Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "braking vehicle" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 36
Tytuł:
Investigation of automobile active safety control systems efficiency and their impact on the drivers behaviour
Autorzy:
Bureika, G.
Kemzuraite, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241785.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
emergency braking of vehicle
handling and stability of a vehicle
Opis:
The paper deals with the influence of active car safety systems on driver‘s behavior in emergency situations, i.e. emergency braking, steering angle, etc. Several models of real vehicles have been tested in order to analyse the ABS and ESP systems operation efficiency. The results of emergency braking and stability in real vehicle testing with ABS and ESP stability control systems switched on and off are presented in detail. In order to get the maximum impact of ABS and ESP systems (full activated) the real vehicles were tested on the asphalt paved road covered with wet snow. Tests were also carried out on the road sections with different pavement and state. The XL Meter Pro Beta measurement device was used for the real vehicle testing. The brakes and active safety systems of the vehicles have been tested for their effectiveness at different conditions: when the vehicle is braking on horizontal wet asphalt, and on an icy gravel surface, at a different initial running speed: 40km/h, 70 km/h and 100 km/h. During the real vehicle testing the stability during emergency braking resulted in the assessment of influence of active safety systems on handling the vehicle and its stability, and the driver's behaviour in emergency situations i.e. on a slippery road, or at sharp steering angle. The results of real vehicle testing have been presented in the paper in the form of charts. Examination of a vehicle emergency braking and stability systems results in the conclusions concerned with handling of the vehicle ad application of the above systems.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 4; 117-125
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Synchronization of the braking of heavy tractor-trailer and tractor-semitrailer units: operational problems
Synchronizacja hamowania zespołów pojazdów ciężkich – problemy eksploatacyjne
Autorzy:
Caban, A.
Kidawski, A.
Włodarczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363511.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
braking
vehicle combination
compatibility
performance
wear
hamowanie
zestaw
synchronizacja
skuteczność
zużycie
Opis:
The safety on roads depends, to a significant degree, on the technical condition of the vehicles that participate in road traffic, especially of their braking systems, whose adequate operation is a matter of critical importance. This particularly applies to the heaviest vehicles moving with high speeds, chiefly tractor-trailer and tractor-semitrailer units. Apart from correct functioning of the braking system of each of the vehicles being components of such units, the synchronization of braking of the vehicles plays a fundamental role in the braking process. The synchronization does not have to be checked during the mandatory periodical inspections of such vehicles being in service. This article deals with the problem mentioned above, especially if encountered in the case of older vehicles, as well as with the related adverse effects and possibilities of making appropriate corrections when any faults or malfunctions are detected. Thanks to technological progress, more and more vehicles are now provided with advanced electronic braking systems (EBS), where the problem of synchronization of the braking of vehicle combinations has already been solved to a considerable degree. Nevertheless, there are many situations that some minor adjustments might be recommendable even in this case. It is worth emphasizing, however, that for an appropriate correction to be made, adequate equipment and, above all, high professional knowledge and skill of the servicing personnel is indispensable.
Bezpieczeństwo na drogach, w dużym stopniu, uzależnione jest od stanu technicznego uczestniczących w ruchu pojazdów, dla których poprawność działania układów hamulcowych odgrywa kluczową rolę. Ma to szczególne znaczenie w przypadku najcięższych, szybko poruszających się pojazdów, a zwłaszcza zespołów: pojazd ciągnący i przyczepa lub naczepa. Oprócz prawidłowego działania układu hamulcowego każdego ze składników takiego zespołu, ważną rolę odgrywa również właściwa synchronizacja ich hamowania. Obowiązujące przepisy nie wymagają jej kontroli, podczas okresowych badań technicznych eksploatowanych pojazdów. W niniejszym opracowaniu opisano powyższy problem dotyczący zwłaszcza pojazdów starszych, negatywne zjawiska z nim związane oraz możliwości dokonywania odpowiednich korekt, w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości. W wyniku postępu technicznego, coraz więcej pojazdów wyposażonych jest obecnie w zaawansowane układy hamulcowe EBS (Electronic Braking System), dla których problem synchronizacji hamowania zespołów pojazdów został w dużym stopniu rozwiązany. Często jednak niewielkie regulacje, także w tym przypadku, bywają wskazane. Warte jest jednak podkreślenia, że dla wykonania odpowiedniej korekty konieczne jest profesjonalne oprzyrządowanie, a przede wszystkim fachowa wiedza pracowników obsługi technicznej.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2017, 77, 3; 17-29
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hazards posed by polycyclic aromatic hydrocarbons contained in the dusts emitted from motor vehicle braking systems
Zagrożenia wielopierścieniowymi węglowodorami aromatycznymi z pyłów z samochodowych układów hamulcowych
Autorzy:
Chłopek, Z.
Suchocka, K.
Dudek, M.
Jakubowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/204947.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
motor vehicle
braking system
dusts
polycyclic aromatic hydrocarbons
pojazd silnikowy
układ hamulcowy
pyły
policykliczne węglowodory aromatyczne
Opis:
Results of research on the hazard posed by polycyclic aromatic hydrocarbons contained in the dusts emitted from motor vehicle braking systems have been presented. The polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) constitute a group of chemical compounds that pose a serious danger to the human health, chiefly because of their carcinogenic properties. Investigations into the issue of environmental pollution with polycyclic aromatic hydrocarbons generated by motor vehicle traffic were carried out in connection with the work being done at PIMOT on systems to reduce dust emission from motor vehicle braking systems. The investigations included determination of PAH contents of the dust emitted from vehicle braking systems as well as the PAH concentrations in the indoor air in a room with the stand for testing dust emissions from braking systems and in the duct to carry away gases from that room. Moreover, the PAH contents of soil were measured in the context of location of the soil sampling points in relation to traffic routes. The PAH contents were measured in Warsaw and in Zabrze. The investigation results confirmed that PAHs considered as being most harmful to the human health due to their carcinogenic properties were actually present in the dusts emitted from braking systems. The PAH contents of soil were found to be very sensitive to the location of the soil sampling points in relation to traffic routes and this is a confirmation of the thesis that motor traffic is an important source of environmental pollution with polycyclic aromatic hydrocarbons.
W artykule przedstawiono wyniki badań zagrożenia wielopierścieniowymi węglowodorami pierścieniowymi z pyłów z samochodowych układów hamulcowych. Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA) stanowią grupę związków, będących poważnym zagrożeniem dla zdrowia ludzi, głównie z powodu swych właściwości kancerogennych. W związku z pracami prowadzonymi w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji nad urządzeniami do zmniejszania emisji cząstek stałych z samochodowych układów hamulcowych przeprowadzono badania dotyczące motoryzacyjnych zanieczyszczeń środowiska wielopierścieniowymi węglowodorami aromatycznymi. Badano zawartość WWA w pyłach pochodzących z układów hamulcowych oraz stężenie WWA w powietrzu w pomieszczeniu ze stanowiskiem do badań par trybologicznych układów hamulcowych, a także w kanale odprowadzającym gazy z tego pomieszczenia. Badano również zawartość WWA w glebie w różnych miejscach ze względu na usytuowanie w stosunku do tras komunikacyjnych. Badania zawartości WWA wykonywano w Warszawie i Zabrzu. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że pyły hamulcowe zawierają WWA z grupy związków najbardziej szkodliwych ze względu na właściwości kancerogenne. Stwierdzono znaczną wrażliwość zawartości WWA w glebie na położenie względem tras komunikacyjnych, co potwierdza fakt, że motoryzacja jest znaczącym źródłem zanieczyszczenia środowiska wielopierścieniowymi węglowodorami aromatycznymi.
Źródło:
Archives of Environmental Protection; 2016, 42, 3; 3-10
2083-4772
2083-4810
Pojawia się w:
Archives of Environmental Protection
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The possibility of energy consumption reduction using the ECO driving mode based on the RDC test
Autorzy:
Cieślik, Wojciech
Szwajca, Filip
Golimowski, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097469.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
electric vehicle
energy flow
regenerative braking
powertrain
driving mode
pojazd elektryczny
przepływ energii
hamowanie odzyskowe
układ napędowy
tryb jazdy
Opis:
The greenhouse effect and overall climate changes are the main reasons for developing ecological powertrain units dedicated to road vehicles. An electrical drivetrain without using conventional combustion engines fueled by hydrocarbon fuels is an effective method to significantly reduce CO2 emissions from the fleet. It is particularly vital in 2020 emission regulations aspects, and continuously the number of vehicles increasing. In this paper battery electric drive system of a small size passenger car was analyzed in terms of two different drive modes in cooperation with two recuperative braking modes. The research was carried out with real driving condition test requirements and driving parameters recording. Based on data obtained from OBD signals, energy flow and torque distribution have been specified. In results, overall reducing energy consumption has been achieved with ECO mode compared to normal mode. Selection of the driving mode ECO has a positive impact on reducing the state of charge saving more than 5%, taking into account the whole RDC test; greater energy consumption reductions were observed in selected test areas.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 3; 59--69
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fuzzy model for braking force maximization
Maksymalizacja siły hamowania za pomocą modelu z logiką rozmytą
Autorzy:
Djukić, M.
Rusov, S.
Mitrović, Z.
Obradović, A.
Salinić, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281739.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
railway vehicle
braking force
wheel
rail
adhesion
Opis:
This paper shows the process of braking force realization by air brakes with brake shoes accompanied by a suitable mechanical model. The complexity of adhesion nature as a physical phenomenon as well as the limited factors on which the braking force value depends are pointed out. According to this, the model of braking force realization based on the fuzzy set theory is explained. The procedure of fuzzy controller projecting with a task to regulate the value of kidding and by that the value of braking torque through the air pressure in the braking cylinder by maximizing the braking force that can be realized according to adhesion conditions is described. The testing of the optimization model under concrete adhesion conditions of the wheels on the rails is done at the end of the paper.
W artykule opisano proces generowania siły hamującej w pneumatycznych hamulcach szczękowych za pomocą odpowiedniego modelu mechanicznego. Szczególny nacisk położono na złożoność natury adhezji jako zjawiska fizycznego oraz ograniczoność czynników, od których zależy wartość siły hamującej. W tym kontekście zbudowano model oparty na logice rozmytej jako teoretyczne narzędzie do określania siły hamowania. Opisano procedurę projektowania sterownika rozmytego, którego zadaniem jest kontrola wartości poślizgu poprzez dobór momentu hamującego wynikającego z ciśnienia w zbiorniku układu pneumatycznego oraz aktualnych warunków adhezji. Na zakończenie przeprowadzono test modelu optymalizującego siłę hamowania dla konkretnych warunków adhezji pomiędzy szyną, a kołem poruszającego się po niej pojazdu.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2012, 50, 4; 1037-1048
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of artificial intelligence methods in the analysis of the results of vehicle braking deceleration tests in the diagnostics of the braking system of a motor vehicle
Wykorzystanie metod sztucznej inteligencji w analizie wyników badań opóźnienia hamowania pojazdu w diagnostyce układu hamulcowego pojazdu samochodowego
Autorzy:
Dobaj, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055845.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
Tematy:
artificial intelligence
braking system
deceleration
diagnostics
motor vehicle
opóźnienie
diagnostyka
pojazd samochodowy
sztuczna inteligencja
układ hamulcowy
Opis:
The article presents the concept of using an artificial neural network to approximate the parameters describing the vehicle braking process, from the point of view of the application of this method in the diagnostics of the braking system. The artificial neural network of non-linear autoregression was used to approximate the dependence of the braking deceleration and the pressure in the braking system. The effectiveness of the neural network was checked depending on the number of neurons in its hidden layer and on the applied learning algorithm. The operation of the neural network was verified based on the actual braking processes of the Skoda Octavia, carried out with different dynamics, with different car weights and different tire inflation pressures. After verifying the neural network, it was used to approximate the braking deceleration values for the pressure values exceeding those present in the input data set. This action allows the analysis of the possibility of the vehicle obtaining a braking deceleration, which qualifies its braking system as efficient. Two concepts of using a neural network to solve this problem were analyzed. Conclusions related to the validity of the development of the discussed methods were drawn.
W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania sztucznej sieci neuronowej do aproksymacji parametrów opisujących proces hamowania pojazdu z punktu widzenia zastosowania tej metody w diagnostyce układu hamulcowego. Do aproksymacji zależności opóźnienia hamowania od ciśnienia w układzie hamulcowym wykorzystano sztuczną sieć neuronową nieliniowej autoregresji. Skuteczność sieci neuronowej sprawdzono w zależności od liczby neuronów w jej warstwie ukrytej oraz zastosowanego algorytmu uczenia. Działanie sieci neuronowej zostało zweryfikowane na podstawie rzeczywistych procesów hamowania Skody Octavii, realizowanych z różną dynamiką, przy różnych masach samochodów i różnych ciśnieniach w oponach. Po weryfikacji sieci neuronowej posłużono się nią do aproksymacji wartości opóźnienia hamowania dla wartości ciśnień przekraczających te występujące w zbiorze danych wejściowych. Działanie to pozwala na analizę możliwości uzyskania przez pojazd opóźnienia hamowania, co kwalifikuje jego układ hamulcowy jako sprawny. Przeanalizowano dwie koncepcje wykorzystania sieci neuronowej do rozwiązania tego problemu. Wyciągnięto wnioski związane z zasadnością rozwoju omawianych metod.
Źródło:
Journal of Civil Engineering and Transport; 2022, 4, 1; 33-45
2658-1698
2658-2120
Pojawia się w:
Journal of Civil Engineering and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Examining the braking energy recovery in a vehicle with a hybrid drive system
Badania odzysku energii hamowania pojazdu o napędzie hybrydowym
Autorzy:
Gajek, A.
Strzępek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364003.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
vehicle with a hybrid drive system
regenerative braking
braking energy
braking power
pojazd o napędzie hybrydowym
hamowanie odzyskowe
energia hamowania
moc hamowania
Opis:
Results of examining the braking energy recovery in a passenger car with a hybrid system driving the front wheels have been presented. The tests were carried out on a vehicle with a series-parallel system, which combined an internal combustion engine with an electric motor. Such a system makes it possible to change the electric motor operation mode so that it becomes a generator, which charges a high-voltage battery with the use of the vehicle braking energy. The battery charging current was measured at braking with various vehicle deceleration values. The algorithm of controlling the battery charging current, the share of the energy recovered in the total braking energy, and the power of the regenerative braking in relation to the total braking power demand were analysed. The instantaneous power demand at braking on a horizontal road with a low rolling resistance coefficient was determined. The share of the electric power in the energy balance of the braking process as well as the demand and recovery of energy during this process were examined.
W artykule przedstawiono wyniki badań odzysku energii hamowania osobowego samochodu o napędzie hybrydowym kół przednich. Badaniom poddano pojazd z szeregowo równoległym, spalinowo-elektrycznym, hybrydowym układem napędowym. Układ ten umożliwia zamianę rodzaju pracy silnika elektrycznego na pracę prądnicową i ładowanie baterii wysokonapięciowej z wykorzystaniem energii hamowania. Wykonano pomiary prądu ładowania baterii podczas hamowania przy różnych opóźnieniach ruchu pojazdu. Przeanalizowano algorytm sterowania prądem ładowania, udział energii odzyskanej w stosunku do całkowitej energii hamowania oraz moc hamowania odzyskowego w stosunku do całkowitego zapotrzebowania mocy hamowania. Przedstawiono chwilowe zapotrzebowanie mocy przy hamowaniu na jezdni poziomej o niewielkim współczynniku oporów toczenia. Przebadano udział mocy elektrycznej w bilansie energetycznym hamowania oraz zapotrzebowanie i odzysk energii podczas procesu hamowania.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 49-60
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of railway vehicle braking and assessment of technical solutions efficiency using risk-based methods for technical systems
Analiz processa tormozhenija zheleznodorozhnogo transportnogo sredstva i ocenka pokazatelejj ehffektivnosti tekhnicheskikh reshenijj metodami teorii riskov tekhnicheskikh sistem
Autorzy:
Gorbunov, N.
Prosvirova, O.
Kravchenko, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792436.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
railway transport
braking process
railway vehicle
skidding
reliability
cohesion
technical solution
risk assessment
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of stress-strain state of vehicles’ metal structures elements
Autorzy:
Hrevtsev, O.
Selivanova, N.
Popovych, P.
Poberezhny, L.
Rudyak, Yu.
Shevchuk, O.
Poberezhna, L.
Ivanova, A.
Skyba, O.
Shashkevych, O.
Hrytsanchuk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2201126.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:
thermomechanical stress
disk brakes durability
stress and strain state
vehicle reliability
braking distance
naprężenia termomechaniczne
trwałość hamulców tarczowych
stan naprężenia i odkształcenia
niezawodność pojazdu
droga hamowania
Opis:
Purpose: Develop a method for determining and evaluating the stress-strain state, in particular the distribution of thermomechanical stresses in the materials of individual rotating parts of vehicles. Design/methodology/approach: The proposed method is based on the principle of gradual approximations of the solution when the boundary conditions are satisfied on the curvilinear limiting surfaces of the disk body. Findings: The proposed method of determining and estimating the distribution of thermomechanical stresses in the disk material makes it possible to take into account the variable geometry: thickness and presence of a hole in the central part of the disk, also correctly determine stress strain state at any point of unevenly heated rotating axial body. Research limitations/implications: The work uses generally accepted assumptions and limitations for thermomechanical calculations. Originality/value: It is proved that in real disks the stress-strain state is spatial, and the well-known method based on the hypotheses of the plane-stress state does not provide the possibility of calculating the values of stresses in the thickness of the disk. The obtained results can be used as a basis for improving the methodology of auto technical examination of road accidents. In addition, they can be taken into account by design engineers of car brake systems.
Źródło:
Archives of Materials Science and Engineering; 2022, 113, 2; 77--85
1897-2764
Pojawia się w:
Archives of Materials Science and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostic tests of vehicle suspension during braking
Diagnozowanie układu zawieszenia w aspekcie przebiegu procesu hamowania pojazdu
Autorzy:
Janulin, M.
Gonera, J.
Witkowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327654.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
vehicle
Anti-Lock Braking System
suspension
shock absorbers
diagnostics
pojazd
układ ABS
układ zawieszenia
amortyzator
diagnozowanie
Opis:
This paper describes the influence of shock absorbers' technical condition on the vehicle braking process on two types of surface with the Anti-Lock Braking System activated and deactivated. During each of the road tests the vehicle stopping distance, the braking deceleration, and the force applied on the brake pedal were determined. The test plan includes various road surfaces and technical conditions of shock absorbers. The established characteristics of the stopping distance and the deceleration allow the determination of the relations between the technical condition of the shock absorbers, the road surface, and the efficiency of the braking system. In addition, this paper presents the principle of operation of the Anti-Lock Braking System, which is one of the basic active safety systems.
W pracy określono wpływ stanu technicznego amortyzatorów na proces hamowania pojazdu na dwóch rodzajach nawierzchni, przy aktywnym oraz zdezaktywowanym układzie ABS. Podczas każdej z prób drogowych określane były droga hamowania pojazdu, opóźnienie hamowania oraz siła nacisku na pedał hamulca. W planie badań uwzględniono różne stany nawierzchnie drogi i stany techniczne amortyzatorów. Wyznaczone charakterystyki drogi hamowania i opóźnienia pozwalające na identyfikację zależności pomiędzy stanem amortyzatorów, nawierzchnią drogi, a skutecznością funkcjonowania układu hamulcowego. W pracy przedstawiono również zasadę działania układu ABS, który jest jednym z podstawowych elementów bezpieczeństwa czynnego.
Źródło:
Diagnostyka; 2016, 17, 3; 59-65
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Advanced batteries and supercapacitors for electric vehicle propulsion systems with kinetic energy recovery
Autorzy:
Juda, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247243.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
lithium-titanate battery
regenerative braking
supercapacitor
electric vehicle
Opis:
For city and neighbourhood people transport, electric driven vehicle with advanced energy storage and electronic control system could be competitive for conventional transportation means. Advanced energy storage and full utilization of regenerative braking system leads to significant energy saving. Regenerative braking is particularly important in city traffic, where a lot of acceleration/braking cycles occur. Replacement of internal combustion engines driven cars with electric vehicles give various benefits: decrease of transport sector impact on climate warming by CO2 emission reduction and general human health condition increase by elimination of toxic exhaust gases components emission by passenger cars. Particular interest of EV research is focused on lithium based batteries and supercapacitors. Nano-Lithium-Titanate battery could be fully recharged in a very short time and current peaks have no damage impact on the battery. Such batteries have high Cycle Life value (25000) and long life calendar (20 years).Fast charging systems should be equipped with energy converter built inside charging station. The converter has to be based on intelligent control system, for charging parameters setting (stable voltage, charging current, charging time) for different electric vehicles. To estimating charge/discharge characteristic and regenerative braking effectiveness, a simulation in MATLAB environment has been performed based on factory parameters. Graphical simulations results are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 165-171
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ niehamowanej przyczepy jednoosiowej na długość drogi zatrzymania samochodu dwuosiowego
The influence of an unbraked single-axle trailer on the stopping distance of a two-axle car
Autorzy:
Kąkol, Marcin
Kuśmierz, Daniel
Lozia, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26917677.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:
hamowanie
droga zatrzymania
pojazd ciągnący
przyczepa
zestaw pojazdów
braking
stopping distance
towing vehicle
trailer
vehicle set
Opis:
Artykuł przedstawia wyniki obliczeń symulacyjnych procesu hamowania w ruchu prostoliniowym zespołu pojazd dwuosiowy - jednoosiowa niehamowana przyczepa oraz samego pojazdu dwuosiowego. Oceniano długość drogi zatrzymania zespołu pojazdów na poziomej i pochylonej wzdłużnie drodze, zarówno dla jezdni suchej jak i mokrej. Zmieniano pochylenie wzdłużne drogi, a także masę przyczepy oraz położenie wzdłużne i pionowe jej środka masy. Efektem pracy jest jakościowa i ilościowa ocena wpływu na skuteczność hamowania samochodu dwuosiowego z dołączoną do niego niehamowaną przyczepą jednoosiową. Otrzymane wyniki wykazały, że dodatkowe obciążenie pojazdu bez przyczepy nie ma wpływu na długość drogi zatrzymania ani na wartość maksymalnego opóźnienia hamowania, gdy kierowca może w pełni wykorzystać przyczepność kół jezdnych do nawierzchni. Dołączenie niehamowanej przyczepy ma największy wpływ na drogę zatrzymania dla pojazdu o najmniejszej masie. Jak można było oczekiwać, wzniesienie skraca drogę zatrzymania, natomiast spadek drogi wydłuża ją. Długość drogi zatrzymania znacznie wydłuża się na mokrej nawierzchni, co uwidacznia się szczególnie na spadku drogi.
The article presents the results of simulation calculations of the braking process in a straight-line motion of a set of a two-axle vehicle and a single-axle unbraked trailer. The stopping distance of the set on a horizontal and sloping road surface, dry and wet, was assessed. The longitudinal inclination of the road was changed, as well as the weight of the trailer and the longitudinal and vertical position of its centre of mass. The result of the work is a qualitative and quantitative assessment of the impact (on braking efficiency) of attaching an unbraked single-axle trailer to a two-axle car when going up and down a hill and on a level road surface. The obtained results showed that the additional load of the vehicle itself (without the trailer) had no effect on the length of the stopping distance or on the value of the maximum braking deceleration when the driver could fully use the traction of the road wheels to the road surface. Attaching an unbraked trailer has the greatest effect on the lightest vehicle. As expected, positive elevation shortens the stopping distance, while negative elevation lengthens it. The length of the stopping distance increases significantly on a wet surface, which is particularly noticeable for negative elevation.
Źródło:
Paragraf na Drodze; 2023, 1; 55-73
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:
Paragraf na Drodze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Braking Characteristics of the Specified Modern Electric Vehicle During Intensive Braking
Autorzy:
Kolla, Eduard
Ondruš, Ján
Gogola, Marian
Šarić, Željko
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102902.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
electric vehicle
braking
full braking deceleration
braking distance
smartphone
application
XL MeterTM Pro
dry
wet
pojazd elektryczny
hamowanie
pełne opóźnienie hamowania
odległość hamowania
aplikacja
Opis:
The correct information, including the full braking deceleration of a vehicle, is an essential factor of the road accident process analysis. The aim of the paper was to define and compare the braking properties of the tested Tesla model S electric vehicle by means of the XL MeterTM Pro decelograph and a smartphone as a new alternative method. The measured procedure was the intensive vehicle braking by means of a fully pressed-down operation brake from the different initial velocities. Altogether, 32 measurements were carried out, out of which 16 on the dry surface and 16 on the wet surface. This paper contains the methodology and the results of the performed measurements. The data obtained by an XL Meter TM Pro measuring device were processed by means of the XL Visionä and PC Crash 11.0. software, whereas the data from the smartphone was analysed using the Diagram software. The results and data processed herewith can be useful for the forensic practice.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 125-134
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of the regenerative braking process efficiency in electric vehicles
Autorzy:
Kropiwnicki, Jacek
Gawłas, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204620.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
electric vehicle
urban conditions
regenerative braking
energetic efficiency
Opis:
In electric and hybrid vehicles, it is possible to recover energy from the braking process and reuse it to drive the vehicle using the batteries installed on-board. In the conditions of city traffic, the energy dissipated in the braking process constitutes a very large share of the total resistance to vehicle motion. Efficient use of the energy from the braking process enables a significant reduction of fuel and electricity consumption for hybrid and electric vehicles, respectively. This document presents an original method used to estimate the efficiency of the regenerative braking process for real traffic conditions. In the method, the potential amount of energy available in the braking process was determined on the basis of recorded real traffic conditions of the analysed vehicle. The balance of energy entering and leaving the battery was determined using the on-board electric energy flow recorder. Based on the adopted model of the drive system, the efficiency of the regenerative braking process was determined. The paper presents the results of road tests of three electric vehicles, operated in the same traffic conditions, for whom the regenerative braking efficiency was determined in accordance with the proposed model. During the identi-fication of the operating conditions of the vehicles, a global positioning system (GPS) measuring system supported by the original method of phenomenological signal correction was used to reduce the error of the measured vehicle’s altitude. In the paper, the efficiency of the re-cuperation process was defined as the ratio of the accumulated energy to the energy available from the braking process and determined for the registered route of the tested vehicle. The obtained results allowed to determine the efficiency of the recuperation process for real traffic conditions. They show that the recuperation system efficiency achieves relatively low values for vehicle No. 1, just 21%, while the highest value was achieved for vehicle No. 3, 77%. Distribution of the results can be directly related to the power of electric motors and battery capacities of the analysed vehicles.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 2; 303--310
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A tool for calculating braking distances of rail vehicles
Autorzy:
Kustosz, Joanna
Goliwąs, Damian
Kaluba, Marian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32101695.pdf
Data publikacji:
2022-12-28
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
braking distance
braking performance
railway vehicle
Opis:
In the article a tool for calculating the braking distance of rail vehicles developed as part of R&D project conducted at the Institute of Rail Vehicles in Poznan (Poland) was presented. The tool used high-level programming language – Python for determining the braking distance of railway vehicles in accordance with the algorithm presented in the EN 14531 standard. The developed tool takes into account the theoretical curve of pressure build-up in the brake cylinder and the variability of the friction coefficient with time during the braking process. The paper presents the results of calculating the braking distance of the electric multiple unit.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 3-4; 15-19
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 36

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies