Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "cable stayed bridge" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Otwarcie mostu podwieszonego przez Skawę w Zembrzycach
    Autorzy:
    Ciejka, W.
    Kowalczyk, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365570.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    most
    most podwieszony
    Zembrzyce
    bridge
    cable-stayed bridge
    Opis:
    24 sierpnia 2010 r. dokonano uroczystego otwarcia nowego mostu przez rzekę Skawę w Zembrzycach, stanowiącego przeprawę dla nowo wybudowanej obwodnicy miejscowości Zembrzyce w ciągu drogi wojewódzkiej nr 956 Biertowice - Sułkowice - Zembrzyce.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 6; 68
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyspieszenie na budowie mostu Rędzińskiego - zmiany projektowe i organizacyjne
    Autorzy:
    Bryll, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365532.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    most
    most podwieszony
    most Rędziński
    Redzinski Bridge
    Wrocław
    bridge
    cable-stayed bridge
    Opis:
    Na początek garść faktów. Most Rędziński we Wrocławiu zajmuje 18 miejsce na świecie w kategorii największych obiektów mostowych podwieszonych do jednego pylonu. W klasie budowli betonowych jest to czwarty największy most betonowy świata. W Polsce nie ma wyższego pylonu niż 122-metrowy, ani też dłuższej przeprawy.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 6; 60-62
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Złoty Most we Władywostoku
    Autorzy:
    Siedlecka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/363796.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    budownictwo mostowe
    most wantowy
    Rosja
    bridge construction
    cable-stayed bridge
    Russia
    Opis:
    Złoty Most przez cieśninę Wschodni Bosfor i zatokę Złoty Róg połączył Wyspę Rosyjską z centralną częścią Władywostoku. Obiekt uroczyście otwarto 11 sierpnia 2012 r.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 6; 41
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of vertical displacements of the esperanto footbridge in Bydgoszcz
    Analiza przemieszczeń pionowych kładki esperanto w Bydgoszczy
    Autorzy:
    Bujarkiewicz, A.
    Gajewski, J.
    Janiak, T.
    Sobczak-Piąstka, J.
    Sztubecki, J.
    Tews, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396462.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    cable-stayed bridge
    displacements
    FEM model
    most wantowy
    przemieszczenia
    model MES
    Opis:
    The subject of the research is a footbridge across the river Brda in Bydgoszcz. The measurements of the footbridge displacements with the test load were undertaken. The paper presents the results of the measurements and compares them with the theoretical results obtained using the finite element method (FEM). On this basis, discrepancy between actual work of the structure and numerical simulations was found. Attempt to explain the reasons for the observed differences and direction of further research were included in the conclusions.
    Przedmiotem przeprowadzonych badań jest kładka przez rzekę Brdę w Bydgoszczy. W ramach badań wykonano pomiary przemieszczeń kładki przy przyłożonym próbnym obciążeniu. W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonych pomiarów oraz porównano je z wynikami teoretycznymi otrzymanymi przy zastosowaniu metody elementów skończonych (MES). Na tej podstawie stwierdzono rozbieżności pomiędzy rzeczywistą pracą konstrukcji a symulacjami numerycznymi. We wnioskach podjęto próbę wyjaśnienia przyczyn zaobserwowanych różnic oraz wskazano kierunek dalszych badań.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2018, No. 28(2); 5-17
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mosty Seulu
    Autorzy:
    Dąbrowiecki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364114.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    most
    most Incheon
    most podwieszany
    Seul
    bridge
    cable-stayed bridge
    Incheon bridge
    Seoul
    Opis:
    Seul ma niezwykle malownicze położenie. Rozsiany jest po licznych wzgórzach, zboczach otaczających gór, rozległych dolinach, i rozciągnięty po obu stronach rzeki Han. Zdewastowany długoletnią okupacją japońską (1910-1945), zniszczony podczas wojny koreańskiej (1950-1953) i odbudowany dzięki pomocy zagranicznej, jest świadectwem niezwykle dynamicznego rozwoju i sukcesu ekonomicznego Korei w ostatnich 30 latach. Nad miastem, na górze w parku Namsan, w samym środku tej ogromnej aglomeracji, wznosi się wieża Seulu, widoczny symbol nowoczesności, będący zarazem jedną z atrakcji turystycznych i znakomitym punktem widokowym na tętniące poniżej miasto i niezbyt ruchliwą rzekę Han z 28 mostami.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 6; 38-41
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Most Szanghaj Chongming na rzece Jangcy
    Autorzy:
    Dąbrowiecki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364761.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    Chiny
    most
    most podwieszony
    Most Szanghaj Chongming
    bridge
    cable stayed bridge
    China
    Szanghaj Chongming bridge
    Opis:
    Delta rzeki Jangcy jest najbardziej rozwiniętą, uprzemysłowioną, dynamicznie rozwijającą się i jednocześnie jedną z najbardziej zaludnionych części Chin. Na obszarze ok. 110 tys. km2 zamieszkuje blisko 100 mln ludzi. To tak, jakby na terenie trzy razy mniejszym niż obszar Polski mieszkało dwa i pół razy więcej osób. W okresie ostatnich kilkudziesięciu lat fabryki i zakłady delty były i w dalszym ciągu są niekwestionowanym "złotym" źródłem krajowej gospodarki Chin, przynoszącym rocznie blisko 20% dochodu narodowego, absorbując przy tym prawie połowę wszystkich zagranicznych inwestycji.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 2; 22-24
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis and assessment of existing structural health monitoring systems (SHMS) of cable-stayed bridge in Vietnam
    Analiza i ocena istniejących systemów monitorowania stanu strukturalnego (SHMS) mostu wantowego w Wietnamie
    Autorzy:
    Chinh, Luong Minh
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402405.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    SHM system
    concrete cable-stayed bridge
    monitoring system
    AE sensors
    cracks
    system SHM
    betonowy most wantowy
    system monitorowania
    czujniki AE
    pęknięcia
    Opis:
    Since 2000 when the My Thuan Bridge, the first cable-stayed bridge in Vietnam, was put into operation, and now Vietnam has more than 20 types of cable-stayed bridges constructed throughout the country in the last two decades, which is a significant accomplishment for a developing country like Vietnam. Therefore, the SHM system is gradually being designed and installed for cable stayed bridges to ensure economic exploitation and safety. Due to the limited of financing sources, these systems are very limited, and their quality have a lot to be desired. Also, due to the lack of appropriate classification personnel with experience in the SHM system, these systems encountered a lot of problems. In this article author will deeply analyze the mistakes and problems of these SHM systems, which already exist in Vietnam, to find solutions for the future. Therefore, this will open up new prospects, new challenges and possibilities for the development of these systems in Vietnam in the near future.
    W 2000 roku oddano do użytku most My Thuan, pierwszy most wantowy w Wietnamie. Na chwilę obecną Wietnam ma ponad 20 rodzajów mostów wantowych zbudowanych w całym kraju w ciągu ostatnich dwóch dekad, co jest znaczącym osiągnięciem dla kraju rozwijającego się. W związku z tym system SHM jest stopniowo projektowany i instalowany dla mostów kablowych, aby zapewnić ekonomiczną eksploatację i bezpieczeństwo. Ze względu na ograniczone źródła finansowania systemy te są bardzo ograniczone, a ich jakość pozostawia wiele do życzenia. Ponadto z powodu braku odpowiednio wykwalifikowanego personelu z doświadczeniem w systemie SHM systemy te napotkały wiele problemów. W tym artykule autor dogłębnie przeanalizuje błędy i problemy systemów SHM, które już istnieją w Wietnamie, aby znaleźć rozwiązania na przyszłość. Otworzy to nowe perspektywy, nowe wyzwania i możliwości rozwoju tych systemów w Wietnamie.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2019, 11, 3; 190-200
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Most podwieszony - kreowanie przestrzeni i konsekwencje konstrukcyjne
    Autorzy:
    Żółtowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/129168.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    most wantowy
    most podwieszony
    kładka dla pieszych
    forma architektoniczna
    estetyka
    konstrukcja
    efekt skali
    cable stayed bridge
    suspended bridge
    footbridge
    architectural form
    aesthetics
    construction
    scale effect
    Opis:
    Design and construction – challenges for bridge designers and builders. Cable stayed and suspended bridges, Aesthetics and structural consequences. The paper deals with aesthetic and structural aspects of designed pylons for cable stayed or suspension bridges. Author pays attention to fact, that extraordinary structural solution implemented to footbridge or small viaduct can work properly thanks to phenomena of scale effect. Extraordinary structure solution implemented as aesthetic elements to the large bridge can create serious problems with general carrying capacity of structure or at least makes it extremely expensive. Several examples are presented and discussed.
    Źródło:
    Builder; 2017, 21, 8; 76-79
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie dwóch największych mostów podwieszonych zbudowanych w Europie w latach 2008-2011
    Comparison of two largest cable-stayed bridges built in Europe in 2008-2011
    Autorzy:
    Biliszczuk, J.
    Szymczyk, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145112.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    most podwieszony
    montaż wspornikowy
    nasuwanie podłużne
    koszty budowy
    cable-stayed bridge
    cantilever erection
    incremental launching
    steel box girder
    prestressed concrete box girder
    erection costs
    Opis:
    W ostatnich latach w Europie zbudowano dwa mosty podwieszone o dużej rozpiętości przęseł: most Rędziński w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia i most przez Sawę w Belgradzie. Są to obiekty o podobnej konstrukcji i skali trudności realizacyjnych. Dokonano porównania podstawowych parametrów geometrycznych tych mostów oraz czasu i kosztów ich realizacji.
    In recent years in Europe two large cable-stayed bridges were built: Rędziński Bridge along Highway Ring Road of Wrocław and Sava Bridge within Inner City Semi Ring Road in Belgrade.Comparison of their geometrical parameters and description of construction technologies of both structures were presented. Costs and periods of erecting the bridges were also compared.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 3; 82-88
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aktualizacja modelu teoretycznego Mostu Rędzińskiego na podstawie pomiarów konstrukcji, po 10 latach eksploatacji
    An updating of the model of the Rędziński bridge based on the structural monitoring, after 10 years of operation
    Autorzy:
    Żółtowski, Krzysztof
    Binczyk, Mikołaj
    Kalitowski, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2142039.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    most podwieszony
    Most Rędziński
    model numeryczny
    kalibracja modelu
    pełzanie
    metoda elementów skończonych
    MES
    cable-stayed bridge
    Rędziński bridge
    numerical model
    model updating
    creep
    finite element method
    FEM
    Opis:
    W roku 2020 zrealizowano prace badawcze, które miały na celu ocenę stanu konstrukcji Mostu Rędzińskiego we Wrocławiu po 10 latach eksploatacji. W ramach badań eksperckich wykonano pomiary sił w wantach mostu metodą wibracyjną, dokonano pomiarów geodezyjnych przęseł i pylonu oraz zbudowano model numeryczny. Model posłużył do oceny aktualnego stanu wytężenia elementów konstrukcji. Konieczne było przeprowadzenie aktualizacji pierwotnego modelu teoretycznego z uwagi na szereg istotnych zmian, które z upływem czasu zachodzą w konstrukcji, a które trudno precyzyjnie oszacować w trakcie projektowania. Zmiany te są efektem pełzania betonu, relaksacji stali i osiadania fundamentów. W artykule przedstawiono proces aktualizacji modelu teoretycznego mostu podwieszonego na podstawie wyników pomiarów. Uwzględniono w niej wpływ technologii budowy, pierwotny naciąg want, efekty reologiczne oraz osiadania podpór. Ostatecznie uzyskano model, w którym siły w wantach oraz trwałe deformacje przęseł i pylonu są zgodne z wartościami pomierzonymi. Potwierdzono, że w modelowaniu konstrukcji podwieszonej bardzo istotne jest precyzyjne określenie ciężaru własnego przęseł oraz sił naciągu w wantach. Niewielkie błędy w ich przyjęciu mogą skutkować dużymi błędami w wyznaczonej geometrii obiektu i siłach wewnętrznych.
    In 2020, research was performed to assess the condition of the structure of the Rędziński Bridge in Wrocław after 10 years of operation. As a part of expert research, the forces in the bridge cables were measured using the vibration method, geodetic measurements of the spans and the pylons were made, and a numerical model was created. The model was used to assess the current condition of the structural elements. It was necessary to update the original theoretical model due to a number of significant changes that occur over time in the structure, and which were difficult to precisely estimate during the design. These changes are the results of concrete creep, steel relaxation and foundation subsidence. The paper presents the process of updating the theoretical model of a cable-stayed bridge on the basis of measurement results. It takes into account the influence of construction technology, the primary tension of the cables, rheological effects and subsidence of supports. Finally, a model was obtained in which the forces in the cables and the deformation of the spans and the pylon are consistent with the measured values. It was confirmed that in modelling a cable-stayed bridge, it is very important to precisely determine the dead weight of the spans and the tension forces in the cables. Small errors in their estimation may result in large errors in the determined geometry of the structure and internal forces.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2022, 93, 5-6; 76--81
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modal parameter identification of cable stayed bridge based on exploratory data analysis
    Wyznaczanie parametrów modalnych mostów wantowych na podstawie eksploracyjnej analizy danych
    Autorzy:
    Khan, I.
    Shan, D.
    Li, Q.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231193.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    analiza danych
    analiza odchyleń
    diagram stabilizacji
    analiza danych eksploracyjna
    EDA
    data driven stochastic sub-space identification
    most wantowy
    data analysis
    outlier analysis
    stabilization diagram
    exploratory data analysis
    cable stayed bridge
    Opis:
    In order to identify the modal parameters of civil structures it is vital to distinguish the defective data from that of appropriate and accurate data. The defects in data may be due to various reasons like defects in the data collection, malfunctioning of sensors, etc. For this purpose Exploratory Data Analysis (EDA) was engaged to envisage the distribution of sensor’s data and to detect the malfunctioning with in the sensors. Then outlier analysis was performed to remove those data points which may disrupt the accurate data analysis. Then Data Driven Stochastic Sub-space Identification (DATA-SSI) was engaged to perform the modal parameter identification. In the end to validate the accuracy of the proposed method stabilization diagrams were plotted. Sutong Bridge, one of the largest span cable stayed bridge was used as a case study and the suggested technique was employed. The results obtained after employing the above mentioned techniques are very valuable, accurate and effective.
    Jako, że infrastruktura lądowa, a w szczególności mosty o długich przęsłach, ulega z czasem starzeniu, wzrasta również istotność jej zrównoważonej ekonomicznie konserwacji. Ze względu na fakt, że tradycyjne techniki oględzin są zarówno czasochłonne, jak i kosztowne, konieczne jest opracowanie bardziej wiarygodnego i skutecznego systemu monitorowania mostów o długich przęsłach w celu ciągłego monitorowania zachowania się konstrukcji na podstawie szybkiej i dokładnej analizy danych. Ponieważ system monitorowania wykazuje anomalie w wyniku wadliwego funkcjonowania czujników lub awarii systemu, konieczne jest opracowanie efektywnej i skutecznej techniki, która umożliwi szybkie wykrywanie takich anomalii oraz prezentowanie ich w sposób bardziej profesjonalny. Dlatego w niniejszym opracowaniu przedstawiono metodę Eksploracyjnej Analizy Danych (EAD). Od kilkudziesięciu lat, wyznaczanie parametrów modalnych odgrywa coraz większą rolę, ponieważ dostarcza innowacyjnych narzędzi, umożliwiających zrozumienie i kontrolowanie optymalizacji projektu oraz oceny wytrzymałości konstrukcyjnej obiektu. Istnieje szereg technik SSI, takich, jak Covariance Driven SSI, Data Driven (DATA-SSI), jak również kombinacje innych metod, takich, jak techniki SSI Expectation Maximization (EM-SSI) czy Empirical Mode Decomposition (EMD). Niniejsze opracowanie opisuje zastosowanie techniki DATA-SSI z pewnymi ulepszeniami w odniesieniu do faktycznie istniejącego mostu o długich przęsłach. W przypadku danych gromadzonych na dużą skalę, zrozumienie zestawów danych zawierających cokolwiek więcej, niż tylko szereg punktów danych bez zastosowania efektywnej techniki jest praktycznie niemożliwe. Ponieważ dane gromadzone w trakcie monitorowania stanu mostów mają z reguły ogromną objętość, a niewiele wiadomo na temat funkcji gęstości prawdopodobieństwa (PDF), zawsze zaleca się, aby inżynier przeanalizował dane w celu określenia i wskazania najważniejszych cech danych, zanim zastosuje techniki ilościowe; podstawową przeszkodą dla inżyniera jest w tym wypadku czas. EDA to najpotężniejsze narzędzie, wspomagające eksplorowanie „wewnętrznych sekretów” danych w sposób szczegółowy przy znacznym ograniczeniu czasu trwania obliczeń. Eksploracyjny charakter EDA może okazać się wystarczający dla wielu zastosowań SHM. Jakkolwiek istnieje wiele technik graficznej reprezentacji danych, w niniejszym opracowaniu omówimy zaledwie kilka z nich, aby zilustrować dokładność i skuteczność EDA – takie, jak wykresy kontrolne, krzywe Andrewsa oraz histogramy. W przypadku faktycznie istniejących konstrukcji lądowych na wielką skalę, w danych zawsze pojawiają się szumy i zniekształcenia; zasadniczo, nie istnieją z góry zdefiniowane informacje na temat liczby modułów podlegających przetworzeniu. Podstawową przyczyną tego stanu rzeczy są niepewności związane z określeniem rzędu układu. Dlatego używa się diagramu stabilizacji w celu rozróżnienia pomiędzy szumami lub fałszywymi biegunami a prawdziwymi biegunami układu. Diagram stabilizacji jest de facto rysunkową ilustracją występowania biegunów przy tej samej częstotliwości w wyniku zwiększania rzędu modelu modalnego w celu przedstawienia stanu fizycznego rzędu układu. Na podstawie procedury DATA-SSI, diagram stabilizacji wykreślono dla danych otrzymanych dla mostu Sutong. Most Sutong jest to most nad rzeką Jangcy i jeden z najdłuższych mostów wantowych, łączący Changshu i Nantong. Jest to most o siedmiu przęsłach, dwupylonowy, wantowy, w formie stalowej konstrukcji skrzynkowej o rozpiętości najdłuższego przęsła wynoszącej 1088m, przy czym łączna długość mostu wynosi: 100+100+300+1088+300+ 100+100=2088m. Aby wyznaczyć parametry modalne mostu Sutong, pobrano dane z 14 czujników – akcelerometrów, zainstalowanych na moście. Ogromna ilość danych, pobranych z systemu SHM na moście Sutong, została w pierwszej kolejności poddana wizualizacji przy pomocy EDA, aby określić najważniejsze tendencje oraz trendy w danych, ponieważ reprezentacja graficzna danych jest szybka i dokładna oraz umożliwia ogromną oszczędność czasu w porównaniu z technikami obliczeniowymi. Następnie przeprowadzono analizę odchyleń w celu odrzucenia ze zbioru danych budzących wątpliwości. Następnie wprowadzono technikę DATA-SSI, zapewniającą większą niezawodność i stabilność wyników. Na podstawie DATA-SSI określono parametry modalne, takie, jak częstotliwość czy wartość tłumienia, a wyniki wskazują, że proponowana metoda znakomicie broni się merytorycznie. Następnie sporządzono diagram stabilizacji, aby zweryfikować stwierdzony wstępnie prymat metody. Wyniki, pozyskane za pomocą wyżej wymienionych technik, są nie tylko autentyczne, ale też niezwykle efektywne, co sugeruje możliwość znaczącej poprawy rezultatów monitoringu, prowadzonego w terenie.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 2; 3-22
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena nośności konstrukcji pylonu Mostu Rędzińskiego po 10 latach eksploatacji. Propozycje działań utrzymaniowych
    An assessment of the pylon capacity of the Rędziński bridge after 10 years of exploitation. Recommendations for maintenance activities
    Autorzy:
    Żółtowski, Krzysztof
    Binczyk, Mikołaj
    Kalitowski, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2142050.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    most podwieszony
    Most Rędziński
    model numeryczny
    pylon
    sprężenie
    trwałość rygla
    zarysowanie
    metoda elementów skończonych
    MES
    ocena nośności
    cable-stayed bridge
    Rędziński bridge
    numerical model
    prestressing
    transverse beam durability
    cracking
    finite element method
    FEM
    bearing capacity evaluation
    Opis:
    Pylon mostu podwieszonego jest głównym elementem konstrukcyjnym przenoszącym niemal całe obciążenie z przęseł na fundamenty. W Moście Rędzińskim bardzo ważną rolę w pracy pylonu odgrywa rygiel dolny. Jest to żelbetowy element obciążony rozporem wynikającym z pochylenia nóg pylonu oraz reakcjami z przęseł. Jest zatem silnie rozciąganą i zginaną belką, ekscentrycznie sprężoną. Po ujawnieniu zarysowań w ryglu przystąpiono do kompleksowej oceny problemu. W artykule opisano budowę modelu numerycznego oraz wykonane obliczenia. Rezultaty obliczeń wskazały na silną zależność pomiędzy rozkładem poprzecznym reakcji z przęseł, a wytężeniem rygla. Wynika to z zastosowania sprężenia ekscentrycznego oraz trudności w precyzyjnym określeniu rozkładu sił przekazywanych przez przęsło bezpośrednio na rygiel. Podsumowaniem przeprowadzonych analiz jest propozycja wykonania dodatkowego sprężenia zewnętrznego rygla dolnego pylonu w celu podniesienia nośności oraz wydłużenia trwałości.
    A pylon of the cable-stayed bridge is the crucial construction element that carries almost all loads from the span to the foundation. In the Rędziński Bridge in Wroclaw, the transverse lower beam of the pylon acts a significant role. It is a prestressed RC beam loaded by expansion forces from the tilted towers and support forces from the span. In consequence, it is the bent, tensioned element, which is eccentrically prestressed. The paper describes the building process of the numerical FEM model and conducted calculations. The analysis includes loads from the cables, support forces from the span, construction stages, concrete rheology as well as prestressing of the lower transverse beam. The results indicated the strong influence of the transverse distribution of the support forces on the effort of the transverse beam. This is due to the eccentricity of the prestressing and lack of precise determination of the support forces from the span acting directly on the transverse beam. It was concluded, that intuitive reparation by lowering support forces with increasing the cable forces could increase the effort of the beam also. In summary, it was proposed to add external prestressing of the lower transverse beam to increase its capacity and durability.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2022, 93, 5-6; 82--87
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przykłady rozwiązań konstrukcyjnych stosowanych w drogowych betonowych mostach podwieszonych
    Autorzy:
    Biliszczuk, J.
    Onysyk, J.
    Barcik, W.
    Toczkiewicz, R.
    Tukendorf, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/363409.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    budownictwo mostowe
    Most Milenijny
    Most Rędziński
    mosty betonowe
    mosty podwieszane
    bridge construction
    cable-stayed bridges
    concrete bridges
    Opis:
    W ostatnich 20 latach można zauważyć coraz śmielsze stosowanie betonu w rozwiązaniach konstrukcyjnych drogowych mostów podwieszonych. Wynika to z faktu, że obiekty wykonywane z betonu klasy C50/60 i wyższej są bardziej odporne na oddziaływanie korozyjne środowiska i stosowanych w zimie środków odladzających niż konstrukcje stalowe. Innym ważnym czynnikiem, sprzyjającym stosowaniu betonowych konstrukcji podwieszonych, są lepsze od mostów stalowych właściwości tłumienia drgań.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 3; 38-48
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies