Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "camless valve drive" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Model of hydraulic single-acting driye for valves of internal combustion engine
    Autorzy:
    Smoczyński, M.
    Szydłowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246097.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road transport
    simulation
    internal combustion engines
    hydraulic drive
    camless valve drive
    Opis:
    This paper shows the conception and the model of hydraulic single-acting valve drive for internal combustion engines. This drive should give free control for valve lift, valve opening and valve closing time. It consists of parts: electric control valve and hydraulic actuator, whose piston is connected with engine valve and return spring. One of the basic components of high pressure HEUI injector for the Diesel engine - electric valve with solenoid was chosen as electric control valve. Principle of operation, physical and mathematical model of this drive is to be presented in this paper. Presented model consists of electrical, mechanical and hydraulic subsystems: slide of control valve with solenoid coil, power piston of hydraulic actuator with return spring and hydraulic components. Describe the dynamic behaviour of the solenoid was based on non-linear magnetic circuit model. Movement of valve slide and power piston of actuator was based on the motion equation. Description of hydraulic subsystems was based of one-dimensional, compressible flow model. After full system identification basic parameters of this drive (like supply oil pressure or valve lift) will be calculated and analyzed for better load exchange in internal combustion engines.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 1; 465-472
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Verification of the model of single-acting hydraulic drive for cylinder valves of internal combustion engines
    Weryfikacja modelu hydraulicznego napędu jednostronnego działania dla zaworów silnikowych
    Autorzy:
    Smoczyński, M.
    Szydłowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364641.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    internal combustion engine
    camless valve drive
    hydraulic drive
    silnik spalinowy
    bezkrzywkowy napęd zaworów
    napęd hydrauliczny
    Opis:
    An extended and verified model of single-acting hydraulic drive for cylinder valves of internal combustion (IC) piston engines has been presented. In a physical model of the valve drive system proposed, a Caterpillar electric control valve from the HEUI fuel system was used as a distributor and the function of an actuator was performed by a commercially available hydraulic cylinder. Experimental and verification tests were carried out on the physical model built on a test stand. In the model prepared, electrical, mechanical, and hydraulic parts may be discerned. The model of the valve drive system was divided into sub-models representing the control system, distributor electromagnet solenoid with variable inductance, distributor spool with the electromagnet armature, hydraulic actuator, valve with valve spring, distributor working chamber, flows through the supply gap and drain gap in the distributor, and the actuator working chamber. The models, whether originally prepared or extended during the verification tests, as well as the verification of the sub-models representing the control system and distributor electromagnet solenoid have been discussed in detail. The structure of the entire model and the relationships between input and output data of individual sub-models have been shown. The profiles of voltage and current of the control signal as well as the profiles of valve displacement and other valve motion parameters obtained from experiments have been compared with the corresponding profiles obtained from simulations. Good consistence between the experimental and simulation profiles of the valve displacement was obtained. The model thus prepared and verified became a tool for examining the properties of a single-acting hydraulic drive for the valves of internal combustion engines.
    W artykule został opisany uzupełniony i zweryfikowany model hydraulicznego napędu jednostronnego działania dla zaworów rozrządu tłokowego silnika spalinowego. W proponowanym napędzie, jako rozdzielacz wykorzystano elektrozawór Caterpillar z systemu HEUI. Jako element wykonawczy zastosowano komercyjny siłownik hydrauliczny. Badania eksperymentalne i weryfikacyjne przeprowadzono z wykorzystaniem stanowiska badawczego. Przygotowany model składał się z następujących części: elektrycznej, mechanicznej oraz hydraulicznej. Model napędu został podzielony na modele: układu sterującego, cewki elektromagnesu rozdzielacza o zmiennej indukcyjności, suwaka rozdzielacza wraz ze zworą, siłownika hydraulicznego, zaworu i sprężyny zaworowej, komory roboczej rozdzielacza, przepływu przez szczelinę zasilającą i przelewową rozdzielacza oraz komory roboczej siłownika. Szczegółowo omówiono modele przygotowane lub uzupełnione podczas badań weryfikacyjnych oraz weryfikację modelu układu sterującego i cewki elektromagnesu rozdzielacza. Pokazano strukturę całego modelu , a także zależności pomiędzy danymi wejściowymi i wyjściowymi poszczególnych modeli składowych. Porównano przebiegi napięcia oraz natężenia prądu sygnału sterującego uzyskane z badań eksperymentalnych i z symulacji, jak również przebieg wzniosu oraz parametry ruchu zaworu uzyskane z badań eksperymentalnych oraz z symulacji. Uzyskano dużą zgodność przebiegów wzniosu zaworu otrzymanych z badań eksperymentalnych oraz badań symulacyjnych. Tak przygotowany i zweryfikowany model stał się narzędziem do badań właściwości hydraulicznego napędu jednostronnego działania dla zaworów silnikowych tłokowego silnika spalinowego.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2013, 4; 63-76
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental research on single-acting hydraulic drive for valves of internal combustion engines
    Eksperymentalne badania hydraulicznego napędu jednostronnego działania zaworów silnikowych
    Autorzy:
    Smoczyński, M.
    Szydłowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263299.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    internal combustion engine
    camless valve drive
    hydraulic drive
    silnik spalinowy
    bezkrzywkowy napęd zaworów
    napęd hydrauliczny
    Opis:
    Experimental research on single-acting hydraulic drive for valves of internal combustion (IC) piston engines and the test setup used for this purpose have been described. The test setup presented consisted of typical poppet valve assembly of a high-speed IC engine, commercial hydraulic actuator, and electrically operated hydraulic distributor, which controlled the flow of the working fluid supplied to the hydraulic actuator. In the test setup, a Caterpillar solenoid valve of the HEUI fuel system was used as the distributor. Time histories of the current control signal, valve displacement, and system working pressures for different values of the hydraulic actuator supply pressure and for different distributor opening time intervals were measured and analysed, wit h results of the measurements and analyses having been presented in this paper. Based on the valve displacement vs. time curves recorded, the valve kinematics has been analysed in details. The properties of the valve drive system of this type have been discussed and values of the basic motion parameters characterizing this drive have been given. Special attention has been drawn to the valve motion delay measured from the beginning of the current control signal, valve opening and closing times, velocities, and accelerations, and impact of the actuator supply pressure on the valve motion. The results obtained were taken as a basis for developing a model of the valve drive system of this type. Further simulation tests will be needed to assess the applicability of such a valve drive system to IC piston engines. They would also enable the comparing of the solution proposed with the hydraulically operated engine valve actuation systems known from the literature.
    W artykule opisano stanowisko badawcze i badania eksperymentalne hydraulicznego napędu jednostronnego działania dla zaworów rozrządu tłokowego silnika spalinowego. Zaprezentowano stanowisko badawcze składające się z typowego zaworu rozrządu szybkoobrotowego silnika spalinowego, komercyjnego siłownika hydraulicznego i rozdzielacza sterującego przepływem czynnika zasilającego siłownik hydrauliczny. Jako rozdzielacz wykorzystano elektrozawór Caterpillar z systemu HEUI. Przedstawiono wyniki pomiarów przebiegów czasowych prądowego sygnału sterującego, wzniosu zaworu oraz ciśnień roboczych w układzie dla różnych wartości ciśnień zasilających siłownik hydrauliczny oraz różnych czasów otwarcia rozdzielacza. W oparciu o zarejestrowane przebiegi wzniosów zaworu przeprowadzono szczegółową analizę kinematyki zaworu. W artykule omówiono właściwości oraz podano wartości podstawowych parametrów ruchu charakteryzujące taki napęd. Szczególną uwagę zwrócono na opóźnienie ruchu zaworu w stosunku do początku prądowego sygnału sterującego, czasy i prędkości i przyspieszenia otwierania i zamykania zaworu oraz wpływ ciśnienia zasilania na ruch zaworu. Uzyskane wyniki stały się podstawą do opracowania modelu napędu tego typu. Dalsze badania symulacyjne pozwolą na ocenę możliwości zastosowania takiego napędu w tłokowych silnikach spalinowych. Umożliwią również porównanie proponowanego rozwiązania ze znanymi z literatury hydraulicznymi napędami rozrządu.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2013, 3; 53-63, 137-147
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Examining the properties of single-acting hydraulic drive for valves of internal combustion engines
    Badania właściwości hydraulicznego napędu jednostronnego działania dla zaworów silnikowych
    Autorzy:
    Smoczyński, M.
    Szydłowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364574.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    internal combustion engine
    camless valve drive
    hydraulic drive
    silnik spalinowy
    bezkrzywkowy napęd zaworów
    napęd hydrauliczny
    Opis:
    The paper presents examination of the properties of single-acting hydraulic drive for valves of internal combustion (IC) piston engines. In the valve actuation system proposed, a Caterpillar solenoid valve of the HEUI fuel system and a commercial hydraulic actuator were used as the distributor and final control element, respectively. The examination was carried out on a specially prepared model of the valve actuation system under consideration. The influence of various construction parameters of the system on the course of the valve displacement process was examined, with analysing such characteristic parameters of the process as delay in the start of the valve motion measured from the beginning of the current control signal, valve opening and closing times, time of the valve kept open, valve displacement vs. time curve, filling ratio of the area under the valve lift curve, and velocity of the valve hitting its seat. The construction parameters whose impacts were analysed included oil supply pressure, total working space volume, power supply voltage, distributor solenoid force, cross-sections of the distributor supply and overflow gaps, total mass of moving distributor parts, engine valve mass, actuator piston diameter, and valve spring characteristic curve. The necessity of using high supply pressures and high control voltages has been proven. Guidelines for designing engine valve actuation systems of this type have been given. It has been shown that due to low capacity, the distributor of the type used are only suitable for the hydraulic actuation of small valves of high-speed IC engines. Evidence has been produced that systems to advance the control signal in relation to the required valve opening instant must be applied to compensate for the valve actuation delay and the limited valve opening velocity. The fact that the valve displacement vs. time curve may be shaped within a relatively wide range has also been pointed out.
    W artykule opisano badania właściwości hydraulicznego napędu jednostronnego działania dla zaworów rozrządu tłokowego silnika spalinowego. W proponowanym napędzie jako rozdzielacz wykorzystano elektrozawór Caterpillar z systemu HEUI. Jako element wykonawczy zastosowano komercyjny siłownik hydrauliczny. Badania przeprowadzono dla przygotowanego modelu takiego napędu. Analizowano wpływ różnych parametrów konstrukcyjnych na przebieg wzniosu zaworu oraz jego charakterystyczne parametry: opóźnienie rozpoczęcia ruchu zaworu w stosunku do początku sygnału sterującego, czas otwierania i zamykania zaworu, czas otwarcia zaworu, przebieg wzniosu zaworu, wskaźnik wypełnienia pola pod krzywą wzniosu oraz prędkość osiadania zaworu w gnieździe. Jako parametry konstrukcyjne takiego napędu szczegółowo przeanalizowano: ciśnienie zasilania, objętość komory roboczej, napięcie zasilania, siłę elektromagnesu rozdzielacza, przekrój szczeliny zasilającej i przelewowej, masy części ruchomych rozdzielacza, masę zaworu, średnicę tłoka siłownika hydraulicznego oraz charakterystykę sprężyny zaworowej. Wykazano konieczność stosowania dużych ciśnień zasilających oraz dużych napięć sterujących. Podano wytyczne do konstrukcji napędu takiego typu. Wykazano, że ze względu na niewielki wydatek rozdzielacze takiego typu nadają się tylko do napędu małych zaworów szybkoobrotowych silników spalinowych. Dowiedziono, że ze względu na zwłokę zadziałania oraz szybkość otwierania zaworu konieczne jest stosowanie układów wypracowujących wyprzedzenie sygnału sterującego w stosunku do żądanej chwili otwarcia zaworu. Zwrócono także uwagę na stosunkowo dużą możliwość kształtowania przebiegu krzywej wzniosu zaworu.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2013, 2; 64-77
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The control of valve timing with magnetoelectric actuators
    Autorzy:
    Siczek, K.
    Kuchar, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245603.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    camless valve timing
    valve timing control
    magnetoelectric drive
    Opis:
    The new control algorithm for the valve timing in camless combustion engine is presented in the article. The magnetoelectric actuators have been used in the valve timing for analyzed popular combustion engine. Each titanium valve has been connected with the coil of actuator. Such coil can move in the magnetic field, generated in magnet circuit containing sintered Nd-Fe-B magnets, the core, pole shoes and air gaps. The movement of coil can occur when current flows in the coil winds and then electrodynamic force is generated. The nonlinear curves of generated electrodynamic force versus displacement of coil - valve assembly and vs. current in the coil have been computed using FEM method and presented in the article. The new mathematical model has been elaborated to calculate valve lift vs. coil lift for different coil currents and dynamic parameters of the coil. The values of current in coil should be controlled by the elaborated algorithm with the feedback. This algorithm has been based on tracing of position points of valve, during valve movement. The modelled course of valve lift vs. time has been first elaborated, for the needed rpm of engine. Next the first approximated current pulse train has been generated, the movement of the coil - valve assembly could be obtained. The calculated position of valve has been compared with the valve position from modelled course of valve lift vs. time. Basing on obtained difference of valve lift, the next current pulse train has been corrected in such a way, to obtain in any moment the closest position of valve to the one from modelled course. The obtained courses of valve lift vs. time for different modelled courses of valve lift vs. time and vs. rpm of engine have been presented in the article.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 357-365
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The necessity for using of valves made of light materials in camless valve timing of internal combustion engines
    Stosowanie zaworów wykonanych ze stopów lekkich w bezkrzywkowym układzie rozrządu silnika spalinowego
    Autorzy:
    Zbierski, K.
    Siczek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245350.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silnik spalinowy
    bezkrzywkowy system rozrządu
    zawory ze stopów lekkich
    napęd sterowany magnetoelektrycznie
    combustion engine
    camless valve timing
    lightweight valve
    magnetoelectric drive
    Opis:
    The essence of the camless valve timing for combustion engine has been discussed in the article. It has been put the attention on the different criteria of distinction for such valve timings. The characteristic features of the camless electric and hydraulic valve timing has been discussed. Basing on the valve lift course the possibility of changes for values of geometrical parameters for valve timing has been explained. The performance of electric and hydraulic valve timing has been described with the help of schematic diagrams. It has been put the attention on significant differences between them. The specific, possible to generation, values of the loading valve forces have been presented. Next, the problems connecting with the increasing of the force loading valve and with the decreasing of masses for moving elements of valve timing have been discussed. The masses of valves made of steel, of TiAl alloy and of ceramic composites have been compared. It has been proven, basing on the camless magnetoelectrical valve timing case, that the valve mass influences the combustion engine speed. It was found that the use of lightweight valves instead of steel valves in the camless valve timing of combustion engines can give the decreasing of the valve mass about 50% in respect to the steel valve mass. The use of lightweight valves instead of steel valves in the camless valve timing, with the same geometry, allows to obtain the maximal engine speed which is greater about 11% in respect to the case of combustion engine with classic steel valves. Thanks to lightweight valves it is possible to decrease the pressure values ofoperating fluid in the hydraulic systems of the drives.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 4; 521-530
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies