Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "bridge reconstruction" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
Przebudowa łukowego mostu nad Wartą w Świerkocinie
Reconstruction of the arch bridge over Warta river in Świerkocin
Autorzy:
Rabiega, Józef
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057817.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
most drogowy
most łukowy
przebudowa mostu
road bridge
arch bridge
bridge reconstruction
Opis:
W połowie 2021 roku zakończyła się przebudowa łukowego mostu przez rzekę Wartę w Świerkocinie. Pierwotnie konstrukcja stalowa przęseł miała zostać zabezpieczona antykorozyjnie i naprawiona, a żelbetowa płyta pomostowa poddana naprawom powierzchniowym, przy ruchu wahadłowym pojazdów na moście. W trakcie prac stwierdzono potrzebę rozszerzenia zakresu robót, w tym całkowitej wymiany płyty pomostowej, przez co konieczne było całkowite zamknięcie obiektu dla ruchu kołowego.
In mid-2021 the reconstruction of the arch bridge over Warta river in Świerkocin was completed. Originally it was planned to renew corrosion protection system and repair the steel construction and also to superficially renovate the reinforced concrete deck plate, while maintaining alternating vehicle traffic. During the construction works the scope of the works had to be widened, including total replacement of the deck plate, which resulted in full closure of the bridge to vehicle traffic.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 11-12; 321--327
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wspomnienia z odbudowy mostu przez Wisłę w Wyszogrodzie odnalezione pod Nowym Jorkiem
Memories of the bridge over Vistula river in Wyszogrod reconstruction found at New York
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144681.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
most przez Wisłę
Wyszogród
odbudowa mostu
wspomnienia mostowe
bridge over Vistula
Wyszogrod
bridge reconstruction
bridge memories
Opis:
Opisano wspomnienia i zdjęcia z lat 1946-1947 dotyczące historii mostu przez Wisłę w Wyszogrodzie. Ich autorem jest inżynier, który kierował odbudową mostu ze zniszczeń wojennych, a wiosną 1947 r. uczestniczył w jego obronie przed pochodem lodów. Wspomnienia są przechowywane w Stanach Zjednoczonych A.P. przez syna nieżyjącego ich autora. W 1999 r. syn wysłał list oferujący ich udostępnienie. Odnalezienie po 14 latach listu i jego nadawcy umożliwiło opublikowanie fragmentów wspomnień i wzbogacenie wiedzy o powojennej historii mostu.
Memories and pictures dated 1946-1947 related to history of the bridge over Vistula river in Wyszogrod are presented. Their author was a building site manager of the bridge reconstruction works after war damage. In spring 1947 he participated in fight against destructive ice floe. Memories are now stored in the United States by the son of deceased author. In 1999 the son sent a letter to Poland offering access to the memories. Finding after 14 years the letter and its sender has made it possible to publish their excerpts and to enrich our knowledge on the bridge post-war history.
Źródło:
Drogownictwo; 2014, 7-8; 266-269
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odbudowa mostu Łazienkowskiego po pożarze
Łazienkowski Bridge reconstruction after the fire
Autorzy:
Niemierko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144735.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
odbudowa mostu stalowego
pożar mostu
nasuwanie przęseł
płyta ortotropowa pomostu
steel bridge reconstruction
bridge fire
incremental launching
orthotropic plate deck
Opis:
Stwierdzone po pożarze uszkodzenia konstrukcji połowy 41-letniego mostu stalowego z ortotropową płytą pomostu wymusiły decyzję o jego wymianie. Ze względu na znaczenie mostu w komunikacji miejskiej Warszawy przyjęto bardzo krótki czas realizacji - 7 miesięcy. W celu dotrzymania tego terminu przyjęto oryginalną koncepcję wymiany konstrukcji. Rozbiórka segmentów starego mostu w przęśle środkowym odbywa się jednocześnie z obustronnym nasuwaniem nowych przęseł. Nowe przęsła są montowane na opuszczonych na podpory tymczasowe przęsłach skrajnych.
Structural damages revealed after the fire of a half of 41-years old steel bridge with orthotropic deck has forced the decision of its replacement. Works should be finished during 7 month only because of importance of this crossing for Warsaw city public transport. Therefore a very original method of replacement was accepted. Old structure in the middle span being cut on segments and at the same time new structure being incrementally launched from both sides. New spans are assembled on the deck of lowered side spans on temporary supports.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 8; 273-275
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekologiczne, estetyczne i ekonomiczne aspekty konstrukcji gruntowo-powłokowych na przykładzie przebudowy mostu drogowego w Żórawinie
Reconstruction of the road bridge in Żórawina as the example of ecological, aesthetic and economic values of soil-steel structures
Autorzy:
Antoniszyn, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390858.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
konstrukcje gruntowo-powłokowe
przebudowa mostu
estetyka
ekologia
konserwator zabytków
soil-steel structure
bridge reconstruction
aesthetics and ecology
conservator of monuments
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z przebudową mostu drogowego w miejscowości Żórawina. Istniejący obiekt został wymieniony na nowy, o konstrukcji gruntowo-powłokowej. Przyjęte rozwiązania, spełniając wytyczne ochrony konserwatorskiej, pozwoliły na wykonanie estetycznej i zarazem efektywnej ekonomicznie konstrukcji mostowej. Bardzo ważnym czynnikiem, decydującym o końcowych rozwiązaniach konstrukcyjnych, był także czas niezbędny do realizacji inwestycji.
The article presents issues related to the reconstruction of the road bridge in the village Żórawina. An existing bridge was replaced by a new soil-steel structure. The adopted solutions, which fulfill the guidelines of conservator’s protection, allowed making aesthetic and simultaneously economically efficient bridge structure. The time needed to carry out the investment was also a very important factor in determining the final design solutions.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 1; 149-156
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Supports Used in Makeshift Reconstruction of Railway Bridges
Autorzy:
Zamiar, Zenon
Surowiecki, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/6420321.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
railway bridge
bridge support
makeshift reconstruction
Opis:
The topic of the article concerns supports (abutments and pillars) used in makeshift reconstruction of railway bridges. The causes determining difficulties in the construction of supports for makeshift bridges are listed. The following supports are discussed in terms of construction and assembly technology: wooden supports (from the so-called cages, piles, frame and frame-pile, flat and flat and frame as well as wooden splines), steel (pile, frame), as well as concrete and reinforced concrete. Attention was drawn to the necessity of making attempts to use the remaining supports, or fragments of permanent supports to the greatest possible extent.
Źródło:
Logistics and Transport; 2023, Vol. 57-58, No. 1-2; 55-76
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczesne metody przebudowy mostów drogowych – przykłady zastosowanych rozwiązań
Present methods of reconstruction of road bridges – examples of solutions
Autorzy:
Śledziewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391079.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
przebudowa
most
przepust
reconstruction
bridge
culvert
Opis:
Artykuł przedstawia przykłady współczesnych metod przebudowy istniejących obiektów mostowych. Opisano przebudowę mostu na przepust stalowy oraz wymianę mostu płytowego, jednoprzęsłowego na most zintegrowany
The article presents examples of contemporary methods of reconstruction of existing bridges. It describes the reconstruction of the bridge over the steel culvert and conversion of the bridge plate on the integrated bridge.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2012, 10, 1; 145-156
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niekonwencjonalne technologie przebudowy mostów
Autorzy:
Kliński, Maksymilian
Mróz, Aleksander
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2090040.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
bezpieczeństwo
most
rekonstrukcja
security
bridge
reconstruction
Opis:
Potrzeba przebudowy funkcjonujących obiektów mostowych i budowy nowych obiektów stanowiących kluczowe elementy układu transportowego jest obecnie bardzo duża. Wynika to m.in. z konieczności spełnienia warunków bezpiecznego eksploatowania obiektów mostowych będących często u kresu swojej przydatności użytkowej.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2022, 4; 74--79
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy projektowania i przebudowy obiektów mostowych
Problems in designig and rebuilding of bridges and culverts
Autorzy:
Jabłońska-Krysiewicz, A.
Krysiewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402928.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
obiekt mostowy
projektowanie
modernizacja
przebudowa
bridge building
design
modernization
reconstruction
Opis:
W pracy przedstawiono, na wybranych przykładach zrealizowanych mostów i przepustów, problemy związane z ich projektowaniem, modernizacją i przebudową. Szczególną uwagę zwrócono na aspekty uwarunkowań środowiskowych, estetycznych i wymagań co do trwałości zarówno nowoprojektowanych jak i remontowanych obiektów mostowych.
The paper covers problems in designing and rebuilding of bridges and culverts. All bridges should be designed with taking into consideration environmental determinants and requirements of durability. On selected examples of existing objects like bridges and culverts there were shown the practical aspects of their designing and rebuilding.
Źródło:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2011, 2, 4; 493-500
2081-3279
Pojawia się w:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczesne metody budowy, wzmacniania i przebudowy mostów 2015
Contemporary methods of bridge construction, reinforcement and reconstruction 2015
Autorzy:
Madaj, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363462.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
seminarium
relacja
most
wzmacnianie
przebudowa
seminar
report
bridge
strengthening
reconstruction
Opis:
2 i 3 czerwca 2015 r. w Rosnówku koło Poznania odbyło się jubileuszowe XXV seminarium Współczesne metody budowy, wzmacniania i przebudowy mostów. Organizatorami seminarium byli Instytut Inżynierii Lądowej Politechniki Poznańskiej oraz Wielkopolski Oddział ZMRP.
On June 2nd and 3rd, 2015, the 25th Seminar on contemporary methods of bridge construction, reinforcement and reconstruction was held in Rosnówko near Poznań. The seminar was organized by the Institute of Civil Engineering of the Poznań University of Technology and the ZMRP's Wielkopolska Branch.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 5; 33
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rekonstrukcja mostu na rzece Dunajec
Reconstruction of the bridge on the Dunajec river
Autorzy:
Seruga, A.
Midro, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/160532.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
most
Dunajec
Krościenko
historia
demontaż
przebudowa
bridge
history
disassembly
reconstruction
Opis:
W artykule opisano historię, procesy degradacji, demontaż mostu w wersji monolitycznej oraz etapy przebudowy obiektu z zastosowaniem betonu sprężonego i elementów prefabrykowanych. Obiekt mostowy oddany do użytkowania w 1934 roku przetrwał okres wojny i wielkie powodzie bez remontów do 2010 roku. Przedstawiono konstrukcję i ocenę stanu technicznego obiektu. Opisano etapy i problemy związane z demontażem elementów konstrukcyjnych mostu oraz etapy realizacji przebudowy mostu, w którym elementy konstrukcji łukowej, belki poprzeczne, podłużne oraz płyty wykonano w wersji prefabrykowanej.
This paper presents the history, process of deterioration, and dismantling of the bridge—a monolithic construction—and then the stages involved in the reconstruction of the object using prestressed concrete and precast elements. A bridge that began operation in 1934 survived the war and great floods without repair until 2010. The structure and evaluation of the technical condition of the object is presented. The stages and problems described are those connected with the disassembly of the structural elements of the bridge and the stages involved in the rebuilding of the bridge, in which arch-shaped structural elements, transverse and longitudinal girders, and slabs are prefabricated items.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2013, R. 84, nr 7-8, 7-8; 52-60
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Restoration of a bridge structure on the example of a brick railway viaduct in Zielona Góra
Autorzy:
Juszczyk, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396132.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
historic bridge
reconstruction
railway viaduct
most historyczny
rekonstrukcja
wiadukt kolejowy
Opis:
The article presents the successful restoration of a railway viaduct in Zielona Góra. The carried out reconstruction, in the scope of increasing the clearance gauge under the bridge, made it possible to increase operational safety while maintaining the existing structure of the object. The described case serves as an example of actions facilitating the further historic use of transportation infrastructure structures while limiting financial outlays for adapting them to current expectations.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2019, 29, 4; 89-96
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pierwsi naczelnicy Wydziału Mostowego Departamentu Dróg Kołowych
First heads of the Bridge Division in the Road Department
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143958.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
naczelnik
wydział mostowy
most
Wisła
Warszawa
odbudowa
stalowa konstrukcja spawana
Head of the Bridge Division
bridge
Vistula river
Warsaw
reconstruction
steel welded structure
Opis:
W artykule przedstawiono życie i zawodowe osiągnięcia dwóch pierwszych naczelników Wydziału Mostowego Departamentu Dróg Kołowych Ministerstwa Robót Publicznych – inżynierów Michała Strożeckiego i Stefana Bryły, którzy żyli na przełomie XIX i XX wieku. Opisano również historię odbudowy ze zniszczeń pierwszej wojny światowej mostu księcia Józefa Poniatowskiego przez Wisłę – zbudowanego w 1914 roku przez Magistrat Warszawy i użytkowanego do dzisiaj. W 1929 roku w moście przez rzekę Słudwię koło Łowicza, została zastosowana pierwsza w świecie spawana konstrukcja stalowa ustroju niosącego. Została ona zaprojektowana przez inżyniera Stefana Bryłę – wówczas profesora Politechniki Lwowskiej.
The article presents life and professional achievements of the first two head managers of the Bridge Division in the Road Department, Ministry of Public Works – engineer Michał Strożecki and engineer Stefan Bryła,who lived at the turn of 19th and 20th centuries. It describes the history of the reconstruction from World War I damage of the Prince Józef Poniatowski Bridge overthe river Vistula – built in 1914 by the Warsaw Municipality and useduntil now. In 1929 the first in the world welded steel superstructure in was used in the construction of the bridge over the river Słudwia near the City of Łowicz. It was designed by engineer Stefan Bryła – the then professor of the Lwów Technical University.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 1; 24-29
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The history of the railway bridges by the Citadel in Warsaw
Historia mostów kolejowych pod Cytadelą w Warszawie
Autorzy:
Bladyniec, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230831.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
most
cytadela
zniszczenie
historia
odbudowa
kratownica stalowa
Warszawa
bridge
Citadel
destruction
history
reconstruction
steel truss
Warsaw
Opis:
In 1875 a steel railway bridge was built in northern Warsaw. It had seven spans of 66.22 m and two spans of 15.24 m. In 1908 the second railway bridge was built downstream of the older one. The spacing of supports and spans were the same as in the older bridge. During World War I, both bridges were blown up and then rebuilt, first temporarily and then permanently. Again both were blown up in 1944. In 1945, a temporary crossing was built. In 1947 a permanent bridge was rebuilt, partially replacing rivets with welding. On the pillars of the older bridge, the Gdański Bridge was built (not in this study). In 1963 welded connections were strengthened, in 1980 the structure of the northern track was replaced. In 2016, the northern track was renovated. The replacement of the structure of the southern track is ongoing since 2018.
W 1873 roku władze rosyjskie podjęły decyzję o budowie Linii Obwodowej łączącej linie kolejowe Warszawa – Wiedeń, Warszawa – Petersburg i Warszawa – Terespol. Budowa wymagała nowej przeprawy przez Wisłę. Wybrano konstrukcję typu amerykańskiego z równoległymi pasami i krzyżulcową kratą. Nowa przeprawa miała liczyć siedem swobodnie podpartych przęseł kratownicowych po 66,22 m rozpiętości podporowej oraz dwóch niewielkich przęseł brzegowych o konstrukcji blachownicowej i rozpiętości po 15,24 m. Dźwigary mostu miały wysokość 6,02 m i rozstaw 5,18 m. Przeprawa była dwupoziomowa. Górną jej część przewidziano dla ruchu kolejowego z pojedynczym, specjalnym torem o czterech szynach (zespolonym). Dolna część mostu została natomiast przewidziana dla ruchu pieszego i kołowego. Budowa rozpoczęła się w kwietniu 1873. Ustrój niosący wykonano ze stali zlewnej z Anglii. Stalowa blacha pochodziła z Belgii, cement z Anglii, a granit na oblicowanie podpór ze Szwecji. Przyczółek na prawym brzegu Wisły i wszystkie filary posadowiono na stalowych kesonach, zaś przyczółek lewobrzeżny bezpośrednio na gruncie. Zasadnicze roboty przy budowie mostu zakończono do lutego 1875. 19 listopada 1875 miał miejsce urzędowy odbiór mostu. Ruch kolejowy przez most stopniowo wzrastał. Ponieważ był on zaprojektowany z myślą o lokomotywach o nacisku 13 ton na oś, nie mogły się nim poruszać parowozy nowego typu o nacisku 20 ton na oś. Zapadła zatem decyzja o budowie drugiego mostu kolejowego przy Cytadeli, a także o przebudowie istniejącego w celu zwiększenia jego nośności. Opracowano nowy projekt. Nowy, dwutorowy most kolejowy przy Cytadeli zlokalizoano 32 m w dół rzeki względem starego. Jego filary umieszczono w osiach starych, a rozpiętości przęseł były takie jak w sąsiedniej przeprawie. Ustrój składał się w dwóch swobodnie podpartych, stalowych dźwigarów kratownicowych. Były one oddzielne dla każdego toru, spoczywały jednak na wspólnych podporach. Pasy górne i dolne kratownic były względem siebie równoległe; ich rozstaw wynosił 3,42 m, a wysokość 6 m – tyle samo, co w starym moście. Ruch miał odbywać się po górnej części dźwigarów. Na każdym z nich ułożone miały zostać po jednym torze zespolonym złożonym z czterech szyn.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2019, 65, 1; 157-169
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reconstructing a Marine Casualty: The Effectiveness of the Full-Mission Simulator as a Casualty Analysis Tool
Autorzy:
Doyle, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117489.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Casualty Analysis Tool
Maritime Casualties
Full Mission Bridge Simulator (FMBS)
Marine Safety Investigation
Collision Case Study
ARPA Simulation
Simulator Reconstruction
Effectiveness of Simulator
Opis:
The primary purpose of a marine casualty investigation is to seek to establish the causal factors of the casualty with a view to learning the hard lessons and avoiding a repetition. The broad questions of an investigation: ""who?, what?, when?, where?, why?, and how?"", all help to uncover the facts. The investigation sequence will cover a diverse range of fact-finding activities, amongst which, as often the case, may be a requirement for “conducting specialised studies”. Following the fact-finding stage the typical investigation progresses to analysis of the facts, reaches conclusions and makes recommendations. Keeping an open mind, to avoid premature conclusions, requires the separation of the fact-finding and analysis phases. But the analysis may well help to identify missing pieces of evidence, or different lines of enquiry that may otherwise have gone undetected. As an effective reconstruction tool, a full-mission bridge simulator offers an opportunity to examine a broad spectrum of environmental conditions and vessel characteristics, as well as equipment failures, human factors and operating procedures. A casualty incident can be reconstructed in a real-time simulated environment, to aid more detailed analysis. Within the usual confines of the legal process, comprehension of nautical ‘black magic’ is greatly simplified for non-mariners, by seeing the simulated casualty incident unfold, in real-time or in selected short-time segments.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 3; 275-279
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The measurements of surface defect area with an RGB-D camera for a BIM-backed bridge inspection
Autorzy:
Wójcik, Bartosz
Żarski, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2090737.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
3D reconstruction
RGB-D camera
depth sensing
bridge inspection
as-is BIM
rekonstrukcja 3D
kamera RGB-D
wykrywanie głębi
inspekcja mostu
modelowanie informacji o budynku
Opis:
Bridge inspections are a vital part of bridge maintenance and the main information source for Bridge Management Systems is used in decision-making regarding repairs. Without a doubt, both can benefit from the implementation of the Building Information Modelling philosophy. To fully harness the BIM potential in this area, we have to develop tools that will provide inspection accurate information easily and fast. In this paper, we present an example of how such a tool can utilise tablets coupled with the latest generation RGB-D cameras for data acquisition; how these data can be processed to extract the defect surface area and create a 3D representation, and finally embed this information into the BIM model. Additionally, the study of depth sensor accuracy is presented along with surface area accuracy tests and an exemplary inspection of a bridge pillar column.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 3; e137123, 1--9
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies