Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "braking torque" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Combined braking performance of shape memory alloy and magnetorheological fluid
    Autorzy:
    Xiong, Yang
    Huang, Jin
    Shu, Rui Zhi
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1839672.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    shape memory alloy
    magnetorheological fluid
    temperature
    combined braking torque
    Opis:
    To overcome the disadvantage of decreasing the braking performance of a magnetorheological fluid at high temperatures, a method of combined braking of a shape memory alloy and a magnetorheological fluid is proposed in this paper. The braking torque does not decrease with increasing temperature. Based on the magnetorheological characteristics, the braking torque equation of the magnetorheological fluid is established. Based on the characteristics of the thermal effect, the brake torque equations generated by the shape memory alloy springs are established. This paper provides a basis for the design and manufacture of the shape memory alloy and magnetorheological fluid combined brake system through experiments and theoretical analysis.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2021, 59, 3; 355-368
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optymalizacja dynamiczna ruchu pojazdu wieloczłonowego z zastosowaniem szeregu Fouriera
    Dynamic optimisation of an articulated vehicle motion with application of Fourier series
    Autorzy:
    Augustynek, K.
    Warwas, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315516.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    szeregi Fouriera
    momenty hamujące
    optymalizacja dynamiczna
    Fourier series
    braking torque
    dynamic optimisation
    Opis:
    W pracy przedstawiono metodę wyznaczania optymalnych momentów hamujących działających na koła pojazdu w sytuacji niebezpiecznej. Analizowana jest jazda po łuku pojazdu wieloczłonowego. W trakcie manewru nominalna trajektoria zostaje zakłócona przez przeszkodę i pojazd wykonuje operację zmiany pasa jezdni. Sytuacja taka jest niebezpieczna i często prowadzi do wywrócenia się zestawu wieloczłonowego. Aby zapobiec takiej sytuacji wyznacza się optymalne momenty hamujące, mające za zadanie nie dopuścić do wywrócenia się pojazdu. W niniejszej pracy do modelowania przebiegów momentów hamujących zastosowano szereg Fouriera, którego amplitudy są wyznaczane poprzez rozwiązanie zadania optymalizacji dynamicznej. Do rozwiązania zadania optymalizacji dynamicznej zastosowano gradientowe i stochastyczne metody optymalizacji. Przedstawiono porównanie wyników otrzymanych za pomocą różnych metod optymalizacji oraz wyniki uzyskane w przypadku modelowania momentów hamujących z użyciem funkcji sklejanych.
    The paper presents a method of determining the optimal braking torque acting on the wheels of the vehicle in critical situations. It has been analysed a articulated vehicle motion during cornering. During the maneuver, the nominal trajectory is disturbed by the obstacle and the vehicle performs lane changing. Such a situation is dangerous and it can lead to roll-over of the vehicle. In order to prevent such situations optimal braking torques have been calculated to restore stability of the articulated vehicle. Courses of the braking torques have been modeled by means of the Fourier series. Amplitudes of the series have been calculated by solving dynamic optimisation task. In order to solve this task different gradient and stochastic optimisation methods have been applied. The paper presents a comparison of results obtained using different optimisation methods and the results obtained when courses of braking torques have been modeled by means of cubic spline functions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 751-756
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wpływu potencjału elektrycznego indukowanego w układzie międzyfazowym obracający się wał-olej-uszczelnienie wargowe na moment hamujący
    The assessment of an effect of electrical potential induced in a rotating shaft-oil-lip seal system on braking torque
    Autorzy:
    Gajewski, J. B.
    Głogowski, M. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188632.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    potencjał elektryczny
    moment hamujący
    uszczelnienie wargowe
    olej smarny
    podwójna warstwa elektryczna
    electrical potential
    braking torque
    lip seal
    lubricating oil
    electric double layer
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki pomiarów potencjału elektrycznego i momentu hamującego w układzie obracający się wał–olej–uszczelnienie wargowe. Podczas ruchu obrotowego wału w wyniku triboelektryzacji są generowane ładunki elektryczne, które wytwarzają pole elektryczne w filmie olejowym. Część linii pola elektrycznego wytwarzanego przez naelektryzowane cząstki oleju zamyka się do pierścienia usztywniającego uszczelnienia wargowego i indukuje w nim potencjał elektryczny, który jest mierzony elektrometrem. Wartość i znak potencjału elektrycznego zależy od rodzaju oleju, prędkości obrotowej wału i temperatury oleju. Pod działaniem siły Coulomba część naelektryzowanych cząstek oraz cząstki polarne są przyciągane do powierzchni wału, gdzie już istnieje elektryczna warstwa podwójna, którą dodatkowe ładunki „wzmacniają”. Położenie i wartość pozostałej części ładunków elektrycznych w objętości oleju ma charakter stochastyczny i rozkład ładunków nie jest jednorodny wskutek dyfuzji cząsteczek i ruchu cieczy, wywołanego ruchem obrotowym wału. W związku z tym można się spodziewać, że w filmie olejowym mogą występować lokalne zagęszczenia i rozrzedzenia oleju, a tym samym wzrosty lub spadki jego lepkości, co z kolei implikuje wzrost lub spadek wartości momentu hamującego.
    The paper presents the results of measurements of the electric potential and braking torque in the friction junction, which is in a rotating metal shaft–base oil–rotary lip seal system for different ranges of the base oil’s temperature and of the shaft’s angular velocities. The system is an interfacial one and consists of two interfaces: shaft–oil film and oil film–lip seal. When a shaft rotates, intense tribocharging occurs, and an electric field forms that generates the flow of charge within an oil film between two electrical double layers at both surfaces of a shaft and a lip of a rotary lip seal. It is of interest that, within a narrow range of the oil’s temperature, a local change in the rotating torque occurs – a local extremum (minimum) – while the potential difference changes its sign from negative to positive. In the research, the synthetic PAG (polyalkylene glycol) and PAO base oils and a fluorocarbon rotary lip seal are used.
    Źródło:
    Tribologia; 2014, 3; 39-46
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zależność momentu hamującego obracającego się wału od rezystywności olejów komercyjnych, bazowych czystych i ich mieszaniny z ZDDP oraz od zewnętrznego stałego pola elektrycznego
    Dependence of the braking torque of a rotating shaft on the resistivity of formulated oils, pure base oils and their blends with ZDDP and on an external dc electric field
    Autorzy:
    Gajewski, J. B.
    Głogowski, M. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/191025.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    uszczelnienie wargowe
    olej bazowy
    olej smarny
    moment hamujący
    dialkiloditiofosforan cynku (ZDDP)
    pole elektryczne
    lip seal
    base oil
    formulated oil
    braking torque
    zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP)
    electric field
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki pomiarów rezystywności olejów bazowych – mineralnego i syntetycznego – i ich mieszanin z dialkiloditiofosforanem cynku (ZDDP) oraz olejów komercyjnych – dwóch świeżych i jednego zużytego – w funkcji temperatury. Badano także wpływ zewnętrznego stałego pola elektrycznego otrzymanego wskutek przykładania stałego napięcia o różnych wartościach i polaryzacjach między uszczelnienie wargowe i obracający się uziemiony wał na jego moment hamujący w przypadku olejów bazowych bez i z dodatkiem ZDDP. Dodatkowo zaprezentowano w pracy wpływ rezystywności olejów komercyjnych na moment obrotowy wału dla różnych wartości i polaryzacji napięć stałych.
    In the paper, the results of measurements of resistance of mineral and synthetic base oils and their blends with zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP), and of commercial (formulated) oils — two fresh oils and one used oil — as a function of temperature are presented. In addition, the effect of an external DC electric field on the braking torque of a rotating shaft for the base oils with and without ZDDP was examined. The DC electric field was obtained when DC voltage of different values and polarities was applied between the grounded shaft and the stiffening ring of a rotating lip seal. Additionally, the influence of the resistance of commercial oils on the braking torque for different DC voltages of both polarities is presented.
    Źródło:
    Tribologia; 2010, 4; 97-106
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimizacja dinamicheskogo rezhima povorota strelovogo krana
    Optimizing the dynamic modes of slewing jib crane
    Autorzy:
    Loveykin, V.
    Melnichenko, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/77156.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    jib
    crane
    dynamic model
    braking
    torque moment
    control parameter
    mathematical model
    Opis:
    Применен способ уменьшения колебаний груза на гибком подвесе при работе механизма поворота стрелового крана во время переходных процессов путем оптимизации режимов пуска и торможения приводного механизма по динамическому критерию, представляющего собой среднее зна чение динамической составляющей мощно сти привода за время движения.
    The method of cargo oscillation reduction, during the lifting machines operation, has been considered in the article. The start-up mode of the crane swinging mechanism optimization has been carried out by means of variational calculation. The criterion which is the average value of the dynamic component of the drive power of the move. has been used. And this criterion has been subject to minimization. The torque moment of the driving mechanism, acting towards the crane swinging mechanism, has been selected as a control parameter.
    Źródło:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 3
    1730-8658
    Pojawia się w:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Performance and cost-effectiveness of air disc brakes and air drum brakes for truck semi-trailers in different road and speed conditions
    Autorzy:
    Ampadu, Vincent-Michael Kwesi
    Alrejjal, Anas
    Ksaibati, Khaled
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204251.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    GSRS
    braking systems
    grades
    speeds
    life cycle cost analysis
    brake torque capacity
    Opis:
    This study uses TruckSim™ to model disc brakes and drum brakes on a fully loaded truck semi-trailer to study the performance of each brake type as downgrades and speeds vary. The brake performance is measured based on braking distance. A simplified economic comparison based on life cycle cost analysis to determine which road and vehicle conditions give rise to the cost-effectiveness of disc brakes is performed. The studies suggest that disc brakes shorten braking distances by 10-20%. They also suggest that the percentage reduction in braking distance as speed increases and downgrade gets steeper is approximately 12-19%. Evidence is provided that trucking companies operating their vehicles in steep terrain and at high speeds with disc brakes could benefit from 12-80% in long-term cost savings. Finally, at the societal level, by preventing crashes arising from rear-end collisions and runaway truck incidents, disc brakes save at least $649 million annually.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2023, 8, 1; 24--42
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies