Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "bridge operation" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-6 z 6
Tytuł:
Analiza wpływu indukcyjności zasilania na pracę prostownika mostkowego
Analysis of the Influence of a Power Inductance on the Operation of a Bridge Rectifier
Autorzy:
Wciślik, M.
Strząbała, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/160185.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
odbiornik nieliniowy
prostownik mostkowy
praca ciągła
modelowanie
nonlinear load
bridge rectifier
continuous operation
modeling
Opis:
Układ prostownika dwupołówkowego mostkowego jest jednym z najczęściej stosowanych odbiorników nieliniowych. Głównym obszarem zastosowań tego układu są jednofazowe zasilacze sieciowe, które stanowią wyposażenie większości urządzeń elektronicznych. Pobór energii tego typu urządzeń nie jest duży. Jednak znaczna ich ilość jednocześnie pracująca w systemie elektroenergetycznym sprawia, że całkowity efekt negatywnych zjawisk wprowadzanych do systemu zasilania jest znaczący. W celu zbadania zjawisk w systemie, propagacji wyższych harmonicznych oraz mocy biernej, opracowano model umożliwiający symulację obwodu z prostownikiem dwu-połówkowym mostkowym, zasilanym przez dodatkową indukcyjność. W pierwszym etapie obwód był modelowany w programie PSpice. Wyniki porównano z przebiegami w obwodzie rzeczywistym. Zaproponowano nieliniowy model prostownika mostkowego. W pracy przedstawiono stosowane modele obwodów z prostownikiem mostkowym oraz sposoby ich analizy. Opracowano model matematyczny analizowanego obwodu oraz przedstawiono metodykę formowania równań opisujących obwód z wykorzystaniem zmiennych bezwymiarowych. Na podstawie modelu matematycznego utworzono schemat operacyjny obwodu w programie Simulink. Przeprowadzono analizę pracy ciągłej prostownika oraz wykonano bilanse mocy czynnej oraz biernej.
A full-wave bridge rectifier is one of the most often used non-linear load. A main area of its using are single-phase power suppliers which are a part of the most of electronic devices. The power consumption of these devices is not large. However a large number of them that work simultaneously in the power system may cause that the total effect of voltage disturbances in the power system is significant. For the purpose of investigation of the propagations of higher harmonics and the reactive power phenomena in the system, the model of the circuit with the full-wave rectifier bridge with an additional inductance connected in-series supplied from AC voltage source was worked out. In the first step, the circuit was modeled in PSpice system. The result were compared with the waveforms of the real circuit. The non-linear model of the bridge rectifier was proposed. The models of circuit and methods of their analysis were presented. The mathematical model of the analysed circuit was worked out. Methodology of circuit equations forming with the use of dimensionless variables was shown. On the basis of the mathematical model the operational diagram in Simulink of the circuit was created. The operation analysis of the continuous work of the rectifier was carried out. The balances of active and reactive power were performed.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2016, 272; 49-62
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of telexistence on a ship by using satellite communication
Autorzy:
Sasaki, S.
Okazaki, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117499.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
communication
Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS)
Satellite Communications
one person bridge operation
telexistence
telexistence on a ship
remote maneuvering system
unmanned ship
Opis:
Nowadays shipping industry has problems such as reduction of mariners, aging of mariners, and labor expenses. To solve the problems, One Person Bridge Operation was developed as navigation supporting system. However, One Person Bridge Operation remained technological problems and one man error. Therefore, in this study, telexistence on a ship was proposed by using satellite communication. Telexistence on a ship is a concept of maneuvering between land and ship with at least two mariners such as navigation officer and helmsman. Navigation officer works on ship as usual and helmsman supports ship from land. In this paper, remote maneuvering system was developed as the first step of telexistence on a ship. For evaluating the effectiveness, ship experiment was carried out. From the result, navigation officer and helmsman could alter ship’s course to 20 degrees within 60 seconds and less than 5% overshoot in the proposed remote maneuvering system.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 1; 175-180
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Mooring Pattern Study for Q-Flex Type LNG Carriers Scheduled for Berthing at Ege Gaz Aliaga LNG Terminal
Autorzy:
Nas, S.
Zorba, Y.
Ucan, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/115975.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Ship Operation
LNG Carriers
LNG Terminal
Mooring Pattern Study
Q-Flex Type LNG Carriers
Ege Gaz Aliaga LNG Terminal
Transas Simulator
Bridge Simulator
Opis:
Ever growing energy industry requires larger quantities of LNG to be transported by bigger ships between terminals. Every day, new kind of large vessels created by new technologies, and these are used to trade around the globe. This is the dynamic change in shipping industry. But on the other hand these new vessels need to safely berth to existing terminals which we may accept as more static part of the trade. Thus this study born by the request of Ege Gaz Aliaga LNG Terminal management to determine if it is safe to berth to the terminal by a new breed of large LNG carrier type named as Q-Flex and Q-Max. Transas Bridge Simulator NTPRO 5000 series was used in this study for extensive experiments which had been simulated by the use of hook function. During the study, every force applied to mooring hooks and dolphins by the ship lines were divided into 3 dimensions and then measured by simulation experiments. With analysis of the data, required hook and dolphins strengths were determined for the safe mooring arrangements. Upon the completion of the study Ege Gaz Aliaga LNG Terminal became the first safe berth for Q-Flex type vessels in the Mediterranean and the Black Sea. And finally all experiments were confirmed with real life experience when the first Q-Flex type LNG carrier berthed to the Ege Gaz Aliaga LNG Terminal.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2014, 8 no. 4; 543-548
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Next generation of physics-based system for port planning and efficient operation
Autorzy:
Mortensen, S. B.
Harkin, A.
Kofoed-Hansen, H.
Mlaś, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116540.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
port operations
efficient operation
port planning
under keel clearance (UKC)
full mission bridge simulator (FMBS)
force technology
traffic management system
port traffic flow
Opis:
The continuing surge in commercial vessel sizes is putting increasing pressures on the world’s port authorities to adopt effective expansion strategies to ensure that their asset is able to meet growing capacity demands. Among the key challenges is to assure that correct strategic planning and operational measures are adopted to guarantee safe and efficient traffic not only through its shipping channel, but also at the port berthing facilities. DHI and FORCE TECHNOLOGY have collaborated to develop a novel physics-based vessel traffic management system named NCOS ONLINE. It is capable of taking into account of any relevant vessel constraints such as under-keel clearance (UKC), maneuverability and berth configuration that may constrict the movement of vessels through the channel or operability at berth, facilitating scenario planning and capacity assessment of proven unparalleled accuracy. The system incorporates the accuracy of high-end Full Mission Bridge Simulators with regards to vessel response under power and at berth. The underlying computational engines uses a powerful 3D panel method for vessel response calculations in combination with highly detailed environmental data such as wind, waves and hydrodynamics (water level and currents) simulated by use of MIKE Powered by DHI’s recognized and scientific based computational models. The modular and integrated framework-based system has already been adopted by numerous port authorities, terminal operators and pilots worldwide for strategic port planning, design and 24/7 operational vessel traffic management. The paper focus on presenting the underlying equational framework and validation of the underlying physical response engines and provide a brief introduction to how they are integrated and operated through a series of user-friendly web dashboards.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 1; 99-105
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena możliwości eksploatacyjnych mostu drogowego po czterdziestu latach użytkowania
Assessment of operational capacity of a road bridge after forty year operation
Autorzy:
Furtak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383760.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
most stalowy
stan techniczny
nośność
eksploatacja mostu
korozja
steel bridge
technical condition
load capacity
bridge operation
corrosion
Opis:
Artykuł dotyczy stalowego mostu drogowego pięcioprzęsłowego, o sumarycznej długości przęseł 288 m, który po ponad 40 latach eksploatacji znalazł się w złym stanie technicznym. Cechą charakterystyczną tego obiektu jest nietypowa konstrukcja przęseł. Dzięki temu można było - oprócz wniosków szczegółowych dotyczących analizowanego obiektu - podać wnioski ogólne dotyczące wpływu rozwiązań konstrukcyjnych elementów na ich stan techniczny i jednocześnie trwałość całego obiektu. W pracy przedstawiono wyniki przeprowadzonej analizy w zakresie stanu technicznego obiektu oraz jego nośności. Zwrócono uwagę na współzależność rozwiązań konstrukcyjnych i stanu technicznego. Podano także propozycje zakresu remontowych oraz zmian konstrukcyjnych, które wyeliminują zagrożenia konstrukcyjne. Stan techniczny obiektu jest bardzo zróżnicowany; od dobrego do złego. Szczególnie zły jest stan techniczny wsporników podchodnikowych. Wynika to z ich rozwiązania konstrukcyjnego. Są one powodem przecieków wody przez przerwy dylatacyjne między płytami i korozji powłoki stalowej. Na podstawie otrzymanych wyników obliczeń można stwierdzić, że po wykonaniu prac remontowych na obiekcie będzie mógł być dopuszczony bez ograniczeń ruch pojazdów trójosiowych o masie całkowitej do 30 ton oraz ruch pojazdów pięcioosiowych o masie całkowitej do 42 ton.
The article concerns a road five span steel bridge of total length of spans of 288 m, whose technical condition deteriorated after forty-year functioning. The bridge is characterised by an uncommon span design, owing to which it was possible to – apart from specific conclusions concerning the bridge – formulate general conclusions related to the impact of the structural solutions of the components on their technical condition and the serviceability of the whole object. The paper presents the results of an analysis of the technical condition of the bridge and its load carrying capacity. Particular attention was paid to the interrelationship between structural solutions and technical condition. The scope of repairs was suggested together with structural modifications that will eliminate structural hazards. The technical condition of the bridge varies from good to poor. The condition of the supports under the sidewalk is especially bad, which results from the design solution. They cause water seepage through the expansion joints and corrosion of the steel coating. On the basis of calculation results it can be stated that after the repair works of the bridge have been completed traffic of three-axle vehicles of total mass up to 30 ton and five-axle vehicles of total mass of up to 42 ton can be allowed with no restrictions.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 24; 89-99
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eksploatacyjna analiza modalna Mostu Wanda z wykorzystaniem czujników bezprzewodowych
Operational model analysis of Wanda Bridge with use of wireless sensors
Autorzy:
Bednarz, J.
Lisowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311404.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
eksploatacyjna analiza modalna
Most Wanda
drgania
eksploatacja mostów
Operational Modal Analysis
Wanda bridge
vibrations
operation of bridges
Opis:
Eksploatacyjna Analiza Modalna pozwala na wyznaczenie częstotliwości drgań własnych, współczynników tłumienia modalnego oraz postaci drgań własnych dowolnej konstrukcji mechanicznej w warunkach jej rzeczywistej pracy. W artykule przedstawiono sposób przeprowadzenia badań modalnych mostu w trakcie jego normalnej eksploatacji z wykorzystanie czujników bezprzewodowych. Głównym celem prowadzonych badań było wyznaczenie częstotliwości oraz postaci drgań własnych badanego mostu oraz porównanie jakości estymacji parametrów modalnych mostu z wykorzystanie klasycznych przewodowych akcelerometrów piezoelektrycznych oraz systemu bezprzewodowego.
Operational Modal Analysis aims at determination of natural frequency values, damping ratio values and mode shapes of an engineering structure in its operational conditions. The paper presents technique of modal testing of the bridge in its operational conditions with use of wireless sensors. The main goal of the carried out investigations was determination of natural frequencies and mode shapes of the bridge. The results achieved basing on measurement conducted with use of typical piezoelectric accelerometers connected to the measuring device with cable were compared with the ones determined basing on measurement with use of the wireless sensors.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 730-733, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-6 z 6

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies