Temat: budownictwo komunikacyjne - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Kruszywa do betonu cementowego w budownictwie komunikacyjnym
Autorzy:: Duszyński, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/343627.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:: budownictwo komunikacyjne
beton cementowy
kruszywo do betonu
Prawo budowlane
normalizacja
Źródło:: Budownictwo, Technologie, Architektura; 2002, 4; 41-42
1644-745X
Pojawia się w:: Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Widmo nasiąkliwości
Autorzy:: Glinicki, M. A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/343233.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:: budownictwo komunikacyjne
obiekt betonowy
nasiąkliwość betonu
metoda badań
interpretacja wyników
mrozoodporność
wodoszczelność
Źródło:: Budownictwo, Technologie, Architektura; 2007, 3; 50-53
1644-745X
Pojawia się w:: Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Budownictwo komunikacyjne w warunkach miejskich
Autorzy:: Michalak, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/363323.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: aglomeracja miejska
budownictwo komunikacyjne
drogi
most
bridge
building engineering
roads
urbanized grounds
Opis:: Zakład Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej zorganizował w dniach 18.20 listopada 2009 r. w Dworze Ostoya w Jasionce k. Rzeszowa V Podkarpackie Spotkanie Dyskusyjne Budownictwo komunikacyjne w warunkach miejskich. W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele środowisk projektantów i wykonawców, pracownicy administracji drogowej oraz wyższych uczelni i instytutów badawczych, zajmujący się m.in. problematyką budowy i utrzymania obiektów infrastruktury komunikacyjnej w aglomeracjach miejskich.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 1; 28-29
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Zastosowanie metody georadarowej w rozwiązywaniu problemów inżynierskich budownictwa komunikacyjnego
The application of the ground penetrating radar method in geology and mining
Autorzy:: Rajchel, B.
Pytlowany, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252416.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: metoda georadarowa
budownictwo komunikacyjne
georadar
georadar method
communication engineering
ground penetrating radar
Opis:: Metoda georadarowa pozwala poznać budowę warstw przypowierzchniowych, w szczególności określić profil litologiczny utworów, wyznaczyć granicę między skałą macierzystą a nadkładem. Dzięki tej metodzie można zlokalizować uskoki, pęknięcia czy szczeliny w górotworze, a także wyznaczyć zwierciadło wód gruntowych. W geofizyce otworowej za pomocą anten otworowych można wykonywać pomiary w głębokich otworach, ale również w niezbyt głębokich otworach wierconych poziomo na zboczach wzniesień z powierzchni ziemi. Potwierdzona została również przydatność metody georadarowej w zagadnieniach związanych z górnictwem odkrywkowym. Georadar może być efektywniejszym sposobem, w porównaniu do tradycyjnej metody otworowej, w zakresie m. in. identyfikacji miąższości płytkich pokładów, ich ciągłości, przewarstwień, czy innych naturalnych zjawisk występujących w pokładach. W artykule przedstawiono przykłady wykorzystania georadaru w geologii i górnictwie. Podjęto również próbę lokalizacji warstw geologicznych do głębokości 12,5 m. Do tego zadania użyto georadaru RIS-ONE włoskiej firmy IDS z anteną bistatyczną (osobno antena nadawcza i odbiorcza) o częstotliwości 80 MHz.
The ground-penetrating radar method (GPR) allows to investigate the structure of subsurface layers, in particular to determine the lithological profile of depos-its as well as to determine the boundary between the bedrock and the overburden. This technique allows to localize faults, cracks and gaps in a rock mass, as well as to outline groundwater table. Borehole geophysics uses borehole antennas to perform measurements not only in deep boreholes, but also in shallower, holes horizontally drilled on hill slopes. The usefulness of the GPR method was further confirmed in relation to the issues associated with open-pit mining. The ground-penetrating radar may prove more effective in e.g. estimating the thickness of shallow deposits, their conti-nuity, interbedding or other natural phenomena that occur in deposits, as compared to the traditional holedrilling method. This paper presents examples of the use of the ground-penetrating radar in geology and mining. An attempt was also made to localize geologi-cal layers at a depth of up to 12.5 m. For this purpose, RIS-ONE ground-penetrating radar (IDS, Italy) featuring 80 MHz bistatic antenna (separate transmitting and receiving antennas) was used.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1295-1299, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wiadukt w Calabrii jako przykład innowacyjnych rozwiązań w budownictwie komunikacyjnym
The viaduct In Calabria as an example of innovative solutions in construction of transport infrastructure
Autorzy:: Leniak-Tomczyk, A.
Łagoda, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/390121.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: innowacja
budownictwo komunikacyjne
wiadukt
ochrona
środowiska
energia odnawialna
innovation
transport infrastructure
viaduct
environmental
renewable energy
Opis:: Obecne przepisy prawa w Unii Europejskiej i na świecie wymuszają szukanie nowych rozwiązań w projektowaniu i wykonawstwie obiektów budownictwa komunikacyjnego, rozwiązań, które są zgodne z zasadami ochrony środowiska i przyrody, a jednocześnie ekonomicznie uzasadnione. Artykuł zawiera analizę innowacyjnych rozwiązań projektowania i budowy obiektów budownictwa komunikacyjnego na świecie na przykładzie planów przebudowy i modernizacji wiaduktu w ciągu autostrady A3 w Calabrii we Włoszech.
The current legal regulations in the EU and in the world force us to seek new solutions in design and construction of transport infrastructure structuresolutions which comply with the environmental protection rules while being economically justified. The article includes an analysis of innovative solutions in design and construction of transport infrastructure structures in the world using as an example the plans of reconstruction and modernization of a viaduct along A3 highway in Calabria (Italy).
Źródło:: Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 1; 157-166
1899-0665
Pojawia się w:: Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Numeryczna analiza zachowania się kotwionej ściany szczelinowej w prekonsolidowanych gruntach spoistych
Numerical analysis of the anchored diaphragm wall in overconsolidated cohesive soils
Autorzy:: Bakowski, J.
Lechowicz, Z.
Lewicka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/887562.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: analiza numeryczna
budownictwo
budownictwo komunikacyjne
grunty spoiste
kondygnacje podziemne
miasta
ocena statecznosci
sciany szczelinowe
statecznosc scian
wykopy glebokie
Opis:: The paper presents results of the static calculations and FEM analysis of anchored diaphragm wall, used as the casing of deep excavation in designed building of shopping centre. Calculations were performed with the parameters and loads assumed according to Polish Standards and Eurocode 7. Elasto – perfectly plastic soil model (Mohr-Coulomb) with phi-c reduction method of safety factor calculations was applied. Interaction between soil and structure was modelled by using interface elements. In order to perform a staged excavation, calculations were divided into fi ve phases.
Źródło:: Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2008, 17, 4[42]
1732-9353
Pojawia się w:: Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Stabilizacja skarp i zboczy
Slope stabilisation
Autorzy:: Szruba, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/364875.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: stabilizacja
skarpa
zbocze
osuwisko
budownictwo komunikacyjne
technologia torkretowania
wzmacnianie
stabilization
slope
landslide
building communication
shotcrete technology
strengthening
Opis:: Złożoność czynników, od których zależy ewentualne wystąpienie osuwiska, sprawia, że problemy stateczności skarp mają wymiar interdyscyplinarny i zwykle wykraczają poza przyjęte schematy. Świadczy o tym skala przeprowadzonych badań, pomimo których nie stworzono do dziś pełnej teorii, jaką można by z powodzeniem zastosować do analizy stateczności. Obecne technologie umożliwiają natomiast wybór metody stabilizacji osuwisk, która w największym stopniu pozwoli na wyeliminowanie przyczyn zagrożenia osuwiskowego.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 5; 74-79
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Analiza zmian gradientu hydraulicznego w charakterystykach przepływu słabonośnego podłoża
The analysis of hydraulic gradient changes in the flow characteristics of the soft soil
Autorzy:: Malinowska, E.
Szymanski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/887548.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: budownictwo komunikacyjne
gradient hydrauliczny
konsolidacja gruntow
odksztalcenia gleby
osiadanie gruntu
podloza slabonosne
przeplywy
przepuszczalnosc gleby
przeplyw wody
Opis:: In this review paper the changes of hydraulic gradient in the flow characteristics is presented. The analysis has been obtained in the value of loaded effective stress in soft soil. The relationship between flow velocity and hydraulic gradient is nonlinear. The results of soft soils used to the analysis were obtained in laboratory using the flow-pump technique. To describe the permeability characteristics the prelineary and postlineary phases should be considered. The prelineary phase characterises the flow at very low hydraulic gradient which usually appears in situ. The permeability characteristics show the strong changes of hydraulic gradient under different values of effective stress.
Źródło:: Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2009, 18, 4[46]
1732-9353
Pojawia się w:: Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Badanie parcia na przyczółek mostowy zasypki z materiałów z recyklingu opon samochodowych
Research on the recycled tyre bales backfill pressure on bridge abutment
Autorzy:: Duda, A.
Siwowski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/40926.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: opony samochodowe
opony zuzyte
recykling
wykorzystanie
budownictwo komunikacyjne
mosty
przyczolki mostu
zasypki
geokompozyty
pakiety sprasowanych zuzytych opon
parcie na przyczolek
tyre
recycling
utilization
traffic infrastructure engineering
bridge
geocomposite
abutment
pressure
Źródło:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2018, 17, 2
1644-0633
Pojawia się w:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wstępna analiza podstawowych parametrów recyklingowej ceramicznej stłuczki sanitarnej pod kątem możliwości jej wykorzystania do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych
Preliminary analysis of the basic characteristics of the recycled ceramic sanitary cullet for the possibility of its use for the production of mineral-asphalt blend
Autorzy:: Zegardło, B.
Ogrodnik, P.
Andrzejuk, W.
Drzymała, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314380.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: odpady ceramiczne
stłuczka ceramiczna
utylizacja odpadów
recykling
beton asfaltowy
kruszywo
mieszanka mineralno-asfaltowa
budowa dróg
budownictwo komunikacyjne
ceramic waste
ceramic breakage
waste disposal
recycling
asphalt concrete
aggregate
mineral-asphalt mixture
road construction
building communication
Opis:: Niniejszy artykuł poświęcony jest zagadnieniu utylizacji odpadów ceramicznych przez ich wtórne użycie w przemyśle budownictwa transportowego. Autorzy na bazie licznych doświadczeń komponowania betonów na cementach portlandzkich rekomendują zastosowanie recyklingowego kruszywa ze stłuczki ceramicznej do wykonywania betonów asfaltowych. Pierwsza część artykułu przedstawia ceramikę jako materiał oraz wyjaśnia przyczyny powstawania odpadów. Autorzy opisują w niej pozyskany do badań odpad oraz proces wytworzenia z niego kruszywa. Druga część artykułu to analiza wymagań jakie stawiane są kruszywom używanym do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych i betonów asfaltowych oraz porównanie ich z parametrami jakie otrzymano dla badanych recyklingowych kruszyw ceramicznych. W podsumowaniu na podstawie wyników badań autorzy rekomendują zastosowanie wymienionych kruszyw do wymienionych celów szczególnie podkreślając fakt niewystępowania tego typu prób w dostępnej literaturze i szczególnie korzystnej ekologicznie innowacyjności tego zagadnienia.
This article is dedicated to the issue of ceramic waste disposal by their secondary use in the construction industry transport. The authors basing on numerous experiments with composing concrete using Portland cements recommend the use of recycled aggregates from ceramic bumps to make asphalt concrete. The first part of the article presents ceramic as a material, and explains the causes of creating waste. In this part of the article, authors describe the waste aquired for testing, and the process of producing the aggregate from this material. The second part of the article is the analysis of requirements maked for aggregates that were used to produce mineral-asphalt blends and asphalt concretes which leads to comparing them with the parameteres that were obtained for the tested recycled ceramic aggregates. In summary, basing on the results, the authors recommend using these aggregates for mentioned purposes particularly emphasizing the fact of absence of such attempts in the available literature and particularly preferred ecoinnovation of this issue.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1715-1718
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Wybrane zagadnienia konstrukcyjno-technologiczne budowy pierwszego w Polsce tunelu tramwajowego
Selected structural and technological problems of construction of first tram tunnel in Poland
Autorzy:: Ryż, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/350725.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: komunikacyjne budownictwo podziemne
budowle płytkie
tunele tramwajowe
stacje podziemne
układy konstrukcyjne
ściany berlińskie
ściany palisadowe
ściany szczelinowe
metody budowy
metoda hamburska
metoda mediolańska
systemy bezpieczeństwa
underground transport construction
shallow structures
tram tunnels
underground stations
structural systems
Berlin walls
secant pile walls
diaphragm walls
construction methods
Hamburg method
Milan method
safety systems
Opis:: W pracy przedstawiono charakterystykę konstrukcyjno-technologiczną pierwszego w Polsce tunelu tramwajowego w Krakowie. Tunel (1538 m) wraz ze stacjami stanowi element pierwszej w Krakowie linii szybkiego tramwaju. Tunel, będący budowlą płytką, ma niejednolitą konstrukcję. Na odcinku południowo-wschodnim zastosowano przekrój jednokomorowy, wykonywany w kilku technologiach. Pod ulicą Lubomirskiego wykorzystano Metodę Mediolańską. Ściany pionowe konstrukcji wykonano w postaci palisad z pali wierconych wielkich średnic, natomiast strop jest konstrukcją żelbetową monolityczną. Przy wylocie tunelu przy Rondzie Mogilskim wykorzystano technologię ścian szczelinowych. Odcinek w obrębie Dworca Kraków Główny (poziom -3) oraz pod ulicą Rakowicką wykonano techniką odkrywkową. Odcinek północno-zachodni, o konstrukcji dwukomorowej, monolitycznej wykonano Metodą Hamburską, zabezpieczając ściany wykopów kotwionymi ścianami berlińskimi. Stację "Politechnika" realizowano metodą odkrywkową, w wykopie pod osłoną kotwionych ścian berlińskich, natomiast stacja "Dworzec Główny" została wykonana w wykopie szerokoprzestrzennym. Podano również informacje o zastosowanych w tunelu systemach gwarantujących wysoki poziom bezpieczeństwa eksploatacji obiektu.
Structural and technological characteristic of the first tram tunnel in Poland (Cracow) is presented in the paper. The tram tunnel (1538 m length) together with stations belong to the first fast tram line in Cracow. Shallow tunnel has non uniform structure. Single chamber cross section was used at south-east part of tunnel, built with various methods of construction. Milan method was applied under Lubomirskiego Street. Vertical walls were made using secant piles (big diameters) and the ceiling is monolithic (reinforced concrete deck). Diaphragm walls were used at the end part of tunnel near Mogilskie traffic-circle. Part of the tunnel under main railway station as well as under Rakowicka street was built in open excavation. Hamburg method with Berlin walls was effective for western part of tunnel (along Pawia street). "Politechnika" station was erected in open excavation with Berlin walls for vertical temporary soil support. In the case of "Dworzec Główny" station open wide excavation without soil protection was used for erection of underground part of structure. Finally, information on applied safety systems in tunnel are given.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 3/1; 333-350
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Obszary aktywności dydaktycznej Katedry Budowy Mostów i Tuneli Politechniki Krakowskiej w zakresie komunikacyjnych budowli podziemnych
Didactic activity of the chair of bridge and tunnel construction in the Cracow University of Technology in the field of transport underground construction
Autorzy:: Flaga, K.
Ryż, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/349948.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: komunikacyjne budownictwo podziemne
dydaktyka
wzmianki historyczne
tematyka i rodzaj zajęć
prace dyplomowe
wycieczki dydaktyczne
konferencje naukowo-dydaktyczne
zasoby internetowe
skrypty i wydawnictwa
transport underground construction
didactics
historical mentions
subjects and organizational framework of student lectures and classes
diploma works
didactic excursions
didactic conferences
usage of Internet for teaching purposes
edited lectures
editorials
Opis:: W artykule przedstawiono charakterystykę działalności dydaktycznej Katedry Budowy Mostów i Tuneli Politechniki Krakowskiej w obszarze komunikacyjnego budownictwa podziemnego. Działalność ta została opisana na tle historycznych przemian strukturalnych Katedry Budowy Mostów i Tuneli od początku istnienia Politechniki Krakowskiej, tzn. od 1945 roku. Charakterystyka aktywności dydaktycznej obejmuje: tematykę i rodzaje zajęć, prace dyplomowe, wycieczki dydaktyczne, konferencje naukowo-dydaktyczne, wykorzystywane zasoby internetowe, przygotowane skrypty i wydawnictwa. Zwrócono uwagę na ciągłe podejmowanie wysiłków w kierunku profilowania problematyki dydaktycznej na aktualne potrzeby rynku inwestycyjnego w Polsce. Podkreślono potrzebę ustawicznego kształcenia w kontekście szybkiego rozwoju przedmiotowej dyscypliny. Wieloletnie wysiłki dydaktyczne Katedry w obszarze komunikacyjnego budownictwa podziemnego pozytywnie weryfikują osiągnięcia absolwentów działających zarówno w kraju jak i za granicą.
In this paper a characteristic of didactic activity of the Chair of Bridge and Tunnel Construction in the Cracow University of Technology in the field of transport underground construction is given. This activity has been described in the context of the history of the development of the Chair since the very beginning of CUT, it is since the year 1945. The characteristic includes: subjects and organizational framework of student lectures and classes, diploma works, didactic excursions, conferences devoted to didactic, usage of Internet for teaching purposes, edited lecture notes and other editorials. Emphasis is put on continuous efforts toward harmonizing the didactic process with needs of investment and construction marked in Poland. Also the need for permanent education resulting from rapid development of the underground construction industry is underlined. Long term didactic work of the Chair is positively verified by professional achievements of many Chair absolvents being active in Poland as well as abroad.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 3; 127-134
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "budownictwo komunikacyjne" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język