Temat: braking energy - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Integration of capacitors with carbon-lignin based electrodes in rail vehicles for enhanced energy efficiency
Autorzy:: Kurc, Beata
Woźniak, Krystian
Rymaniak, Łukasz
Szymlet, Natalia
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/32222566.pdf
Data publikacji:: 2023-12-28
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: braking energy
capacitors
energy consumption
lignin
railbus
Opis:: The article presents considerations regarding the possibility of recovering braking energy of a rail vehicle. The energy parameters obtained during acceleration and braking of the loaded railbus were taken as input data. It was found that over 13 kWh of energy was lost irretrievably in the braking resistors. Due to the speed of the discussed process, capacitors with an original design were proposed for energy recovery. For the purposes of this study, electrodes were fabricated using carbon derived from lignin carbonization at two distinct temperatures: 900°C and 1000°C. Based on the electrochemical tests carried out, it was found that the second proposed solution achieves a significantly better power-to-weight ratio – 13 kW/kg.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2023, 3-4; 33-39
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Podstacje trakcyjne prądu stałego z rekuperacją energii hamowania pojazdów
DC traction substations recuperating braking energy of vehicles
Autorzy:: Drozdowski, P.
Duda, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253119.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: energia hamowania
podstacja trakcyjna
hamowanie odzyskowe
braking energy
traction substation
regenerative braking
Opis:: W niniejszym artykule zaprezentowano układy przekształtnikowe podstacji trakcyjnych z rekuperacją energii hamowania odzyskowego pojazdów, tj. układ podstawowy z impulsowym falownikiem rekuperacyjnym, w pełni sterowany układ z prostownikiem tyrystorowym i falownikiem impulsowym, układ z mostkiem tyrystorowym pracującym jako falownik i szeregowymi tyrystorami odcinającymi oraz układ z mostkiem tyrystorowym pracującym jako falownik i równoległymi tyrystorami odcinającymi. Wskazano na wady i zalety omawianych rozwiązań oraz przedstawiono metoda uproszczonego obliczenia bilansu energetycznego jazdy i hamowania odzyskowego pojazdu.
The DC traction substations are usually composed of the 3-phase transformer and the output diodę rectifier. So, such deWces do not allow for energy recuperation from the DC side to AC 3-phase mains. The energy recuperation is demanded for regenerative braking of traction drives with pulse converters (inverters for induction motors and choppers for DC motors). In this paper four technical solutions (Fig. 4) allowing for braking energy recuperation are discussed. This can be considered as the modemisation of the existing traction substations in the railway and the municipal traction. Such solutions indicate for three profits: energy recuperation, mechanical brakes saving and enhanced ąuality of traction vehicle control. The proposed converters are compared indicating indMdual advantages and draw-backs. Additionally the method ofsimplified calculation of energy balance of consumed and recuperated energy in the traction network has been presented in Chapter 2.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 11; 39-43
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: A layered compensation optimization strategy of energy storage type railway power conditioner
Autorzy:: Wang, Ying
He, Yianqiang
Chen, Xiaoqiang
Zhao, Miaomiao
Xie, Jing
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2042792.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: electrified railway
energy storage system
negative sequential governance
railway power conditioner
regenerative braking energy
Opis:: Aiming at the problems of the negative sequence governance and regenerative braking energy utilization of electrified railways a layered compensation optimization strategy considering the power flow of energy storage systems was proposed based on the railway power conditioner. The paper introduces the topology of the energy storage type railway power conditioner and analyzes its negative sequence compensation and regenerative braking energy utilization mechanism considering the influence of equipment capacity and power flow of the energy storage system on railway power conditioner compensation effect, the objective function and constraint conditions of the layered compensation optimization of the energy storage type railway power conditioner were constructed and the sequential quadratic programming method was used to solve the problem. The feasibility of the proposed strategy is verified by a multicondition simulation test. The results show that the proposed optimization compensation strategy can realize negative sequence compensation and regenerative braking energy utilization, improve the power factor of traction substations when the system equipment capacity is limited and it also has good realtime performance.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2022, 71, 1; 5-20
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Badania eksperymentalne i symulacyjne odzysku energii hamowania w hydrobusie
Experimental and simulation researches of braking energy recuperation in a hydrobus
Autorzy:: Pawelski, Z.
Wittich, S.
Pałczyński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263598.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: badanie
energia hamowania
hydrobus
odzysk
układ napędowy
braking energy
driving system
recovery
research
Opis:: Celem zaprezentowanych badań odzysku energii hamowania było poznanie możliwości badanego, hybrydowego układu napędowego oraz zaproponowanie parametrów pracy układu przy uzyskaniu możliwie niskiego zużycia paliwa i niskiej toksyczności spalin. Istotnym zagadnieniem prowadzonych badań było zidentyfikowanie fragmentu zaproponowanego modelu układu napędowego związanego z odzyskiem energii hamowania. W efekcie przeprowadzonych badań otrzymano przebiegi wielkości charakterystycznych dla omawianego procesu, które pozwoliły zaproponować parametry jego realizacji i zidentyfikować przyjęty do badań model.
The aim of presented research of breaking energy recuperation was to discover performances of hybrid power transmission and to propose as optimal as possible work parameters for control system. Parallel to this was important to achieve low fuel consumption and reduce emission of pollutants. Important case was also to identify proposed mathematical model of the drive system part which is connected with breaking energy recuperation. The effects of conducted research were courses of characteristic quantities for the process which let to propose optimal parameters of its realization and to identify proposed model.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2007, 4; 389-397
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Impact of the driver behaviour on the energy recuperation in an electric vehicle
Autorzy:: Skarbek-Żabkin, A.
Szczepański, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242935.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: energy recuperation
driver behaviour
braking energy
mathematical model
rekuperacja energii
zachowanie kierowcy
energia hamowania
model matematyczny
Opis:: In recent years, energy recuperation systems have been used more and more often. This is due to the rapid development of electric and hybrid cars. In view of the growing technology that allows for a recuperation system efficiency increase, it is important to consider whether the weakest link is in this case not the driver and his ability to customize the driving style to the needs of energy recovery. This article attempts to answer this question. For that purpose, the special road tests were conducted in a real urban traffic. Two drivers were involved, each of whom used alternating recovery and non-recovery driving style. In total twelve road tests, realisations have been completed. The results of the measurements were entered into a mathematical model that simulated the work of the energy recuperation system. It allowed estimating how different recovery systems can work in the conditions of conducted tests. On this basis, an analysis was made both in terms of the total amount of energy that can be recovered in the case of recuperative and non-recuperative driving, and analysis of the recuperation system working and the real impact of the driver's driving style on the energy stored in the car's battery. Basis on the conducted considerations authors noted that use of recuperative driving technique could increase the amount of stored braking energy on average by 60%. It was also seen a significant impact on the energy waveform in the battery.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 1; 355-362
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Examining the braking energy recovery in a vehicle with a hybrid drive system
Badania odzysku energii hamowania pojazdu o napędzie hybrydowym
Autorzy:: Gajek, A.
Strzępek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364003.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: vehicle with a hybrid drive system
regenerative braking
braking energy
braking power
pojazd o napędzie hybrydowym
hamowanie odzyskowe
energia hamowania
moc hamowania
Opis:: Results of examining the braking energy recovery in a passenger car with a hybrid system driving the front wheels have been presented. The tests were carried out on a vehicle with a series-parallel system, which combined an internal combustion engine with an electric motor. Such a system makes it possible to change the electric motor operation mode so that it becomes a generator, which charges a high-voltage battery with the use of the vehicle braking energy. The battery charging current was measured at braking with various vehicle deceleration values. The algorithm of controlling the battery charging current, the share of the energy recovered in the total braking energy, and the power of the regenerative braking in relation to the total braking power demand were analysed. The instantaneous power demand at braking on a horizontal road with a low rolling resistance coefficient was determined. The share of the electric power in the energy balance of the braking process as well as the demand and recovery of energy during this process were examined.
W artykule przedstawiono wyniki badań odzysku energii hamowania osobowego samochodu o napędzie hybrydowym kół przednich. Badaniom poddano pojazd z szeregowo równoległym, spalinowo-elektrycznym, hybrydowym układem napędowym. Układ ten umożliwia zamianę rodzaju pracy silnika elektrycznego na pracę prądnicową i ładowanie baterii wysokonapięciowej z wykorzystaniem energii hamowania. Wykonano pomiary prądu ładowania baterii podczas hamowania przy różnych opóźnieniach ruchu pojazdu. Przeanalizowano algorytm sterowania prądem ładowania, udział energii odzyskanej w stosunku do całkowitej energii hamowania oraz moc hamowania odzyskowego w stosunku do całkowitego zapotrzebowania mocy hamowania. Przedstawiono chwilowe zapotrzebowanie mocy przy hamowaniu na jezdni poziomej o niewielkim współczynniku oporów toczenia. Przebadano udział mocy elektrycznej w bilansie energetycznym hamowania oraz zapotrzebowanie i odzysk energii podczas procesu hamowania.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 49-60
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Global Trends in the Development of Battery-Powered Underground Mining Machines
Autorzy:: Bołoz, Łukasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2064588.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: self-propelled mining machines
battery power
battery drive
underground mining
braking energy recovery
battery replacement
Opis:: The growing requirements and needs of users as well as a strong emphasis on pro-ecological solutions cause an increasing interest in battery-powered electric mining machines. Internal combustion machines consume oxygen, generate noise, fumes and heat, which affects work in underground mines, and minimizing these factors is expensive. Battery solutions allow achieving the same operational parameters of machines with significantly higher safety, comfort and work culture. The problem, however, is their range or working time. The article presents global trends in the development of battery-operated machines for underground mining. Various machines in battery-powered versions have been presented. The applied solutions have been discussed, especially in the field of battery replacement or recharging and braking energy recovery. Manufacturers around the world offer more and more battery-powered machines. Some producers are announcing complete replacement of combustion solutions with electric ones within the next few years. There are also hydrogen machines on the horizon, which will probably be the next step on the road to a zero-emission industry.
Źródło:: Multidisciplinary Aspects of Production Engineering; 2021, 4, 1; 178--189
2545-2827
Pojawia się w:: Multidisciplinary Aspects of Production Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Impact of the road conditions on the amount of braking energy
Autorzy:: Szczepański, T.
Skarbek-Żabkin, A.
Dziedziak, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134208.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: energy recuperation
Monte Carlo method
braking energy
road tests
rekuperacja energii
metoda Monte Carlo
energia hamowania
testy drogowe
Opis:: The issue of energy recuperation is increasingly found in modern cars (both electric and hybrid, as well as powered by a combustion engine only). Road conditions are one of the essential factors determining the appropriateness of using certain design solutions in braking energy recovery systems. This article presents an analysis of road conditions prevailing in a large urban agglomeration together with an evaluation of their usefulness for utilizing the braking energy. Road tests were carried out for this purpose, and their analysis used the Monte Carlo method to determine the pseudo-accidental courses.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 4; 265-268
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Effective harvesting of braking energy in electric cars
Autorzy:: Trzaska, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242744.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: urban transport
environmental protection
electric cars
energy harvesting
braking energy recovering
damping energy recovering
supercapacitor
simulation
transport miejski
ochrona środowiska
samochody elektryczne
zbieranie energii
odzyskiwanie energii hamowania
odzyskiwanie energii tłumienia
superkondensator
symulacja
Opis:: Regenerative braking and damping are effective approaches for electric cars to extend their driving range. A disk Faraday generator regenerative braking strategy integrated with controlled charging of a supercapacitor is developed in this article to advance the level of energy-savings on the car board. The kinetic energy of the car suspension during driving regenerated effectively to electric energy by using shock absorber is harvested and then used to charge the vehicle’s battery, the power electronics and the supercapacitor. One of the advantages of supercapacitors is their high power capability, which is applicable for high rate of charging and discharging operations like motor starting and regenerative braking of an electric vehicle. This article presents a new charging method for supercapacitors. Common for regenerative braking and damping chargers for supercapacitors are usually equipped with electronic PWM converter performing two states of operation per switching cycle. A simple open-loop control system is applicable for the whole charging state. The proposed circuit consists of a minimum number of components. It is free of stability problem and protects itself from being overloaded by supercapacitor with zero initial charge. Simulation results for regenerative braking processes corresponding to three velocity tests are included.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 1; 407-422
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Rozwiązania techniczne w układach zasilania poprawiające efektywność energetyczną transportu szynowego
Technical solutions in power systems improving energy efficiency of rail transport
Autorzy:: Szeląg, Adam
Maciołek, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34601271.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: rozwiązania techniczne
układ zasilania
efektywność energetyczna
transport szynowy
zużycie energii
transport zelektryfikowany
energia hamowania odzyskowego
straty przesyłowe
falownik
technical solutions
power supply
energetic efficiency
rail transport
energy consumption
electrified transport
regenerative braking energy
transmission losses
inverter
Opis:: W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące zużycia energii przez transport zelektryfikowany. Omówiono wpływ różnych czynników decydujących o efektywności energetycznej transportu. Podkreślono rozwiązania techniczne stosowane w celu zmniejszenia zużycia energii transporcie poprzez zmniejszenie strat przesyłowych i przetwarzania, a w szczególności zwiększające wykorzystanie energii hamowania odzyskowego. Główny nacisk położony został na tematykę zastosowania falowników w podstacjach trakcyjnych w celu przesyłu nadwyżkowej energii hamowania odzyskowego do sieci prądu przemiennego. Omówiono uwarunkowania tego rozwiązania, przedstawiono wyniki przeprowadzonych w studium przypadku analiz oraz zasygnalizowano problemy, z jakimi mogą spotkać się operatorzy systemów transportu elektrycznego przy wdrażaniu tego typu rozwiązania.
The article presents the issues concerning the energy consumption of electrified transport. The influence of different factors that determine the energy efficiency of transport is discussed. It is highlighted the technical solutions used to reduce transport energy consumption by reducing the transmission and processing losses, and in particular the increasing use of regenerative braking energy. The main emphasis was put on the subject of using the inverters in traction substations to transfer the surplus regenerative braking energy to the AC network. It is discusses the conditions of this solution. The results of the carried out analyzes in the case study are presented and the problems that the operators of the electric transport system may face during implementing this type of solution are signaled.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, 3; 19-25
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Technical and legal determinants of energy conversion in electric vehicle equipped with energy recovery system
Autorzy:: Juda, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247926.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
regenerative braking
energy conversion
Opis:: Regenerative braking in electric or hybrid driven vehicles is now commonly used feature. Development of technologies of electrical machines, secondary energy sources, power electronics and control systems allows for more efficient using of this attribute. Regenerative braking system converts the kinetic energy of moving vehicles on this form of energy that you can store in a secondary source of energy. The most common form of energy after conversion is electricity, easy to store in batteries or supercapacitors. There also are known systems with storage of mechanical energy (high-speed flywheels with composite rotors). Drive systems with optional regenerative braking should take into account a number of aspects influencing the process. It is very important to maintain the stability of the vehicle movement during braking. Another important aspect is the cooperation of regenerative braking system with conventional, mechanical brake system of the vehicle driven by a single axis. Sizing of the electrical machine (or machines) is associated with the needs of the propulsion of the vehicle, which limits the amount of absorbed energy in the initial stage of braking. Individual elements of the system energy conversion efficiency chain complexity affect the energetic results of this process. On the energy, efficiency of the process of braking energy recovery affects string conversion efficiency in the individual components of the system. Regenerative braking is the important factor, which could improve electric vehicle market chances, particularly in the city or neighbourhood personal transport. The article contains a description of the technical and legal circumstances of the process of regenerative braking and energy aspects of this process.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 4; 193-199
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: The analysis of energy recovered by an electric vehicle during selected braking manoeuvres
Autorzy:: Szumska, Emilia M.
Adriana, Skuza
Jurecki, Rafał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2200809.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: regenerative braking
regenerative energy
electric vehicle
vehicle testing
Opis:: Electrical vehicles have the ability to partially recover some kinetic energy during braking. Kinetic energy is transformed into electric energy, which is fed to the battery by the control system and stored there for further use. The aim of this paper was to analyse the levels of energy recovered by an electric vehicle during braking at various speeds and with different braking intensities. The first phase of testing consisted of vehicle braking tests in real-life conditions. The registered speed profiles were then used as input data for the simulation software. The authors have also analysed the effect of the state of charge of the battery and of the vehicle’s load on the amount of energy recovered during braking. The performed simulation tests demonstrated that the level of recovered energy is significantly affected by the initial braking speed and by the force of pressure applied to the brake pedal. The amount of recovered energy is less affected by the state of charge (SOC) of the battery and by the vehicle’s load. Energy regeneration during braking is currently an important research topic. The efficiency of an electric vehicle depends on the range, which can be extended thanks to the additional energy recovered during braking maneuvers. The presented preliminary simulation results are intended to assess the level of energy recovery in electric vehicles. The authors are aware that a full, comprehensive analysis requires additional research using electric vehicles that will verify the results presented in the paper.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2023, 99, 1; 18--29
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Optimization of the efficiency of braking energy recovery in rail transport by changing arrival time
Autorzy:: Urbaniak, M.
Kardas-Cinal, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/214921.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: rail transport
regenerative braking
optimization of energy recuperation
traffic organization
Opis:: The article refers to the previous work of the authors, in which the model of traffic organization of cooperating trains including the optimization of the use of energy returned to the catenary was presented. In the presented article, the model was modified by changing the main control variable, which affects the efficient use of energy. Departure time was changed for the arrival time of the train to the stop or station. The optimization is done by controlling the arrival time to the station in the acceptable (scheduled) range while maintaining the scheduled departure time. This model assumed optimization using the interval halving method (bisection) to achieve the optimal solution. The modified optimization method has been implemented in the original model of railway traffic organization. It considers the optimal use of energy recovered during electrodynamic braking using the energy transmission strategy to the catenary, assuming the cooperation of a train pair and volume of all recovered energy and stop time at the station.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 133-139
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Ways to increase the energy efficiency of locomotives
Puti povyshenija ehnergoehffektivnosti lokomotiva
Autorzy:: Nozhenko, O.
Gorbunov, M.
Mogyla, V.
Pilatau, A.
Chernikov, V.
Anofriev, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/792980.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: locomotive
energy resource
efficiency
electrodynamic braking
compressed air energy
exhaust energy
ozone
hydrogen
fuel additive
fuel consumption
Źródło:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 4
1641-7739
Pojawia się w:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: The ability of recuperation the energy accumulated in shock absorber during braking
Zdolność odzysku energii gromadzonej w amortyzatorze w warunkach hamowania
Autorzy:: Kuchar, M.
Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364151.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: electromagnetic shock absorber
energy recuperation
braking
ABS - Anti-Lock Braking System
ABS system zabezpieczający blokowaniu kół podczas hamowania
Opis:: During braking, car wheels are loaded by stochastic vertical inputs from road roughness and during ABS operation or pulse - braking additionally by quasi periodic inertia forces. Movable masses of such car can mate with an electromagnetic shock absorbers with possibility of recuperation for energy of vibrations, changing it into the useful electric power. Main parts of the shock absorber are the cylinder with the set of coils and the rod with a set of permanent magnets. Current generated in coils can be supplied into battery. Dimensions of the shock absorber allow to use it in the typical automobile. The scheme of the shock absorber and the model of moving masses of car have been shown in the article. It has been analyzed dynamic parameters of the shock absorber during car braking in specified road conditions. The aim of the study has been to estimate and to compare the amount of recuperated energy by the electromagnetic shock absorber, for three modes of car braking. It has been found, that although braking process doesn't influence the amount of dissipated energy in the shock absorber significantly, the operation of the ABS system allows to dissipate the lowest one during braking.
Podczas hamowania koła samochodu są obciążane przez stochastyczne pionowe wymuszenia od nierówności drogi, a podczas pracy ABS lub hamowania impulsowego dodatkowo przez quasi-okresowe obciążenie od sił bezwładności. Ruchome masy takiego samochodu mogą współpracować z amortyzatorami elektromagnetycznymi z możliwością odzysku energii drgań podwozia, zmieniając ją w użyteczną moc elektryczną. Głównymi częściami amortyzatora są: cylinder z układem cewek oraz tłok z układem magnesów trwałych. Prąd generowany w układzie cewek może być dostarczany do akumulatora. Wymiary elektromagnetycznego amortyzatora pozwalają go stosować w typowym podwoziu samochodu. Schemat amortyzatora i model ruchomych mas samochodu zostały przedstawione w artykule. Przeanalizowano parametry dynamiczne amortyzatora podczas hamowania samochodu w określonych warunkach drogowych. Celem badań było oszacowanie i porównanie ilości odzyskanych energii z elektromagnetycznego amortyzatora dla trzech wariantów hamowania pojazdem. Stwierdzono, że chociaż proces hamowania nie wpływa znacząco na ilość dyssypowanej energii w amortyzatorze, to działanie systemu ABS pozwala uzyskać najmniejszą jej ilość podczas hamowania.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2014, 65, 3; 29-35
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Metody wykorzystania energii z rekuperacji w transporcie szynowym
Methods of recuperation energy management in rail transport
Autorzy:: Urbaniak, M.
Jacyna, M.
Kardas-Cinal, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251571.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: transport szynowy
energia
rekuperacja
hamowanie odzyskowe
rail transport
energy
regeneration
regenerative braking
Opis:: W artykule przedstawiony został przegląd metod wykorzystania energii pochodzącej z hamowania odzyskowego. Wśród znanych i stosowanych w praktyce metod wymieniono wykorzystanie odzyskanej energii na nietrakcyjne potrzeby własne pojazdu, magazynowanie odzyskanej energii w zasobnikach (pokładowych lub stacjonarnych) i wykorzystywanie jej w razie potrzeby, transformację i zwrot odzyskanej energii do krajowej sieci zasilania, a także moż-liwość przesyłu odzyskiwanej energii z powrotem do sieci jezdnej i wykorzystanie jej przez inne pojazdy mające zapotrzebowanie na taką energię (np. w fazie rozruchu). Pokrótce omówiono zasady działania wymienionych metod, wskazano ich wady i zalety oraz podano przykłady zastosowania w praktyce. W podsumowaniu stwierdzono, że wskazane byłoby połączenie tych metod w zintegrowany system odzysku energii i zaproponowano ogólny schemat takiego systemu.
This article presents a review of methods for management of energy gained from regenerative braking. Among known and applied methods, the following are specified: using the recovered energy for non-traction own needs of the vehicle, storing the recovered energy in energy storage system (on-board or stationary) and its later use when needed, transformation and return of the recovered energy to the domestic power grid, and also the possibility of transferring the recovered energy to the traction network and its use by other vehicles (e.g., in during their acceleration phase). The principles of these methods are shortly described, their advantages and shortcomings are pointed out, and the practical applications are given. In summary, it is concluded that it would be advantageous to combine these methods into an integrated system of energy regeneration and a general scheme of such a system is proposed.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 355-359
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Ustalenie prędkości zderzenia w oparciu o zakres uszkodzeń samochodu z wykorzystaniem metod energetycznych : badania pilotażowe
Determination of the velocity of impact on the basis of car damages using methods of power : pilot studies
Autorzy:: Owczarz, M.
Witkiewicz, M.
Taryfa, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313073.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: rekonstrukcja wypadków drogowych
hamowanie
EES
car collision reconstruction
braking
Energy Equivalent Speed
Opis:: W artykule przedstawiono omówienie możliwości technicznych mierzenia profilu odkształcenia samochodu powypadkowego przy użyciu specjalnie do tego celu zaprojektowanego i wykonanego przyrządu pomiarowego. Przyrząd ten zastosowany w metodzie graficznej wyznaczania wartości pracy deformacji, powoduje zwiększenie wykorzystania metod energetycznych jako niezwykle istotnych w praktyce opiniowania szczególnie trudnych i złożonych zdarzeń drogowych.
This article provides an overview of the technical possibilities of measuring profile deformation of the crashed car with a specially designed and made the measuring instrument. This instrument is used in a method of graphically determining the value of deformation, increasing the use of energetic methods, being extremely important in the practice of issuing opinions on particularly difficult and complex road accidents.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 216-218
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Zwiększenie efektywności energetycznej samochodu poprzez optymalizację układu rekuperacji energii
Increasing the car energy efficiency by optimizing the energy recuperation system
Autorzy:: Skarbek-Żabkin, A.
Szczepański, T.
Ślęzak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1199507.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: rekuperacja energii
hamowanie odzyskowe
moc alternatora
energy recuperation
recovery braking
power of alternator
Opis:: Energy recovery systems are increasingly being used in modern cars equipped with the internal combustion engine. This is because such an arrangement allows the recovery of part of the energy without the need for additional mounting on the vehicle electric motors and batteries high capacity. But the question about the limits of applicability of such a solution. restrictions are in this case the conditions for the movement of the car and the total power of electricity consumers in the vehicle. Depending on these factors, it is appropriate accessories car system recuperation of more or less power. The article presents the results of simulations of various systems for a variety of urban traffic. For that purpose road tests made with a view to representing the motion of various utility in terms of energy recovery. For each type of movement performed to optimize system parameters. On this basis, we discussed the legitimacy of the use of systems with different power.
Układy rekuperacji energii są coraz częściej stosowane we współczesnych samochodach osobowych wyposażonych w silnik spalinowy. Dzieje się tak, ponieważ taki układ pozwala na odzyskiwanieczęści energii bez konieczności montowania w pojeździe dodatkowych silników elektrycznych oraz baterii akumulatorów o dużej pojemności [2]. Powstaje jednak pytanie o granice stosowalności takiego rozwiązania. Ograniczeniami są w tym przypadku warunki ruchu samochodu oraz całkowita moc odbiorników energii elektrycznej w pojeździe. W zależności od tych czynników celowe jest wyposażenie samochodu w układ rekuperacji energii o większej lub mniejszej mocy. W artykule przedstawiono wyniki symulacji działaniaróżnych układów dla różnych warunków ruchu miejskiego. W tym celu zostały wykonane badania drogowe mające na celu reprezentowanie ruchu o różnej użyteczności pod względem możliwości odzyskiwania energii. Dla każdego rodzaju ruchu wykonano optymalizację parametrów układu. Na tej podstawie przedyskutowano zasadność stosowania układów o różnej mocy.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 2, 114; 1-8
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Experimental measurement complex running gear for research and of interaction conditions rolling stock
Ehksperimental'no-izmeritel'nyjj kompleks dlja issledovanijj khodovojj chasti i uslovijj vzaimodejjstvija podvizhnogo sostava
Autorzy:: Nozhenko, V.
Gorbunov, N.
Mokroysov, S.
Chernikov, V.
Kovtanez, M.
Demin, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/792643.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: rail vehicle
running gear
wheel
railway rolling stock
braking
friction
energy consumption
measurement system
Źródło:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 4
1641-7739
Pojawia się w:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Badanie zależności pomiędzy deformacją powypadkową a prędkością kolizyjną samochodów osobowych w chwili początkowej zderzenia
The study of relationship between post-accident deformation and collisional speed of passenger cars at the initial moment of a crash
Autorzy:: Owczarz, M.
Witkiewicz, M.
Taryma, S.
Jerszow, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314736.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: rekonstrukcja wypadków drogowych
wypadki drogowe
hamowanie
EES
car collision reconstruction
braking
Energy Equivalent Speed
Opis:: W artykule przedstawiono omówienie możliwości wykorzystania zmierzonego profilu odkształcenia samochodu powypadkowego przy użyciu specjalnie do tego celu zaprojektowanego i wykonanego przyrządu pomiarowego. Przyrząd ten zastosowany w metodzie graficznej wyznaczania wartości pracy deformacji, powoduje zwiększenie wykorzystania metod energetycznych jako niezwykle istotnych w praktyce opiniowania szczególnie trudnych i złożonych zdarzeń drogowych. Badanie przeprowadzono na uszkodzonym w wyniku zdarzenia drogowego samochodzie osobowym Mercedes – Benz klasa C W202.
The article presents a review of the possibilities of utilizing the measured strain profile of a post-accident car using a specially designed and constructed measuring instrument. The device, used in the graphic method of determining the value of the work of deformation, causes an increase in the use of radiosity as extremely important in the practice of reviewing particularly difficult and complex traffic events. The study was conducted on the car damaged in road accident.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 214-217
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Studies of electric drive with hydrostatic support
Autorzy:: Grzesikiewicz, W.
Makowski, M.
Knap, L.
Pokorski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243753.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: hybrid drive
energy consumption
energy efficiency
regenerative braking
city traffic
napęd hybrydowy
zużycie energii
efektywność energetyczna
hamowanie regeneracyjne
ruch miejski
Opis:: In this article, results of experimental studies concerning the relief of a city car electric drive by means of hydrostatic drive support are presented. Experimental studies were performed using a laboratory station built for this particular purpose. Studies of basic properties of elements of hydraulic system and resistances in the mechanical system were performed. The results of experimental studies of a chosen sub-assembly of hydrostatic drive (i.e. hydro-pneumatic battery) are given. The resistances within mechanical system (flywheel) were determined. In the considered hybrid drive, electric drive is cyclically supported by hydrostatic drive during acceleration or regenerative braking of the vehicle. The results of experimental studies presented in this article were obtained on a designed and built laboratory station representing a model of a lightweight delivery van for city traffic and equipped with the studied hybrid drive. The obtained results suggest that there is a possibility considerably to increase the effectiveness of energy conversion in the electric drive of the vehicle by means of hydrostatic support. By applying the hydrostatic support in the electric drive, the load on the electric battery decreased, which positively influences the length of operation time.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 1; 265-274
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Modernization of the VSVEM-1140 electro-mechatronic system for testing theasynchronous motors
Autorzy:: Beshta, Oleksandr, senior
Khudolii, Serhii
Djur, Roman
Peltek, Illia
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27324352.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Instytut Techniki Górniczej KOMAG
Tematy:: testing and charging stations
high-voltage alternating current electric machines
energy recovery in braking modes
electro-mechatronic system
thermal diagnostics of electric machines
system elektromechaniczny
maszyny elektryczne
diagnostyka
Opis:: The article is devoted to the description of practical experience in testing the alternating current electric machines. The results of combining thecapabilities of digital systems for collecting and processing information with a powerful electromechanical system are presented. Itis the combination of two systems of different purposes that enables creating the state-of-the art diagnostic installations combined into one electro-mechatronic system. Practical results of electric machine tests contain clear explanations of fundamental principles and provide acomprehensive assessment of the conditionof electric machines. They use methods of direct charging the electric machines with the possibility of recuperation of electric energy during tests. Thermal state of electrical machine nodes is monitoredusing the thermal forecasting technologies. Both the methods for various types of tests and means for their implementation are described in detail. This article is intended for engineers involved in designing, manufacturing and testing the electric machines.
Źródło:: Mining Machines; 2023, 41, 4; 240--247
2719-3306
Pojawia się w:: Mining Machines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Analiza i symulacja zużycia energii przez trolejbus
Analysis and simulation of trolleybus energy consumption
Autorzy:: Siemionek, E.
Dziubiński, M.
Adamiec, M.
Kołodziej, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312101.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: trolejbus
Solaris Trollino
zużycie energii
pojazd elektryczny
hamowanie rekuperacyjne
trolleybus
energy consumption
electric vehicle
recuperative braking
Opis:: Współczesne trolejbusy o napędzie elektrycznym umożliwiają przeprowadzenie hamowania odzyskowego, z rekuperacją energii elektrycznej do zasobników superkondensatorowych, akumulatorów, bądź sieci trakcyjnej. Badania eksploatowanych trolejbusów są prowadzone na podstawie cykli jezdnych charakterystycznych dla tej grupy pojazdów. Podczas badań poza energochłonnością oceniany jest m.in. zasięg pojazdu oraz zdolność do pokonywania wniesień przy zasilaniu z akumulatorów. W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych symulacji oraz przeprowadzono analizę wpływu liczby przewożonych pasażerów oraz kąta wzdłużnego pochylenia jezdni na energochłonność całkowitą dla trolejbusu Solaris Trollino 12S.
Contemporary electrically powered trolley buses allow for regenerative braking, with the recuperation of electricity to supercapacitors, batteries or traction lines. The study of the used trolleybuses is carried out on the basis of the road cycles characteristic of this group of vehicles. During the research, apart from energy consumption, Vehicle range and capacity for battery power. The paper presents the results of simulated tests and analysis of the influence of the number of passengers transported and the longitudinal inclination of the roadway on the total energy consumption for Solaris Trollino 12S trolleybus.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1315-1318, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Soft starting and braking application for squirrel-cage induction motors operating in intermittent duty
Autorzy:: Firago, B.
Vasilyev, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1813599.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: soft starting and braking
squirrel-cage induction motor
energy losses
stator winding temperature
frequency of starting
Opis:: This paper deals with energetic aspects of soft starting and braking application for the squirrelcage induction motors operating in intermittent duty with constant load. Energy losses in transients of an induction motor for different laws of voltage changing as well as induction motor stator winding temperature at the end of starting process are calculated and compared with the ones during fullvoltage starting and plug braking. Energy losses calculation during induction motor soft starting and braking has been performed analytically and via the Matlab simulation models of equivalent twophase induction motor in alfa to beta coordinates. The results of both calculation methods are compared and a divergence between them is determined. Also the effect of total energy losses on the induction motor stator winding temperature at the end of the motor starting process and its allowable frequency of starting is analyzed. Analytical calculation and simulation of soft starting and braking have been performed with allow for the linear and exponential laws of the first voltage harmonic magnitude changing. The results of simulation and analytical calculations are given in the tables.
Źródło:: Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały; 2012, 66, 32; 339-349
1733-0718
Pojawia się w:: Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Ograniczanie zanieczyszczania środowiska naturalnego i zużycia energii w procesach hamowania pociągu
Reducing environmental pollution and energy consumption in the process of train braking
Autorzy:: Goliwąs, Damian
Kaluba, Marian
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34111973.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: środowisko naturalne
zanieczyszczenie
ograniczenie
pociąg
hamowanie
zużycie energii
natural environment
contamination
limit
train
braking
energy consumption
Opis:: W artykule, na przykładzie danych z kolei szwajcarskich, przedstawiono substancje uwalniane do środowiska naturalnego w procesach hamowania pojazdów trakcyjnych. Wskazano źródła tych zanieczyszczeń w ujęciu ilościowym. W dalszej części opisano rozwiązania ograniczające zużycie energii i zanieczyszczanie środowiska w ciernych procesach hamowania pociągów oraz zastępujących je proekologicznych systemach hamowania.
The article uses data from Swiss railways as an example, to show the substances released into the environment in the process of rail vehicle braking. Sources of these pollutants have been indicated in terms of volume. The following section describes solutions leading to energy-saving and pollution reduction for the process of friction-based braking in trains and replacing them with environmentally friendly braking systems.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 1; 9-16
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "braking energy" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język