Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "budowa linii" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Wybrane zagadnienia budowy izolowanych linii napowietrznych SN
    Selected issues of construction of overhead electrical power lines of medium voltage MV
    Autorzy:
    Chrzan, M.
    Dudek, K.
    Pietruszczak, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311651.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    linia napowietrzna SN
    sieć elektroenergetyczna
    budowa linii przesyłowej
    MV overhead line
    electric power line
    construction of transmission line
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia linii napowietrznych, sieci elektroenergetycznej średniego napięcia SN, z punktu widzenia jej budowy. Szczegółowo opisano konstrukcje wsporcze linii, elementy osprzętu, takie jak: uchwyty, haki, pokrywy, zaciski. Scharakteryzowano ochronę przeciwłukową, opisano izolatory oraz budowę przewodów. W artykule zamieszczono fotografie własne, wykonane przez autorów artykułu, przedstawiające poszczególne, rzeczywiste elementy linii napowietrznej SN.
    The paper presents selected issues of overhead electrical power lines of medium voltage MV. The paper discusses the construction of overhead electrical power lines. Described in detail the support structures of the line. Mainly discusses the accessory items, such as: transmission towers, insulators, handles, hooks, covers and clamps. The arcing protection devices are also described. The paper presents own photographs, made by the authors, depicting the individual, real elements of the MV line.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 765-771, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane zagadnienia projektowania i wykonania izolowanych linii napowietrznych SN
    Selected issues of projects and implementation of overhead electrical power lines of medium voltage MV
    Autorzy:
    Chrzan, M.
    Dudek, K.
    Pietruszczak, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313590.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    linia napowietrzna SN
    sieć elektroenergetyczna
    budowa linii przesyłowej
    MV overhead line
    electric power lines
    construction of transmission line
    Opis:
    W artykule omówiono problematykę projektowania i wykonania linii napowietrznych, sieci elektroenergetycznej średniego napięcia SN. Artykuł został podzielony na dwie zasadnicze rozdziały. W rozdziale 1, przy opisie projektowania linii napowietrznej, zwrócono szczególną uwagę na wymagania stawiana sieciom energetycznym, scharakteryzowano dobór przewodów, izolatory, osprzęt, konstrukcje wsporcze oraz warunki zawieszenia przewodów. Opisano rozpiętość przęseł oraz wybór trasy. W rozdziale 2, dotyczącym wykonania linii napowietrznej, przedstawiono organizację robót, odtworzenie trasy, fundamentowanie i stawianie słupów, montaż przewodów, regulację zwisów, prace wykończeniowe oraz warunki odbioru.
    The paper discusses the problems of design and construction of overhead lines, power medium voltage MV network. The paper has been divided into two main chapters. In Chapter 1, the description of the overhead line design has focused on the requirements for power networks, the selection of wires, isolators, accessories, support structures and cable suspension conditions. In Chapter 2, the construction of the overhead line shows the organization of the works, the reconstruction of the route, the foundation and placement of the columns, the assembly of the wires, the overhang regulation, the finishing work and the reception conditions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 772-777, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Telegraf elektromagnetyczny na Drodze Żelaznej warszawsko-wiedeńskiej w Częstochowie i okolicy do 1864 roku
    Electromagnetic telegraph on the Warsaw-Vienna rail road in Częstochowa and it’s vicinity until 1864
    Autorzy:
    Gąsiorski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/268957.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    Częstochowa
    Droga Żelazna Warszawsko-Wiedeńska
    budowa linii telegraficznej
    eksploatacja linii telegraficznej
    Powstanie Styczniowe 1863-1864
    Warsaw-Vienna Rail Road
    constructing and operation of telegraph line
    January Uprising in 1863-1864
    Opis:
    W pracy krótko przedstawiono historię rozwoju telegrafu do 1864 roku, jako narzędzia komunikowania się ludzi na odległość oraz opisano budowę Drogi Żelaznej WarszawskoWiedeńskiej w latach 1840-1842 i 1844-1848. Pokazano prowadzone prace przy budowie linii kolejowych telegrafów elektromagnetycznych wzdłuż tej drogi w 1852 roku oraz przedstawiono pracę tych telegrafów. Opisane zostały działania Powstańców Styczniowych w latach 1863-1864 skierowane na rosyjskie kolejowe linie komunikacyjne i urządzenia telegraficzne w pobliżu Częstochowy. Wykazano, że linie telegraficzne były pierwszymi urządzeniami elektrycznymi na ziemiach Królestwa Polskiego, które w sposób planowy niszczono w określonym celu.
    The history of development of the telegraph as a device for people’s long distance communication until 1864 was briefly presented in this work. Constructing of the Warsaw-Vienna Rail Road between 1840-1842 and 1844-1848 was described. Works by constructing of electromagnetic telegraphs along railways of this Road and functioning of these telegraphs were presented. Operations of insurgents of the January Uprising biased on Russian railway communication lines und telegraphic devices near Czestochowa were described. It was shown, that telegraphic lines were the first electrical devices on the lands of the Kingdom of Poland, which were destroyed in a planned way by people for a specific purpose.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2015, 43; 139-146
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reliability of the Transport System in an Area Affected by the Mining Underground Activity
    Niezawodność systemu transportu w obszarze dotkniętym podziemną działalnością górniczą
    Autorzy:
    Hudecek, Leopold
    Rezac, Miroslav
    Cihlarova, Denisa
    Rohac, Otto
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/318004.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    obszar pokopalniany
    rewitalizacja terenu
    budowle cywilne
    konstrukcje cywilne
    tereny poprzemysłowe
    budowa linii
    undermined area
    terrain transformation
    civil structure rectification
    non-rigid civil structures
    brownfields
    line construction
    Opis:
    The paper deals with the negative effects of mining on the transport network in the Moravian-Silesian area, especially is focused on problems reflected in construction layers of transport-related structures (railways, roads, area storage and handling areas). With the extraction downturn, the sources and objectives of transport have changed including the characteristics of transport flows of all traffic roads and connections. Various measures for all transport modes situated in Moravian-Silesian region are identified and introduced in the both districts. Also new relevant directions of transport development are described considering efficiency, effectiveness. And also these measures are taken for to needs minimization negative impact on the health and quality of our environment while ensuring the transport services in the region. The dynamic development of the Ostrava agglomeration is thus inseparably connected with black coal mining, metallurgy and railway development. The position of extraction companies was set by the position of the deposit, which resulted in the establishment of a polycentric system of settlement in the agglomeration. Further development of the coal railways at the end of the 19th century was related to the extraction capacities in the region of Karviná. The greatest industrial and development boom was experienced at the beginning of the 20th century where there were massive changes in the condition of the entire Ostrava basin. After 1989, with reduction in the mining work, primary „brownfields“ started appearing in OKD, being industrial premises of the mines as well as secondary „brownfields“, which were disused railway siding stations and connecting railway sidings. High-performance, sufficiently efficient and comfort system of transport infrastructure appears to be a key factor for future development this area. The development of mining in the past years was subject to a functional transport system, with prevailing requirements for the transportation of large volumes of extracted material, structural elements and people working in this industry. With the extraction downturn, the sources and objectives of transport have changed including the characteristics of transport flows of all traffic roads and connections. Thus, in this area it is necessary to identify the consequences of mining, reclaim the landscape, reconstruct civil structures and ensure safe and reliable transport through transport-engineering measures which may ensure the required transport standard and minimise its adverse environmental impacts.
    Artykuł dotyczy negatywnego wpływu wydobycia na sieć transportową na obszarze morawsko- śląskim, w szczególności koncentrując się na problemach odzwierciedlonych w warstwach konstrukcyjnych struktur transportowych (koleje, drogi, obszary magazynowania i przeładunku). Wraz ze spadkiem wydobycia zmieniły się sposoby i cele transportu, w tym charakterystyka przepływów transportowych na wszystkich drogach i połączeniach komunikacyjnych. Zidentyfikowano różne środki transportu zlokalizowane w regionie morawsko-śląskim. Opisano również nowe istotne kierunki rozwoju transportu z uwzględnieniem wydajności i skuteczności. Podejmowane są również działania mające na celu minimalizację potrzeb, negatywny wpływ na zdrowie i jakość naszego środowiska przy jednoczesnym zapewnieniu usług transportowych w regionie. Dynamiczny rozwój aglomeracji ostrawskiej jest zatem nierozerwalnie związany z wydobyciem węgla kamiennego, metalurgią i rozwojem kolei. Lokalizacja firm wydobywczych była ustalana przez położenie złoża, co spowodowało powstanie policentrycznego systemu osadnictwa w aglomeracji. Rozwój kolei węglowych pod koniec XIX wieku związany był z możliwościami wydobywczymi w regionie Karwina. Największy boom przemysłowy i rozwój nastąpił na początku XX wieku, kiedy ogromne zmiany nastąpiły w całym rejonie Ostrawy. Po 1989 r. wraz ze zmniejszeniem prac wydobywczych, w OKD zaczęły pojawiać się pierwotne „tereny poprzemysłowe”, będące obiektami przemysłowymi kopalń, a także wtórne „tereny poprzemysłowe”, które były nieużywanymi bocznicami kolejowymi i łączącymi bocznice kolejowe. Wydajny i komfortowy system infrastruktury transportowej wydaje się być kluczowym czynnikiem dla przyszłego rozwoju tego obszaru. Rozwój górnictwa w ostatnich latach był uwarunkowany przez system transportu, z dominującymi wymaganiami dotyczącymi transportu dużych ilości wydobytego materiału, elementów konstrukcyjnych i osób pracujących w tej branży. Wraz ze spadkiem wydobycia zmieniły się źródła i cele transportu, w tym charakterystyka przepływów transportowych na wszystkich drogach i połączeniach komunikacyjnych. Dlatego w tym obszarze należy zidentyfikować konsekwencje wydobycia, odzyskać krajobraz, zrekonstruować konstrukcje cywilne oraz zapewnić bezpieczny i niezawodny transport za pomocą środków inżynierii transportowej, które mogą zapewnić wymagany standard transportu i zminimalizować jego negatywny wpływ na środowisko.
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2020, 1, 1; 55-60
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Substancja potowo-tłuszczowa a wiek człowieka
    Sebaceous and sweat secretions and age person’s age
    Autorzy:
    Rogoża, Ewa
    Drzewiecka, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057441.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Centralne Laboratorium Kryminalistyczne Policji
    Tematy:
    substancja potowo-tłuszczowa
    ślady linii papilarnych
    budowa skóry
    sweat and sebaceous secretions
    fingermarks
    skin morphology
    Opis:
    W publikacji przedstawiono rezultaty badań zależności między ilością wydzielanej substancji potowo-tłuszczowej a wiekiem człowieka. Badania przeprowadzono na grupie siedemdziesięciu osób w różnym wieku i obu płci. Na podstawie otrzymanych wyników stwierdzono, że wiek i płeć mają istotny wpływ na ilość wydzielanej substancji potowo-tłuszczowej. Można to wykorzystać podczas przygotowywania różnego rodzaju testów, np. daktyloskopijnych badań biegłości.
    The article presents results of the relationship between the quantity of sweat and sebaceous secretions and the age of a person. The study was carried out in a group of 70 persons of various ages and both sexes. Basing on the results it may be concluded that the age and sex have a significant influence on the quantity of sweat and sebaceous secretions. This can be used during preparation of various test samples, for example competence tests for fingerprint examiners.
    Źródło:
    Problemy Kryminalistyki; 2020, 307; 20-24
    0552-2153
    Pojawia się w:
    Problemy Kryminalistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Jeziora bez nadzoru - samowola właścicieli i błędy w zarządzaniu
    Lakes Without Supervision – Lawlessness of Owners and Mistakes in Management
    Autorzy:
    Trzaskowski, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31343767.pdf
    Data publikacji:
    2024-02
    Wydawca:
    Najwyższa Izba Kontroli
    Tematy:
    grodzenie jezior
    samowolna budowa pomostów
    dostęp do linii brzegowej
    linia brzegu
    charakter wód
    kontrola gospodarowania wodami
    fencing of lakes
    illegal construction of piers
    access to shoreline
    shoreline
    characteristics of waters
    control of water management
    Opis:
    Jeziora są zasobami wodnymi o istotnych funkcjach ekologicznych, rekreacyjnych i krajobrazowych, dlatego rozwój tych akwenów powinien uwzględniać ich wielofunkcyjny charakter i zachowanie wysokiej jakości wód. Jeziora sklasyfikowane jako wody płynące stanowią własność Skarbu Państwa, a gospodarowanie nimi należy do obowiązków podmiotów publicznych. Wyniki dotychczasowych kontroli NIK wskazują na liczne nieprawidłowości w tym obszarze. Do największych problemów należy ograniczanie dostępu do linii brzegowej przez właścicieli nieruchomości przylegających do jezior oraz samowolna budowa pomostów.
    Lakes are water resources with significant ecological, recreational and scenic values, that is why their development should consider their multifunctional nature and preservation of high quality of water. Lakes, which are classified as flowing waters, belong to the State Treasury, and their management lies with public entities. The audits that NIK conducted to date in the area indicated numerous irregularities. These include restricted access to the shoreline due to owners of estates adjacent to lakes, or illegally constructed piers. The latest audit of NIK related to the management of lakes that constitute public waters was conducted in 2022, on NIK’s own initiative, in order to assess how the competent public administration bodies performed their tasks in the area. The audit comprised the Ministry of Infrastructure and 16 organisational units of the Polish Waters State Water Holding (Polish Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie, PGW WP), i.e. the National Board of Water Management (Polish KrajowyZarząd Gospodarki Wodnej, KZGW), five regional water management boards, five boards of drainage basins and five water supervisory boards. NIK assessed the activities of these bodies, as well as the supervision of public lakes management. The following issues were audited: performance of owner’s responsibilities by the State Treasury with regard to lakes, including sales of lands, execution of the ban on fencing that prevents access to lakes, and control of water management.
    Źródło:
    Kontrola Państwowa; 2024, 69, 1 (414); 111-118
    0452-5027
    Pojawia się w:
    Kontrola Państwowa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies