Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "bump" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Wyniki zastosowania algorytmów indukcji reguł do klasyfikacji stanu zagrożenia tąpaniami w kopalniach węgla kamiennego
    Results of application of algorithms of rule induction for classification of a state of rock burst hazards in hard coal mines
    Autorzy:
    Sikora, M.
    Wróbel, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/186553.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technik Innowacyjnych EMAG
    Tematy:
    zagrożenia górnicze
    zagrożenia tąpaniami
    mining hazard
    rock bump hazard
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki prób zastosowania algorytmów indukcji reguł do wyprzedzającej klasyfikacji stanu zagrożenia tąpaniami w wyrobisku górniczym. Na początku artykułu krótko opisano sposób pozyskiwania i przekształcania danych będących przedmiotem analizy. W części teoretycznej przedstawiono schemat algorytmu indukcji reguł będących podstawą działania klasyfikatora, a także sposób dostrajania klasyfikatora umożliwiający uzyskanie lepszej dokładności klasyfikacji. W części eksperymentalnej zaprezentowano wyniki analizy danych pochodzących z dwóch wyrobisk górniczych.
    The results of attempts at application of algorithms of rule induction for an anticipatory classification of a state of rock burst hazards in a mine working have been presented in the paper. A method of acquisition and processing of data to be analysed has been presented briefly at the beginning of the paper. In the theoretical part of the paper there has been presented a scheme of the algorithm of rule induction being a basis of operation of a classifier. There has been presented also a method of a fine tuning of the classifier allowing a better accuracy of classification to be gained.
    Źródło:
    Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa; 2009, R. 47, nr 5, 5; 5-13
    0208-7448
    Pojawia się w:
    Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda udarowego hydraulicznego szczelinowania górotworu za pomocą strzelań odpalanych w otworach wypełnionych wodą pod ciśnieniem w aspekcie zwalczania zagrożenia tąpaniami
    The method of percussive hydraulic fracturing of rock mass with blasting fired in blastholes filled with water under pressure from the point of view of reducing rock-bump hazard
    Autorzy:
    Krawiec, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350154.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    hydrauliczne szczelinowanie skał
    zapobieganie wstrząsom
    aktywne metody ograniczania wstrząsów
    hydraulic fracturing of rock mass
    rock-bump prevention
    reducing rock-bump hazard with active methods
    Opis:
    Wszystkie metody zwalczania tąpań stosowane w naszych kopalniach węgla kamiennego są ważne i aktualne i jako takie powinny być stale i konsekwentnie rozwijane oraz doskonalone w oparciu o najnowsze osiągnięcia nauki i techniki górniczej w tym zakresie. Dotyczy to w szczególności zwalczania tąpań metodami aktywnymi. Omówiono dość szczegółowo wybrane uwagi do metody aktywnego zwalczania tąpań za pomocą strzelań wstrząsowych i wtłaczania wody pod ciśnieniem w górotwór, wskazując na ich małą skuteczność i niezawodność. Stąd autor opracowania zaproponował radykalne rozwiązanie tego problemu poprzez agresywne zwiększanie oddziaływania środkami technicznymi na górotwór. Cel ten osiągnięto przez połączenie w jedną całość wykonawczą dwóch metod aktywnego zwalczania tąpań, dotychczas stosowanych oddzielnie, tj. strzelań wstrząsowych i wtłaczania wody pod ciśnieniem. Powstałą w ten sposób oryginalną metodę aktywnego zwalczania tąpań nazwano "metodą udarowego hydraulicznego szczelinowania górotworu za pomocą strzelań odpalanych w otworach wypełnionych wodą pod ciśnieniem". Opisano dość dokładnie, na czym polega i jaka jest istota i mechanizm tej metody. Omawiana metoda zastosowana w aspekcie odmetanowania pokł. 501/510 w KWK "Wesoła" dała rewelacyjny wynik, a mianowicie pozwoliła uzyskać 15-krotny wzrost wypływu metanu z otworu odmetanowującego przy zachowaniu stałych warunków w czasie prowadzenia eksperymentu.
    All methods of reducing rock-bump hazard in our coalmines are important and up-to-date and as such should be permanently and consistently developed and improved using the latest achievements in science and mining technology in this field. This applies particulary to combating rock-bump with active methods. The author discussed in details selected comments on methods of active rock-bump hazard reduction with shock blasting and infusion of water under pressure into the rock mass indicating their low effectiveness and reliability. Hence, the author proposed radical solution of this problem consisting in aggressive increase of applying technical means to rock mass. This aim was achieved by combining into one procedure two methods of active rock-bump hazard reduction that were used separately so far, that is shock blasting and forcing water under pressure. The original method of active reduction of rock-bump hazard established in this way was called the method of percussive hydraulic fracturing of rock mass with blasting fired in blast holes filled with water under pressure. The essence and mechanism of this method were described in details. The method under discussion applied for methane drainage of the seam 501/510 in ,,Wesoła" Coal Mine produced sensational results, that is fifteen fold increase of methane emission from methane drainage borehole, keeping the same conditions during the time of conducting the experiment. Therefore the author of this paper proposes to apply this method also to reducing rock-bump hazards.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2005, 29, 3; 9-16
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drgania ogólne odczuwalne przez kierowcę samochodu osobowego podczas przejazdu przez progi zwalniające – cz. 2
    Overall vibrations felt by the driver of a passenger car when driving through speed bumps – p. 2
    Autorzy:
    Malczewski, B.
    Łazarz, B.
    Czech, P.
    Witaszek, K.
    Witaszek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252212.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kierowca
    samochód osobowy
    drgania
    próg zwalniający
    driver
    car
    vibrations
    speed bump
    Opis:
    Drgania o różnych częstotliwościach i wartościach przyspieszeń przekraczających określoną wartość progową mogą być powodem pojawienia się rezonansu narządów wewnętrznych. Może to być przyczyną powstawania zaburzeń w czynnościach narządów, krwotoków wewnętrznych, a nawet może spowodować rozerwanie narządów. Drgania mogą wywoływać szereg innych zaburzeń i schorzeń w organizmie ludzkim, jak np. zaburzenia narządu równowagi, schorzenia kręgosłupa, zaburzenia czynności mięśni i ścięgien, pogorszenie się ostrości widzenia, czy zaburzenia w układach trawienia, rozrodczym i krwionośnym. W pojazdach samochodowych stosuje się cały szereg różnych rozwiązań konstrukcyjnych mających na celu ochronę kierowcy i pasażerów przed niekorzystnym wpływem drgań oddziaływujących w trakcie jazdy, szczególnie po nierównej nawierzchni drogi. W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu identyfikację poziomu drgań ogólnych oddziaływujących na kierowcę w trakcie przejazdu samochodu osobowego przez próg zwalniający. W trakcie badań sprawdzano wpływ prędkości przejazdu i typu progu zwalniającego na wartość rejestrowanych przyspieszeń drgań. Niniejszy artykuł stanowi drugą część.
    The vibrations of different frequencies and acceleration values exceeding a predetermined threshold value may be the reason for the appearance of the resonance of internal organs. This can be a cause of disturbance in the activities of organs, internal bleeding, and can even cause rupture of organs. Vibration can cause a number of other disorders, and conditions in the human body, such as organ disorder of balance, disorders of the spine, abnormal actions of muscles and tendons, the deterioration of visual acuity or abnormal digestive systems, reproductive and circulatory systems. In the motor vehicles are used a number of different design solutions aimed at protecting the driver and passengers from the adverse effects of vibrations affect-ing while driving, especially on uneven road surfaces. The article presents results of research aimed at identifying the level of overall vibration acting on the driver while passing a car over a speed bumps. During the study was tested the influence of the running speed and the type of the speed bumps at the value of recorded vibration acceleration.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1026-1031, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drgania ogólne odczuwalne przez kierowcę samochodu osobowego podczas przejazdu przez progi zwalniające – cz. 1
    Overall vibrations felt by the driver of a passenger car when driving through speed bumps – p. 1
    Autorzy:
    Malczewski, B.
    Łazarz, B.
    Czech, P.
    Witaszek, K.
    Witaszek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252918.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kierowca
    samochód osobowy
    drgania
    próg zwalniający
    driver
    car
    vibrations
    speed bump
    Opis:
    Drgania o różnych częstotliwościach i wartościach przyspieszeń przekraczających określoną wartość progową mogą być powodem pojawienia się rezonansu narządów wewnętrznych. Może to być przyczyną powstawania zaburzeń w czynnościach narządów, krwotoków wewnętrznych, a nawet może spowodować rozerwanie narządów. Drgania mogą wywoływać szereg innych zaburzeń i schorzeń w organizmie ludzkim, jak np. zaburzenia narządu równowagi, schorzenia kręgosłupa, zaburzenia czynności mięśni i ścięgien, pogorszenie się ostrości widzenia, czy zaburzenia w układach trawienia, rozrodczym i krwionośnym. W pojazdach samochodowych stosuje się cały szereg różnych rozwiązań konstrukcyjnych mających na celu ochronę kierowcy i pasażerów przed niekorzystnym wpływem drgań oddziaływujących w trakcie jazdy, szczególnie po nierównej nawierzchni drogi. W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu identyfikację poziomu drgań ogólnych oddziaływujących na kierowcę w trakcie przejazdu samochodu osobowego przez próg zwalniający. W trakcie badań sprawdzano wpływ prędkości przejazdu i typu progu zwalniającego na wartość rejestrowanych przyspieszeń drgań. Niniejszy artykuł stanowi pierwszą część.
    The vibrations of different frequencies and acceleration values exceeding a predetermined threshold value may be the reason for the appearance of the resonance of internal organs. This can be a cause of disturbance in the activities of organs, internal bleeding, and can even cause rupture of organs. Vibration can cause a number of other disorders, and conditions in the human body, such as organ disorder of balance, disorders of the spine, abnormal actions of muscles and tendons, the deterioration of visual acuity or adnormal digestive systems, reproductive and circulatory systems. In the motor vehicles are used a number of different design solutions aimed at protecting the driver and passengers from the adverse effects of vibrations affect-ing while driving, especially on uneven road surfaces. The article presents results of research aimed at identifying the level of overall vibration acting on the driver while passing a car over a speed bumps. During the study was tested the influence of the running speed and the type of the speed bumps at the value of recorded vibration acceleration.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1019-1025, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Preliminary studies of vertical acceleration of a passenger car passing through the speed bump for various driving speeds
    Autorzy:
    Haniszewski, Tomasz
    Michta, Agata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374733.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    Matlab
    simulation
    car
    human
    speed bump
    symulacja
    samochód
    człowiek
    próg zwalniający
    Opis:
    The article proposes a phenomenological model of a passenger car. The model includes the biomechanical model of human bodies in the sitting position of Muksian and Nash acting as passengers, while the driver’s weight has been reduced to the concentrated weight of the loading seat. The research carried out in this study consisted of passing the vehicle through a transverse obstacle along the so-called speed bump. Vehicle passes through the threshold at three different speeds: 10km/h, 20km/h, and 30km/h. The purpose of the conducted experiments was to initially estimate the values of accelerations acting especially on the passenger at selected driving speeds. On the basis of conducted tests, it was possible to verify the numerical model of the vehicle overcoming the obstacle on the road. This approach allows the use of the proposed model to verify the forces and accelerations affecting the passenger, specified before any selected specific biomechanical model of the human person, for example, a model of pregnant women in this configuration allows us to estimate the forces and accelerations acting on the embryo while overcoming some obstacles on the road.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 1; 23-34
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the capability of available methods of flow field numerical modelling on the example of air flow through a channel with a circular bump
    Autorzy:
    Dykas, S.
    Majkut, M.
    Smołka, K.
    Strozik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1940178.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska
    Tematy:
    circular bump
    CFD
    experiment
    air flow
    wybrzuszenie koliste
    eksperyment
    przepływ powietrza
    Opis:
    This paper is an attempt at a systematic approach to the flow field analysis in the case of air flowing through a straight channel with a circular bump. The results of the authors’ own experimental measurements are compared to those obtained by means of both an in-house and a commercial CFD code. Apart from the RANS method, which is commonly used in engineering applications, a decision was made to use the URANS and LES methods, which are available both in the in-house academic code and in the commercial program. The comparison between the calculation results is performed using what is referred to as the numerical Schlieren image, which for the RANS calculations is compared to the Schlieren image obtained from experimental testing.
    Źródło:
    TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2017, 21, 3; 285-294
    1428-6394
    Pojawia się w:
    TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The traffic noise in the vicinity of the traffic calming measures
    Hałas drogowy w pobliżu środków uspokojenia ruchu
    Autorzy:
    Iwański, M.
    Stępień, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402288.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    traffic noise
    speed bump
    traffic calming measure
    hałas uliczny
    progi zwalniające
    środki uspokojenia ruchu
    Opis:
    The aim of the study is to analyse and compare the vehicle noise level when driving through the speed bumps and near them. Sound level measurements were taken in selected street cross-sections in Kielce, which are equipped with different types of traffic calming measures. The traffic noise was recorded in one seconds time interval using a manual sound meter. At the same time traffic movement characteristics were being controlled. The vehicle type, driving techniques and the running speed influence elimination allowed to assess the impact of the traffic calming barriers presence and their slowing effect on registered noise values.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2014, 6, 3; 25-31
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aktywność sejsmiczna górotworu podczas prowadzenia eksploatacji pokładów tąpiących w KWK "Wesoła"
    Seismic activity of the rock mass during excavation of rock burst prone coal seams in underground coal mine "Wesoła"
    Autorzy:
    Chyłek, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350430.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    aktywność sejsmiczna górotworu
    wstrząsy
    tąpania
    seismic activity formation (orogen)
    shock (rock mass)
    crump (bump, bounce)
    Opis:
    W publikacji dokonano analizy aktywności sejsmicznej górotworu podczas prowadzenia eksploatacji pokładu 501 i 510 w Kopalni Węgla Kamiennego "Wesoła". Wykorzystano wskaźnik intensywności energii sejsmicznej definiowany jako iloraz energii i pola powierzchni dokonanej eksploatacji pomocny przy prognozie stanu zagrożenia wstrząsowego i stanu zagrożenia tąpaniami. Przedstawiono w formie zależności statystycznej związek [wzór].
    This paper shows the analysis of rock mass seismic activity during excavation of coal seams 501 and 510 in underground coal mine "Wesoła". A new index describing intensity of seismic energy emission. It is calculated as a quotient of seismic energy to the area of performed excavation. He proposed index may be helpful in the rock burst hazard prediction.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2005, 29, 2; 9-31
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki tribologiczne materiałów przeznaczonych na elementy łożysk foliowych
    Tribological characteristics of materials intended for foil-air bearings elements
    Autorzy:
    Chmielewski, M.
    Mańkowska-Snopczyńska, A.
    Pietrzak, K.
    Szczerek, M.
    Wulczyński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189060.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    tarcie
    zużycie
    łożysko foliowe
    folia ślizgowa
    folia falista
    friction
    wear
    foil-air bearing
    top foil
    bump foil
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych materiałów przeznaczonych na elementy wysokoobrotowego łożyska foliowego. Przebadano dwa rodzaje folii wykonanych przez Instytut Technologii Materiałów Elektronicznych w Warszawie. Pierwszą grupę stanowiły folie faliste o grubości nieprzekraczającej 0,1 mm, wykonane z następujących stopów: CuCr5, CuMn5, CuNi25, CuAl5 oraz kompozytu Ni5Al2O3. Kolejną grupę materiałów stanowiły folie ślizgowe o grubości 0,2 mm uzyskane z brązu B101 oraz ze stopu Inconel 600. Powierzchnie elementów ze stopu Inconel 600 zostały ukonstytuowane różnymi technologiami. Badania tribologiczne przeprowadzono dla dwóch rodzajów styków: skoncentrowanego liniowego (urządzenie T-05) i rozłożonego (urządzenie T-15). Do badań wykonanych na urządzeniu T-05 jako przeciwpróbki stosowano rolki, natomiast na urządzeniu T-15 stosowano pierścienie. Zarówno rolki, jak i pierścienie wykonane były ze stali łożyskowej 100Cr6. Jako bazę odniesienia przyjęto skojarzenie stal–stal (100Cr6). Wielkościami charakteryzującymi właściwości tribologiczne badanych skojarzeń materiałowych były współczynnik tarcia oraz intensywność zużywania.
    In the paper, the tribological research results of materials intended for foil-air bearings are presented. Two tested types of foil, intended for high-speed foil bearings, were provided by the Institute of Electronic Materials Technology of Warsaw. The first group was the bump foils with thickness not higher than 0.1 mm, made from the following alloys: CuCr5, CuMn5, CuNi25, CuA15 and Ni5%Al2O3 composite. The second group contained top foils with 0.2 mm thickness made from B101 bronze and Inconel 600 alloy. The sliding surfaces of the Inconel 600 alloy were constituted by means of various technologies. The tribological investigation was performed on two kinds of friction contact: concentrated linear (T-05 block-on-ring wear tester) and conformal (T-15 ring-on-disc tribotester). The counter-specimens (rings) were made from 100O6 bearing steel. As a base of reference, the steel-steel friction couple (10006) was chosen. The tribological properties of tested friction pairs were characterized by friction coefficient and wear intensity.
    Źródło:
    Tribologia; 2011, 4; 53-67
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of the Influence of Long-Lasting Cyclic Loading on the Geometry of the Bump Foil of a Gas Foil Bearing
    Badania wpływu długotrwałego obciążenia cyklicznego na geometrię folii podpierającej gazowego łożyska foliowego
    Autorzy:
    Bagiński, Paweł
    Żywica, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190734.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    gas foil bearings
    high-speed bearings
    stiffness of the bump foil
    gazowe łożyska foliowe
    łożyska wysokoobrotowe
    sztywność folii falistej
    Opis:
    The article describes the research aimed at checking the effect of a long-lasting pulsating load on the geometry of the bump foil of a foil bearing. The tested foil was made of Inconel 625, which is one of the most popular alloys used to manufacture components of foil bearings. The foil was tested both before and after its heat treating in an electric furnace. The foil was subjected to loading using an electromagnetic vibration exciter, whose exciting force and frequency were appropriately selected. The height of the individual bumps of the foil was the basic parameter controlled after each measurement series. In addition, wear of the foil at the contact points with the plates of the test rig was checked. The materials of which the elements of the tested system were made are the same as the ones used in a real bearing. The article presents graphs that show how the geometry of the bump foil changed during the research. The wear of the elements mating with the bump foil was also evaluated.
    W artykule opisano badania, których celem było sprawdzenie wpływu długotrwałego obciążenia tętniącego na geometrię folii podpierającej łożyska foliowego. Testom poddano folię wykonaną z jednego z najbardziej popularnych stopów stosowanych na elementy łożysk foliowych (Inconel 625). Najpierw badano ją w stanie surowym, a następnie po wygrzaniu jej w piecu. Obciążanie badanej folii było realizowane za pomocą elektromagnetycznego wzbudnika drgań, który pracował z dobraną siłą i częstotliwością. Podstawowym parametrem, który był kontrolowany po każdej serii pomiarowej, była sztywność poszczególnych wypukłości folii. Dodatkowo sprawdzano zużycie folii w miejscach jej styku z płytami stanowiska badawczego. Materiały, z których wykonane były elementy badanego układu, zostały dobrane tak, jak w rzeczywistym łożysku. W artykule przedstawiono charakterystyki, które opisują zmianę geometrii folii falistej w czasie badań. Oceniono także zużycie elementów współpracujących z folią podpierającą.
    Źródło:
    Tribologia; 2019, 284, 2; 5-13
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emisja metanu i tlenku węgla po wysokoenergetycznym wstrząsie górotworu
    Methane and carbon monoxide emissions after a high-energy rock mass bump
    Autorzy:
    Trenczek, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/166450.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
    Tematy:
    górnictwo
    zagrożenia naturalne
    wstrząs górotworu
    emisja metanu
    emisja tlenku węgla
    mining
    natural hazards
    rock mass bump
    methane emission
    carbon monoxide emission
    Opis:
    W artykule przypomniano o możliwości powołania przez organ nadzoru górniczego specjalnych komisji do zbadania przyczyn i okoliczności zdarzeń o charakterze katastrof oraz podano najczęściej przeprowadzane badania przez komisje powypadkowe. Dosyć szczegółowo opisano uwarunkowania, w jakich doszło w JSW S.A. KWK „Borynia-Zofiówka-Jastrzębie” Ruch „Zofiówka” do wysokoenergetycznego wstrząsu, skutkującego tąpnięciem oraz 9 wypadkami, w tym 5 śmiertelnymi. Następnie omówiono zmiany stężenia metanu i stężenia tlenku węgla spowodowane robotami strzałowymi i wstrząsami górotworu, podając kilka charakterystycznych przykładów. W dalszej części podano przykłady przeanalizowanych charakterystyk zmian stężeń metanu i tlenku węgla, które miały miejsce po wstrząsie górotworu powodującym tąpnięcie. Następnie dokonano próby odpowiedzi na pytanie o źródło tlenku węgla i metanu, odnosząc to do uwarunkowań górniczo-geologicznych. W podsumowaniu przedstawiono wnioski wynikające z analiz i badań.
    At the beginning, several catastrophe events were recalled, occurring in underground mines, whose causes and circumstances were determined by a special commission appointed by the President of the State Mining Authority. Then, the range of registration of rockmass and air parameters in the case of natural hazards was discussed. On the example of the disaster at the Borynia-Zofiówka-Jastrzębie mine in activity Ruch Zofiówka, the scope of research and analysis of the seismo-acoustic and micro-seismic systems, as well as mine air monitoring for the content of methane and carbon monoxide, were discussed. There was emphasized the importance of research results and analyzes in determining the causes and circumstances of events and final conclusions were cited.
    Źródło:
    Przegląd Górniczy; 2019, 75, 7; 1-10
    0033-216X
    Pojawia się w:
    Przegląd Górniczy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Urządzenie do badania odporności na zużycie materiałów przeznaczonych na elementy łożysk foliowych
    Device for testing the wear resistance of materials for parts of foil bearings
    Autorzy:
    Michalak, M.
    Michalczewski, R.
    Piekoszewski, W.
    Szczerek, M.
    Wulczyński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188536.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    łożysko foliowe
    stanowisko badawcze
    tarcie
    zużycie
    folia ślizgowa
    folia falista
    mikrosiłownia kogeneracyjna
    ORC
    cykl start-stop
    foil bearings
    tribological test device
    friction
    wear
    top foil
    bump
    foil
    ORC-based micro combined heat and power
    Start-Stop test
    Opis:
    W artykule przedstawiono urządzenie do badania odporności na zużycie materiałów przeznaczonych na łożyska foliowe, będących m.in. węzłami kinematycznymi mikrosiłowni kogeneracyjnych ORC. Konieczność odpowiedniego doboru materiałów pod kątem trwałości, na folię ślizgową łożyska foliowego pracującego w otoczeniu czynnika niskowrzącego, spowodowały opracowanie i wykonanie takiego urządzenia badawczego. Prezentowane w artykule tribologiczne urządzenie badawcze pozwala na prowadzenie badań w skojarzeniach modelowych (folia–rolka, klocek–rolka), w otoczeniu zbliżonym do otoczenia pracy komponentowego łożyska foliowego w mikrosiłowniach kogeneracyjnych ORC.
    The paper presents a tribological test device for testing the wear resistance of materials used in foil bearings used in microturbines operating in combined heat and power plants in an organic Rankine cycle (ORC) with low boiling fluids. The tribosystem consists of the stationary foil/block made of the tested material and ring rotating at the defined speed. The tribosystem can operate in continuous and cyclical modes in an environment typical for foil bearings, i.e. with the presence of low boiling fluid.
    Źródło:
    Tribologia; 2014, 3; 131-142
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies