the roundabout with speed of 20-30 km/h causes slightly smaller (up to two times) increase of fuel consumption.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1463-1467
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of aerodynamic characteristics of a of high-speed car with movable bodywork elements
Analiza numeryczna charakterystyk aerodynamicznych szybkiego samochodu z ruchomymi elementami nadwozia
Autorzy:
Janson, T.
Piechna, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140213.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
unsteady flows
flap
airbrakes
high-speed car
przepływy nieustalone
klapa
hamulce aerodynamiczne
szybki samochód
Opis:
This paper presents the results of numerical analysis of aerodynamic characteristics of a sports car equipped with movable aerodynamic elements. The effects of size, shape, position, angle of inclination of the moving flaps on the aerodynamic downforce and aerodynamic drag forces acting on the vehicle were investigated. The calculations were performed with the help of the ANSYS-Fluent CFD software. The transient flow of incompressible fluid around the car body with moving flaps, with modeled turbulence (model Spalart-Allmaras or SAS), was simulated. The paper presents examples of effective flap configuration, and the example of configuration which does not generate aerodynamic downforce. One compares the change in the forces generated at different angles of flap opening, pressure distribution, and visualization of streamlines around the body. There are shown the physical reasons for the observed abnormal characteristics of some flap configurations. The results of calculations are presented in the form of pressure contours, pathlines, and force changes in the function of the angle of flap rotation. There is also presented estimated practical suitability of particular flap configurations for controlling the high-speed car stability and performance.
W pracy przedstawiono wyniki numerycznej analizy charakterystyk aerodynamicznych szybkiego samochodu wyposażonego w ruchome elementy aerodynamiczne – klapy. Badano wpływ wielkości, kształtu, położenia, kąta nachylenia ruchomych klap, na docisk aerodynamiczny pojazdu i siły oporu aerodynamicznego. Obliczenia wykonano za pomocą oprogramowania CFD ANSYS-Fluent. Analizowano nieustalony przepływ płynu nieściśliwego z modelowanym wpływem turbulencji (model Spalarta-Allmarasa lub SAS), wokół nadwozia, podczas ruchu klapy. Wyniki obliczeń przedstawiono w postaci rozkładów ciśnienia, przebiegu linii prądu, zmian sił w funkcji kąta obrotu klapy. Analizowano zarówno wielkości sił aerodynamicznych powstających na nadwoziu z klapami jak i przyczyny ich powstawania. Pokazano przykłady skutecznych konfiguracji klap jak i przykłady konfiguracji nie generujących aerodynamicznej siły docisku. Przedstawiono porównanie zmian sił występujących przy różnych kątach otwarcia klap, rozkłady ciśnień, wizualizacje przepływu wokół nadwozia. Przedstawiono fizyczne przyczyny obserwowanych nietypowych charakterystyk działania klap. Oszacowano praktyczną przydatność poszczególnych rozwiązań do kontroli stabilności szybkiego samochodu.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2015, LXII, 4; 451-476
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ pokonywania węzła autostrad na wybrane parametry eksploatacyjne samochodu
Influence of highways junction passing on chosen car using parameters
Autorzy:
Witaszek, M.
Witaszek, K.
Stanik, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310027.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
zużycie paliwa
analiza prędkości
prędkość ruchu pojazdów
sieć autostrad
węzeł autostradowy
fuel consumption
speed analysis
car traffic speed
motorway network
motorway junction
Opis:
Sieć autostrad pełni ważne funkcje w życiu gospodarczym i społecznym danego obszaru, stąd eksploatacja samochodów na tych drogach jest istotnym zagadnieniem. W artykule przedstawiono wyniki badań czterech wybranych parametrów eksploatacyjnych samochodu na ok. 14 km trasie zawierającej węzeł autostrad A1 i A4. Podczas pokonywania tego węzła, związanego z koniecznością zmniejszenia prędkości ruchu, zaobserwowano początkowo niewielki spadek, a następnie znaczny, ponad dwukrotny wzrost zużycia paliwa. Po opuszczaniu węzła występuje stopniowy spadek zużycia paliwa.
Motorway network plays an important role in social and economic life of a given area. Thus using of cars on highways is an important issue. This article presents a study of four chosen car using parameters on the junction of A1 and A4 highways. When passing this junction, connected with the need to reduce speed, initially slight fuel consumption decrease, and then its significant (more than twofold) increase was observed. After leaving the motorway junction there is a gradual reduction in fuel consumption.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1468-1472
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of vehicle speed determination based on car body strain
Model określania prędkości pojazdu na podstawie odkształceń nadwozia
Autorzy:
Mrozik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395691.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
prędkość
wypadek drogowy
przyczyny wypadków drogowych
nadwozie pojazdu
speed
road accident
car accidents causes
car body
Opis:
The article presents the model of the motor car speed determination based onfailures of the car body structure. Based on statistical analysis of studied road accidentsthe model of functional relation, taken from the ruched factographic database, was determined. The model allows for quick determination of speed based on the strain of the carbody structure at the moment of a road accident.
W artykule przedstawiono sposób określania prędkości pojazdu na podstawie odkształceń jego struktury nadwozia. Na podstawie analizy statystycznej zaistniałych wypadków drogowych określono zależności funkcjonalne w postaci modelu wynikające z zebranego materiału faktograficznego. Zastosowanie modelu pozwala na szybkie określenie prędkości pojazdu osobowego na podstawie odkształceń struktury nadwozia pojazdu w chwili zaistnienia wypadku drogowego.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2011, 11; 164-175
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Drgania ogólne odczuwalne przez kierowcę samochodu osobowego podczas przejazdu przez progi zwalniające – cz. 2
Overall vibrations felt by the driver of a passenger car when driving through speed bumps – p. 2
Autorzy:
Malczewski, B.
Łazarz, B.
Czech, P.
Witaszek, K.
Witaszek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252212.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kierowca
samochód osobowy
drgania
próg zwalniający
driver
car
vibrations
speed bump
Opis:
Drgania o różnych częstotliwościach i wartościach przyspieszeń przekraczających określoną wartość progową mogą być powodem pojawienia się rezonansu narządów wewnętrznych. Może to być przyczyną powstawania zaburzeń w czynnościach narządów, krwotoków wewnętrznych, a nawet może spowodować rozerwanie narządów. Drgania mogą wywoływać szereg innych zaburzeń i schorzeń w organizmie ludzkim, jak np. zaburzenia narządu równowagi, schorzenia kręgosłupa, zaburzenia czynności mięśni i ścięgien, pogorszenie się ostrości widzenia, czy zaburzenia w układach trawienia, rozrodczym i krwionośnym. W pojazdach samochodowych stosuje się cały szereg różnych rozwiązań konstrukcyjnych mających na celu ochronę kierowcy i pasażerów przed niekorzystnym wpływem drgań oddziaływujących w trakcie jazdy, szczególnie po nierównej nawierzchni drogi. W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu identyfikację poziomu drgań ogólnych oddziaływujących na kierowcę w trakcie przejazdu samochodu osobowego przez próg zwalniający. W trakcie badań sprawdzano wpływ prędkości przejazdu i typu progu zwalniającego na wartość rejestrowanych przyspieszeń drgań. Niniejszy artykuł stanowi drugą część.
The vibrations of different frequencies and acceleration values exceeding a predetermined threshold value may be the reason for the appearance of the resonance of internal organs. This can be a cause of disturbance in the activities of organs, internal bleeding, and can even cause rupture of organs. Vibration can cause a number of other disorders, and conditions in the human body, such as organ disorder of balance, disorders of the spine, abnormal actions of muscles and tendons, the deterioration of visual acuity or abnormal digestive systems, reproductive and circulatory systems. In the motor vehicles are used a number of different design solutions aimed at protecting the driver and passengers from the adverse effects of vibrations affect-ing while driving, especially on uneven road surfaces. The article presents results of research aimed at identifying the level of overall vibration acting on the driver while passing a car over a speed bumps. During the study was tested the influence of the running speed and the type of the speed bumps at the value of recorded vibration acceleration.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1026-1031, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Drgania ogólne odczuwalne przez kierowcę samochodu osobowego podczas przejazdu przez progi zwalniające – cz. 1
Overall vibrations felt by the driver of a passenger car when driving through speed bumps – p. 1
Autorzy:
Malczewski, B.
Łazarz, B.
Czech, P.
Witaszek, K.
Witaszek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252918.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kierowca
samochód osobowy
drgania
próg zwalniający
driver
car
vibrations
speed bump
Opis:
Drgania o różnych częstotliwościach i wartościach przyspieszeń przekraczających określoną wartość progową mogą być powodem pojawienia się rezonansu narządów wewnętrznych. Może to być przyczyną powstawania zaburzeń w czynnościach narządów, krwotoków wewnętrznych, a nawet może spowodować rozerwanie narządów. Drgania mogą wywoływać szereg innych zaburzeń i schorzeń w organizmie ludzkim, jak np. zaburzenia narządu równowagi, schorzenia kręgosłupa, zaburzenia czynności mięśni i ścięgien, pogorszenie się ostrości widzenia, czy zaburzenia w układach trawienia, rozrodczym i krwionośnym. W pojazdach samochodowych stosuje się cały szereg różnych rozwiązań konstrukcyjnych mających na celu ochronę kierowcy i pasażerów przed niekorzystnym wpływem drgań oddziaływujących w trakcie jazdy, szczególnie po nierównej nawierzchni drogi. W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu identyfikację poziomu drgań ogólnych oddziaływujących na kierowcę w trakcie przejazdu samochodu osobowego przez próg zwalniający. W trakcie badań sprawdzano wpływ prędkości przejazdu i typu progu zwalniającego na wartość rejestrowanych przyspieszeń drgań. Niniejszy artykuł stanowi pierwszą część.
The vibrations of different frequencies and acceleration values exceeding a predetermined threshold value may be the reason for the appearance of the resonance of internal organs. This can be a cause of disturbance in the activities of organs, internal bleeding, and can even cause rupture of organs. Vibration can cause a number of other disorders, and conditions in the human body, such as organ disorder of balance, disorders of the spine, abnormal actions of muscles and tendons, the deterioration of visual acuity or adnormal digestive systems, reproductive and circulatory systems. In the motor vehicles are used a number of different design solutions aimed at protecting the driver and passengers from the adverse effects of vibrations affect-ing while driving, especially on uneven road surfaces. The article presents results of research aimed at identifying the level of overall vibration acting on the driver while passing a car over a speed bumps. During the study was tested the influence of the running speed and the type of the speed bumps at the value of recorded vibration acceleration.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1019-1025, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preliminary studies of vertical acceleration of a passenger car passing through the speed bump for various driving speeds
Autorzy:
Haniszewski, Tomasz
Michta, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374733.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
Matlab
simulation
car
human
speed bump
symulacja
samochód
człowiek
próg zwalniający
Opis:
The article proposes a phenomenological model of a passenger car. The model includes the biomechanical model of human bodies in the sitting position of Muksian and Nash acting as passengers, while the driver’s weight has been reduced to the concentrated weight of the loading seat. The research carried out in this study consisted of passing the vehicle through a transverse obstacle along the so-called speed bump. Vehicle passes through the threshold at three different speeds: 10km/h, 20km/h, and 30km/h. The purpose of the conducted experiments was to initially estimate the values of accelerations acting especially on the passenger at selected driving speeds. On the basis of conducted tests, it was possible to verify the numerical model of the vehicle overcoming the obstacle on the road. This approach allows the use of the proposed model to verify the forces and accelerations affecting the passenger, specified before any selected specific biomechanical model of the human person, for example, a model of pregnant women in this configuration allows us to estimate the forces and accelerations acting on the embryo while overcoming some obstacles on the road.
Źródło:
Transport Problems; 2019, 14, 1; 23-34
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ustalenie prędkości zderzenia w oparciu o zakres uszkodzeń samochodu z wykorzystaniem metod energetycznych : badania pilotażowe
Determination of the velocity of impact on the basis of car damages using methods of power : pilot studies
Autorzy:
Owczarz, M.
Witkiewicz, M.
Taryfa, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313073.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
rekonstrukcja wypadków drogowych
hamowanie
EES
car collision reconstruction
braking
Energy Equivalent Speed
Opis:
W artykule przedstawiono omówienie możliwości technicznych mierzenia profilu odkształcenia samochodu powypadkowego przy użyciu specjalnie do tego celu zaprojektowanego i wykonanego przyrządu pomiarowego. Przyrząd ten zastosowany w metodzie graficznej wyznaczania wartości pracy deformacji, powoduje zwiększenie wykorzystania metod energetycznych jako niezwykle istotnych w praktyce opiniowania szczególnie trudnych i złożonych zdarzeń drogowych.
This article provides an overview of the technical possibilities of measuring profile deformation of the crashed car with a specially designed and made the measuring instrument. This instrument is used in a method of graphically determining the value of deformation, increasing the use of energetic methods, being extremely important in the practice of issuing opinions on particularly difficult and complex road accidents.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 216-218
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania i ocena prędkości poruszania się pieszych użytkowników ruchu drogowego
Tests for speed evaluation of pedestrian traffic users’ move
Autorzy:
Mrozik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395272.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wypadek drogowy
prędkość
pieszy
przejście dla pieszych
car crash
speed
pedestrian
pedestrian crossing
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań, które miały na celu określenie prędkości poruszania się pieszych użytkowników ruchu drogowego na drodze w obszarze zabudowanym. Badania przeprowadzono w czterech grupach wiekowych w miejscach dozwolonych zarówno bez jak i z sygnalizacją świetlną. Dodatkowo sprawdzono zależność prędkości pieszego od jego wieku i miejsca przekraczania jezdni. Porównano również rzeczywistą prędkość pieszych użytkowników ruchu drogowego z przyjętymi średnimi wartościami prędkości dla pieszych. Wartości prędkości otrzymane w wyniku przeprowadzonych badań dają możliwość precyzyjnego określenia czasu przebywania pieszego na jezdni. W konsekwencji umożliwiają sprawdzenie możliwości uniknięcia potrącenia pieszego przez kierowcę oraz ich wzajemnego przyczynienia się do zaistniałego wypadku drogowego.
The manuscript presents the results of the tests which were conducted to determine the speed of pedestrian traffic users’ move on a built-up area road. The tests were carried out within four age groups in spaces allowed, both with traffic lights and without them. Additionally, the dependence of pedestrian’s walking speed on his age and a place of crossing the road was checked. Real walking speed of pedestrian traffic users and given average values of pedestrians’ walking speed were compared too. The speed values received as a result of tests give possibility of determining the pedestrian’s time of residence on the road in a precise way. Consequently they allow to check if it is possible for pedestrians to avoid knocking over by a driver and what way each of them could cause a car crash.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2010, 5; 138-144
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reducing wheel wear of a motorised metro car on a curved track with a small curve radius
Autorzy:
Matej, Jan
Orliński, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32222558.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
motorised metro car
curved track
wheel wear
bogie steering
non-linear critical speed
Opis:
A structural solution was proposed to enable passive control of the wheelsets of a motorised metro car on curved track with a small curve radius. This effect was achieved by varying the stiffness of the guidance of the wheelsets in the horizontal plane of the frame of each bogie on which the wagon body rests. This ensured the required critical speed of the metro wagon when moving on straight track, and allowed for reduced mechanical wheel wear and better steering of the bogies when moving on curved track with a small radius of curvature. Parameters specific to the design of modern metro cars were taken into account. Current knowledge of non-linear lateral dynamics of rail vehicles and the specialist computer programme Vi-Rail were used to perform the calculations involving simulation models.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2023, 3-4; 25-32
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the influence of different means of transport on the level of traffic noise
Autorzy:
Figlus, T.
Gnap, J.
Skrúcaný, T.
Szafraniec, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198509.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
truck
personal car
motorcycle
noise
cruise speed
ciężarówka
samochód osobowy
motocykl
hałas
prędkość ruchu
Opis:
One of the factors influencing the level of traffic noise is the type of vehicles moving on the roads. The paper presents comprehensive research, as conducted by the authors, which sought to assess the traffic noise level generated by different means of transport. A comparison is made between the noise generated by personal cars, a truck and different types of motorcycle. The maximum sound level and the equivalent sound level emitted by the investigated means of transport were analysed in the entire frequency band and in the individual 1/3 octave bands. Based on the research, conclusions have been formulated regarding the influence of the different types of means of transport and their speeds on traffic noise near a road, along with possible ways to reduce its level.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 97; 27-38
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie zależności pomiędzy deformacją powypadkową a prędkością kolizyjną samochodów osobowych w chwili początkowej zderzenia
The study of relationship between post-accident deformation and collisional speed of passenger cars at the initial moment of a crash
Autorzy:
Owczarz, M.
Witkiewicz, M.
Taryma, S.
Jerszow, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314736.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
rekonstrukcja wypadków drogowych
wypadki drogowe
hamowanie
EES
car collision reconstruction
braking
Energy Equivalent Speed
Opis:
W artykule przedstawiono omówienie możliwości wykorzystania zmierzonego profilu odkształcenia samochodu powypadkowego przy użyciu specjalnie do tego celu zaprojektowanego i wykonanego przyrządu pomiarowego. Przyrząd ten zastosowany w metodzie graficznej wyznaczania wartości pracy deformacji, powoduje zwiększenie wykorzystania metod energetycznych jako niezwykle istotnych w praktyce opiniowania szczególnie trudnych i złożonych zdarzeń drogowych. Badanie przeprowadzono na uszkodzonym w wyniku zdarzenia drogowego samochodzie osobowym Mercedes – Benz klasa C W202.
The article presents a review of the possibilities of utilizing the measured strain profile of a post-accident car using a specially designed and constructed measuring instrument. The device, used in the graphic method of determining the value of the work of deformation, causes an increase in the use of radiosity as extremely important in the practice of reviewing particularly difficult and complex traffic events. The study was conducted on the car damaged in road accident.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 214-217
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 23

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies